Моя черная Супра с полосками, доводка и легкая переделка авто Опции

[vladimir]

от и мой бортовой журнал о переделке данного авто под себя…
Зовут меня Владимир и легковой машины кроме Супры я не знаю , да и не было другой у меня никогда. Да и не надо мне другой ))80ка изначально была не турбо на W58.



[attachment=39415:P1010713.JPG]

[attachment=39413:P1010528.JPG]
[
attachment=39421:P1060540.JPG]

Не буду рассказывать о том в какой раз ставится мотор , хочу лишь сказать что все моторы установленные честно ходили и ни один не вызывал нареканий по механической части. Как и всем хотелось мощщи , но денег на это не было. В голове сидел твердый план по увеличению подкапотного поголовья, который никак не давал покоя.
Были раздумки на какой мощности остановиться , 400? 500? или больше? Остановился на 500, под это установленный 1 JZ GTE TT не подходил , нужен был 2 JZ GTE , так мне думалось на тот момент. Немного погодя он был приобретен от мех Супры JZA80 , и ждал своего часа . Потихоньку копились з. части , коллектора , турбина , гейт , распредвалы , сцепление , коробка , и т. п. , бюджет мой не мог позволить все сразу …С приобретением з.частей прояснялась картина, что не так все будет просто и легко, даже имея 2 JZ GTE. И было принято решение оставить родной блок , подготовив его под турбо , благо запас з.частей позволял такое провернуть а контрактный двс был продан , и лишние деньги в фонд постройки.
Итак что сделано:










Мотор:
• Блок расфрезерован под масляные форсунки ,
• Установлен масляный насос 2 JZ GTE.
• Вкладыши ACL.
• Прокладка TRUST 1,6мм
• Головка 2 JZ GTE.
• Распредвалы впуск / выпуск 264гр. HKS.
• Шестерня VVT-i новая
• Клапан VVT-i новый
• Разрезная шестерня на выхлопной вал ( не знаю зачем)
• Поставил амортик на ремень
• Крышки клапанные не турбо.( турбовые в дефиците)
• Впускной коллектор купленный в Японии но кажись Китай ( точно Китай)
• Дроссель 90мм
• Форсунки SARD 800сс
• Рейка переделана под два захода и один выход( пришлось поставить два компенсатора , не так и сложно) , дабы я так и не понял можно без них или нет , два шланга идут на подачу от фильтра , шланги сток. Фильтр подобрал в магазе от незнаю чего.
• Прокинуты новые топливные трубки по кузову внутренним диаметром 8мм на подачу и обратку .
• Топливный регулятор сард ( маленький ) наверно куплю большой.
• Насосы , два от американской Супры , еще не купил.
• Выхлоп коллектор американо-китайский.
• Турба стояла сначала китай , потом поменял на гриди т88-34д.
• Гейт китай 50мм , под ХКС.
• Сцепление OS гикен двух дисковое демпферное с самыми большими дисками.
• Вилка под прямой жим ORC.
• Коробка 154 короткая с удлиненной кулисой.
• Интеркулер 700*30*100 с входами на 100мм
• Пайпы самолеп на 90мм из нержавейки.
• Радиатор охл. масла Китай ( гриди стайл) 19 секций .
• Проставка с термостатом грех, шланги на охлаждение сделал короткие а потом продлил их трубками для удобства компоновки.
• Свечи DENSO 8-ки, в пластмассовых коробочках , уже не помню как маркировались, оч. дорогие.
• Бочка блитс нур с двумя входами , два каталика от хондовской трассы , труба с турбины 100мм , далее идет 2 трубы по 63 мм , т.к. сотая труба по днищу , это не городской вариант .
• Редуктор гетраговский ушастый 3,2 пара
• Кардан ( пока нету)
• Залил подушки полиуретаном на редуктор.



