Рыжая Бестия 325тт Опции

[Wheels]

BMW E36 Cabrio with 1JZ-GTE

Не Супра конечно.. Но мотор от Супры )


В очередной вечер, читая интернет баталии наших соклубников, что ета быстрее, ета лучше рулится, ета красивее... Я решил сделать своего рода "золотую середину"... Я считаю, я ее достиг... На все ушло у меня полтора месяца в среднем (работа)..

Вначале был приобретен двигатель...
Выбор пал на 1JZ-GTE с коробкой р154.. Изза не относительной дешевизны и большого потенциала тюнинга..

Далее были долгие вечера... я думал, чтоже взять за донора... И мустанги всякие, и всякие мерседесы да и вообще много чего.. Но выбор пал на подвернувшуюся "кабриолетку" 318 1995 года...

К сожалению фотку не сохранил какой она была 8(


Потом началась работа... Как я разобрал машину... и очистил ее всю до железа... екана рота... Тут началась самая жесть, (двигатель то в итоге я поставил за два дня).. а вот кузов






















Но ету морду я таки осилил! Усилил.. покрасил...








Далее началась установка... Примерка:










Далее я мотор растягивал, вымерял все...

И пошла сварка креплений.. В левом пришлось сделать прорезь, под рулевой вал...










Под коробку...




Установив, я сделал карднран.. Колено от тойоты, остаток от БМВ...








Сборка всей механики близится к концу...






Капот закрылся.. Еще места куча :)






Через некоторое время, подкупил ништячков сладеньких :)













Ну и красавица на 19ках :) ВОт думаю их кидать на кабр или на ней оставить )




Далее електрика... електрика... опять електрика 8( в итоге заработала! Спасибо Сереге Филатову

После очень очень очень очень долгих днях разумий о цвете машины... Был выбран оранжевый от поршака... Выбор архи радует! В живую смотрится просто бомба! Цвет горит как огонь!





















Вот такие пироги! Не ругайте за некоторые недоделки.. Все движется по мере возможности :)

http://www.youtube.com/watch?v=qcHIJBmb188

Спеки:

Впуск, выпуск, насос 280лч, повеска М, тормоза...
В остально по двигателю все сток... Буду бустапиться по максимуму в течении остатка лета и зимы...

[moviegear]

Как же оно круто, когда у мужиков руки из правильного места растут!
Блин, ну мамонт вообще! Очень интересный проект! Результат очень радует!
Уважуха чтоли!

p.s. Сроки адические!

Сообщение отредактировал moviegear - 4.8.2010, 21:34

[Arbuz]

В живую на смотре в выходные похвастаешься? =)

[Wheels]

Я завтра буду там, потом на киевке... В выхи пока не знаю, там народу много...

[koliywrx]

Красавчик!

[mashinasupra]

Опупей-опупеоза, нечто!

[сода]

молодец, уважуха, БМВ офигенная тачка, да еще и с таким двиглом...
красотень...
а какая коробка? какие мозги?

мля савсем невижу...начал читать, но картинки увлекли больше

Сообщение отредактировал сода - 5.8.2010, 8:44

[mclaud]

Красавец! сколько заняло всё это удовольствие? и как с проводкой разобрались? да насколько понял коробка R154 мозги что то подсказывает что тоже от JZ

[MOTOR]

+555555555555555555555555555555555555555555555555555

[jdi]

А как доки оформил?

[Kerserk]

Удачный гибрид однако! Респект! От сроков в шоке...

[John_Travolta]

Интересно, а тормоза у му повер всегда такие мелкие? Жесткость кузова как?

[DeL]

хороший проект, но зачем такие дурацкие фары? или они с завода? очень китайщиной попахивает.

[сода]

это тюненые по китайски...ставь оригинал!

Сообщение отредактировал сода - 5.8.2010, 9:18

[pavel]

+10000000000
от сроков в шоке:)

[Drillchel]

Офффигенно!
Респект и Уважуха!

[Wheels]

Спасибо:) Фары дорогущий Хелла, но адово уродские.. они стояли на ней, сейчас буду менять на оригинал)

Мозги, коса от турера 90 МТ

[rom@888]

тебе с этой темой в раздел "бортовой журнал" надо, интересный проект)

[Hitman]

Насколько порадовал подход к делу и смелость в решениях, настолько-же убила тривиальность в выборе кузова.
С такими возможностями можно было выбрать что угодно, найти любой интересный автомобиль. Олдтаймер, редкого итальянца, или даже вкорячить двиг в малолитражку...

