Supra(ы) из Хабаровска, корч на сигналке с кондициОнером Опции

[pioneer]

Всем привет! Вот и пришла моя очередь создать свой бортовичек...
История покупки: Супра моя вторая по счету машина-до этого была т.Альтезза с 2JZ-GE на R154. Потихой тянулся к дрифту, начал участвовать в местных соревнованиях.

Зимой катался на альтеззке, скупал необходимые детальки для дрифта, и ничего не предвещало перемен, как вдруг ближе к весне интерес к авто просто остыл (4-й год владения все таки был)-динамики не хватало, да и форма авто надоела, ну и индивидуальность альтеззы с каждым днем терялась(сейчас их в хабаровске ну очень много!)Думал собрать 1.5 джей но чет бюджет вообще прям не радовал-да и не хотелось вкладывать столько денег в авто, которое просто уже надоело...Начал присматриваться-Ниссан сразу отпадает(не охото как то покупать себе головняк:))-сначала глаз пал на мазду rx-7 -но чет столько наговорили на счет проблемности двигла-что как то сразу передумал. В итоге подумал о Супре(Да-да - как и у многих Супра была мечта детства и юношества-но чет цена раньше на них была прям пипец-помню у нас на рынке стояли 2 Супры-одна GE , другая GTE-и все стоили по 20т. зеленки) В общем начал обшаривать дром (искал же для свапа), а паралельно распродовать все тюнячки с Альтеззы(пол балкона:)) - посмотрел одну в Хабаровске(красная, вся с музыкой такая, но в жопу вдаренная была конкретно)-все остальные были в приморском крае-короче поехал смотреть.Во Владивостоке нашел одну беленькую-370т.р. идеальная такая(правда друг сразу сказал что морду вварили от другой-шев был очень неаккуратный), тормаза блатные, коробка, салон такой аккуратный-в общем загорелся-начили пробивать документы-блииин, какое-то ограничение на ней в базе-в общем не судьба.Нашли еще какое-то объявление и поехали смотреть


Стояла она на зимовке на открытом воздухе, вся в снегу, салон весь порепаный, обвес обломаный местами, вся грязная...в общем после наполерованной беленькой ну вообще не айс, но кузов весь ровный, двиг более-менее живой, стойки тейн, торсен, распорка, литье разноширокое на 18 с нормальной(летней:) резиной и все ровно с документами...не взяли... Сели и поехали опять в хабаровск(800км) Приехал домой, подумал, нашел Супру на разборке с нормальным салоном и на следующий день поехал опять во Владивосток:) за мечтой. 23 февраля серая (уже моя) Супрочка была уже в Хабаровске:)




Супра-авто не для дрифта! Сразу скажу-Супра на W58 в стоке прет ну очень даже не плохо-после 2 джея VVT-i на R154-вообще пуля:)Мотор крутильный какой-то казался после ввт-й-ного, да и коробка(первые 3 передачи в особенности) короткая. Альтезза продалась, но уже с 58 коробкой, а в Супру переехала 154 вместе с металическим сцеплением(еще на Альку заказывал:)) В общем убрал все мелкие косяки с обвеса, поменял бронепровода, поставил летнюю резину и поехал пробовать свое авто в дрифте. Все знакомые и друзья в один голос-Супра-авто не для дрифта! И вы знаете-они все правы-выворот маленький, машину очень легко разворачивает, Супра в дрифте ошибки не прощает! Супра едет на соревнования-сезон открылся:)

Дальше квалификации обычно никогда не проходил-привыкнуть к поведению авто было очень сложно - пустить Супру в занос дело не простое(все таки авто для кольца), выворот не позволяет держать большой угол(переборщил, и опа - разворот), перекладки делать очень сложно-морду вечно не удается пустить в нужное русло-этапа 3 в одщем ездил как суперновичек:(


Мощности GE двигателя хватало(у нас тут как то с площадками напряг-трассы детские, но и за них организатору соревнований спасибо) 1-я и 2-я передачи в основном-и то вторая быстро сдувается и опять выручает первая...К середине лета понял очень важную вещь-лучше всего инициировать занос коробкой, а перекладку делать ручником(очень важно знать когда именно его дернуть), перемещая вес-так можно пустить морду в нужное направление при этом не опасаясь разворота. Один раз даже занял 2 место(чисто повезло:))




-продул Сильвии-нашему местному Чемпиону(парень обладает!) Еще участие пару тройку соревнований(орги в Хабаровске этим летом были в ударе-даже ночной дрифт был)





и сезон закончен...На предпоследних соревнованиях понял что мощности уже не хватает и понял что пришло время, для чего ее и брали...

