Toyota Supra 700+ Hp Powered by Mr. Y, Drag Racing Опции

[Андрей.А]

В самых первых строках я хотелось выразить огромную благодарность тем людям, без которых этот проект был бы невозможен.
Места в списке не имеют приоритетов.
1. Red80- Борис. Бывший хозяин машины. Огромное спасибо за оказание первых технических консультаций.
2. Sub - Евгений. Огромное спасибо за технические консультации, за снабжение запчастями и отдельное огромное спасибо за курирование покупки запчастей из Америки.
3. John Travolta- Евгений. Огромное спасибо за поставку необходимых запчастей.
4. dimasupra666 - Дмитрий. Огромное спасибо за уникальный задний спойлер. Искал его почти год.
5. HARVEST - Александр. (не является участником форума) Огромное спасибо за АКПП, за технические консультации.
6. Audison - Игорь. Спасибо за технические консультации.
7. keril -Кирилл. Спасибо за уникальные вещи салона.
8. Коллектив "ТСМ". Огромное спасибо за установку различных запчастей. За технические консультации.
9. Mr. Y - Денис. Огромное спасибо за технические консультации, за терпимость к "глупым" вопросам, ну и собственно за "Power by Mr. Y"

Если кого забыл, то обязательно вспомню.

Супра была куплена 25 декабря 2009 года.
Куплена у соклубника ник Red80.

Хотелось сразу создать бортовой журнал, но что-то подсказывало, что это ни к чему.

Планов было много и все они были разбиты на определенные этапы.
1. Этап: работы по салону.
2. Этап: Работы по внешнему виду.
3. Этап: Увеличение мощности
4. Этап: Подвеска
5. Этап: Остальная мелочевка.

Сейчас, спустя 1,5 года, когда проект находится на 3 этапе, я все таки решил создать бортовик.

Машина:
Toyota Supra
Made in Japan ( криворучка)
май 1993 года выпуска.

На данный момент:
Двигатель 2JZ-GTE (сток)
АКПП- AT by Harvest (полный ребилд+куллер) осталось прицепить "карлосона", но его ни где не продают, а к другим вариантам меня пока не подпускает "болотный душитель"
Интеркуллер Greddy 76 mm
Блоу офф HKS
Бустконтроллер Apexi AVCR (отключен)
Колеса Toyo Proxes TR1 (235 перед, 275 зад)
Кожанный салон
Обвес весь собрал, жду капот.
Подвеска сток.

Уехало на настройку:
Могз AEM 2 series
ШЛЗ AEM
Турбокит от фирмы BoostLogic на базе PTB67DBB
Топливный кит от фирмы BoostLogic
Соленоид буста АЕМ
МАП сенсор АЕМ
Line-lock

Ближайшие Планы:
1. Замена сток деталей отвечающих за охлаждение.
2. Установка турбо-тормозов.
3. Установка салона TRD
4. Установка "дырявого" капота, а то уж больно горячо.
5. Полная перекраска.
6. Замена шкивов.
7. Замена подвески на новое.
8. Установка дисков 8,5/10,5.

В процессе изучения
1. Распред валы 264/264 vs 269/269 (HKS vs Power-Division)
2. Закись азота. Быть ей или не быть? Решится после настройки.

Более подробно события описываются в:
http://www.drive2.ru/cars/toyota/supra/supra_80/akandr/



Продолжение следует........

Сообщение отредактировал Андрей.А - 19.8.2013, 17:44

Эскизы прикрепленных изображений

 

Прикрепленные изображения

 

[moviegear]

Фуууу, ну и корыто =)
Какие-то пшикалки под капотом, в коробасе колхозники поковырялись и не понятно кому отвёз на постройку

Рад видеть, Андрюх!

[drumm4eg]

круто получается

[moviegear]

drumm4eg, а главное, что не за 30 лет

[Андрей.А]

Машина досталась мне в таком виде.

Прикрепленные изображения

 

[White]

Дерзайте батенька, совершенству нет предела, да, гланое - это то, что есть четкий план.
Всё правильно сделал (с)

Сообщение отредактировал White - 14.7.2011, 7:01

[drool]

Молодец! Хороший аппарат и хороший план )

[Андрей.А]

Машина на ходу.
Турбо-кит установлен.
Топливная система установлена.
Мозг установлен.


