Drift Supra NN, Строим дрифт корч Опции

[Roman52]

Всем салют=)

Много ваты-каты писать не буду: Супра покупалась специально для постройки дрифт корча.
После знакомства с Владимиром Ивановым и первой "покатушке" с ним же на одном из этапов РДС идея построить корч не просто начала расти, а захватила мозг=)
В результате в августе 2012 начаты поиски авто в Японии ( варианты были слива s15 или Супра) в октябре куплена Супра RZ-S c 2JZ-GTE и автоматом. (цена была очень демократичная, движок с пробегом 79к, и совершенно целый кузов не битый , в чем убедился вчера, когда раскидал почти всю машину). Бонусами по приезду, которые не были нигде указаны/озвучены стали пластиковый капот и тюнинговые стабилизаторы поперечной устойчивости.

На данный момент уже заказан Гетраг-кит.

В планах:
Подвеска - wizefab
Двигатель - на стадии мыслительного процесса/расчетов/Заказа мелочи в большом количестве.

По этапам сборки, разборки, тюнинга, итп постараюсь отписываться тут.

Прикрепленные изображения

 

[Andrey_22]

Если осуществишь задуманное, будет очень интересно. Так что будем следить!

[drool]

Поздравляю! Больше корчей качетсвенных!

Моя тоже когда то у вас была в Нижнем помню, давно это было)

[Roman52]

Поздравляю! Больше корчей качетсвенных!

Моя тоже когда то у вас была в Нижнем помню, давно это было)

Спасибо=)

[drumm4eg]

вливайся:)
а какие планы по мотору?

[Roman52]

Пока всё на стадии обдумывания/просчитывания. Для вайсфаба боюсь просто бустапа не хватит поэтому ищем варианты в наилучшем соотношении прибавка дури-качество- бабло.

Причина редактирования: правила, п.1.8.4.

[drumm4eg]

ну без фанатизма, да? 30 гарри ставь, бюджет адекватный + хороший спул и можно низ не трогать!

[drool]

Я про повседневку тоже.
А с доками всё решено по-пацански?

[drumm4eg]

имхо стока маловато тем более для н-ринга!

[Roman52]

А зачем доки для трэка???

[White]

Для корча можно было бы и атмосферку в раше найти и не связываться с распилами. Удачи тебе в твоих начинаниях, главное осуществить задуманное, т.к. качественный корч может стоить раза в 2 дороже просто машины в хорошем состоянии.

[Roman52]

Спасибо. Можно было и найти, но в итоге куплена эта. Да и бюджет с доставкой до Нижнего в 340 рублей я считаю более чем адекватным.
Если бы не знал сколько придётся вложить - даже не начинал бы.

[White]

А зачем доки для трэка???

Нужен спортивный паспорт, если гонка не ездит по дорогам общего пользования. Соответственно если на мирняковскую дорогу выезжает, то ей нужны мирняковские документы, как и у всех остальных мирняков)))

[D. Jur]

как вариант. Может вообще оставлю родные твин турбы. Дойду до движка а там уж сообразим что и как)



Каркас будет обязательно. и все провариваться тоже будет. Ничего страшного тут не вижу. На пиле повседневно ездить - согласен вообще не вариант.

сток твины выкинь нахрен, это я тебе как человек откатавший на сток твинах сезон говорю, сдохли окончательно они кстати на вашем Н-ринге.
Лучше вкинуть денег на сингл. Ну или пределать их в кд турбо, но с мозгами один хер надо что то думать.

[Suprahead]

Мои поздравления! Да нормально на распиле катать, проварить, каркас и все будет путем. Примеров достаточно, даже в РДС

[pioneer]

На бустапе делать нечего-кататься за всеми с отставанием в 5 корпусов....

[Roman52]

Решили проблему с интеркуллером=) Обдувается во всех сторон при переезде из бокса в бокс на 100 метров=)

весь салон выдрали. Ждем очередь на каркас. Думаю после НГ праздников будем заниматься обустройством салона и электрикой.

