Nissan Silvia S14 2JZ-GTE powered, Берем все лучшее Опции

[prz]

Надеюсь, не прогоните

Цель создания проекта - получение дешевого в постройке и обслуживании, надежного дрифт-болида с достаточной мощностью для трасс любого уровня. Никакого гламура и лишних дорогих запчастей не будет. Все делается только для одной цели - дрифт в удовольствие. Посетив в прошлом году Нюрбургринг(видео квалификации), я хорошо осознал, что текущей мощности родного мотора ср20дет для удобной езды на 3ей передаче(а она на европейках S14 почти до 200км/ч) недостаточно. Сил в моторе на тот момент было под 400, но каждые 10-20 поней "сверху" уже резко сказывались на цене и надежности. Посему было принято решение поменять мотор на что-то координально другое, изначально более серьезное. Мне всегда нравилась Супра своей концепцией, одно время я ездил на турбо 80ке. Недолго, но мотор, хотя и стоковый, запомнил хорошо Собственно выбор был между ним и неменее знаменитым ниссановским рб26. Работы по переделке примерно одинаково, но по совокупности всех достоинств и недостатков 2жз для меня победил с огромным отрывом
Таким образом, для свапа был выбран 2JZ-GTE от 147ой тойоты Аристо. Строится мотор будет на 35м гарретте с 0.82 горячей частью, цель - 500-550 лс на 98м бензине.
Итак, в качестве исходных данных - кузов европейки 200сх с14 с каркасом "московия", немного облегченным, без салона, двигатель от аристы, 154-ая коробка. Мотор пока будет на сток низе с минимальными вмешательствами в конструкцию Развалица - поставим ковку. Поменяли на новое пока только подизношенные шатунные вкладыши(коренные в порядке), маслонасос, помпу от 1жз и кучу прокладок и сальников.

Все работы проводятся у моих хороших друзей и отличных специалистов по сложным нестандартным проектам http://www.toptechmotors.ru

Выезд в сервис


Приехали



Последний взгляд на 360 сильный ср под капотом. Теперь ему предстоит трудиться в жигулях


Вынули мотор(в сервисе установлен огромный промышленный кран, который легко таскает моторы и даже целые машины по всему ангару ), вырезали арки, т.к. колеса зверски цепляли в крайних положениях и не давали нормально опустить перед.


Сделали новые арки.


Загрунтовали



Покрасили

Решил переделать всю электрику путем выкидывания родной ниссановской и создания новой с нуля(так проще).
Начертили с другом вот такую схему:


и начали делать


Полностью переделали проводку мотора(фото позднее)
новый блок предохранителей(под торпедой)


Сделали матрицы с обвеса, крыльев и изготовили несколько копий - теперь разбитые бампера не проблема.

Также ждут установки задние накладки origin type II



Между тем, заказаны или уже приехали следующие железки:
опоры двигателя


кронштейны двигателя и коробки для установки 2жз на сток подрамник 14ой


Выпускной коллектор


Сцепление


Мозг АЕМ


Усилитель зажигания АЕМ


И всякая мелочь типа форсунок, шлангов, радиатора и проч.
Топтеч как диллер многих брендов, возит железки из америки по очень хорошим ценам и быстро! Спасибо

На яхе куплены колеса(спасибо Диме Диррезе)


Будут использоваться совместно с похожими по дизайну 17-ми uras. Все покрашу в один цвет.

куплены тормоза:



кастом регулируемый подрамник:





рычаги с новыми завышенными шаровыми для коррекции центра крена:


на машине:


Т.к. 154ая коробка сильно короче ср-овской, было решено радикально переделать кулису, удлинив её и сделав даже ближе к багажнику, чем родная. Т.к. ковш у меня отодвинут назад на максимум и до родного рычага приходилось неудобно тянуться.
Новая удлиненная тяга кулисы:


установленная в коробку



кастом слив с турбины под фитинг


магистраль сцепления и тормозная в процессе:




мотор перед установкой:




коллектор обх. Кстати, реально неплохо сделан.


полностью кастом подкапотная проводка на фары и вентиляторы:


мотор в машине


И мое любимое
кастом аутлет:





и даунпайп:


вестгейт 44мм:


Вид на размещение мотора без воздушных пайпов и радиатора:


С радиатором, куллером, пайпами:


Задвинув радиатор в базу, удалось сделать исключительно короткие пайпы на интеркуллер, для чего его пришлось серьезно доработать, дабы не мешал радиатору и фарам:


Даже при такой установке радиатора, вентиляторы влезли без проблем:


Общий вид, что получилось:


Очень спешили к первом этапу РДС в Усть-Лабинске(фактически все работы по установке мотора были сделаны за 3 дня! Но все равно буквально чуть-чуть не успели ), поэтому закралось немного колхоза, который надо переделать. В первую очередь переложить топливную магистраль, т.к. сейчас она сделана через стандартную ниссановскую, которая, во-первых, узковата, а во-вторых, лежит по правой стороне машины, из-за чего пришлось перекидывать топливо над мотором, что вообще не айс.