Сообщение отредактировал Андрей.А - 17.7.2011, 20:24

[Mr. Y]

машина настроена на 1.3 кг

[Ferdinand]

ну и как АКПП- AT by Harvest (полный ребилд+куллер) ?
ощущения до и после?

[Андрей.А]

На "Буст Апе" на сток твин-турбо, лично мне, очень нравилось.
Многих удивляли рывки переключения, но меня это не напрягало.
Особенно нравилась пробуксовка в момент переключения передач при "тапке в пол"

Как поведет АКПП на новом сетапе я не знаю.
Знаю, что у Mr. Y были нарекания, касаемо работы самой коробки в процессе настройки автомобиля.

Сам я еще не ездил и ничего не могу сказать.

Сообщение отредактировал Андрей.А - 17.7.2011, 20:49

[Ferdinand]

Mr. Y
1.3 кг на 98-ом это предел ?

[Mr. Y]

Нет, это не предел. Это разумная цифра на кульке толщиной 70мм и моторе, плюющемся синим дымом после сброса газа.
Да и вообще "до предела" клиентские моторы не настраиваю.

PS: на переключениях режу крутящий момент, чтобы машина не буксовала как раз... буксовать конечно круто, но ни разу не разумно.

[moviegear]

Ден, так дым остался?
А то замечал его, когда с Андреем катались.

Тогда надо с маслосъёмными ковыряться, вроде как...

[Андрей.А]

Дым остался, потому что дымили не турбины, а сам движок.
Хотя за 3500 км масла скушало 500 гр.
Дымит не под нагрузкой, а как и сказал Денис после сброса газа и во время завода вылетает сизое облако.

[moviegear]

Ну я тебе и говорил, когда мы останавливались после дубасинга, то начинал идти.
Ничё, вылечишь.
Ух что сейчас будут за ощущения

[FView]

PS: на переключениях режу крутящий момент, чтобы машина не буксовала как раз... буксовать конечно круто, но ни разу не разумно.

с 3 на 4 передачу резать имхо не надо уже)

ну и как АКПП- AT by Harvest (полный ребилд+куллер) ?
ощущения до и после?

при переключених чуть подергивается, вот и всё отличие пользовательское

[Ferdinand]

да я катался на харвестовских апгрэйдах
ну начинает машина дёргаться на переключениях, а чё толку то, а сколько за это денег я вообще молчу
перечитал массу всего про шифт киты, столбики, шайбочки под пружинки, тюнинги от харвеста и т. д. и т. п.
субъективный вывод, самый грамотный апгрэйд коробки - жетраг, остальное деньги на ветер

[Mr. Y]

с 3 на 4 передачу резать имхо не надо уже)

а так низя, либо все, либо ничего

при переключених чуть подергивается, вот и всё отличие пользовательское

[FLER]

Ferdinand, А чем он интересно грамотный?

[Voland]

субъективный вывод, самый грамотный апгрэйд коробки - жетраг, остальное деньги на ветер

если важен драйв и вообще не важно что время на 402 у вашей турбо машины более 15 сек - то меха конечно, а если важен результат авто и стабильность - то онли АТ. Ездил на 2JZ-GTE и на АТ сток, и на р154 и на АТ Харвест. день и ночь по ощущениям и результатам

меха для машин до 300 лс ))

[Фломастер]

По автоматам - добро пожаловать сюда

[FView]

а так низя, либо все, либо ничего

А на солярисе? Чем это обусловлено?

[Mr. Y]

солярис кпп не управляет вообще
обусловлено тем, что это - опция, а не табличка по передачам... и основное назначение фичи - не поломать коробку в момент переключения

[FView]

а на солярисе можно сделать - я переключил передачу и он как-то понимает что это 1,2,3 и нужно не весь пар выпускать?

[Mr. Y]

при желании можно сделать все

[FView]

вот это ответ!

