Провинциальная сток Supra ̶2̶J̶Z̶-̶G̶E̶ 2JZ-GTE ̶W̶-̶5̶8̶ R-154, Перевоплощение в суправода благодаря естественному супраобороту в Р.Ф. Опции

[andreysupra]

Думаю будет 14-15 сек.Может немножко даже больше.

[moviegear]

А при чём тут вялый набор? Тест же на максималку вроде, а не на разгон
Я столько тоже раз всего лишь ездил, когда катались на европейке с Аудисоном и рядом Саша Амигос вваливал, ссыкотно было...
А на моих так вообще ограничители всегда были

Сообщение отредактировал moviegear - 14.5.2015, 22:56

[andreysupra]

Да не при чём.Посмотрел видео,оставил комментарий.
Просто интересно.
А что?

[AlexXXL82]

Да я бы не сказал что прям вялый andreysupra ты видать совсем забыл как атмы после 120 км/ч едут. А так конечно moviegear прав, я особо не вжаривал. С 0-100 я вообще на низах до 4 тыщ переключался. На 4-ой только крутанул до 5,5 и все у меня пятиступка. По уму с 100 до 200 надо с 3тей и до отсечки и т.д.

[AlexXXL82]

При R154 и паре 3,267 на 5 передаче 6800 об. скорость должна быть 341 км/ч.
Даже с парой 3,769 должно быть 296 км/ч
Или заезд был на 4 передаче?

Жень я с тобой согласен, ты мне скидывал как то табличку, по не я смотрел 275 ... Но х.з. тут на лицо - факт. Так же не исключаю что редуктор у меня не 3.2 тоже может быть, ибо все со слов продавца, атмо редуктор уже отсутствует.

А вскрывать редуктор чет не прет ... Да и как проверить я не знаю, из меня механник некакой.

[AlexXXL82]

Люди други извините ради бога нашел инфу редуктор 3,769 !!! - запаметовал !!!

[Unnamed]

Что бы проверить пару достаточно повернуть колесо один раз и посчитать сколько оборотов сделает кардан.

[Mirex]

у меня на 250 на гетраге и паре 3.2 на 5-ой передачи упиралась в отсечку.

P.S. На 6 сыканул переключатся, потому что попал на киевки в участок с колеей, руль двумя руками держал.

Сообщение отредактировал Mirex - 16.5.2015, 0:26

[Артемий]

AlexXXL82, 240-250 км/ч это на пятой передаче, парой 3.7?
Что-то маловато будет, странно.
Мой знакомый на 58 коробке, разгонялся на пятой передаче до 260 км/ч, еще запас по тахометру говорит был..

[Артемий]

Кстати как коробас держит мощность?
У тебя сток сцепление?

[AlexXXL82]

Артемий, Каробас держит отлично, единственное брал я его с куда более мощной машины и ему всётаки видать пришлось поработать в более хардкорных условиях, вобщем по КПП есть вопросы по включению 2-ой передачи - жестковато, и на горячую при верхах 4-ая в нейтраль выскакивает. В общем в межсезонье планирую рем комплект для R-154 - и буду вскрывать смена синхронизаторов, замков и дефектовка вилок и т.д. в общем вскрытие покажет.
Вот видос по теме, советую глянуть -



По сцепе всё скинул керамику - со стоком в ней нет необходимости, да и думаю что даже буст - ап органика прекрасно выдержит. Вобщем поставил органику, во всяких режимах тестил буст 0,8 держит, без намёков на пробуксовку, пятаки крутит легко. Единственная пробуксовка сцепы была когда тут пытался тормозом удержать машину - но потерпел фиаско ... буксовала сцепа, но не колёса, задние вилвуды тоже тормозят когда жмёшь (точнее прижимаешь) на педаль. Издевательства разумеется были кратковременными, и буквально после 5-ти минутного остывания сцепа работала как часы, без проблем.



Буду ревизировать КПП обязательно гляну на сцепу после одного стандартного сезона, если не забуду отпишусь.

Сообщение отредактировал AlexXXL82 - 18.5.2015, 20:26

[Sub]

AlexXXL82, ответа так и не увидел. Заезд был на 4 передаче?

[AlexXXL82]

Sub, не на 5-ой, 6,800 оборотов, 240 км/ч. (Спидометр заколхожен под ТРД ещё в 2011 году, но вроде на показания не жалуюсь) ... Значит у меня г.п. не 3,7 ? Или где ещё может быть проблема ...

