Версия для печати темы

Автор: MFpaxa 7.3.2010, 15:47

Фейк полный=) Не могу:))

Вообщем есть моторная коса и мозг от аристы ввтайной
И есть Супра А80

Как быть?:))Может есть у кого схемы...или подскажите хотябы как запустить пихло чтобы оно ехало....пофиг на датчеги

Автор: prz 7.3.2010, 15:59

а в чем собственно проблема - там нужно просто подать питание на мозг, катушки и форсунки-клапана. Питание можно найти прозвонкой с указанных потербителей - все будет висеть на отдельной квадратной фишке

Автор: MFpaxa 7.3.2010, 16:10

да я понимаю.....ты как себе представляешь это? как я прозвоню) если даже не знаю куда плюс на мозге подается

Автор: Фломастер 7.3.2010, 17:31

Обратись к электрику тогда. Я обратился - у меня всё работает. Мотор тоже с аристы ВВТи

Автор: prz 7.3.2010, 19:19

а какой ты помощи тогда ждешь? Иллюстрированные пошаговые инструкции? Если не разбираешься совсем, то действительно, к электрику.

Автор: MFpaxa 7.3.2010, 21:14

почему=) я жду схемы проводки аристо 161 с 2JZ-GTE vvt-i и Supra a80 2JZ-GE мкпп non-vvt-i

Автор: ximik 7.3.2010, 22:27

весь мануал по аристе есть на фтп форума.

Автор: prz 8.3.2010, 2:04

По ввт-и аристе лично я мануалов не видел. Да и не нужен особо он, повторяю. Если ты способен разобраться по схеме, то разберешься и так - прозвони провода от форсунок, мапа, клапана хх, катушек и подай туда питание. На питание обычно идут черные провода с красными или ораньжевыми или желтыми полосками. На мозг питание приходит на маленькую "салонную" фишку на 33ий пин(обычно тоже черный с ораньжевой полоской). На 1ый пин - с вкл замка зажигания. Вобщем, возьми любую распиновку 2жз-гте мозга(их навалом), питание там 100% одинаковое.

Автор: MFpaxa 20.3.2010, 7:54

Как на фтп пробиться?

Автор: ximik 20.3.2010, 10:29

спросить у администрации

Автор: supra080 20.3.2010, 11:29

ПОЗВОНИ 89181770177 или напиши мыло скину фотки куда что идет чтобы завести

Автор: Arbuz 20.3.2010, 22:56

Скинь мне в личку тоже, если не сложно, интересно посмотреть твои наработки.

Автор: MFpaxa 11.4.2010, 22:12

завелся епатать! осталось только подключить датчики разобраться с стартером и топливным контроллером!

Автор: MFpaxa 12.4.2010, 22:36

Все со всем разобрался всем спасибо!

РЕСПЕКТОС КОЛЯНУ ИЗ АБАКАНА=) НА 32 скае и лауреле с 2JZ-GE;)

Автор: Evgen 13.4.2010, 8:41

...Так вот оказывается для кого "Колян из Абакана" у нас просил распиновку в электронном виде ему скинуть.

Машина завелась - это хорошо. С приборкой разобрались? ...точнее спидомерт, тахомерт заработал?

Автор: MFpaxa 21.4.2010, 1:07

Тахометр перепаяли спидак напрямую от коробы на приборку пустили...


Сейчас рога полные...
Выше 2к не набирает и будто упирается в отсечку...
Насос с ская РБ25дет турбового нормальный...
шланги вакуума все смотрел...


Кстати кто знает как датчик температуры цепануть?

Автор: Sub 21.4.2010, 1:19

Датчик температуры - какой? Их там два.
Тот, который идет на приборку - покупаешь и вкручиваешь в "гуся" вместо заглушки. Провода оставляешь с атмо-мотора. Или если не хочешь дербанить старую косу - ведешь новые провода до салонной фишки, откуда сигнал идет на приборку.

Автор: eGorJZ 21.4.2010, 3:21

выше 2к не набирает...

это под нагрузкой или на холостых?