Вчера отстроил мотор на невысоких нагрузках, затем включил О2 фидбек и машина стала работать как с завода - ровно, тихо и со стабильными хх 800 оборотов. По пути научился лечить несколько противных аем глюков с которыми раньше не мог справиться.
http://www.youtube.com/watch?v=43ozHh0x0Ic

Чуть покатался без выхода на буст - тяга с низов после ср поначалу аж напугала Завтра попробую отстроить минимальный буст, а затем к р2р на стенд.

кстати, купили на команду отличный девайс:


Сообщение отредактировал prz - 18.4.2010, 10:48

[prz]

а) трасса действует все лето
б) ничего не дорого - после каждых соревнований или тренировочных выходных там столько резины остается, что уж блоки-то защитить 10 раз хватит. Никто же не заставляет под омологацию ФИА новыми покрышками ограждение делать

[mashinasupra]

1м трассы -8 покрышек , плюс работа людей которые будут собирать , складывать, вязать и т. д. и т. п. По опыту организации знаю как дорого и как долго это делается. И колеса это кажется что их много валяется, полный камаз самосвал закрывает 70м, посчитайте длину трассы и прикиньте сколько камазов надо, и какмазист еще денег хочет и грузчики тоже. А потом еще есть олухи которые любят поджигать покрышки.

[Ma3kc]

а нафига всю трассу ими укладывать? только места вероятного вылета, таких в питере было штуки 3 всего

[mashinasupra]

Это мы стобой понимаем - места вероятного вылета- а дяденька в форме тупо пальцем показывает или однообразно или никак. Кучу раз объяснял, но всегда появлялся какой-нибудь более погонистый гавнюк, который говорил-неподпишу и все - камаз, работяги и бало, бабло, бабло...

[prz]

машина уехала на автоэкзотику в Севастополь, т.ч. если у кого будет желание пообщаться - подходите

[ximik]

раньше надо было приезжать пообщались бы и со мной и с Андрюхой, а так разъехались все уже.

[seven]

было :?


потом так

и вот так

[ximik]

удачи на гонках

[сода]

[Ma3kc]

Семен, а что случилось на АЭ, почему не ездил там?

сезон какой-то неудачный :(

[prz]

Семен, а что случилось на АЭ, почему не ездил там?

Та я ездил, раза 4 проехал Машину недособранную в последний момент пихнули на автовоз, тот еще задержали на пару дней на границе, в результате я выехал только на квалу Умудрился пройти её(трасса пздц, ничего похожего раньше не было) и в топ8 проиграл Тимчикасу Вот тут тачко мелькает часто http://vimeo.com/14289452

сезон какой-то неудачный

Ну это как посмотреть - задача по сборке практически идеальной для меня машины выполнена, а вообще я особо и не рвался участвовать в небюджетных разъездах на тысячи километров туда-сюда, дабы покататься по парковкам. Жалко только, что в Нижний не удалось попасть, но он никуда не денется.

Пофоткал немного машин












Сообщение отредактировал prz - 2.10.2010, 10:11

[Bakki™]

Семён, в слеудющем году Welcome к нам в СПБ опять, только не надо раскладываться на квале Кто же еще с дваджейзетпауэром надерет задницу Лошарному и Кристофу?! Уж если Терминатор - надо исполнять классическое I'll be back
PS А Пандо обеспечит группу поддержки

Сообщение отредактировал Bakki™ - 2.10.2010, 2:34

[Der Vater]

Жаль тебя в Минске не было, то есть ты был, но без тачки...
Мне интересно поглядеть как твоя машина на жызете едет.

Сообщение отредактировал Der Vater - 2.10.2010, 18:54

[prz]

Bakki™, спасибо за пожелания Тимон в этом году сам себе задницу надрал, точнее, по большей части машина ему надрала По поводу раскладываний - надеюсь, теперь-то будет без форс-мажоров, т.к. вроде все доделали.
Но, честно говоря, в бетон больше неохота - если есть возможность ездить по нормальным трассам с безопасными зонами вылета, то зачем попусту рисковать своим железом. Будь бы оно спонсорское - тогда не жалко. Но у меня наврят-ли когда-либо так будет.

Der Vater, о, Вань, привет! Ну в Минске и без меня с14 с жизетом всем нараздавала же Ты, кстати, для своего небольшого опыта выступлений отлично ехал! Мы неплохо некоторых твоих слишком уж опытных "конкурентов по рейтингу" на этот счет постебали Жалко, что покоцал крыло. Мне кажется это вообще первая вмятина на твоем кузове?

[drumm4eg]

стесняюсь спросить - а что с машиной то?

[ham-ka]

стоит в тойспорте в акуе

[drumm4eg]

на тех же спеках в том же цвете? а чо не гоняла?

[ham-ka]

визуально все по прежнему

[drumm4eg]

кто знает что с тачкой теперь? в тойспорте ее уже нет))

[Navigator]

интересный проект!

сам гонял по городу на жз+гт35р - зверская смесь... да еще и на драге умудрились 9.9 проехать на ней.
ты видимо из-за дешевизны выбрал джейзет..? так то правильнее было поставить рб-серию.

да, часто вы их бьете в дрифте, страшно читать/смотреть.