СВАП Рано или поздно истиные любители Супры приходят к этому...СВАП был 2-й -после Альтеззы знал что все будет намного проще. Двиг заказал примерно в июне(Ариста 147-специально хотел не ВВТ-й)-пришел уже в августе...Сразу взял интеркулер(новый, дорогой, радиатор 2-х слойный неизвестного происхождения(чет типа 150 долларов:), коса была, комп пришел позже с этой же движки-ну впринципе и все-поехали:)
Делали замену с другом(вернее друг (HlinS-известный парень на Альтезза-клубе) со мной-т.к. я особо не шарю)Сняли двиг


, перекинули поддоны,и попали на капиталку-в поддоне с Аристы была обнаружена "эмульсия"-в итоге разобрали двиг, поменяли все расходники, кольца, пару вкладышей, и после все это собрали-это была самая долгая стадия.Состояние двигла было в принципе хорошее, турбины как обычно с люфтом, но крыльчатка целая-в общем все опять собрали по книжке и на следующие выходные уже засунули его в авто. Интеркуллер стал как родной, кандер, ГУР, и генератор снял с старого ЖЕ(не пожалел-все патрубки подошли:) и скоро отвез авто на электрику в наш знаменитый тюнинговый сервис...


Через полторы недели уже приехал за авто-как ни странно все работало-как будто ничего и не менялось... Сейчас вот катаюсь-обкатываю помаленьку...(у нас тут кстати -30 давит:)



Сообщение отредактировал pioneer - 18.6.2013, 13:49

[ximik]

а подробные фотки будут? поздравляю с приобретением.

[Suprahead]

Хорошая машинка, видел не раз. На соревах в Хабаровске на Алисе и так по городу.

Сообщение отредактировал SupraHead_27 - 14.12.2010, 18:21

[pioneer]

А теперь по бюджету СВАПА. Многие высказываются типа-нет смысла свапить-лучше продай свою и купи сразу турбо-я всем этим цитатам не сторонник. Сейчас Супра-это не какой-нибудь там чайзер V-шный-которых пруд-пруди. Все кто покупали Супру знают как тяжело найти что то стоюящее, и тем более небитое (Лично меня интересовал кузов) Турбо-это вообще отдельный разговор-плюс еще-покупая турбо Супру почти всегда попадаешь на переделку экстерьера(Люди, управляющие Супрой любят внимание, так же и внимание к своей машине-итог-перекрашенные панели, супер "великолепные музыкальные инсталяции" и так далее-зайди в любой турбо бортовик и найди хоть пару строк про то как новый хозяин исправляет ошибки старого... С атмо машинками все намного проще. А теперь раскрою свой буджет:
1 Двиг(не ввт-й с 147 с косой)-53т.р.
2 Запчасти на капиталку-15т.р.
3 Комп с Аристы сток А/Т-5т.р.
4 Радиатор турбо-5т.р.
6 Интеркуллер болт-он-20т.р.
8 Трасса блитз ньюрспек-8т.р.
9 Даун пайп-самоварный-1т.р.
10 Силиконовые шланги-1,5т.р.
11 Нулевик-1,5т.р.
12 Блоу офф(китай) с затратами на вварку в патрубок-1,5т.р.
13 Датчики (Китай) - 2т.р.
14 Электрика-15т.р.
15 Помощ друга-безcценна...

Многие пишут что нужно пипец сколько всякой мелочевки для свапа-чет я не заметил...
По электрике-Самое полезное что нашел(не считая схемы мануала естественно)-это тема"Проблемы после свапа". Так же помог человек с ником "2JZ" (Вот он то знает по электрике в Супре прям пипец).
Пока что для меня все только начинается(я даже не знаю работает ли вторая турбина-пока что выше 3т. не крутил)

[Фломастер]

Поздравляю, правильный выбор!

Супра-авто не для дрифта!

Это да, но её можно подготовить!

[DyxLess]

Вон в Питере уже 2 штуки под дрифт люди сделали и не нарадуются, купили еще 2 под проекты, так что не в машине дело.
Автор, удачи на соревнованиях!

[pioneer]

Я вот пока только выворот заказал(по ходовке вроде все ок). А на счет-Супра не для дрифта-я всегда смотрю на Аасбо:)

[sobrat]

Бампер первый, долго не пожил:))

[pioneer]

Ну так то он целый-это я уже к зиме готовился-обвес снял(хотя и летом с такой лопатой ездить по нашим дорогам не айс...)

[eGorJZ]

Поздравляю с приобретением и со свапом!

какие планы по вывороту?

з.ы. у меня тоже серенькая, такой-же бампер "бомекс" погиб в дрифте...

[pioneer]

Тут у приятеля тоже Супра-так вот он где то в япии нарыл все необходимое. Уже заказали,но еще не пришло. Как придет-уже будем разбираться чего не хватае(полюбому че нить да вылезит!)

[Arhangel]

Поздравляю, ещё одной Турбо-Супрой в клубе больше..! Не успел купить, сразу СВАП..! Верной дорогой едёш, так держать..!

[pioneer]

Ребят, подскажите(а желательно укажите) пожалуйста в какой шланчик мне тройник врезать на датчик буста-а то чет их там столько...

[master]

http://www.Supra-club.ru/board/index.php?s...t=0&start=0

вот

[pioneer]

Спасибки-на выходных замучу

[pioneer]

Короче поставил датчик буста и температуры охлаждайки в верхний патрубок(Кетай). Тема такая- Ездил без муфты-по родному датчику темпер на середине вроде темпер. Поставил датчик температуры-по нему -до 105 доползает(хотя родной показывает норму) в пробках!(и это в 23 градуса мороза). Блин какому датчику верить то?