[White]

если важен драйв и вообще не важно что время на 402 у вашей турбо машины более 15 сек - то меха конечно, а если важен результат авто и стабильность - то онли АТ. Ездил на 2JZ-GTE и на АТ сток, и на р154 и на АТ Харвест. день и ночь по ощущениям и результатам

меха для машин до 300 лс ))

Это политика «Daimler-Benz AG», короче в MB считали раньше что, если они делают машину больше 200 или 250 сил, точно я не помню, то там полюбэ должен стоять автомат, кстати, так и есть, что касаемо MB и на гражданских машинах может быть это и правильный подход. Мы же здесь говорим далеко не о гражданских авто, т.е. для езды по прямой на результат автомат предподчтительней, но лично моё мнение - что палка универсальней, а если научишься щёлкать правильно, то можно и на палке не терять много времени на переключениях, тому есть реальные доказательства.

Сообщение отредактировал White - 19.7.2011, 16:33

[Voland]

White, я сужу по своему опыту ) в ДаймлерБензе не работал
не в обиду всем тут, но свыше 350 сил надо вообще еще 4вд добавлять

п.с. я про результат на ЕТ и стабильность/безопасность. Для машины выходного дня, турбо, просто для души - я бы выбрал меху. Но и не тюнил бы особо и не мерил есс-но )))

Сообщение отредактировал Voland - 20.7.2011, 19:56

[Orion]

на мощной машине,не важно моно или вд надо иметь голову и опыт.

[moviegear]

Пипец турболёт!
Дубасит на 5+

А какие приятные новые звуки слышатся, мммм

Отдельный респект нешарящему колхознику Дену (Мистер Уай!)!

Сообщение отредактировал moviegear - 24.7.2011, 3:17

[FView]

рвёт всех в клочья?

[moviegear]

Ну в э тот раз в заезде с мопедом Верховиной уже смогли на пол корпуса выйти вперёд.
Вроде бы завтра будет хороший тест драйв.

[Андрей.А]

Новые спеки моего автомобиля.

Турбокит:

1. Турбина Precision Billett 6765 DBB ( горячая часть 0,68) расчетная мощность порядка 750-800 л.с.
2. Коллектор покрытый керамикой.
3. Вест-Гейт Precision 46 мм (по памяти)
4. Выхлоп прямоточный 76 мм. с резонатором и конечной банкой HKS Hi-Power.

Топливная система.
1. 2 насоса Walbro
2. Топливный регулятор (не помню)
3. фильтры AeroMotivе
4. Показометр масляный ( не помню)
5. Форсунки Precision 75 lb (780 cc)
6. Топливная рейка BoostLogic
7. Всякие армированные шланги.

Система для прогрева колес Line-Lock (фирму не понмю)

"Органы" управления:
1. Соленоид буста АЕМ
2. Мап-сенсор АЕМ
3. Широкополосная "Ламба-зомба" АЕМ
4. Черный ящик (мозг) АЕМ
5. Отсечка оборотов 6500.

Система охлаждениия воздуха BLITZ 600x300x100 подводящие пайпы 68мм, отводящие пайпы 76 мм.

Настройки произведены, выставлен максимальный наддув 1,3 кг (теоретически около 500 л.с., загрузка 780 форсунок составляет 70 %)

Осталось: (part 2)
Покупка валов и комплектующих, что бы раздушить двигатель и выйти на отсечку в 7500 ( далее на стенд для получения 600 л.с)

Как это все едет.
Конечно описывать ощущения это все не то.
Динамика автомобиля очень нравится.
Замеров у меня пока нет.
Как и нет замеров как это ехало ранее.
Кроме видео, как моя Бустапная Супра разгоняется 0-100 (0-95 км/ч по навигатору) за 5,5-6 сек.
И Примерно 0-190 около 16 секунд.
Но замеры эти не спец приборами, а тупой раскадровкой видео.

При "тапке в пол" с места машина уступает стоку на начальном разгоне, а потом уходит в отрыв.
Очень хорошая отзывчивость турбины.
Раскручивается очень быстро.

Усугубляет ситуацию Московская Жара в 30-35 градусов.
Помня как едет буст апная Супра в 15-20, думаю у меня еще не так много дней, когдая смело езжу на "тапке в пол"

АКПП Харвеста в связке с АЕМ стала вести себя гораздо жестче, отчетливее и по началу ввело меня в замешательство.
Пришлось Mr.Y подрезать "углы зажигания", что бы АКПП Харветса не срывалась в букс на преключениях.
Больше всего мне теперь нравится работа кик-даун, теперь он срабатывает не при нажатии до пола в кнопку, а на пол педали.
Передача скидывается, турбина раскручивается, пинок под зад и машины, которые были впереди начинают ехать мне навстречу)


В городе приходится ездить с отключенной 4 передачей. Так удобнее.
Потому как езда в пределах 2700-3300 провоцирует АКПП на постоянные переключения.