ИМХО Вобщем искренне жаль что при наличии рук и головы, полнейшее отстутствие эстетического воображения.

Сообщение отредактировал Hitman - 5.8.2010, 15:10

[Wheels]

лол И что из етого? Тут на вкус и цвет.. Е36 одна из самых красивых машин! И для меня важна была еще и рулежка, которая в е36 присутствует более многих других и отсутствие крыши Олдтаймер мне не нужен, редкий итальянец темболее, уж про малолитражку я молчу!

[DyxLess]

Hitman конечно не прав - захотелось человеку-сделал, зачем его еще учить? На мой взгляд вкорячить в олдтаймер 1JZ это извращение, в малолитражку - вообще абзац

[GTEpowered]

Начал следить еще на другом форуме за проектом, выл конечно восхищен прямотой рук, но когда Паша Рут сказал что она уже ездит - удивился еще больше!

Выбор кузова остается за хозяином. Мне кажетсся - правильный выбор - хочешь ездить без крышы - бери БМВ кабриолет, а не Супру с дыркой в крыше.

В том году удалось жестко потестить Е30 кабрио, отличная жесткость кузова, чего не скажешь о Супре-тарге.

[Hitman]

Да какая там рулёжка . На кабрике впринципе рулёжки нормальной нет.
Да и что это в твоём понимании? Компромис мужду длинной базы и развесовкой? Угол выворота колёс, подвеска и дифф?
Я думаю автор лукавит по поводу выбора кузова по характеристикам т.к. кроме длинны базы, остальные моменты изменяемы.

2 DyxLess - да я особо не учу. Знаю много фанатов бех (их большая часть страны) и все они для меня - неизлечимы. в плане фанатизма

Сообщение отредактировал Hitman - 5.8.2010, 15:44

[Bakki™]

Не спорьте с ним, он же дизайнер, он лучше вас знает что нужно было куда свапнуть

[Wheels]

Дизайн всегд дело вкуса! Зачем чето навязывать? Выбор кузова вполне идеален! Машина ета культовая и даст прикурить многим! Везде есть свои плюсы и минусы, каждый выбирает то, что нравится... Дизайн у е36 один из лучших.. А рулится кабр сногсшибательно, пусть там жосткость чуть ниже чем у купе, но он очень крепкий изза "цельной" жопы и толстенных порогов... по крайней мере на 260+ (дальше спидометр кончился) вполне хорошо по киевке перестраиваца.. По холмистым серпантинчикам она тоже ох как режет дорогу

Бакки, а ты откуда знаешь, что я дизайнер?

[Bakki™]

Твой оппонент тоже дизайнер, я про него. Но тут похоже сошлись приверженцы разных школ
PS Панда хочет драку дизайнеров! Выживет только один. Опять же и конкуренция поуменьшится на рынке

Сообщение отредактировал Bakki - 5.8.2010, 17:34

[rom@888]

чего накинулись то? Сильвия же есть в компании, и Аристы тоже, будет беха ещё, любой нестандартный проект с джейзетом, сделанный не кривыми руками, да ещё с картинками процесса, по моему представляет интерес.

[moviegear]

PS Панда хочет драку дизайнеров! Выживет только один. Опять же и конкуренция поуменьшится на рынке

Тачка лузера чуть уходит мувигиру
Ну хватит уже о вкусах спорить, у машины главное душа 2JZ, чё привязались?
Давай в бортовик её! Велкам!

[Igor']

Hitman мы ВСЕ ждём обещанных мега проектов от тебя,в виде собственного дизайна обвеса и заканчивая двигателем от самолёта в Супре.

[Igor']

+1 к проекту,красавчик, выбор поддерживаю.

Был владельцем БМВ и много ездил на них. JZ и рулёжка БМВ это на самом деле Бомба,кто это чувствует,тот поймёт.

[Шига]

Автору плюсы - молодца, сроки нереальные! "Хороший борщ, с капусткой, но не красный, да ёще и яблоки с ананасами" (с), тобишь всё в меру и по желанию! Но каркас тебе мутить - к бабуле не ходи!

[Wheels]

Ну так каркас то я вот смоделировал

[Drillchel]

Ну красавчик прсто! А как на счет опрокидования? Какая то защита будет предусмотрена, т.к. нет дуги каркаса?

[сода]

Да какая там рулёжка . На кабрике впринципе рулёжки нормальной нет.
Да и что это в твоём понимании? Компромис мужду длинной базы и развесовкой? Угол выворота колёс, подвеска и дифф?
Я думаю автор лукавит по поводу выбора кузова по характеристикам т.к. кроме длинны базы, остальные моменты изменяемы.

2 DyxLess - да я особо не учу. Знаю много фанатов бех (их большая часть страны) и все они для меня - неизлечимы. в плане фанатизма

непонятна твоя ярко выраженная нелюбовь к БМВ...
не буду тебе говорить, что типа попробуй, прокатись на БМВ 3 серии хотябы, чтобы понять о чем речь...
так вот, наилучшую и самую сбалансированную управляемость из автомобилей БМВ имеет на сегодняшний день 3-я серия!

короче БМВ это сила, просто не каждый может себе это позволить

От себя добавлю, что управляемость, а правильнее точность управления упрощенно зависят от следующих вещей:

1. жесткость кузова на кручение, как в целом, так и в районе шасси
2. тип рулевого управления, его настройка и допустимые люфты в соединениях (шестерня-рейка и все еще иногда применяемый червячный механизм - это большая разница)
3. тип подвески (БМВ использует в многорычажных передних подвесках эффект поворота мотоцикла - колесо как бы вывалено наружу при близком к крайнему положению руля)
4. угловая жесткость подвески и опять же примененные материалы в ее соединениях (хорошо, когда меньше люфты в шарнирных соединениях)
5. физика - момент энерции вокруг оси автомобиля, как известно, у БМВ все агрегаты сдвинуты к центру, чтобы этот момент уменьшить, одним словом, автомобиль меньше сопротивляется попытке изменить его направление движения). Высота центра масс, хотя не всегда критично если он высок.
6. ну и наконец настройка амортизаторов (на быстрых и медленных ходах) и пружин (какая заложена прогрессия их жесткости).
удачи на дорогах!

Сообщение отредактировал сода - 6.8.2010, 6:45

[drool]

Видел вчера на смотре Красота! Молодец! Я хоть и не фан БМВ, но тебе просто медаль) Быстро и результативно. Только вот надо бустапить) Субару (если не ошибаюсь) вчера быстроватая была

[Wheels]

ммм... че за субару? с субами не ездил.. катался с какойто забусчено МПС на сликах адовой, так с ней 1 на 1... но всетаки обьеду на квотер... думаю при меньшей жаре вообще уеду,

[firefox]

Проект заслуживает внимания однозначно! О плюсах 36ого кузова и шасси перед A80 знаю не по-наслышке (кабрик конечно не купе, но и не так всё плохо на самом деле)...
Кстати - особых мотивов для вкрячивания JZ в бумер я так и не нашел, для себя (только если бюджет). "Турбонуть" какой-нить M50 (а лучше конечно S38 ) можно ничуть не хуже... И БМВ осталась бы БМВ.

[Wheels]

Хуже еще как хуже... чтобы получить (не ресурсные, на сток низе) 350-400 лс, надо 300 штук вложить.. и ето останется сток коробка, и остальное... корчое турбовать БМВ ето все фигня... не на долго и дорого... а если на долго, то есто в пчть раз дороже

[firefox]

Насчет бюджета - это да (но не в пять раз конечно). Если цель сводится к 300-400 силам, то намного бюджетнее вкрячить стоковый JZ. Но вот если задумываться о 600+ то бюджеты начинают выравниваться (при грамотном подходе конечно, а не "счас дунем":) ). Кишки на замену и там и там. Да и коробка будет нужна не 154 а дорогой Гетраг (как в одном так и в другом случае).

В общем по нашим краям катается уже довольно много турбированных баварцев. Порой с очень маленьким бюджетом.

[Wheels]

Олег купе турбогараж надул на сток низе и сток коробке Е46 за 300к... там 350-400 лс в зависимости от давки.. У меня за 150 все вышло... если я еще 150 вложу? чтобы уровнять бюджет...

Сообщение отредактировал Wheels - 6.8.2010, 9:21

[firefox]

Олег не показатель в области бюджета У нас получалось достать ~400 сил с M50 в пределах 3К EUR. За 5К - более 500 Это так, к примеру.