По блоку первым делом возник вопрос по расфрезеровке под маслофорсунки и подачу масла на турбину.Информации вроде хватало но четко как и что делать было не ясно. Но как говориться война план покажет , разобрал двигатель до блока и потихоньку шаг за шагом начал делать ,там нет ничего сложного а когда понадобилось , то в третий раз ( естественно не для себя) делалось реально в гараже , нужен всего лишь хороший сверлильный станок ( как у меня , бытовой) длинное сверло на шесть или восемь мм , опытный бесстрашный кореш ( а лучше пара) и смекалка , как говориться коллективный разум – сила))
Все китайские вещи слегка не подходят , или подходят так как не нужно , колено под гейт немного переварил , для того чтобы завернуть одну гайку на коллекторе нужно быть ловкачом. На впускной коллектор сделал поддерживающие распорки по принципу стока и одну на выпускной.
Впускной коллектор отдельная песня , под какой дроссель он придуман не известно , отверстия имеют такой перекос , что пришлось городить переходник для дросселя , но к раннерам подошел изумительно.
Долго думал оставлять компенсаторы или нет , в итоге оставил , немного подогнул штатные трубки от разных джоев которых в гараже в каждом углу. все встало почти как стоковое.
На коробку сделал удлинялку из старой клапанной крышки и токарного резца , делов реально на пару часов работы , а прикидок и размышлений на неделю.получилось все супер гуд.
На масляное охлаждение сделал трубки и шланги т.к. компоновка шлангов никак не вставляла.
Сделаны крепежи под кулер , и протянуты самопальные пайпы с коротким расстоянием.
Все было вычищено , вымыто продуто , поставлены новые прокладки , сальники , на что хватило сил отполировано , помпа от 1JZ GTE , пришлось удлинить трубочку до головки , лишние оверския под тосол были заглушены а где позволяло заварены.
В принципе ничего сложного по сборке мотора не было , очень трудно все собрать таким образом чтобы ничего не мешалось , не было нагромождений и по возможности смотрелось. Вечно что то не подходит , постоянно что-то придумываешь , (хорошо когда в гараже полная антология всех джоев) хоть знаешь что от куда ставить можно. Так же чтобы до всего легко можно было добраться и легко отремонтировать.
Выхлоп естественно варил сам , чтобы все было приталено , ничего не торчало , не цепляло ,не вибрировало и т.д. , звук получился мягкий на холостых даже тихо работает , естественно когда валишь на все бабки , то ревет не подецки ,т.к.гейт на улицу.


Электрика
• Коса от 30 сайры под VVT-i комп.
• Из моторной косы выкинуто все лишнее ( кондей трк , итд) много всего, - похудела вдвое.
• Комп апекси под МАП.
• Датчики в салоне дефи.
• Подкапотная коса спрятана под крылья .
• Бустконтроллер HDI.
• Предохранители переехали в багажник.
• Аккум тож в багажнике

Не знал на каком компе буду настраивать , но интуитивно понимал , что в принципе разницы нет , если есть человек который его сможет настроить. Было принято решение купить е манаг , в процессе поиска настройщика были найдены 3 человека. Выяснилось что е манаг нужно продать а купить хкс ф кон ви про , так и сделал. Потом один из настройщиков подплетал к нему косу ( около 4 месяцев), а затем отдал мне назад для установки , а комп оказался не мой, и не рабочий ( соглашусь , наверное такое бывает…. случайно) . Решил что Ф-кон мне не нужен т.к. с такими настройщиками его я точно не настрою. Начал думать какой комп ставить то , да так чтобы сразу можно было завести , чтобы на настройке не было сюрпризов , и не приглашать настройщика на не разу не заводившийся мотор , это абсурд. Под эти требования был куплен ПФЦ от JZX100 на расходомере , расхомер от 2 JZ-GTE,побыстренькому зашаманил косу , вроде все заработало ( косяки конечно имелись) , но к слову сказать подключить неродную косу без навыка электрика не так и сложно , главное иметь представление что хочешь. Наступали холода и нужно было срочно настраиваться , все собралось на скорую руку , мотор настроили на килограмме , т.к. гейт больше не давал , да наверное для первого раза больше и не нужно было , в принципе загрузка на 80% меня устраивала , мощный приход с 4500 об и с 5000 оборотов пробуксовка на первых трех передачах. Далее машину начал разбирать для окончательной сборки , убирать все сопли. А тут поступила новость что есть ПФЦ от JZX100 на МАПе новенькие с завода, сразу купил полный набор с датчиками , а старый продал. В косу замотал все провода датчиков , и уложил в один жгут с моторной косой . люблю когда пот капотом минимум проводов.

Тормоза и колеса
• Перед суппорта цельсиор 21 , тормозные диски диксель , колодки диксель 500гр.
• Зад еще не делал . но уже купил и плывут суппорта брембо ( от эволюшина) тормозные диски диксель уже пришли с насечками красивые , колодки пока не покупал , т.к. тормоза не поставил и боюсь брать , вдруг не подойдут.
• Шланги проджект му , тефлоновые.

