Выбор тормозов и стоек, Что лучше? Опции

[supra300]

Flex и проч... Не рекомундую просто посмотрев картинки на сайте и прочитав скудную аннотацию выбирать себе подвеску. Подвеска - это второе что следует делать, после тормозов и правильный выбор либо даст всё либо двинет к разочарованию и продаже машины.
Потому если есть такая возможность надо покататься. Лучше на свежей, для объективности, на свежем стоке, на пружинах с занижениями и различной жесткостью, на подвесках начального уровня и далее по возрастающей. У Tein есть существенный плюс, как уже сказал - возможность качественного, повторяю - качественного ребилда, ну и плюс есть возможность менять пружины, и туда же.. в общем нормальное железо со своими плюсами и минусами конечно.

Подавляющему большинству койлы вообще не нужны, поэтому подумай, прежде чем совершить ошибку.
Ещё раз, сядь в машину в человеку, который может тебе показать и разъяснить что и как работает и чего можно ожидать или ожидать бессмысленно. Настройка подвески это не просто крутить гайки и те крутилки что есть на аммо, это и колеса и р/с и тяги и... Весь винегрет в комплексе делает машину, отдельно один комплект койлов мало что даёт.

На таких как я смотреть вообще не надо.

По тормозам и вкрячиванию пыльников "куда захочешь"... Граждане! Ну ***ть ну посмотрите КАК устроена железяка которую пытаетесь обсудить, поставьте в ряд эволюцию скобы 1 поршень мелкий, скоба 1 поршень большой, то же 2 пор, после 4+2, да такие скобы то же есть, потом дуал, потом... и дойдите до вилвуд и эндлесс тем более они дешевле APR) B вот когда вы соберёте и посмотрите на всё это богатство, накидайте на стол ремкомплекты калиперов и попробуйте что-то вкрячить в туда где пыльников не стояло... и видео снимите, чтоб чисто поржать.

Опять же суппорта без пыльников возможно использовать. В чём проблема? Обслуживай своевременно и всё будет нормально. НО! Проблема в том что граждане не обслуживают своевременно, отсюда проблемы. Следи за железом и всё будет хорошо. Я намеренно ни чего не делаю со своими, чтобы посмотреть как они сдохнут, так ведь всё с ними в порядке! Хотя и по гравию гоняли и по говнам плавали.

Вилвуд это совсем не плохо, тем более недорого и немного весит, а грекс и проекты это капец какой вес, хапнули по случаю... но уже год так валяются и ставить пока нет такой машины)

И по поводу того что нечего облегчить... Женька, можно! Можно облегчить даже лёгкий суппорт, титановые поршни на задние я уже заказал) Счас жду новые калиперы, интересно подойдут мне тефлоновые шланги или их выбрасывать, те что поставили, как ты и говорил - держатся, но да, именно задние недавно смотрел - такое чувство что им уже очень нехорошо и конкретно в месте крепления к банджо.

[IQ200]

хотите сказать что на вилвудах на самом цилиндре нет манжета ну или пыльника вообще?
т.е. голый поршенек?
хм! странно, неужели это так утяжеляет суппорт что они от них отказались?

[supra300]

У каждой железяки свои + и -.
Универсальное - дрэк

[tely86@rambler.r...]

а кто нибудь ставил тормоза от 205 селики?

[John_Travolta]

Это имеет смысл только если предполагается установка 16" колес на перед. У Целики 205 меньше тормозные роторы, суппорта похожие, колодки 1в1 передние как у Супры.

[Bakki™]

Зато они легче Скажем на дрифт/драг корча пойдет)

[dober_krsk]

Поставил от Subaru WRX STI Brembo. Как только проверю, обязательно отпишусь

[desperado]

Купил Супру в стоке, неустраивал балланс тормозов.
Тормоза стоят 2-1, при любом торможении передние держат хорошо, задние подтормаживали.
Стойки все в рабочем состоянии, но при торможении перед опускается, зад подымается.
Заменил колодки, пыльники и манжеты направляющих, смазку.
Заехал на тормозной стенд: передний контур 2.8, задний контур 1.9. Возможно второй контур перепускает.
Заказал ремкомплект главного тормозного цилиндра и заменил, прокачал всю тормозную систему.
Прокатился по шоссе, все ровно перед опускается при торможении, а зад вроде бы не подымается.
Снова на стенд: передний контур 2.9, задний контур 2.4. Но все ровно не нравится ...
Поменял тормозные трубки местами на главном тормозном цилиндре, прокачал систему.
Прокатился по городу и шоссе, при торможении Супра: Не клюет передним бампером, Не присидает на задние колеса.
При любом усилие торможения замедляется ровно - без кренов. Сейчас устраивает балланс Стоковых тормозов.
Конечно проще купить за сорок рублей комплект 4-2, установить и не экспериментировать.
Но в моем случае, затраты семь рублей и главное положительный результат.