[AlexXXL82]

Вот ты Жень мне раньше скидывал инфу ... не исключаю что редуктор у меня 4,083 ... Страница 10 бортовика.

Скорость по передачам в зависимости от оборотов.

W58 + 4,083

Код

5000 5500 6000 6500 7000 7500
1= 45 49 54 58 63 67
2= 77 85 93 101 108 116
3= 115 127 138 150 161 173
4= 147 161 176 191 205 220
5= 187 206 225 244 262 281


R154 + 4,083

Код

5000 5500 6000 6500 7000 7500
1= 44 49 53 58 62 67
2= 75 83 90 98 105 113
3= 109 120 131 142 153 164
4= 147 161 176 191 205 220
5= 196 215 235 254 274 294


R154 + 3,769

Код

5000 5500 6000 6500 7000 7500
1= 48 53 58 63 67 72
2= 82 90 98 106 114 122
3= 119 130 142 154 166 178
4= 159 175 191 207 223 238
5= 212 233 254 276 297 318

Сообщение отредактировал AlexXXL82 - 20.5.2015, 9:26

[Sub]

99%, что 4,083+погрешность спидометра, причем в меньшую сторону.

[AlexXXL82]

Конечно не особо событие для бортовика, но так, старый фильтр заменён на новый, разумеется оригинал.





Чёт у нас в Орене этот год скудноват на события, планировал принять участие в паре мероприятий, но всё отменяется да переносится, буквально 2 часа назад отменилась запланированная на завтра поездка в Новотроицк (300 км).

Вот сюда:



Сжечь вот это: уже как пол месяца лежит готовенькое.





Надеюсь в этом сезоне доеду всё таки подымить ... Цель - увеличение собственного скилла, без фанатизма конечно.

Сообщение отредактировал AlexXXL82 - 6.6.2015, 21:08

[andreysupra]

Этому фильтру бы забор холодного воздуха сделать и было бы
А так в жару не айс.Хуже стока однозначно.

[AlexXXL82]

andreysupra, да да в перспективах есть такие планы. И фары прошлые (мутноватые) под эти цели есть. И барьеры смастерим, но чуть позже.

[AlexXXL82]

Привет всем, в общем как я и писал ранее всё таки получилось доехать до городка Новотроицк (300км от Оренбурга) и устроить активный УикЭнд – всё было просто ОгОнь !


По порядку:


- Трасса – по приезду я мягко сказать был удивлён, несмотря что это картодром «Уралочка» места там более чем предостаточно, там реально есть повороты куда можно заходить 80 – 100 км/ч. Качество покрытия удовлетворительное со стыками, травой, мелкими кочками и проблемами всех старых треков, ибо всё это наследие СССР (и сейчас пару активистов пенсионеров привозят карты и учат детей гонять, мы после картинга предварительно договорившись с сторожилами данной трассы $ приступили к покатушкам), но после 2-ух 3-ёх кругов реально не парят стыки, дубасишь только в путь. Конфигурация трека очень насыщенная в основном для 2-ой передачи и есть один поворот для 3-тей. И с учётом моего полного - «0» в данной дисциплине – это реально идеальный трек для начального скилла + все повороты с относительно безопасными (для авто – в первую очередь) зонами вылета, травка мягкая кое где баллончики.

- Подготовка – напомню машина сток (с бустом 0,6 – 0,8 в пиках), разумеется я не планировал бокоходить на 275-ой новой резе по этому были заготовлены кадиллаковские 17 диски с более узкой резиной (честно не смотрел размер) – 6 штук., в остальном всё сток даже саб из багажника не вытаскивал.

- Езда боком – это конечно полный улёт, с учётом того что я до этого ни разу в подобном мероприятии не участвовал я в диком восторге!!! Как и должно быть, около 40 минут дико очкуешь и каждый поворот проходишь с опаской и не уверенностью, но с каждым часом ты уже чувствуешь трассу и пытаешься всё это превратить в дрифт а не просто скольжение. Разумеется были и вылеты и развороты, но чем больше вылетаешь и разворачиваешься тем больше понимаешь автомобиль и ставишь более рискованные цели при прохождении того или иного поворота. В общем клубни все кто не пробовал – ПРОБУЙТЕ ЭТО РЕАЛЬНО ТОГО СТОИТ !!!

