Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

4 страниц V  « < 2 3 4  
Ответить в данную темуНачать новую тему
Свап 2JZ-GTE в Supra MA70
Artxayc
сообщение 8.5.2016, 22:17
Сообщение #61


Вставить ник


**

Группа: Пользователи
Сообщений: 131
Регистрация: 26.5.2014
Из: Курск
Пользователь №: 9 404
Авто:Toyota Supra mkIII 2jz-gte r154 aerotop LHD



Прикрепленное изображение

Нашел такую схемку.


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Artxayc
сообщение 9.5.2016, 4:56
Сообщение #62


Вставить ник


**

Группа: Пользователи
Сообщений: 131
Регистрация: 26.5.2014
Из: Курск
Пользователь №: 9 404
Авто:Toyota Supra mkIII 2jz-gte r154 aerotop LHD



Судя по схеме - isc, vsvs, circuit opening relay, насос, дпдз, дк не должны работать при отсутствии эбу (ecu) по причине отсутствия сигнала от пина mrel на main relay, которое при возникновении питания на 1,3 замыкают 2 и 4. В моем случае весь процесс работает при отсутствии эбу. Положительный сигнал присутствует на фишках в пинах mrel (который не должен подавать, а наоборот брать + от эбу) и +b1. Так как mrel берет питание из эбу с пина igsw (единственный пин, который берет + от положения ключа "on") я подозреваю что в моем случае питание подается прямиком в провод mrel из блока зажигания с пина на положении "on". Не совсем разобрался в местах схемы обозначенных "?" и красной линией дал + с бмтареи в блок зажигания. Так же в igsw должен идти сигнал от "crank" и этот же сигнал в пин sta отсутствующий на схеме. Собираюсь взять с пина 1 на sta и с 8 на igsw (схема блока зажигания) Прошу помощи в разборе.

Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение






Прикрепленное изображение


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sub
сообщение 10.5.2016, 13:52
Сообщение #63


Вставить ник

Single wingless
******

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 199
Регистрация: 16.2.2006
Из: Москва
Пользователь №: 5
Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR



Без мозга конечно не должна. Из него выходит управляющий сигнал на главное реле.
В случае турбо, при включении главного реле (EFI No. 1) срабатывает и реле топливного насоса (EFI No. 2).

Стартер без мозга работать должен. Например, при необходимости продувки или при замере компрессии вытаскивается предохранитель EFI No. 1 и двиг крутится стартером.

P.S. Схемы с сайта wilbo конечно могут помочь, но я бы на твоем месте взял родной мануал и проверял все соединения по нему. Тыц, Electrical.pdf


Цитата(Artxayc @ 8.5.2016, 17:10) *
[attachment=65611:DSC_0028.JPG]
Или же фунуция пина m-rel только размыкание на майн реле сигнала on из замка зажигания. И тут вопрос - почему со стороны майн реле имеется напряжение идущее в пин м-рел? Он ведь должен посылать сигнал + в само реле на размыкание при повороте ключа на асс. В мануале так же сказано что несколько секунд пока сигнал от iscw поступит в еку питание от м-рел не отключается. Поэтому даже с вытащенным ключом приборы должны работать несколько секунд.
M-REL подает +12В на главное реле. Он ничего не размыкает. Этот пин с замком зажигания напрямую не связан.
Мозг изначально видит, что включено зажигание через пин IGSW и уже после этого дает +12В на M-REL, что включает основное питание мозга и все датчики через +B.

В твоем случае возможно неправильно подключено главное реле. Ну не может из него выходить питание на мозг. С другой стороны управляющей цепи там должна быть земля. Проверь.


Цитата(Artxayc @ 9.5.2016, 6:01) *
Собираюсь взять с пина 1 на sta и с 8 на igsw (схема блока зажигания) Прошу помощи в разборе.
Для лучшего понимания стоит брать электрические принципиальные схемы обеих машин и скрещивать по ним. Это удобнее, чем брать схемы из инструкции по ремонту. Можно, конечно, и так посидеть, голову поломать, но зачем?
В тяжелом случае, как при установке 3UZ в Супру, я брал все схемы и в Фотошопе их скрещивал. Там схемы подключения к замку зажигания и блокам предохранителей довольно сильно различаются - каждый раз по новой искать ориентиры надоело.


Цитата(Artxayc @ 9.5.2016, 6:01) *
IG2 - это сигнал от замка зажигания при включенном зажигании. Не стоит его вешать на постоянный плюс


Цитата(Artxayc @ 9.5.2016, 6:01) *
Собираюсь взять с пина 1 на sta и с 8 на igsw (схема блока зажигания) Прошу помощи в разборе.
Не видя схем я бы не стал выбирать пины по той картинке.
Почему с пина 1, а не с 2 или 4?
Почему с пина 8, а не с 5 или 7?
На той картинке идет прозвонка замка зажигания, но не указано, какой пин является входом, а какой - выходом.


--------------------
Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.


10/1996 || TT: Acre, AEM, Aeromotive, A'PEXi, ARP, ATP Turbo, BFGoodrich, Blitz, Brian Crower, Boost Logic, Carbonetic, Cusco, Eibach, GReddy, HKS, Innovate, K & N, Koyorad,
KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama
+ Custom


Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Artxayc
сообщение 10.5.2016, 15:18
Сообщение #64


Вставить ник


**

Группа: Пользователи
Сообщений: 131
Регистрация: 26.5.2014
Из: Курск
Пользователь №: 9 404
Авто:Toyota Supra mkIII 2jz-gte r154 aerotop LHD



Sub, при прозвоне проводов получилась такая картина:
1.На пине вместе с m-rel еще висит + от зажигания (on) и реле насоса
2.+ есть
3. - Есть
4. Отдельно isc, vsv, +b (по звуку срабатывающего соленоида буст контроллера и запуску показометров)
Вот такой ужас.
По хорошему нужно убрать зажигание из линии 1. И оставить в igsw два положения. Перенести провод реле насоса на 4.


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Artxayc
сообщение 10.5.2016, 17:32
Сообщение #65


Вставить ник


**

Группа: Пользователи
Сообщений: 131
Регистрация: 26.5.2014
Из: Курск
Пользователь №: 9 404
Авто:Toyota Supra mkIII 2jz-gte r154 aerotop LHD



Я так понял, что электрик перепутал реле и подключил не к майн реле а к фуел реле пин m-rel. И зажигание в положении on подключено так же к реле топливного насоса.
Придется вскрыть косу до блока предохранителей и переставить все как положено. Еще раз все перепроверю и отпишусь.


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Artxayc
сообщение 10.5.2016, 17:55
Сообщение #66


Вставить ник


**

Группа: Пользователи
Сообщений: 131
Регистрация: 26.5.2014
Из: Курск
Пользователь №: 9 404
Авто:Toyota Supra mkIII 2jz-gte r154 aerotop LHD



Схема 70ки
Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение



--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

4 страниц V  « < 2 3 4
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 19.11.2019, 4:16