Машина стала опаснее, теперь нет моей любимой кнопочки "Слип КОнтроль"
Еще ни с кем не гонялся по серьезному.

p.s. в заключении хотел сказать огромное спасибо Виктору и Денису за проделанную работу, консультации и полученный результат.

Сообщение отредактировал Андрей.А - 25.7.2011, 21:20

Эскизы прикрепленных изображений

 

[moviegear]

Когда разъезжались в тоннели, я ехал параллельно и Андрей нажал на педаль.
Что там был за звук в тоннеле я знать даже не хочу

Когда ты жмёшь на педаль, то есть время быстрее нажать свою на мехе и полететь чуть вперёд, но когда воон та баранка закрутится, а вестгейт запоёт, лучше сваливать в кусты
Мол, кто не спрятался - я не виноват!

[Mr. Y]

1) 750 - 800 не достижимо на этой турбе в этом сетапе в принципе
2) отсечка по оборотам все-таки 7200
3) пожалуйста

PS: подпись отредактируй

[Андрей.А]

1. Ну так она пропагандируется ( в конечном итоге я надеюсь получить 500 с колес)
2. ок

[Mr. Y]

давай лучше "шистьсот с маховика" правда что и как на АКПП там нарисует - хз.

[JIGSAW]

Андрюх, диски снял со своей, если интересно приезжай смотреть

ЗЫ проставки тоже могу подогнать

Сообщение отредактировал JIGSAW - 25.7.2011, 8:57

[Андрей.А]

Проставки интересны, а вот диски мне хочется пятизвездочные.
Но пока впереди замена валов.
Диски должны подождать

[Mr. Y]

вы кстати с Jigsaw не заезжали ролом? было бы интересно, конфиги-то примерно одинаковые...

[Андрей.А]

Нет еще, но обязательно заедем.
Пока только с Пашей заезжал.
На него звук машины действует как психическая атака.

Надо будет спровоцировать Ваню на заедз по киевке.

[JIGSAW]

Проставки интересны, а вот диски мне хочется пятизвездочные.
Но пока впереди замена валов.
Диски должны подождать

а что с твоими валами? и что означает пятизвездочные?

[moviegear]

Ванёк, бросай курить!

Пять лучей на дисках.

[Андрей.А]

Сейчас сток валы стоят.

[JIGSAW]

и чо их типа не хватает? , Дэн что говирит по ентому поводу?

moviegear, ну пять лучей это понятно, а вот пять звезд - это уже ахтунг, или речь тут идет о коньячке -)))

Сообщение отредактировал JIGSAW - 25.7.2011, 12:39

[arc]

5 звезд - это так: ))

[Андрей.А]

Цитировать Дениса сложно ( лично мне).
Он как в песне (сыпет кучей слов мудреных растехничных)
Лучше и грамотнее если он сам отпишет.

Сообщение отредактировал Андрей.А - 25.7.2011, 14:50

[JIGSAW]

arc, о да - зачет

[moviegear]

arc,

Андрей.А, "Пока только с Пашей заезжал."
Это равносильно, что мне с велосипедистом заехать

[Mr. Y]

и чо их типа не хватает? , Дэн что говирит по ентому поводу?

Он говорит, что 264 валики очень хорошо впишутся в ваши сетапы

[JIGSAW]

Дэн, а поподробнее, что даст установка 264-х?

[Mr. Y]

с настройкой - еще сил 40-60

[JIGSAW]

ням ням, вот это вкусно

[Mr. Y]

готовьте бабло и записывайтесь в очередь

[Андрей.А]

Ваня, тебе валы определенно не нужны
(шютко-юмара)

В пятницу 29 на смотру приезжай а потомна киевку поедем потестируемся.
Будет еще Марк 2 с расчетными 400-450. Очень бодренько едет, катали меня в субботу)

[JIGSAW]

ну можно попробовать

[Mr. Y]

Вжика еще позовите, он тоже вашей весовой категории

[Андрей.А]

У Вжика вроде как OBX-турба.
Было бы даже интересно с разными производителями заехать.
В разных дисциплинах.
Потом выложить видео и вообще отчет, что и как едет.
Но реальность такова, что в Москве в одном месте собрать сразу от трех и более супр с показателями 500+ это невозможно.