- Тех часть и параметры боевых режимов – погода в тот день нам фартила и при температуре + 25 за бортом дул неплохой ветер, что положительно сказывалось на охлаждении и общей обстановке, т.е. не жарко было. 2JZ-GTE даже в стоке играючи справляется с столь узкими колёсиками и скольжение и занос как зимой легко и не принуждённо так же может спокойно выдавать море дыма. Даже на 3-тей бросив сцепление на верхах машина срывается в букс, но так как я дико очковал той скорости 80-100, я всё таки ездил на 2-ой и максимальная скорость была 60 км/ч когда я себе позволял ставить машину боком. Заезды длились по 5 – 8 минут с последующим охлаждением 15 – 30 минут. Для меня лично при заезде «отсечкой» служили показания датчиков т.е. при нормальной работе в городском режиме Темп. масла 100 - 110 * О.Ж. 90 - 98* (вторые цифры при температуре за бортом +35*) при боевом режиме к 7-ой – 8-ой минуте температура масла поднималась до 120* О.Ж. 110* я прекращал крутить мотор и катился на низах – температура снижается в нормальном режиме, до приемлемых значений. Ну про выворот туту писать ничего не стоит всё сток, и всё решает скилл умеющие дрифтеры и стоковую машину могут заставить красиво ехать. Но это был просто личный эксперимент и он доставил море позитива и приятных ощущений, да разворачивало, да не было угла, но сам процесс включая смену колёс – это не забываемо.

- Проблемы – ну не без этого, всё таки дал п@ды своей любимице. 1. При активной рулёжке и клевках морды вниз правое переднее колесо периодически цепляло подкрылок соответственно нижнее крепление подкрылка из за его прогиба тянуло бампер что привело к лопине бампера (см. на фото). 2. Далее из-за температурных режимов и той же активной рулёжки жидкость ГУРа периодически выдавливало через крышку, но не критично думаю не более 100 грамм потерял. 3. В середине трек дня были перебои работы движка в частности по моим ощущениям я тупо его заливал и он начинал подтраивать и глохнуть, при этом при работе на холостых я помогал газом и периодически наблюдал черноту на выхлопе, после 1 минуты работы на холостых он «просыхал» и продолжал дубасить дальше. – это случилось 3 раза, все 3 раза меня развернуло на средних оборотах машина катилась назад, без выжима сцепы я нажав педаль в пол пытался восстановить букс. (в общем можем тему не обсуждать – 100% просто залил – сам виноват, после покатушек проехал 300км в Оренбург – двиг работает как часы! ). Вот в принципе и всё.



Там на фотах и видосе есть БМВ в ней как раз нашли своё пристанище мои бывшие 2 JZ–GE и W58.

Вот одна история дрифт Уик Энда, всем советую замутить такую движуху, по деньгам не дороже драга, но ощущения сильно отличаются – здесь нет той доли адреналина что ты испытываешь перед стартом ожидая зелёного сигнала с мыслями не про@ть старт, но здесь присутствует куча фана и радости когда ты прошёл поворот боком а если и с дымком то вообще – секас. А к концу дня уже стараешься гденть возле баллонов «жопой» проехать, на грани чёб вапще как в кино Токийский Дрифт. Короче огонь парни Супра – это чудо которое может удивлять даже по истечению 5 лет, я радовался как в первый сезон.



























Тут меня постоянно разворачивало, в итоге ещё штук 7 полосок к концу дня добавилось, из штук 12 попыток где то 3 были положительными в этом повороте.











Более подробно тут : https://vk.com/id125367478?z=album125367478_216966470

Ну и есть пару видосов, так то не дрифтеры, да и цели на тот день были просто покататься, видео можно сказать снимались случайно, так что сильно не пинайте. Влил в ВК, так чисто для себя, для архива. (на видосах - ветер шумит, убавьте звук)

https://vk.com/id125367478?z=video125367478...3789517fd37a9d2

https://vk.com/id125367478?z=video125367478...74c92e4fe80759b

Сообщение отредактировал AlexXXL82 - 15.6.2015, 15:46

[AlexXXL82]

Тут видосов немного подгрузил.

https://vk.com/videos125367478?section=all&...Falbum125367478

https://vk.com/videos125367478?section=all&...Falbum125367478

https://vk.com/videos125367478?section=all&...Falbum125367478

Да впечатления не забываемые, кайф своеобразный ...