[ximik]

ну если датчик кэтайский то я бы ему не верил, погоду на марсе он показывает

[John_Travolta]

Оба датчика гонят скорее всего, но то что при перегреве сток показывает норму- замечено давно

[pioneer]

Блин,ну тогда лучше о китайскому жить-я как то больше верю в 105 гр в пробках...

[ximik]

это много, представь какова температура масла... оно всегда горячее чем вода.

[pioneer]

Привет одноклубникам. Сегодня поехал менять масло(1000 уже накатал), стали сливать, и обнаружили мелкую металическую стружку в масле-нормально ли это? (менял пару вкладышей и кольца) Ну это еще ничего-следующее поднятие настроение было когда обнаружили на маслозаливной крышке какую то пенку (изначально мотор капиталили из-за того, что обнаружили эмульсию в поддоне-бошку шлифанули, прокладку оригинал поставили, ну и затянули по мануалу правда на старые болты) Масло было 5w-50 ngn extra... Что скажите-опять смешивается охлаждайка, или может еще , что я не знаю...

Сообщение отредактировал pioneer - 29.12.2010, 13:11

[pioneer]

По поводу пенки на пробке-вроде как оказался конденсат... Покатался я после обкатки-вроде турбы работают-до 4тыщ дует 0.7, потом предраскрутка-05 примерно и примерно к 5т. давление уже 0.9. Вылез сразу другой головняк-автоматная отсечка-сейчас одноклубникам отправил сообщениям-может кто поможет...
На выходных поставил даун пайп(оставшаяся часть от выхлопа Блитц ньюрСпек-как его там)
[attachment=
15035:04012011158.jpg]
-вышел полностью выпуск 80 дороговасто... Так же собрал более-менее нормальные патрубки на впуск до турбин с блитцевским фильтром
Поехал потестить-пипец-передувает как и у всех-до отсечки не крутил, но на 6т. датчик показывал около 1.3... правда погода у нас минус 24 была... Пока в общем поставил авто в теплый гараж-сейчас у нас морозы давят около 36-пока ездить не айс...

Эскизы прикрепленных изображений

 

[ximik]

по-поводу отсечки автоматной, там 50\50, может получится ее убрать, а может и нет. знаю минимум 2 машины которые убрать ее так и не смогли и 1 (мою) на которой это получилось.
руби все провода связанные с автомат коробкой.

[pioneer]

Еще один мастер подсказал подключить топливный насос напрямую-и вправду как мозг может глушить мотор-лично у меня блоу-офф не срабатывал при отсекании(причем оно буквально секунду и валит дальше)...

Сообщение отредактировал pioneer - 23.2.2011, 13:08

[ximik]

вот наглядный пример автоматной отсечки и ее проявление

[pioneer]

ну примерно то же самое-только не так часто-про автоматную отсечку-она через что реализуется-как я понимаю глушит топливный насос(как твой друг в этом видео и говорит) - один из способов-обойти ее подключением насоса напрямую... Просто точно не через дросель...

[ximik]

вся проблема в мозге, руби все провода что связывают мозг с автоматной коробкой.

[Sub]

Рубится не насос, а форсунки. И переделав питание насоса на постоянные 12 В ничего не изменится.

Вова, так категорично заявлять не стоит. Вот у меня нет автомата, а отсечка есть. Наоборот, надо имитировать присутствие автомата. В соответствующей теме это уже обсудили.

[pioneer]

Теперь вопрос-как узнать отсечка по бусту или по автомату-они как то различаются во внешних проявлениях?

[Sub]

Отсечка по бусту (она же по топливу) срабатывает при превышении давления во впускном коллекторе в 200 КПа (абсолютное давление), при открытой дроссельной заслонке более чем на 20° и более, 2400 об. и более. Все эти условия должны длиться 2 секунды и более. Т.е. она в итоге может сработать и на 1,2 бар, и на 1,3 бар наддува, зависит от конкретной машины.

Обычно при срабатывании форсунки выключаются на довольно длительное время и зажигаются контрольные лампы - Check Engine Light (CEL), красный треугольник с восклицательным знаком и еще парочка рядом находящихся. Потом лампы тухнут и все возвращается в норму.
На деле это немного похоже на "удар об стену", т.к. машина сначала сильно валит, а затем все резко обрубается.

Однако у меня есть еще и промежуточный вариант - при чуть меньшем бусте (примерно 1,1-1,15 бар) она срабатывает как отсечка по оборотам, только подача топлива прерывается на большее время. Если же зажать вестгейт, то при более резком скачке буста, срабатывает отсечка по варианту, описанному выше, жесткая. Возможно дело в том, что у меня Супра рестайл, но без VVT-i (выпуск 05.1996-09.1997).


Из-за отсутствия же автомата при резком повышении оборотов - срабатывает защитная отсечка примерно на 5500 об. Если плавно раскручивать двигатель, то отсечка по оборотам будет примерно на 6800-7000 об.

Это защитная мера от перекрута двигателя, которая также присутствует и на Супрах с механикой.