если под нагрузкой то это электропривод дроссельной заслонки, сними крышку привода, посмотри визуально пытается мотор привода хоть немного двинуть шестеренки (на включеном зажигании пошевели дроссель), если там все глухо проверь пин BM+ , (у меня его сразу не зацепили) это отдельное питание +5 в на привод дроссельной заслонки, как его бросили машина поехала, до этого то-же обороты не развивала

Автор: MFpaxa 21.4.2010, 5:08

и на холостых

Автор: Саша 1.1.2011, 15:58

Господа-форумчане, прошу вашей помощи! Аналогичная ситуация, с электрикой впринципе знаком, но фраза - подключить питание к форсункам, вводит в ступор, вроде и мануалы все есть да они не о чем не говорят(допустим на блоке D и E судя по мануалу только 2 провода которые даже по цвету не совпадают с реальными, при том что реальных не 2, а много больше). Короче подскажите с чего начать.
Вобщем вот что имеем:
1)изначально на атме с моторной косы выходили разъемы на мозг и еще 3(рис.1) под торпедой стыковались(рис.2).
с Аристовской косы все разъемы приходят в короб с мозгом и выходят все вместе(рис.3и4).
Если я правельно понял то в итоге надо подстыковать все провода выходящие из короба с мозгом от Аристы к разъемам на рис.2, правельно я думаю или нет?

рис.1


рис.2


рис.3


рис.4


2)Как быть с блоком предохранителей? впринципе есть и с Аристы, но думаю лучше оставить свой, но тут тоже есть нюанс - с него выходят два разъема(рис.5) и ответные части на моторной косе были(рис.6), теперь же их нет. Что это за разъемы, и нужно ли их подключать?

рис.5


рис.6


3)вот для убедительности фото проводов с мозга Аристы(рис.7) и часть распиновки(рис.8)

рис.7


рис.8

Автор: Sub 3.1.2011, 23:30

Саша, давай исходные данные. Могз и коса с Аристы JZS161?
За основу ты взял косу от Аристы? Есть мнение, что может быть проще делать на основе косы от 2JZ-GE и просто добавлять туда нужные провода из аристовской (удлинняя и укорачивая по необходимости).

По п. 1 советую не думать, что откуда и куда надо переносить, а отталкиваться от распиновок фишек мозга. Проходишь пин за пином и смотришь по схемам, на что он идет. Потом сверяешь с распиновкой от атмо - куда надо подцепляться. Затем соединяешь их между собой.

П. 2 - разъемы естественно остаются, как и твой старый блок предохранителей. Ответные части снимаешь со старой косы, как и часть проводов, которые выходят из них. Информацию по этим разъемам смотри с эл. схемах на атмо в http://www.supra-club.ru/board/index.php?showtopic=26 теме (мануал 1995 года).

П. 3 - кроме xls-файла с распиновкой используй схемы из http://www.supra-club.ru/board/index.php?showtopic=7997 темы. Только надо иметь в виду, что на схемах из разных источников фишки обозначены по-разному, поэтому проверяй дважды.
Собсно, этот xls-файл я использовал очень мало. Думаю его надо подкорректировать и перезалить.

Форсунки (управление с мозга):
1 - B5
2 - B6
3 - E1
4 - E2
5 - E3
6 - E4
Плюс на них подается через замок зажигания.

Автор: Саша 4.1.2011, 2:28

Sub спс. Да, коса и мозги 161 Аристы.
По поводу выбора косы-донора остановился на том, что будет стоять Аристовская.
Подтверди или опровергни мое предположение:
-проводка, что с двигателя на мозг напрямую - не трогается;
-сшивается то, что идет под панель приборов и к разъемам под блоком предохранителей под капотом;
-добавляются провода для девайсов, типа ГУРа(чего еще и куда, я так понимаю прямо на мозг, вместо Аристовских пинов-это еще вообще не смотрел);
-нужно ли кудато ставить дополнительные предохранители?
По распиновке уже начал. Что-то сходится, что-то нет.
По окончании попробую все отразить.

Автор: Sub 4.1.2011, 6:41

Какой номер на мозгах? Чтобы установить период.
Мы свапили двиг первых лет выпуска (08.1997 - 07.2000).
Возможно разницы не будет, но так, для информации, мало ли чего...

Если за основу взять супровскую косу, то довольно большое число уже имеющихся цепей останется нетронутыми. