Мотор 2JZ-GTE и злые валы. 256, 264, 272, 280., Плюсы и минусы, рекомендации, обсуждение. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Мотор 2JZ-GTE и злые валы. 256, 264, 272, 280., Плюсы и минусы, рекомендации, обсуждение. |
9.5.2006, 3:00
Сообщение
#1
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 16 Регистрация: 19.2.2006 Пользователь №: 16 |
Хотелось бы немного поговорить о моторе.
Я понимаю, что народу еще мало и такие вопросы лучше обсуждать на форумах других, но, все-же, напишу тут, ведь Supra Club, потом пригодится кому-то еще. Что мы можем поиметь с мотора 2JZ-GTE, если не залезать во внутрь. Т.е не менять поршня, валы, шатуны и коленвал? Насколько мне известно, мотор достаточно крепкий и держит около 600 сил в стоке. У кого какие соображения на эту тему? Конечно, я понимаю, чтобы снять 600 сил, придется много чего поменять. Но критично, лично для меня, то, чтобы во внутрь этого мотора не залезать. -------------------- "... дружба между мужчиной и женщиной заканчивается с наступлением темноты, переходит в страсть и возвращается с рассветом..."
|
|
|
28.6.2011, 10:36
Сообщение
#2
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 53 Регистрация: 24.5.2010 Пользователь №: 4 703 Авто:Aristo v300 vertex |
Здравствуйте.
Почитал форум владельцев ЭВО, и пришел к выводу что многие из них устанавливают распредвалы с фазой аж 272. При чем остаются на сток турбине. Вопрос к тем кто устанавливал или настраивал джезет с валами 256, 264 и выше. 1 расход топлива? 2 холостые обороты? 3 мощность? 4 оправданность установки на определенном этапе доработки мотора? |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 13.5.2024, 20:46 |