2JZ-GTE мало...кто свапил в Супру V8 !? Опции

[Mr. Y]

но JZ никогда не дотянуть до таких низов как UZ

заблуждаешься

[NikCorvette]

Про мало низов у Джея, вспоминием график Феликса....

а что за такой инлайн6???? и на сколько лучше рулится то?

рядная шестерка

[authent1c]

а что за такой инлайн6???? и на сколько лучше рулится то?

ты, прости, и не обижайся, но за неделю общения на форуме, замечаю что ты ищешь инструмент, а не хочешь совершенствоваться сам, не зная элементарных вещей, inline, V и прочее.
учись ездить на чем есть, Супра даже в стоке неплохое по рулежке авто.
или тебе просто перед пацанами сказать "у меня V8 и/или полный привод" и поэтому у меня машина пройдет трек за меньшее время чем вы все, а самому никуда не поехать?
это как с фотографами и говнозеркалками, прочитай аналогию http://www.kenrockwell.com/tech/notcamera_russian.htm


ALL
кстати хочется если реального эксклюзива, можно взять Aristo ZiFour 4WD, 1UZ. Переставить все в Супру, и дунуть. Будет практически GTR35, потенциал во всяком случае схож

[GTEpowered]

А может оставить все Аристе! Вроде 16х кузова Аристы не было полноприводной

[authent1c]

Ну не так интересно. Это все таки люкс седан.
На дроме 2 проекта 4вд Арист под 700лс.
И еще одна недавно появилась 4вд Ариста на турерви.
Но они все 2JZ
На том же турерви есть товарищ, который уже завел 4вд Соарер. Подвеску и трансмиссию взял от крауна 153ьего. 3л 4вд. По мотору не помню вроде как собирал 1.5JZ + GT35

Сообщение отредактировал authent1c - 4.8.2011, 12:59

[Buster]

Меня улыбают ваши споры........

[solnzevo]

сделаем и посмотрим что да как... а что тут спорить...

[TOMSK]

ты, прости, и не обижайся, но за неделю общения на форуме, замечаю что ты ищешь инструмент, а не хочешь совершенствоваться сам, не зная элементарных вещей, inline, V и прочее.
учись ездить на чем есть, Супра даже в стоке неплохое по рулежке авто.
или тебе просто перед пацанами сказать "у меня V8 и/или полный привод" и поэтому у меня машина пройдет трек за меньшее время чем вы все, а самому никуда не поехать?
это как с фотографами и говнозеркалками, прочитай аналогию http://www.kenrockwell.com/tech/notcamera_russian.htm


ALL
кстати хочется если реального эксклюзива, можно взять Aristo ZiFour 4WD, 1UZ. Переставить все в Супру, и дунуть. Будет практически GTR35, потенциал во всяком случае схож

Чувак, если я не вкурил что такое lnline6, это не значит что я должен этого стрематься и не спрашивать у тебя что это такое, а по факту просто хочется узнать нахера ставить UZ, это первое, а второе, то что реальный владелец с UZ выяснил, что рележка улучшилась, и я у него пытаюсь узнать на сколько

[authent1c]

TOMSK, ок.

[solnzevo]

ребяты ВЫ чего тут отношения решили выяснить?! давайте с этим в личку...не надо тему засорять. если узет легше то развесовка будет другая и машина будет себя везти по другому, хотя многое еще зависит от подвески,резины,погоды,прокладки(между рулём и седеньем) вот поставлю узета опробую и обязательно сделаю бортовик с видео и фото,а там решите что для кого лучше, давайте писать по существу

[LeXa]

на узеты есть переходные пластины под механику, не надо городить огород с колоколом.

[red80]

Сразу уж 1GZ V12 5.0, это 2 блока 1JZ под углом.
Продавалась недавно MA70 с узетом, говорят неплохо ехала.

В целом UZ мотор очень неплохой, пару раз занимал мотор года, америкосы и австралы любят в него дуть. На стоковой поршневой для первого поколения мотора держит до 500-600 сил. Можно читнуть lextreme и там купить либо запчастюльки для турбирования, либо переходную плиту под механику, либо строкер на 5.3 )
А в стоке если смотреть на Soarer, UZ едет сильно хуже даже VVT-i 1JZ, я не говорю про twin.

Макс, здорово, не фига я на этом lextreme не нашел конкретного, искал готовый турбо кит на UZ, не цен не толком описания.
и не получится ли на UZ NA->T типо как на 2JZ - сомнительно и не надежно, перегревы и пр.?

помню видео япов ты где-то выкладывал как Soarer UZ и 1JZ-GTE заезжают, так 1JZ-GTE с места уезжал от UZ а не после 60

[authent1c]

Привет, не там ищешь.

http://www.lextreme.com/sct.html

* Turbo head unit - Precision Turbo T67GTQ rated 800 bhp
* Custom intercooler for SC400 with 3" in and outlet
* 8 psi system with stock fuel system
* FMU or piggyback - FMU is simple and work fine with 8 psi.
* Custom Driver side header and Back pipe
* Custom 3" Downpipe
* Lots of misc parts.

По цене как то так.

There are lots more information I can disclose, but that would be a trade secret. Details will come as the project progress. Mailing list members will be contact privately. The price estimated for about 4.5-5k and will be over 300 rwhp with the nice sized turbo, the V8 potential is endless. To spread out the cost for R&D, I am asking $200 for deposit and its refundable

Ну и это 8PSI примерно 0.4 бара наддува и 300честных лошадей на колесах) Дальше больше но как за базу - сойдет.
Там пишет что большинство позиций турбо кита не описаны, ибо есть коммерческая тайна и все такое.

Пардон, 8PSI это конечно же больше чем 0.4, ±0.6, надо карту CFM посмотреть этой турбы, она мне кажется только задувать начинает на этом режиме, 0.9-кило очень весело там поедут.

[MFpaxa]

но JZ никогда не дотянуть до таких низов как UZ

заблуждаешься


Конешно если строкер не впендюрить......

Ну тут вот ты хоть что мне говори - взять те же 2 мотора и дуть в оба одинаковыми турбами разницу почувствуешь и существенную

У V8 центр тяжести смежен относительно Inline 6.
Если не ошибаюсь японские серии GT500 от тойоты ездят именно на UZ. Правда там 3UZ-FE сильно допиленный. Разница в весе моторов есть. JZ тяжелее. Но не на 100кг как пишут все, в реальности на 30.



3uz-fe - на аллюминевом блоке...и разница с 1 у него в коллекторе впускном который потяжелее и выпускных жжелезных в отличие от чугунных на первом и все это перекрывает др друга ( это единственные тяжелые вещи...остальные примерно равны) .....



на узеты есть переходные пластины под механику, не надо городить огород с колоколом. иди и выкладывай за него тока в америке 400 баксов..

лично я и нашим месным сварщикам и фрезерам доверяю и цена вопроса в 3 тысячи рублей

[authent1c]

MFpaxa, поправь квотинг и форматирование, а то как то скисло.
по теме, да у 3UZ-алюминиевый блок. чуть полегче сам по себе но потяжелее обвеска.
но 1UZ VVT-i едет лучше 3UZ.
GS400 валит в стоке заметно веселее GS430. Ездил на том и на том. Понятно дело что зависит от усталости машины, но 3UZ какой то плавный и мягкий по ощущениям.
К тому же, чем ниже поколение мотора, тем толще у него шатуны и в целом мотор для дутья пригоднее. Да и опять же тупо дешевле.
UZ самый первый c Celsior/Majesta,Soarer первых поколений можно найти за 25-30р если поискать, и это будет мотор в который можно дуть в стоке. А 3UZ еще поискать надо это раз, а во вторых ценник на них адовый.
B00M3R помню продавал TOMS 3UZ + SC + АКПП + Мозги, те полный свап комплект в районе 300р. Цена на 3UZ в общем сравнимы с 2J хорошим.

[MFpaxa]

самого первого поколения, на котором толстый шатун стоял на цельсиорах и лсах...

лично я купил за 14=)

а поповоду что 3uz не едет, гон=) видимо усталый был...реально не едет из всего это 2uz..

Сообщение отредактировал MFpaxa - 5.8.2011, 8:37

[rom@888]

2UZ дефорсированный, он для джипа делался, к нему другие требования, и мозг у него в соответствии с этим настроен.

[authent1c]

реально не едет из всего это 2uz..

зато если поколдовать с головой там, и поставить строкер, и дунуть ... там же 4.7 обьема в стоке.

[red80]

вот это и не понял - 300 л.с. с колес на UZ на Precision Turbo T67GTQ rated 800 bhp ???
А сколько же в стоке с колес)?

лично я купил за 14=)

это от Сарая?? Есть ещё))?

[authent1c]

В стоке на дорестайловом SC400 около 250лс на моторе. На колесах дай Бог - 200.
По результатам отстраивающихся моих товарищей на JZ, и немного других моторах компании тойота, на потери до колес уходит около 50-60лс.