[Wheels]

Купил два тонких карлсона от целики.. Ща буду ставить. )

[prz]

Супер! Наш подход

[Wheels]

Че с мозгами делать? какие ставить?

[Wheels]

Приятная вещица лежит и греет душу ) скоро буду ставить.. нужны форсы и мозг.
Думаю между Вемсом и емеинджем
З.Ы. Выменяю сток турбо кит в отличном состонянии на форсы

[White]

Что за дудка?

[rom@888]

Форсы какие нужны?

[Wheels]

Ну какиенить высокоомные... буду наверное на вемсе строиться... сард 800 к примеру...

гибрид 40/35

[rom@888]

Есть новые sard 850: http://www.supra-club.ru/board/index.php?s...ost&p=79107 , цена обсуждаемая, по условиям обмена на стоковые турбы в личку.

[Wheels]

Новые конечно гуд, но по цене.. я нашел БУ сард 800.. Вроде состояние отличное...

[Wheels]

Народ, вопрос знатокам. Я хочу делать бензобак в багажник, топливную магистраль вести под два насоса Американских Супры, если я от каждого насоса приведу магистраль с одной стороны рейки и с другой, обратка из центра, будут ети насосы душить друг друга? или такая схема нормальная?

Вот набросок

[ximik]

у меня сейчас такая схема стоит, работает, нужна обратка потолще(желательно). на след сезон ставлю 2 бак и немного переделываю систему

по поводу форсунок. пофиг б.у. они или нет, главное рабочие, износа там нет.

[Sub]

У меня сейчас так же сделано. Обратка - стоковая, проблем нет. Насосы - Walbro GSS-341 HP.
Но буду переделывать. С двух насосов через переходники сначала объединю потоки, затем снова разведу.
Иначе, если один насос сдохнет, будет дисбаланс, да и переделаю, чтобы один насос работал всегда, а второй подключался по надобности. На холостых два насоса и не нужны, и выжирают дофига электричества (Мосэнергосбыт фтопку )

[Wheels]

Я вот думаю тоже обьединить и развести... Хотя пока не решил... И бак, делать ли в баке все, или в отдельном ресивере.. типа чтобы не отливало.. ПРосто у меня сток бензобак какойто дурацкий... если меньше половины бака, то в дрифте отливает в сторону и машина задыхается..

[Sub]

Ну раз отливает и тебе это мешает, то делай.
У нас в баке просто есть противоотливная емкость

[Bakki™]

Я вот думаю тоже обьединить и развести... Хотя пока не решил... И бак, делать ли в баке все, или в отдельном ресивере.. типа чтобы не отливало.. ПРосто у меня сток бензобак какойто дурацкий... если меньше половины бака, то в дрифте отливает в сторону и машина задыхается..

Swirl pot решит твои проблемы. Это более правильное решение, гарантирующее нормальную подачу топлива при любых ускорениях в любых направлениях. И не сильно проблематичный в установке девайс. Проблему топливного голодания на спортивных автомобилях решают именно таким образом. Плюс приятный бонус в виде топлива без пузырьков - можно получить еще пару капель мощности

[Wheels]

Это ты про ресивер, через который прокачивается топливо? Я думал еще про такой же ресивер, но в нем поставить насосы уже основные? А в него топливо закачивать стоковым к примеру.

Сообщение отредактировал Bakki™ - 12.1.2011, 17:36

[Bakki™]

Вот подробная схема работы. Она проще некуда



Картинка украдена здесь bbs.scoobynet.com, перевод by Panda™.

Насос малого давления можно купить Bosch или Pierburg, цена вопроса буквально пара тысяч. Насос высокого давления на твое усмотрение. Denso, Walbro и все прочие. Обсуждали миллион раз на этом форуме

[Wheels]

Да я думаю использовать сток турбо насосы Американской Супры. А вкачивать из бака в Пот стоковым БМВшным насосом..

[Bakki™]

Трансфер топлива из бака в swirl pot только лучше насосом малого давления. Уточни давления насоса, который ты собираешься использовать

Хотя нет. Не "только", а "лучше". В принципе я видел и много схем с насосом высокого давления в баке, но есть подозрение что с ним в swirl pot будет попадать больше воздуха, а следовательно полезный объем бачка будет уменьшаться. Хотя с другой стороны если активное использование в дрифте или на кольце не планируется, то сойдет

[Wheels]

А понял, а я даже и не обратил на ето внимание... спасибо

[Bakki™]

См. выше - обновил свой предыдущий пост

[Wheels]

В конце февраля буду ставить ВЕМС :))

[Wheels]

Вот и приехал мой VEMS !
Забрал на почте распаяные под 90й турер...
Егт, ШЛЗ, Мап 3 бара, дата кабель, сам vems !

