Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
Портинг гбц
Rozarii
сообщение 27.5.2016, 17:36
Сообщение #1


Вставить ник


***

Группа: Пользователи
Сообщений: 222
Регистрация: 6.5.2013
Из: Ростов-на-Дону
Пользователь №: 8 009
Авто:Toyota Supra JZA80'93



Всем привет, ребят, будет ли профит в заужении стенок, шлифовке каналов без установки увеличенных клапанов? То бишь просто запил бошки без замены комплектующих unknw.gif
И кто собственно уже проделывал это с гбц, можете дать какие нибудь советы, дабы не наломать дров rolleyes.gif

Сообщение отредактировал Rozarii - 27.5.2016, 17:38


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Wolf_sw
сообщение 27.5.2016, 20:43
Сообщение #2


Вставить ник


*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 421
Регистрация: 24.6.2011
Из: Sweden
Пользователь №: 6 080
Авто:много разных



читал что ге и так лучше продувается чем турбовая. не знаю правда чем. но опять походу возвращаюсь к теме NA-T
тот пацанчик который у меня когда то ге купил и сделал Т из него. ехал че то около 760 колесных лс. гте поршня . ковка шатуны и BC 272 валы. утрба с ведро с макс спулом к 5500...
по концовке оборвало шатун пробил блок.
так что я думаю в стоковой голове ГЕ все впорядке. портинга никакого у него не было.

Сообщение отредактировал Wolf_sw - 27.5.2016, 20:46
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Rozarii
сообщение 28.5.2016, 9:17
Сообщение #3


Вставить ник


***

Группа: Пользователи
Сообщений: 222
Регистрация: 6.5.2013
Из: Ростов-на-Дону
Пользователь №: 8 009
Авто:Toyota Supra JZA80'93



За продувку атмо бошки вкурсе, она на верхах лучше чем у гте. Я взял донорскую турбо гбц, тк на атмо найти коллекторы и прочее в разы тяжелее на том же самом вторичном рынке(
Вот и думаю, стоит ли докупать клапана или просто запилить бошку, пока ничего не стал перекидывать?


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Katas
сообщение 28.5.2016, 10:53
Сообщение #4


Вставить ник


***

Группа: Пользователи
Сообщений: 307
Регистрация: 7.7.2011
Из: Краснодарский край, г.Новороссийск
Пользователь №: 6 113
Авто:Toyota Supra RZ



Я запиливал. Клапана и направляющие сток оставил (поправил только юбки у клапанов перед притиркой). Заменил пружинки и тарелки клапанов, маслосьемные колпачки и поставил 269 валы с шестернями. При грамотном запиле, будет гораздо лучшая продувка!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Wolf_sw
сообщение 28.5.2016, 11:37
Сообщение #5


Вставить ник


*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 421
Регистрация: 24.6.2011
Из: Sweden
Пользователь №: 6 080
Авто:много разных



я знаю глову с клапанами на 1 мм больше. че то толку особого в этом не увидел. весь тюни ГТЕ сводится к тому что - как получить большее число лс при меньшем наддуве. Ну и соотвественно использование мотора. Если в драг то одно в дрифт другое , для грязных и мокрых городских улиц можно и на большее забить. ну а уж портинг головы , это или от того что нету денег на другой нормальный тюн или просто уже когда все сделал и все равно мало. Когда остается только портинг головы и заливка блока бетоном...
но конечно другие варианты тоже есть
надо темку создать может прикольную типа
ДО СКОЛЬКИ ЛС/NM Хватает тех или иных запчастей .
Например - сток коллектор хватает до 1000 лс.
Катушек Юсдм - до 500 - 600 лс или 1.5 бара
Сток толпивной магистрали с рейкой хватает до 500 лс

просто иногда когда читаю тут местных... кто сколько дует в сток моторы и как они едут страшно становится smile.gif для примера что тут пишут и я видел машины
- 1,7 bar 620whp
- 1.1 bar 510 (465 whp)
- 1.5 bar på oöppnad. 540whp.
- 600whp/700hp 1,7bar
- 547whp, 625wnm på 1,4bar
- 620whp 800nm 1.5bar

.... все конечно будет усреденное и зависить от настройки и ушатонности изначально но все же.
тогда если все поделятся какими то с большего своими наблюдениям можно будет понять картину более менее бюджетной постройки моторов с учетом получения желаемого результат на околостоке.



Сообщение отредактировал Wolf_sw - 29.5.2016, 10:53
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
DENYKOR
сообщение 29.5.2016, 0:38
Сообщение #6


Вставить ник


****

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 835
Регистрация: 14.5.2010
Из: Хабаровск->Белгород
Пользователь №: 4 670
Авто:Toyota Supra 1995, овощим пока :)



Идея кстати очень интересная good.gif
Так как зачастую народ ставит тюнинг,
до конца не понимая, какой выхлоп от этого получает.


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sub
сообщение 29.5.2016, 12:39
Сообщение #7


Вставить ник

Single wingless
******

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 201
Регистрация: 16.2.2006
Из: Москва
Пользователь №: 5
Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR



Цитата(Wolf_sw @ 28.5.2016, 12:42) *
Например - сток коллектор хватает до 1000 лс.

Пиндосы меняют дроссель и получают небольшой приход и на меньшей мощности.

Цитата(Wolf_sw @ 28.5.2016, 12:42) *
Катушек Юсдм - до 500 - 600 лс или 1.5 бара

Катушки по регионам были одинаковые.

Цитата(Wolf_sw @ 28.5.2016, 12:42) *
Сток толпивной магистрали с рейкой хватает до 500 лс

С японскими 430cc предел 400-450.
С экспортными 540cc - 500-550 л.с.
И тут главное не мощность, а загрузка форсунок. Больше 80% на постоянку делать не рекомендуется, свыше 90% могут перегреваться.


--------------------
Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.


10/1996 || TT: Acre, AEM, Aeromotive, A'PEXi, ARP, ATP Turbo, BFGoodrich, Blitz, Brian Crower, Boost Logic, Carbonetic, Cusco, Eibach, GReddy, HKS, Innovate, K & N, Koyorad,
KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama
+ Custom


Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Wolf_sw
сообщение 29.5.2016, 14:11
Сообщение #8


Вставить ник


*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 421
Регистрация: 24.6.2011
Из: Sweden
Пользователь №: 6 080
Авто:много разных



ну закрытый мотор имеется ввиду СТОЛБИК то есть сингл , мозги форсы. насосы. обвеска не считается.
именно сток голова , валы , вкладыши прокладки , болты , шатуны поршня.
можно вобщем наверное придумать тему.
кстати в сток рейку трудно но вполне народ находит форсы со средней загрузкой на 750 - 1200 кубиков. там вопрос только что топливный регулятор выносится но рейка и топливопровод остается. в бак 2 насоса.

катушки есть и VVT-i есть и тупо провода от ге... кто ездит na-t ....
я ездил с загрузкой 1680 сс на 33% smile.gif

Сообщение отредактировал Wolf_sw - 29.5.2016, 14:13
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 1.11.2024, 1:18