Хочу переделать секвентальные турбины в одно целое, двиг 2JZ-GTE |
  |
  18.9.2012, 19:39
Сообщение
#81
|
|
|
Вставить ник Группа: Новые пользователи Сообщений: 3 Регистрация: 17.9.2012 Из: Катюха Пользователь №: 7 457 Авто:мрак// V300  |
всем доброго времени суток .....
ребята , а скажите пжлста (только чур без пинков) все это (обрисованное на схемах пользователем RaDmitом) относится одинаково для non VVT-i и VVT-i моторов ? у мя просто VVT-i и не хотелось бы навредить |
 |
 
|
|
2.7.2015, 14:54
Сообщение
#82
|
|
|
Вставить ник Группа: Новые пользователи Сообщений: 4 Регистрация: 17.6.2015 Из: Россия Пользователь №: 9 892 Авто:Toyota supra |
Ребята, вот вы тут пишите как параллелить турбины... А как вернуть всё в последовательность? может кто объяснить и желательно в картинках, так как владею Супрой не так давно, но могу сказать одно точно : с запараллелеными турбинами машина тупая на разгон!!!
|
|
|
|
|
11.6.2018, 13:16
Сообщение
#83
|
||
|
Вставить ник  Группа: Пользователи Сообщений: 35 Регистрация: 22.7.2017 Из: Ессентуки Пользователь №: 10 631 Авто:Lexus is, 2jzgte+vems ecu+R154 |
Приветствую...
Тему прочитал, но до Истины не дошёл... Подскажите, при переделке USDM (CT12B) турбин в параллель, нужно ли делать, какие-либо "телодвижения" с "этой" трубкой, под названием "EX-BAYPASS TUBE" или оставляем? Есть ли отличия в переделке ct20а от ct12b, если да, то какие? Всем откликнувшимся-РЕСПЕКТИШЩЩЕ!!! 
Эскизы прикрепленных изображений
|
|
|
|
|
|
|
11.6.2018, 16:43
Сообщение
#84
|
|
 Вставить ник Single wingless Группа: Главные администраторы Сообщений: 7 201 Регистрация: 16.2.2006 Из: Москва Пользователь №: 5 Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR |
Не надо. Зачем?
Эта трубка просто перепускает газы, прошедшие вторую турбину в канал, идущий от первой турбины к даунпайпу. При параллельной работе EGCV и IACV все равно должны быть полностью открыты. У CT20 нет этой трубки. -------------------- Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.
 10/1996 || KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama + Custom Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул...  |
|
|
|
|
11.6.2018, 22:52
Сообщение
#85
|
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 35 Регистрация: 22.7.2017 Из: Ессентуки Пользователь №: 10 631 Авто:Lexus is, 2jzgte+vems ecu+R154 |
Спасибо.
Да, за отсутствие этой трубки у "ст20_х" вкурсе, так как неделю назад поменял их, ввиду отсутствия "передней крыльчатки")) Т.е., обе/две "калитки" (EGCV и IACV) открываем и параллель получаем?) |
|
|
|
|
12.6.2018, 0:20
Сообщение
#86
|
|
 Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 82 Регистрация: 27.1.2013 Из: minsk Пользователь №: 7 764 Авто:Supra MA70 2JZ-GTE VVTI&mtR154, nissan300zx z32 vg30dett&at |
выкинь вообще эту часть выхлопа, сделай фланец на фрейзерном станке и свари обычный даунпайп, я сделал это за день... верхняя заслонка вообще вынимается оттуда... все работает в парралель без проблем... 1.1 бара в пике....
-------------------- Если кажется, что все в порядке, - значит, вы что-то просмотрели
|
|
|
|
|
12.6.2018, 10:05
Сообщение
#87
|
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 35 Регистрация: 22.7.2017 Из: Ессентуки Пользователь №: 10 631 Авто:Lexus is, 2jzgte+vems ecu+R154 |
За какую часть выхлопа идёт разговор?
Есть фотка, что ты вытачил на станке? У меня даунпайп, 80мм стоит... По теме!!! Ребята, а что делать с саленойдами, которые остались "Без дела" удалять? |
|
|
|
|
12.6.2018, 14:31
Сообщение
#88
|
|
|
Вставить ник Single wingless Группа: Главные администраторы Сообщений: 7 201 Регистрация: 16.2.2006 Из: Москва Пользователь №: 5 Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR |
Параллель делает только хуже, машина станет медленнее. Лучше разобраться, что именно не работает и починить это.