[Voland]

1. Турбина Precision 6765 DBB ( горячая часть 0,68) расчетная мощность порядка 750-800 л.с.

с такой горячкой имхо не больше 600 лс.. с маховика

а так зачетно сделано. на АКПП должен быть хороший результат на 402. со сликами и стартом тыщ с 3-3.5.

[Mr. Y]

старта с 3500 там нет и в помине, соотв-но он никакой. Либо закись, либо другой бублик, а лучше и то и другое
PS: была бы МКПП, заключил бы пари на 601 лошадь

[Андрей.А]

Бублик у меня тюненный, но он до 3000 оборотов.
Очень здорово было стартовать на БустАпе, а на новом сетапе просится старт с 4000 оборотов.
Менять бублик на марковский под старт 4200 с заменой всех элементов я уже не буду.
Гляжу в сторону ТН400 (правда не смог найти где их новыми продают, если кто знает киньте ссылку, мне бюджет нужно понять)

[Mr. Y]

http://www.boostlogic.com/xcart/product.ph...at=8&page=1

[Фломастер]

Говорят с бубликом 4000-4200 об. очень трудно по городу ездить, 3200-3500 предел.

[Voland]

Mr. Y
Андрей.А,
значит нужен маленький атмо бублик, переделанный на 4000об с блокировкой обязательно, чтоб по городу ездить было норм. Никаких элементов там больше менять не надо! )) Продается бублик на 3200, чуток добавляешь и покупаешь на 4 тыщи. Крутится моментально, бернаут обеспечен )

п.с. пари со ссылкой на диностенд дело оч спорное, при желании можно и 800 снять )) Но суть одна, 750-800 "городских" лс там не будет

[Mr. Y]

Мне атмо бублик на 4К _точно_ не нужен. Мой выбор - ТН, трансбрейк, бублик 3200 + закись.
С такой дудкой 560 снимал на 98 октане, интересно выйти за 600 (суть пари), а не какие-то линки и распечатки выкладывать левые

[Voland]

вы оч недооцениваете тюненый автомат даже не знаю почему.. зачем нужен ТН + трансбрейк на городской машине, которая из 11 то врятли выедет?! непонятно

даже в мыслях не было увидеть левый график )) я просто как то увидел график (реальный) на диностенде Эвака, там на 35-м гаррете сняли 900 сил что ли )) все исключительно ради результата на стенде. так что все возможно. Но ездит ьна таких лошадях и 98 нереально...

п.с это что ли турбокит Аудисона?

[Андрей.А]

турбокит Аудисона?

Турбокит БустЛоджика
Это один из популярнейших американских сетапов.
Такая турба была у Игоря (Audison), у Евгения (Sub), у Дениса (Mr. Y) и есть еще у кого=то с нашего форума

Вобщем хотел поучаствовать в "интересном пари" на 600 + 1 л.с.
Но увы, с Американскими поставщиками стенд будет не ранее октября, да я и сам не планировал в этом году получить максимум.

[Mr. Y]

Уважаемый Воланд, у меня сформировано мнение по "тюненым автоматам" от одного известного тюнингатора. Спасибо.
Турбокит Аудисона - в Абакане. А что и как делается на стенде тоже знаю не по наслышке... Как горит 98 бензин и 100+ знаю, видел.

[FView]

как раз тема - попробуйте на бустапе со светофора заехать с Андреем, только писю не мните

Сообщение отредактировал FView - 25.7.2011, 19:47

[Voland]

Андрей.А,
понял, спасибо. турбокит хороший, я все мечтал о такой турбине, только "Биллет".
На пари я и не соглашался. Если снимут больше 600 сил, значит я был не прав. Ничего в этом страшного не вижу, ибо сразу сказал что это мое ИМХО ) с большой горячкой будет и 800, с нужным обеспечением, топливной, ГБЦ и настройкой.
Mr. Y,
Уважаемый Денис, я ничего против ТН не имею, и тюн АКПП не хвалю, не продаю и не рекламирую )) Просто с моей "голодранской" позиции это единственная альтернатива Мои примеры ездят уже пару лет низкие 10 и 11 сек, причем на городских машинах и каждый день много по городу, и счастливы. "Некоторые" и 8.5 сек ездят на корчах и тюн АКПП ))
Но тут тут решать каждому, вы совершенно правы.