Скоро буду ставить все ништяки свои.
В итоге я собрал полный комплект для выжимания максимума из сток железа.

Турба — гибрид 40/35
Форсы — SARD 800cc
Два насоса — American Supra 280лч
Выпуск 90мм (вариться будет)
Впуск 76мм
Мозги VEMS (ЕГТ + ШЛЗ)

[ximik]

а гейт какой?
ты без датчиков хочешь ездить?

[Wheels]

Весь мониторинг будет с карПС через вемстюн...
Гейт какойто большой китай..
тут видно

[drool]

На HKS похож

[Wheels]

[ximik]

в глазах не ребит? даже по фотке глаза напрягаются

[Wheels]

Ето фото, в жизни приятнее )

[Igor']

От души, красавчик!

[drool]

Присоединюсь к Игорю! Красавелло

[moviegear]

Увидеть бы работу в деле. Классный проект!

[Wheels]

Сегодня закончил заморочки по укладке и подключению моторной косы. По сути, можно было даже завести сегодня, но я хочу все сделать, потом только заводить!

Моторный отсек начинает выглядеть как у втюненой тачки красиво! Ето радует Когда добавяться всякие хром трубки, крышка хромированая и экран, то будет ацкий ад!



Мозг лежит отлично, место ему уготовано серьезное )


Пункт раздачи питания.


Сделал нормальные провода управления генератором и заряда. И хороший кабель на стартер кинул.


Уложил новую проводку новым зажиганием :)



Поставил новые иридиевые DENSO IK27 (девятки)
Старые просто адские оО

[Wheels]

Ну вот и все!
Мотор готов :)






Но есть дилема оО
Короче клапан буста работает следующим образом.
У него три конца, два всегда продуваются, один закрыт. Под напряжением, все три конца начинают продуваться.
Так вот, я трубку из камеры вестгейта которая на закрытие, сунул в закрытую трубку клапана, во вторую трубку клапана, я сунул трубку из компрессора, а третюю трубку я заглушил. Вот и вопрос, мне говорят, что ето не правильно, потому, что когда вестгейт будет надуваться на открытие, воздуху некуда уходить из большой камеры, но я думаю, что онаже большая, должно хватить места. А если не глушить ету трубку, то при открытии клапана, будет уходить давление в воздух и в итоге, не будет достаточное давление, чтобы закрыть вестгейт.. Короче обьяснил как смог :):))

[prz]

В вопрос вчитываться терпения не хватило, но подключено правильно, при таком подключении самый лучший отклик на соленоид.

[Wheels]

А другие говорят не правильно. В итоге я сделал трубку без клапана за закрытие солиноида, а с клапаном на открытие, У меня в итоге получается так, всегда воздух закрывает вестгейт и вегда открывает (так как клапан открыт) но когда клапан срабатывает, то воздух на открытие перестает идти.

[Drillchel]

Привет!
Клево все выглядит! Нулевику не "жарко" на улитке будет? Совсем горячий впуск получился . Впускной коллектор и клапанные крышки красил порошковой краской? Извиняюсь, что то упустил, а как вопрос с карданом решился?

Сообщение отредактировал Drillchel - 8.4.2011, 16:50

[Wheels]

Пайпа нету пока на 100мм для впуска.. Будет, сделаю нормально.
Кардан сращивался половина бмв и половина тойоты.

[prz]

Не понял твоих объяснений, но тут все просто. На маленьком дьюти соленоида в верхней камере вестгейта избытка не создается. Чем больше тебе нужен буст, тем выше ты ставишь дьюти и тем больше давление в верхней камере, которое не дает открываться гейту. При дьюти 100% гейт никогда не откроется.
Заглушку только нужно убрать, если это заглушка, конечно.

Сообщение отредактировал prz - 9.4.2011, 11:11

[Wheels]

Я вот так сделал в итоге.

Всегда в обе камеры подается одинаковое давление. Но при срабатывании клапана, подача на открытие гейта прекращается.