-------------------- Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.
10/1996 || KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama + Custom Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул... |
|
|
|
|
12.6.2018, 19:16
Сообщение
#89
|
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 82 Регистрация: 27.1.2013 Из: minsk Пользователь №: 7 764 Авто:Supra MA70 2JZ-GTE VVTI&mtR154, nissan300zx z32 vg30dett&at |
Цитата(Toxa-26rus @ 12.6.2018, 11:01)  За какую часть выхлопа идёт разговор? Есть фотка, что ты вытачил на станке? У меня даунпайп, 80мм стоит... По теме!!! Ребята, а что делать с саленойдами, которые остались "Без дела" удалять? толку с даунпайпа 80мм когда у тебя с выхлопа два отверстия 50х вроде... фотки не сохранились, давно было.. откручиваешь свой даунпайп, откручиваешь то к чему от крепиться, снимаешь площадку с заслонкой... выкручиваешь длинные шпильки, вкручиваешь короткие, прикручиваешь даунпайп (площадка делается по шаблону того что ты открутил, к площадке варишь из нержи новый даунпайп)... проблема с горячей заслонкой решена, буст сразу поднимается.... соленоиды можно удалить, у меня чек по ним не горел... медленнее разгоняется, потому что лаг больше, стартовать надо по другому... у меня Аристо мотор VVT-i, убрано все на выхлопе, максимум убрано на вхлопе))) едет хорошо, на 400 сил... дует в пике 1.1 бар турбины сток... мозг норм понимает... езжу уже 2 года, ничего не сжег, ничего не отвалилось.... Сообщение отредактировал саша. - 12.6.2018, 19:20 -------------------- Если кажется, что все в порядке, - значит, вы что-то просмотрели
|
|
|
|
|
12.6.2018, 22:12
Сообщение
#90
|
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 35 Регистрация: 22.7.2017 Из: Ессентуки Пользователь №: 10 631 Авто:Lexus is, 2jzgte+vems ecu+R154 |
Спасибо, за столь подробное описание действий.
Да, действительно, на JDM улитках СТ20А дела обстоят именно так... И когда они стояли у меня на моторе, даунпайп был в форме Y, увеличенный, 2×63 На, USDM улитка ct12b немного иная форма "этой" части в которой и стоит "калитка", также, к ней прикручена "эта трубка" "EX-BAYPASS TUBE", т.е. при переделки это тоже нужно учитывать. Но, сам смысл действий понятен. Благодарю... |
|
|
|
|
30.6.2018, 1:33
Сообщение
#91
|
|||||||||||||
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 35 Регистрация: 22.7.2017 Из: Ессентуки Пользователь №: 10 631 Авто:Lexus is, 2jzgte+vems ecu+R154 |
Привет ребята.
 Отчитываюсь по переделки в параллель. - EGCV удалил (два удара молотком по калитке и она высыпалась) - IACV удалил ( болгарка,сварка, всё дела) - EBV заглушила трубки. Итог: В целом, переделкой доволен, так как ранее, видимо один из актуаторов или соленойдов "погиб" и давление больше 0.7 я не видел, даже из расчёта что стоит vems. После переделки, сразу увидел 1bar избытка. На машине меха, поэтому дискомфорта не замечаю. Под нагрузкой, 2.5 тыс.об. 0.4 (примерно) , эфект "пушки" в 3.5 тыс.об. имеется)) Всё это хорошо, но... Когда я ставил "эти" (ct12b)турбины, проверял люфты и внимательно осматривал крыльчатки и хаузинг турбин- всё гуд, люфты в норме, хаузинг без следов, крыльчатки не "круглые". Теперь, снимаю шланг с актуатора вестгейта, глушу оба-два соска и в путь. (Для проверки) По логике вещей, должен увидеть OVER boost 1.5 + , а на деле 1.3 и больше не поднимает. Грустно(( Есть мысли у людей кто бывал на "7ом круге ада" и тоже пытался нае..ть судьбу со стоковыми пипетками ? ))
Эскизы прикрепленных изображений
|
||||||||||||
|
|
|
||||||||||||
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0
|
Текстовая версия | Сейчас: 10.11.2024, 20:01 |