В случаях со стоковыми маховиком и сцеплением она может и не проявляться, поскольку динамика раскручивания двигателя будет недостаточна, для того, чтобы мозг подумал, что машина стоит на нейтрали (в случае если он не будет достоверно знать, что машина едет).
Например, моя Супра. Свап автомата на Гетраг. Сцепление двухдисковое и оно все весит примерно как один штатный маховик. На первой и второй передачах у меня была отсечка на 5500 об. На третьей ее уже не было, поскольку обороты набирались медленней, чем на первых двух.

Ну и как всегда, ложка дегтя... После того, как я менял туда-сюда мозги (ставил аристовские на пробу), отсечка на 5500 появилась и на третьей, и на 4-ой передаче
Генератор паять себе не пробовал, ибо уже давно лежит AEM2, ждет своего часа.

[pioneer]

На счет генератора-по мне тоже муторно все это. А вот с отсечкой у меня- обрывается ускорение,и через секунду опять возобновляется,и при этом лампочка двигателя загорается-все это время буст больше 0,9. Тут просто схожесть в том,что у меня примерно на 5,5т. Уже больше 0,9.

[Sub]

Мотор с VVT-i? Если без, то просто купи мозг от Супры с механикой, если не хочешь генератор паять.

На 0,9 отсечки еще нет. Вот если больше, чем 1 бар, то чтобы проверить, заткни выпуск картошкой
Флейту там воткни или как угодно по-другому ограничь буст.

[MOTOR]

Ребят,извиняюсь что влезаю,но что вы имеете ввиду по поводу генератора?

[pioneer]

Мотор не ВВТ-й. По бусту-решил делать как положенно-возьму фкон...
По генератору -тема называется "Перебои в работе двигателя 2JZ-GTE" - в общем убирает автоматную отсечку-по мне как то очень геморно...

Сообщение отредактировал pioneer - 12.1.2011, 10:59

[pioneer]

Начнем по порядку...

По поводу автоматной отсечки-пронесло-оказалась отсечка по бусту-поставил заглушку в глушитель
-до 0.9 надувается-срабатывает через раз.

Вылез гемор с генератором(при свапе забрал свой с атмо (повелся на разъем) и лопухнулся-оказывается он на много слабже гены с жте 147... Поехал искать на разборку-нашел гену по больше с цельсиора 4-х литрового-очень был по креплениям и по размеру реально больше

Как ни странно но подошел(правда фишка была такая же как и на 147 Аристе) -разобрал оба гены-оказывается внутри идентичны во многом-без проблем переставил нужную фишку, за одно сразу и поменял щетки(оказывается впаиваются на 1 2 3... В общем щетки притерлись за пару дней-полет нормальный - без нагрузки 14.0-со всем включенным оборудованием 12.6-вполне нормально(к примеру на стоке при нажатии тормоза на светофоре напряжение падало до 11.7)
Пару фоток салона



На днях забрал фКон sz

-установил под коврик-залили какие то неизвестные карты на 2джей-типа на бустап до 1.2 - заглушку пока не убирал-ездию на 0.9. Разници особой не почувствовал-как то на верхах меньше ехать стала... в общем жду лета и настройку... зато отсечка по бусту ушла вообще...
Вылез новый затуп-в баке литров десять было-даванул на третей-а двига не крутится больше 6т.-как будто отсечка- поехал залил бензина-все сразу до 7т. крутится...
Как думаете-Вальбра умерла или с минимумом бенза это нормально(вернее нехрен гонять на пустом баке)...

Сообщение отредактировал pioneer - 23.2.2011, 13:13

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Mirex]

Отсечка по бусту (она же по топливу) срабатывает при превышении давления во впускном коллекторе в 200 КПа (абсолютное давление), при открытой дроссельной заслонке более чем на 20° и более, 2400 об. и более. Все эти условия должны длиться 2 секунды и более. Т.е. она в итоге может сработать и на 1,2 бар, и на 1,3 бар наддува, зависит от конкретной машины.

Обычно при срабатывании форсунки выключаются на довольно длительное время и зажигаются контрольные лампы - Check Engine Light (CEL), красный треугольник с восклицательным знаком и еще парочка рядом находящихся. Потом лампы тухнут и все возвращается в норму.
На деле это немного похоже на "удар об стену", т.к. машина сначала сильно валит, а затем все резко обрубается.

Однако у меня есть еще и промежуточный вариант - при чуть меньшем бусте (примерно 1,1-1,15 бар) она срабатывает как отсечка по оборотам, только подача топлива прерывается на большее время. Если же зажать вестгейт, то при более резком скачке буста, срабатывает отсечка по варианту, описанному выше, жесткая. Возможно дело в том, что у меня Супра рестайл, но без VVT-i (выпуск 05.1996-09.1997).


Из-за отсутствия же автомата при резком повышении оборотов - срабатывает защитная отсечка примерно на 5500 об. Если плавно раскручивать двигатель, то отсечка по оборотам будет примерно на 6800-7000 об.

Это защитная мера от перекрута двигателя, которая также присутствует и на Супрах с механикой.

В случаях со стоковыми маховиком и сцеплением она может и не проявляться, поскольку динамика раскручивания двигателя будет недостаточна, для того, чтобы мозг подумал, что машина стоит на нейтрали (в случае если он не будет достоверно знать, что машина едет).
Например, моя Супра. Свап автомата на Гетраг. Сцепление двухдисковое и оно все весит примерно как один штатный маховик. На первой и второй передачах у меня была отсечка на 5500 об. На третьей ее уже не было, поскольку обороты набирались медленней, чем на первых двух.

Ну и как всегда, ложка дегтя... После того, как я менял туда-сюда мозги (ставил Аристовские на пробу), отсечка на 5500 появилась и на третьей, и на 4-ой передаче
Генератор паять себе не пробовал, ибо уже давно лежит AEM2, ждет своего часа.

У меня на МТ мозгах на третей передаче отсекала на 5500 примерно , первая газ в пол полностью крутится до 7т. вторая газ в пол до 7т, а на третьей на 5500 примерно отсекает, как отсечка по скорости. Это нормально я так понял из твоего описания?

[pioneer]

Чет я уже тоже весь в сомнениях...сегодня на нормальной трассе проверю свою теорию на счет бензина и насоса. Вообще твоя тема не нормальная-везде должно быть 7т. Тем более на мт мозгах... Короче непонятки-может кто прояснит ...

[ximik]

желательно видео, а то отсекать может по разному.

[Sub]

Mirex, там хрен поймешь. У меня было наоборот, отсекала только на первых двух (понятно, сцепа легкая), дальше все было нормально - до 7 тыщ. Покатался на аристовских мозгах, поставил обратно свои и теперь отсекает и на третьей, и вроде бы на четвертой. Дальше не пробовал.

[Mirex]

желательно видео, а то отсекать может по разному.

Ну как по скорости, на 180 она "клюет" носом, так же и здесь, но скорость была 150 примерно (по спидометру), дальше третьей не проверял.

[ximik]

ну тогда это больше похоже на отсечку по бусту, все равно видео было бы лучше всего.

[pioneer]

Ситуация как у половины свапнувших механику-стоишь на мести-резко газ в пол-отсечка по оборотам (такая же как и на 7т. у нормальных людей) срабатывает на 5.5т. Нажимаешь по медленей-может и не сработать-в движении-у меня на р154 затуп вылазиет на 3 и 4 передачах-приотпускаешь газ-снова нажимаешь-может крутиться и дальше...растроен, так как фКон этот затуп не убрал.
23 февраля... пришли резинки на дверь багажника-еле поменял-оказывается эти долбаные болты сидят на герметике(прищлось полностью сдерать остатки резины и плоскогубцами(т.к. отверткой уже не получалось) раскручивать...
"ДОЛБАНАЯ ОТСЕЧКА" в общем у нас на форуме давно вычетал, что автоматная отсечка убирается если обрезать пару проводов на большой фишке(пины уже не помню).Давным давно я эту манипуляцию сделал и эффекта было НОЛЬ (по другому и не могло быть так как тогда была именно отсечка по бусту). Сегодня решил попробовать еще-отсоединил опять эти 2 провода-и ОТСЕЧКА УБРАЛАСЬ-покатался проверил-вроде и в движении и на месте-все ОК(правда заводится как то дольше и обороты на нейтрале поднялись до 0.9) Потом подсоединил один из обрезаных проводов и отсечка так и не появилась(угадал). Все обматал, собрал и пока полет нормальный... Фото нужного провода-может кому пригодится. (крайняя левая фишка, идущая на двиг-комп не VVT-i с Аристы 147 95г.)

Сообщение отредактировал pioneer - 23.2.2011, 13:31

[pioneer]

ну тогда это больше похоже на отсечку по бусту, все равно видео было бы лучше всего.

С отсечкой по бусту у меня были симптомы как на видео, которое ты скидывал в этой теме-в то же время у меня точно так же было на альтезе после свапа туда 2джея не турбо...

[Sub]

Это пин B-76 (NSW).
Вот на аристовских мозгах не-VVT-i это помогает. Возможно на супровских дорестайл тоже сработает.
Мне же не помогло. Более того, только усугубило проблему. С отключенным пином жмешь газ в пол, двиг раскручивается тысяч до четырех и потом раз в полсекунды оборотов по 300 скидывает до примерно 3000 об. и танцует вокруг них.
У меня рестайл без VVT-i.

[ximik]

Жека у меня 2 мозга лежит, один супровский дорестайл и один аристовский, что с тем что с другим отсечки нет. если ты еще аем не поставил, могу подогнать.

[Sub]

Вова, спасибо, но уже поздняк
Сейчас уже доезжают последние детальки и ставлю AEM к сезону.

[pioneer]

Всем привет-рештл оживить свой бортовик!
Авто как у всех сейчас в зимней спячке, и как всегда для девочки готовятся изменения:
1 НУ во первых-решил спрыгнуть с "фкона сз" на "вемс"
2 Во вторых с торсена уже перешел на заварку-ощущения пока непонятные-в принципе ничего хорошего особо не произошло-единственное при увеличении газа жопу заносит намного больше.Но при этом головняки на парковке появились
3 Были приобретены форсунки 650 с запасом на будущее-на следующую зиму планируется гарик 3076...
4 В 2011 сезоне уже был опробован новый выворот колес-Супра стала похожа на дрифтовый авто-пришлось заново привыкать к ее управлению...