еще подскажите плиз, часто вижу выпускной колектор обматывают термолентой, часто вижу что нет. На данной машине тоже не обмотан, почему?

[Андрей.А]

только "Биллет"

Ну так это она и есть

не обмотан, почему?

Там керамическое покрытие.
Boost Logic Ceramic Heat Coated SUS321 Tig Welded Tubular Header

Сообщение отредактировал Андрей.А - 25.7.2011, 20:00

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Voland]

Андрей.А,
а есть фото холодной крыльчатки? совсем не уверен что это Биллет, т.к в китах от бустлоджика никогда их не видел на биллете точеное колесо компресора, а не литое...

про коллеткор понял, спасиб. Но бывает и обычный стальной коллетор не обматывают, при больших бюджетах. хз почему

[Андрей.А]

Андрей.А,
а есть фото холодной крыльчатки? совсем не уверен что это Биллет, т.к в китах от бустлоджика никогда их не видел на биллете точеное колесо компресора, а не литое...

Значит я тут сижу и всем в уши ссу, что у меня "Billett"

Вот координаты заказа, если не веришь уточни у Sub, что приехало мне с Америке.
Boost Logic Stage 1 Turbo Kit 3" DP/MP Precision Billet T6765DBB, S Cover, T4 Housing .68A/R
Или уточни у Mr. Y он эту хреновину в машину устанавливал.
Крыльчатка там точеная, она вся в полосочку.
Фотографий крыльчатки нет, точнее сказать на них не видно "полосок"

[Voland]

Андрей.А,
да что же это такое на оф сайте я не видел кита с биллет, на первой странице, где спек лист ни слова про биллет в строке про турбину, просто указано что двойной шарикоподшипник, вот я и подумал что это не биллет )) заче мсразу в крайности? Я что так противно излагаю свои мысли, что на меня сердятся из-за АКПП и билет/не билет? если да, то буду читать и радоваться молча

сейчас глянул на сайте - есть там биллет! )) раньше не было, поэтому заказывали отдельно Так что биллет у тебя скорее всего

так что полноценная моя мечта в твоей машине )

[Mr. Y]

1) я в принципе против обмотки коллектора и у меня на то свои причины. Тут у нас керамика и ваще не стоит даже думать
2) у Андрея "биллет"
3) теоретизирование заканчиваю

[Андрей.А]

да что же это такое

Да все норм, просто если проследить диалог получается примерно следующее.
- Жаль у тебя не "Б"
- У меня "Б"
- Я не уверен, что у тебя "Б" Чем докажешь?

Мы вроде как в клубе Джентельменов.
Да и мне вроде не 14 лет.

Кстати насчет "пари".
Его как такового не будет, просто лично я приложу все усилия, что бы получить на колесах искомые 500+.

[Voland]

Mr. Y,
про коллектор понял, спасибо.

теоретизирование заканчиваю

прошу прощения что потратили время на "теоретика" и "форумного гонщика", как модно сейчас говорить. к счастью все меньше и меньше "стоит" на форумы и общение на них ))) ужа давно приятно читать и анализировать молча
Андрей.А,
да не ) если б на 1 или 2 странице где мелькает спек лист было сразу сказано что турбина Биллет, не было б и этого "теоретизирования". )) Имхо биллет весомый апгрейд турбы, про него нельзя забывать. хорошая турбина, и проекты с ней мне интересны, как и результаты.

п.с. в 600 сил верю! практикуйте

[alt664]

а для чего служит керамическое покрытие на коллеторе?

[Андрей.А]

если было сразу сказано

Справедливо.
Исправил.

[Mr. Y]

Имхо биллет весомый апгрейд турбы, про него нельзя забывать.

Практика показала, что чуда обещанного продавцами и прочими заинтересованными людьми не произошло. Покупать старую когда есть новая конечно смысла нет, но и менять такую же на такую же только ради точеной крыльчатки я бы не стал.