Сообщение отредактировал Wheels - 9.4.2011, 13:17

[prz]

Подумай еще раз, при таком подключении гейт у тебя никогда не откроется.

[Wheels]

У людей открывается. Мне такую схему АНдрей VEMS сказал. И не у него одного.. я хз даже теперь по какой схеме подключатся

Сообщение отредактировал Wheels - 9.4.2011, 14:18

[Max7m]

По первому варианту наверно)
Вот как у TIAL

[Wheels]

Ну да.. как я первый вариант и показал..

[prz]

У людей открывается. Мне такую схему АНдрей VEMS сказал. И не у него одного.. я хз даже теперь по какой схеме подключатся

Да ты сам подумай за счет чего вообще там открываться будет, если весь буст всегда в верхней камере. Ты его не правильно понял. Всего есть два варианта подключения. Первый - это как у тебя в последней картинке, но БЕЗ шланга на верхнюю камеру. Сосок камеры просто в атмосферу(не заглушен!)
Второй вот так(цветами обозначено положение заслонки соленоида и куда при этом уходит давление):


т.е. то же самое, только клапан на шланге в верхнюю камеру.

[Wheels]

Клапан работает не так. У него три соска, один всегда заглушен и два продуваются. При питании все три продуваются.

[prz]

да все равно, считай, что красной заслонки на моей картинке нет.

[Wheels]

Тоесть по первой схеме которую я нарисовал?

[Wheels]

Сообщение отредактировал Wheels - 10.4.2011, 23:06

[prz]

Тоесть по первой схеме которую я нарисовал?

хз, мне она не совсем понятна. В твоем случае те соски, которые всегда дуются, должны идти на впуск и верхнюю камеру, а закрытый в атмосферу. Но только учти, что при таком подключении максимальный буст у тебя будет при минимальном дьюти соленоида. И если соленоид сломается, то словишь овербуста по самые маслосъемные Лично я бы купил другой соленоид или подключил его по схеме на нижнюю камеру без шланга на верхнюю.

Поздравляю с запуском

[Wheels]

Я подключил пока по ето схеме. Пружину полюбому продавливает на 1.1+ гдето..
Дальше клапан открывается и вестгейт закрывается )




Сообщение отредактировал Wheels - 11.4.2011, 1:53

[Wheels]

[White]

В конечном варианте зло должно смотреться, мне нравится

[Wheels]

Я как только телефон не вертел, не получается так красиво как в живую всмотрится даже сейчас ) А как готово будет.. эээххх )

[Mirex]

Вообще красава, а парни с БМВ клуба ничего не говорили, типа "Нах тебе этот мотор" " Не проще поставить от М-ки" и то подобное?

[White]

надо потом поставить 2JZ обязательно - будет вообще улёт, хотя не и так всё за..ись!!!

Сообщение отредактировал White - 21.4.2011, 21:33

[Wheels]

Парни с БМВ клуба дро;№чат на М мотор, не понятно зачем. Он стоит как свап джейзета полный.. Даже дороже. С50 100к, коробка 30к. Итого 320лс за 130к. А больше 320 сил и не мечтать.. Иначе бюджет в три раза выше.. Ну ето извечная тема. Только я просто не стал заморачиваться, а сделал все бюджетнее и сильнее. Да пофигу на них..

Сообщение отредактировал Wheels - 21.4.2011, 22:28

[Wheels]

у меня чп....

Короче выехал я сегодня первый день в город..
Оказались инородные проблемы с термостатом (как потом выяснилось) и я перегрел мотор до 120 градусов раза три-четыре.. Причем жижа не кипела. Так как термос был закрыт вообще.

Проблемы устранились, я переобул резину и поехал настраивать вемс. В итоге, я сдвинул отсечку по бусту, так как турба вдувает сильно, а резало почему-то на 0.9 примерно. Осечка стояла 255кпа (ето 1.5 как я понимаю) я поставил 100, потом опять 250, и все встало на свои места с давлением. И тут, на давке в полтора очка, минут через 5, у меня отрывает блоф ))) Ииии... ПРодавливает прокладку головки... Второй цилиндр залит...


У кого какие предположения? Пробило изза перегревов? Или и от давки:?
Мне кажется 1.5 не такая и давка большая, чтобы продавливало..

Надо новую прокладку и головку шлифовать. Не подскажите куда обратиться с правкой головы?

[Igor']

1.5 как вроде дофига, 1.2 максимум