4 Ну и самое глобальное и трудоемкое на сезон-вварной каркас по приложению J

Пока что привез специальные трубы, нашел контору, кто будет это все варить, ну и полностью разобрал весь салон



За одно проклеил потолок шумо и виброизоляцией, так как потом там будет крест и я до него уже не доберусь


Так же приобрел себе омологированное кресло и ремни

ну после каникул своим ходом погоню ее в сервис...

[Suprahead]

Степа, сколько метров трубы брал на каркас? Ты в Хабаровске нашел ее и какая цена самой трубы?

[pioneer]

Егор в ЛС смотри! Всех с НГ!!!

[pioneer]

ну вот наконецто я забрал свою закаркасиную дрифтульку!
За 2 месяца конкретно обрасла пылью


Форму каркаса выбрал как у Феликса



Пипец-около 2-х часов раскидывал всю проводку, сигналку и т.д.-подключил аккум-и нихрена-крутит и не заводится-уже и на комп начал грешить, поехал съездил за Вемсом, воткнул-не помогло...заглянул что то в богажник и нашел причину-мастера отсоединили бензонасос)
Еще примерно около часа ушло на откапывание ворот и вот я на свободе (23:00)

Сообщение отредактировал pioneer - 12.3.2012, 15:57

[pioneer]

Загрузил весь оставшийся хлам в багажник и поехал на мойку перед сном!


По ощущениям-машина стала больше прыгать и качаться на ямах-думаю из-за большей жесткости кузова.В общем всю прелесть понаблюдаем в Артеме на РДС Восток.

Кстати, мне уже пришел Вемс, лямда, ЕГТ-в общем ко 2-му этапу поставлю себе HKS GT30PRO-а то что-то надоело на нормальный буст к 4-м тысячам выходить...

[drool]

Спортивно Завязки на стойки лобового есть?

[pioneer]

неа-это же не обязательный элемент-а лобовое стекло что то не охото было снимать...

[ham-ka]

молодец, в этом году на тебя все надежды!

[pioneer]

постараемся на востоке откатать на 100 % - предел машины ты уже показал (которого для Супры нет ) - в общем не будем ронять планку!!!

[Suprahead]

Через недельку приеду - облазию тачку лично. Судя по фото круто сделано

[pioneer]

Я бы сказал не облазию, а обкатаю))

Сегодня ко мне приходил помыться какой то Раллист-кольцевик
Так вот-пока он там делал свои дела-я примерил его шкурку


-в принципе мне понравилось-обувь, шлем, перчатки-все прям как на меня!
только вот жарковато как-то-даже не представляю как в этом ходить летом...
А еще он мне подарил вот такую вот глушилку на мотор!

[Suprahead]

Слушай нинзя, мы тебе льда засунем в ковш для прохлады, так что не переживай

[pioneer]

Егорка-короче поедем всей бандой-а то меня там ниссановоды задавят!:)))

[leha]

Да со льдом прикольно придумали

[Suprahead]

Конечно поедем, правда я походу один в окружении девушек останусь, пока ты там наваливать будешь
P.S. Главное чтобы Гоу Про приехала к этому времени.

[pioneer]

Пипец-сижу дома у компа, на улице мороз 8 градусов...
предыстория следующая. Приехал комп Vems-форсунки лежат, человек, который умеет отстраивать комп уезжает через день. Решено быстро все поставить и отстроиться. ВВарили лямбду, поставили форсунки. заводим-троит-один цилиндр не работает. Сняли и поставили обратно форсу-все заработало. Поехали прописывать карту, все уже отстроили как вдруг опять затроила. вынял форсу и поставил на место-все нормально опять-уже грешу на резинки.и через пару км опять та же бодяга. начал менять местами и понял что форса тупо льет на 100 %-1 цилиндр заливает по полной-убрал свечу-от туда аж литрами выплескивается...

[Wolf_sw]

не расстраивайся так. в любом автомобильном спорте... самые быстрые тачки строятся в ночь перед гонкой...

[pioneer]

Конечно поедем, правда я походу один в окружении девушек останусь, пока ты там наваливать будешь
P.S. Главное чтобы Гоу Про приехала к этому времени.

Егорыч-возьмем твой гоу-про и наших Гоу-гоу девочек))

не расстраивайся так. в любом автомобильном спорте... самые быстрые тачки строятся в ночь перед гонкой...

Это точно-просто с регламентом еще столько доделать надо-не знаю за что и браться. За то я узнал от знакомых что из-за форсы может получиться бензиновый гидро-удар

[Oblmaks]

Привет! Слушай а вемс ты готовый брал или заказывал комплект для самостоятельной сборки?

[pioneer]

Брал готовый комплект-по моему по сборке только Андрей Vems у нас в россии паяет. Комп супер-возможностям нет грани брал за 35 полный комплект с егт, лямбдой, мапом и т.д.

[Oblmaks]

Значит уже есть PnP под 2JZ non VVT-i, СУПЕР!