[Андрей.А]

Почти получилось.

Хотел:
http://www.supra-club.ru/board/index.php?s...ost&p=71623

Обладаю:
http://s2.images.drive2.ru/car.photos/x1/0...dc616-large.jpg

[moviegear]

Дицки!!!
Но, Андрюх, может лучше "большие" тормоза вкруг? (они там тоже на фото присутствуют )
С таким сетапом на 2/1 летать как-то стрёмно, не?

А так - классно!

Сообщение отредактировал moviegear - 25.7.2011, 22:52

[Андрей.А]

Диски-тормоза это все потом.
В начале то, что задумал.
Я не гоняю 200+ и мне тормозов этих хватает.

[FView]

200+ как раз для этого сетапа

[JIGSAW]

1) я в принципе против обмотки коллектора и у меня на то свои причины.

Дэн, поясни плиз

[Mr. Y]

обмотка + пропитка (бренд) = стоимость покрытия керамикой
а без пропитки это все разматывается, высушивается и отлетает (хороший сценарий)
либо впитывает воду-масло-грязь и очень весело горит (сценарий похуже)

PS: когда-то давно я увидел у себя из-под капота дым, но зная в каком обществе нахожусь не стал садиться на обочину и горевать в ожидании помощи, а зарулил к ближайшему фонтану и крикнул мелким пацанам "воды тащите, денег дам". В итоге отделался легким испугом и поплавленной гофрой на проводке.

[Voland]

Андрей.А,

Практика показала, что чуда обещанного продавцами и прочими заинтересованными людьми не произошло. Покупать старую когда есть новая конечно смысла нет, но и менять такую же на такую же только ради точеной крыльчатки я бы не стал.

хм, печально.. анонсировали биллет оч оптимистично. Те же ХТА от форсед перфоманс прекрасно себя показали и зарекомендовали, что 3076нта, что 3586нта, что т4знта.. И спулятся раньше и выдувают больше. много кто менял обычный гаррет на аналогичный от хта и получал результат.

JIGSAW,
+1. особенно меня лично беспокоит попадание воды на раскаленный коллектор.. может треснуть? сейчас на моем овоще тоже стальной колектор, открыт и вот уже 90 тыщ км ничего там не трескается пр иежедневной эксплуатации )) А за тюн коллектор боюс...

[JIGSAW]

Mr. Y, как понять есть ли у меня пропитка или нет, а то мне кажется, что у меня первый виток ленты, который возле турбы - начал ослабевать?

[Mr. Y]

нет у тебя пропитки

[JIGSAW]

ну значит 1-й сценарий уже в первом акте


Сообщение отредактировал JIGSAW - 26.7.2011, 9:26

[Андрей.А]

Настроили наддув под полторашку.
1,45 кг.
Спасибо Денису, что уделил время перед будущими боевыми пятницно-субботними покатушками.

Плохо одно, что-то мне стремно более 190-200 разгоняться.
Раньше при отсечке, как-то спокойнее было.

[Der Vater]

Андрей.А, покатушки уже становятся "боевыми" - класс!!! я уж две недели из машин только на Приусах езжу, и то сзади... тут такси такие )))

[Igor']

Диски-тормоза это все потом.
В начале то, что задумал.
Я не гоняю 200+ и мне тормозов этих хватает.

Тормоза придумали трусы

[Андрей.А]

покатушки уже становятся "боевыми"

Это так, для художественного образа.

[Mr. Y]

да нее... эта "палтарашка" пока не боевая. Поглядим как она ездить будет, если все ок, то дальше - больше (с валиками)

[GTEpowered]

Андрей.А не думай об этом)) Кто ссыт тот гибнет!

[JIGSAW]

да нее... эта "палтарашка" пока не боевая. Поглядим как она ездить будет, если все ок, то дальше - больше (с валиками)

классическая полторашка от Дэна, консервативно и сурово, сам ее пользую Дэн красава

Сообщение отредактировал JIGSAW - 29.7.2011, 8:25

[GTEpowered]

А у меня мы с Деном не дошли до полторашки(( Но было сурово мне хватило

[rom@888]

Mr. Y, пора переходить на двушку)