• Колеса переднее литье не знаю от чего? простенькое на16, а зад R15*11,3 ширина , покрышки гуд ричи и пара КВИК ТАЙМ от ХУЗЕР,325мм ширины.

Тормоза сделал такими только , чтобы можно было катать диски на 16 дюймов , т.к. постоянная езда на 17 , начинает напрягать , на зад хотелось бы тоже 16колеса но я таких не нашел , а нашел на 15 WELD , мерял мерял , какие заказать чтобы не пилить крылья , поближе к кузову , и в оконцове намерял что пришлось кузов пилить. Передние тормоза от цельсика с колодками и дисками диксель , зад брембы от эволюшина колодки и диски тож диксель , тока диски дырявые.
Шланги добрые люди насоветовали проджект му. В итоге думаю тормоза будут гораздо лучше моего стока но с возможностью установки практически любых дискачей.

вот кое какие фото; целенаправленно для бортовика не делал , но коль завел бортовик бумаю и фото нужно будет пошагово делать ..

.

нет тупит фотки трудно добавляются , завтра еще добавлю.

Прикрепленные изображения

 

[vladimir]

нет тупит , вотки трудно прикрепляются , пока больше не смог добавить , завтра обязательно добавлю

[beast_drc]

vladimir, все чисто так, а чего помпу то не вымыл ? )

[Yascherrica]

Молодец!

[moviegear]

beast_drc, докопался, эстет
Отличное ведро!

А какая у него история, где каталась до тебя и т.п.?

Сообщение отредактировал moviegear - 31.1.2013, 9:47

[vladimir]

Никто не катался, хотел с яхи привести коробку на 70 Супру , попросил кореша , через пару дней звонит , нашел говорит!!!!5 тышь, я говорю заказывай))еще через пару , это не коробка - это машина JZA80, я заказал говорит)) примерно вот так и купил конструктором за пять штук долларов))
И началось,,

Помпу я потом поставил новую, ну а вот этот крепеж я так и не смог отмыть, такой и есть. Сейчас бы конечно все новое поставил , но на тот момент с деньгами туго было. А сейчас нет смысла крепеж менять.Турбину потом тож поменял , эта дымила нереально..

Завтра скину фотки походу мотора , коробки и т.д.

На данный момент мотор уже установлен , проводка уложена, ( почти уложена), все заводится, Занимаюсь салоном , на выходных проклею вибро-шумоизоляцию , и начну обшиву устанавливать.Останется насосы прикупить , да с тормозами разобраться,с карданом что нибудь придумать ну и двери с багажником прикрутить.
короче работа кипит ,

[drool]

Сил не мало вложено! Подвеска веселая

[Benjiro]

Вижу вкладышт ACL ставили, зазоры мерили?как по качеству? Не было проворотов?

[vladimir]

посмотрим , пока живут , вкладыши только шатунные менял , мерил пластигейджем.Вкладыши когда ставил , из коробочки брал по порядку , в зазор везде попал( ну я так думаю), после настройки мотора , железный потдончик снимал , вроде все нормально. Сейчас конечно бы по другому сделал , но уже ладно..Как ходить будем посмотрим) Я уже думал об этом , Даже если завернет вкладыши и вал коцнет , и шатуны , Придется поменять , в принципе цена вопроса не так и велика будет , если стоковый низ собирать. Блок с коленом в районе пяти тыщь ру. стоит, ну и плюс новые вкладыши.( это уже если крайний вариант) Ну а так , давление норм , двиг работает мягко, ничего не брякает, пока не переживаю.
Замечено , есть во всем этом психологический момент , когда ты переживаешь , думаешь что криво собрал , что что то не то с вкладышами , то оно обязательно что нибудь и случиться, Пока тьфу тьфу , все что перебиралось ходит)))

[Артемий]

Интересно получилось. Ждем дальнейших фото!

[vladimir]

вот так мотор выглядел пару неделек назад

И вот так тоже было , не успел в гараж затащить))

Вид спереди , слегка грязненькое и пыльное..