[pioneer]

Ну вот сегодня я и закончил эпопею с форсунками-все было как обычно очень просто и упералось в мое бональное незнание...
Оказывается на форсунках обязательно должны стоять вот такие (кр.стрелочка) металические шайбы.в комплекте они не всегда идут. И мне повезло-на 4-х из 6-ти они были...текли оставшиеся две... На сток форсах эти кольца неснимаемые(цельная конструкция), но у меня была рейка с 1-го джея, а там как раз они снимаются-в общем победил...спустя 5 дней...А раскрыл я все это только когда менял 3-ю форсунку на сток в полном отчаянии...

А на заднем фоне в большой коробочке лежат мои стабы титан-пришли америкосики))

[pioneer]

А еще совсем недавно приобрел себе сигнализацию 1-го уровня за 15т.р.-работает без аккомы!
А вчера диллеры позвонили, и сказали, что сига вышла уже 2-го уровня,повеселей, но все с теми же глазками
Это я так-радостью поделился!

[Oblmaks]

Поздравляю с устранением проблемы! Сига прикольная, название модели уже придумал?

[pioneer]

Ага-полное по документам- Тайгер Вуд Вильем))

[sobrat]

Форсы проливал?

[pioneer]

неа, не проливал-они новые...у нас чет даже негде это сделать...

[sobrat]

да по любому есть. Пролей,что бы при настройке учитывать разбег. А то поставишь беднящую форсу и ой.

[pioneer]

Так то ты прав-но это уже при переходе на сингл-сейчас уже соревнования на носу-пока на стоке и так пойдет-много давить все равно не буду, да и богатит по картам там после 4000об. до 11...думаю пару боевых дней выдержит...

[pioneer]

Ну вот и не доехал я до первого этапа-вкладыши провернуло на 2-м горшке...
грешу на масло(может бенза много стекло ну и на бензонасос). в общем все равно движку снимать-буду опять капиталить...
А сколько сейчас бензонасос стоит? а то чет говорят есть оригинал типа аж за 12 и есть аналоги с экзиста-что друзья посоветуете?

[cooper]

Сочувствую Я свой насос брал за 6тр от американки жза80. Видел китай, но там такой ахтунг по сравнению с оригиналом,просто пипец! Хотя ценник был тыщи 2-3

[sobrat]

бензоносос у траволты,чёт тыщ 6

[pioneer]

Уже с ним созвонился...маслонасос тоже под замену...вот что значит-если делать капиталку-нужно менять все...

Сообщение отредактировал pioneer - 25.3.2012, 5:23

[pioneer]

Ну все-авто уже разбирается...сразу и новую турбу воткнут...
Сейчас меня интересует только один вопрос-почему провернуло вкладыши-причины могли быть 3:

1 настройка компа Вемс-я как раз катался на авто тюне-прописывал карты-поговаривают что из-за детонации-но чет не пойму при чем здесь вкладыши...
2 Умер маслонасос-тут все понятно-двиг старый-давно хотел его поменять...
3 Бензин в масле-раньше никогда не думал что это кретично-но поговаривают что масло с бензином=отсутствие масла. бенза было там около уровня по щупу...(виноваты форсы-провернуло как раз на том цилиндре где лила форса)...
Что думаете соклубники?

[sobrat]

я с дец покатался на масло+бенз. Итог такой. Давка упала на кг и через месяц стук у 5,6 шатуны. Минус Вал. Минус 6 шатун. И это ещё вовремя заглушил.

[leha]

у меня тоже бензин в поддоне был и тоже вкладыши провернуло, по зиме не мог завести заливало сильно.

[sobrat]

ибо нефиг юзать мозги, которые криво настраивают. Нууу либо свечи холодные без усилителя зажигания.

[pioneer]

даа-видеть бы ваши сообщения месяц раньше... жаль что учусь на своих ошибках...ну ничего-мотор все равно надо было снимать...

[shystrui]

Не растраивайся, мотор все равно гавно был. А сейчас сделаешь, как новый будет. Главно чтоб "патрубок" со своими ребятами хорошо постарался.

[Suprahead]

"Мотор все равно говно был", утешил

[pioneer]

Поставил пока контрактник-то, что мой мотор гавно был-я так не думаю-он после капиталки был. это и подтвердилось, когда я прокатился на контрактном моторе-то же самое-какой либо разницы не заметил.

Вот такой вот бардак творится сейчас в машине


А еще заметил, что после фуридаши перед машины плыть стал в непонятном направлении-сижу-думаю-с чего это-либо стабы новые, либо резина 255-слабо держит, либо так повлияла изменившаяся развесовка из-за каркаса...
Да, кстати, попал наконец то в рдс-восток


Сообщение отредактировал pioneer - 1.6.2012, 13:24

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Suprahead]

Надо срочно наводить красоту, иначе ппц...

[pioneer]

[Sub]

А почему не захотели косынки на каркасе сделать на всю ширину машины? Ну чтоб наверняка

[pioneer]

Хехехе-сумничал

[pioneer]

В общем после всех этих дрифт мероприятий перегонял я свой болид на расстояние 60-ти км и понял, что так дела оставлять нельзя....ну не могу я ехать и слышать абсолютно все камушки на дороге...да и состояние машины одним словом можно было описать как-20-летнее ведро . В общем появилось время для восстановления авто после каркаса (о боже, как я завидую тем, кто отдал авто в ателье по проделке всей этой работы!) По шумке-решил не быть как все, и не взерая на лишний вес сделать шумку кг на 2 и постелить сток ковер (наверное первый из наших РДС-ников с ковром). В итоге сначала нанес жидкую шумоизоляцию, сверху загрунтовал
, покрасил и нанес в голых местах(где не было сток шумки) немного тонкого вибропласта и сплена.