Ждём приезда кучи запчастей.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[wwwanton]

Дам несколько советов, так как уже проходил этот путь, может тебе поможет. Выступал в бывшем чемпионате Formula drift. Потом когда появилась RDS и нужно было вваривать каркас, продал Супру, так как к сожалению мой рост 192 и вес 110кг Супра и каркас с шлемом не совместимые вещи. Сейчас уже понимаю, что можно было отодвинуть руль, педальный узел и тогда возможно все срослось. Но не суть уже есть корчь марк2 выступающий второй год в RDS.

Советы: 1. Начинай с подвески, а именно выворот....Закажи вайсваб это самое важное для Супры, так как база короткая нужен очень большой выворот. Без этого очень сложно будет контролировать перекладки. Маленький угол и как следствие плохой дрифт. Ну колы аля дрифт обязательно купи. Передний стаб турбовый стоковый достаточно. Можно и вообще без него.

2. Очень много времени уйдет на доработку машины поэтому, чтобы не просрать сезон целый не затевай переход на сингл, потому что это мозги, настройка, датчики все не просто и главное долго. Бустап граммотный бустап это сила. Известный Асбо на бустапе в Европе всех драл на своей Супре. Если тренероваться будешь на н ринге я там два раза выступал, тебе достаточно будет бустапа. А вот пару себе поставь короче. Если гетраг, то не 3.2, а 3.7-3.9 точно не помню, помоему пара с Аристы. Тогда будешь валить на третьей без проблем на н-ринге. А компенсация отставания решается хорошей, широкой резиной на заднюю ось. Вообще все это подбирается под каждые соревнования, на н ринге слабый держак и мощностью это не исправить, а только хорошим заццепом, хорошей резиной. Ширина от 255 и выше но это для парного, для решения проблемы отставания. Турбины лучше запараллелить. Они в этом конфиге без бустконтроллера дуют в районе 1.2 и не так сильно греют воздух. Да провал будет до 4 тысяч, но потом нормально не сдуваются, на короткой паре все будет работать идеально провала не заметишь. Обязательно масленный куллер, большой радиатор. Датчик тем. масла, воды стоковый. Сцепа керамика, лучше сразу взять один раз нормальную под будущий конфиг. Так как парный дрифт, это сплошное дерганье ручником и соответственно кидание сцепы туда обратно. Стоковая сгорит в момент.

3. ручник тоже на первое время можешь оставить тросиковый. Только купи колодки керамику на барабаны. Просто гидравлические ручники, которые продаются полный хлам. Я купил потом пришлось делать кастом. И все равно не хватало машинок стоковых и пришлось ставить более производительные машинки, а это не просто.

4. Тренинг тренинг и еще раз тренинг. Машину можно безконечно строить. Но это не путь дрифтера, это путь корчестроения. Такие люди гдами строят машины, и нигде не выступают. На самом деле им больше нравится строить машины. Все дрифтеры которых я знаю, их задача минимум строить машины, больше выступать. Но конечно на каком то уровне приходится и машиной заниматься для соответствия конкурентам.

Еще в подтверждение моих слов в этом году на Н Ринге всех выиграл Фендяй на альтезе. Так вот для сведенья альтеза на стоковых мозгах VVT-i. Да турбина стоит втулка по характеристикам похожая на сток. На стоковых мозгах его мотор на 1.2 выдает максимум 350л.с. Так что не турбинах и моторах дело. Резина у него сзади очень хорошая, ехал на бридже ширина 255. Благо бридстоун у него спонсор.

Прошу сильно не критиковать, просто проходил путь постройки дрифт корча, высказал свои советы.

[Roman52]

Я могу сказать лишь что совершенно с вами солидарен. Именно такой дорогой, как вы описали, мы и движемся. Вайсфаб к сезону будет, колы дрифтовые заказаны. 50% для бустапа тоже в пути. Строимся, делаемся))) по паре вопрос решать будем опытным путём. Цель одна - выехать в сезон. А дальше видно будет)

[pioneer]

буст-ап-не знаю...получится так, что все будут ехать а ты где-то там догонять..альтезза-альтеззой, но масса думаю у нее 1250, а это не супровские 1550...у меня бустам 3-ю передачу уже не крутит (154 коробка)...но самое главное тупо выехать...по ручнику...сижу думаю тоже...тюн. колодки наверное решат проблему...заказывал в этом году новые сток-поставил-разници никакой-старые оказались как новые...

и это...вышли пацанам по регионам стеклоомывайки