Колодочки



Вид снизу ( ни о чем)

Подушки в редуктор

[vladimir]

примерка расширений крыла

протянул топливные трубки ( почти закрепил)

Собственно сам я , весь в работе

легкая растосовка проводки


шлагни проджект , красивые

[vladimir]

выкинуто из косы все лишнее ,

[Sub]

vladimir, работы конечно проделано много, но фотки уменьшай. Ни к чему тратить 1,5 МБ ради размытой фотки проводки - вполне хватит и 1280 пикселей.
Что за крепежи, которыми трубки под днищем закреплены? Покупные?
Глушитель сзади что-то совсем сильно выпирает...

[vladimir]

С глушаком просто фото неудачное , он притален к кузову так , что сильнее уже не приталишь, от земли очень высоко , если смотреть сбоку под дно машины , он даже не выступает за продольные жесткости кузова ни в одном месте. На задней балке зазор одного от глушителя примерно 5мм , а другого не более 1см.
Крепежи для топливных трубок брал заводские от а/м камаз , там гте то такие стоят ( отец подсказал) , стоят по 60ру. за штуку, купил за 500ру. трубогиб для медных трубок и по родной трубке выгнул копию... получилось то что надо , а на тормозную трубку одел силиконовый шланчик в месте крепления и она тоже плотно зажалась. нужно будет только над защиткой покумекать , штатная не подойдет..хотя...

с фотками согласен ...

[Surgut88]

эххх... кончились моменты когда я один был с таким расширением
может продашь его а ?

хороший подход ! видно руки из нужного места растут !
один вопрос - а гейт не задевает колесо при полном вывороте ? такое ощущение что на нём потёртость именно от колеса !???
и второй - что это за бачёк на интеркуллере ?

Сообщение отредактировал Surgut88 - 1.2.2013, 5:40

[Andrey_22]

Очень интересно! Ждём продолжения...

[vladimir]

не гейт не задевает , а потнртость от колеса, я машину в гараж закатывал без рейки , там колеса на полную выворачивал , зато когда просто стоит все в собранном виде , если колесо немного вывернуто , прикольно смотрится.

бачек-расширитель))

В понедельник продолжу..

а. расширение вынужденная мера, когда все знаешь , уже не страшно, но когда возник вопрос , что без ниго ни как, как я его не хотел...бр...страшно вспоминать , времени чуть ли не пол года отняло((

[vladimir]

Прошла неделя ... веду работы с салоном, проклеиваю виброизоляцию.( нудное и долгое занятие должен я заметить), думал за день закончу с ней, а растянул почти на неделю.о том что все вычещено и момыто и обезжирено писать не буду...
Проклеил полностью всю поверхность багажника , залез даже под крылья в места где заливная горловина и со стороны топливного ECU.
сделал рамку для крепления пола багажного отсека, т.к. авто всетаки у меня ездовое то мне нужны запаски( нормального размера) ключи, балонники ,огнетушители , и так кой какие ключи и всякие мелочи. Так же в багажнике будет установлен усилок и конденсатор ( их пока нет), как прикуплю так и закончу полностью всю компановку багажника.сделаю в нишах и пустотах карманы и ящики под инстумент и всякое барахло , чтобы ничего не валялось а лежало на своих местах, под эти цели купи лист аллюминия новенький. пока работы в багажнике выполнены на 90 % осталось купить усилитель и обтянуть до конца пол карпетом .












ак

[vladimir]

боковые полы пока обклеивать не стал , т.к. думаю к ним крепить инутри карманы для инструмента и всякого барахла .Сами панели боковые тоже перетяну, они и так верой правдой несколько лет служили и выдержали жизьнь единственного моего авто( благо сейчас есть еще одно)и багажник больше мне как грузовой не понадобится..


вот так разместился аккумулятор и коробка с предохранителями , плотно но доступно, так же установил массовую кнопку ( мало ли)) )


Два реле . одно на второй топливный насос , а второе на электровентиляторы, все собрано через предохранители и занимет мало места , и на виду , все надежно без скруток и спаек. ( взяты от какогодо микроавтобуса)
Реле на топливный насос срабатывает при достижении давления в воздушном коллекторе 0.3кг. , думаю что постоянно второму топливному насосу месить на постоянку не стоит.


ну и так общий вид



Собирая салон Супра становится похожа на машину, так приятно , видно хоть конец работы ))) Иногда кажется что весь этот кошмар никогд не кончится) , благо хоть заводится мотор , когда все плохо и ничего не получается , заведешь его , урчит так расслабляюще,,,.,