Сообщение отредактировал pioneer - 7.7.2012, 6:41

[pioneer]

Дальше постелил отмытый ковер и подрезал его в местах нестыковки
ну вроде по полу все. теперь осталось установить стандартный салонный пластик везде где можно, разобраться с проводкой
и поставить датчики масла После дня работы получилось примерно так


Настало время экстерьера-уж очень надоел за зиму сток-лук, да и бампер надо было уже починить...дастал свою любимый бумекс и опционные пороги...сразу же подготовил ключики на тейны-чет даже не охото выезжать с таким клиренсом

[pioneer]

после любой вылозки понимаешь, что без музыки в машине долгое время ехать не реально...решено все-таки поставить легкий вариант...
По компонентам все просто:
1 2 магнитоллы: ДВД JVS и Pioneer 88rs именно для обработки звука.
2 пищалки на перед(чтобы сцена хотя бы не уехала ), мид басс назад(так как в двери ставить не вариант-уж очень съедают они пассажирское и мое пространство.
3 ну и простенький саб.
В итоге поехал за обновками, и в этот же день вечером все поставил.

Еле как засунул на место сидельные места заднего сидения. спинку же вмонтировать было не реально. ее заменили пьедесталом под усилитель и конденсатор.


Сначало был куплен плоский саб herts. В принципе нормальное приобретение для тех, у кого проблеммы с местом (любой суправод ), но тот факт что он не выдает частоты ниже 40 герц все убил...в итоге поехал и обменял его вот на это


300 номинал 600 пик-меня в принципе устраивает. подключил его мостом-пришлось урезать мощность примерно на половину. Самое интересное что такая установка не мешает обзору.
Пищалки мид и саб висят каждый на своих коаксиалах, и по чистотам и громкости легко регулируются от пионера(благо он это может достойно)...В итоге получилось такое ощущение, что все компоненты стоят как обычно-впереди и нет никакого намека на звук из-за спины-что и требовалось.
Осталось только отрегулировать временные задержки и можно наслаждаться музыкой
п.с. еще бы заправить кондей, чтобы окна были закрыты и вообще был бы шик!!!

Сообщение отредактировал pioneer - 7.7.2012, 7:12

[pioneer]

Ну и на последок о поездке во Владивосток.
Ну во первых- во Владивостоке есть неплохая картинговая трасса, где с легкостью можно подрифтить или потайматаковать

(в перерыве между нашими дрифт-заездами как раз был выходной съезд тайматакеров-в основном переднеприводные хонды и субарики. Ну я тоже решил не терять время зря-попроходить трассу без дрифта на время-ну и в итоге как и ожидалось за счет самых жестких положений стабов титан-моторс поворот просто так было пройти нереально-в итоге несмотря на большой перевес по мощности меня обходил любой долбанный цывик...) Ну а так-на большой трассе супра чувствует себя очень уверенно-переделанного выворота правда уже не хватает, но все-равно угол можно показывать неплохой)
А это фото с этой трассы(змеинка) на фоне самого большого подвесного моста!

[pioneer]

Сегодня наконецто решил исправить старый головняк...
Когда ездил во Владивосток на треке резко перестала дуть 2 турбина после 4-х тыс.
Решил особо не морочиться (уж больно дорого время было чтобы разбираться со всеми этими трубками) -взял и переделал режим работы турбин в паралельный вместо нерабочего секвентала. На практике все оказалось очень просто-я просто подложил гайку под открытую заслонку-думал не получится-но все заработало...
После приезда домой понял что паралель УГ!!! Как и все экспериментаторы скажу-авто просто ватное-с места даже шлифануть не реально-едет с 4-х тысяч, за ноль выходит к 3 тыс.об.-в общем большее время катаешься на атмосферке-а от этого я уже отвык:)))
ну и хеппи энд-слетевший шланчик в конце двигателя поправил положение

[Suprahead]

Тишина такая в бортовике, видимо обсуждать замену масла и резины сейчас актуальней

Сообщение отредактировал Suprahead - 26.7.2012, 0:10

[pioneer]

У м еня тоже такое же чувство... ну да ладно-через лет 5 сам с удовольствием почитаю...
Кстати, Егорыч, вот ты уехал, а у нас тут викенд намечается не хилый- 31-го машины отправляем во Владивосток... 3-го-змеинка покатушки, 4-го соревнования Стрит легал на змеинке, 5-го РДС в аэрапорту штыково по плитам-короче должно быть весело Ну в это раз еду хоть в основном в окружение джейзетников (Альтезза, Серега-креста, и Витал Чайзер)!

[amazis]

а где на штыково дрифтить? там стыки бетона ппц! боком можно и на крышу положить)))))))
на драговой то полосе скачешь как заяц, хотя уверяют что стыки заделали

[pioneer]

Да пипец-я сам в шоке от такой перспективы, но деваться некуда... Ты кстати не хочешь на змеинке с нами покататься?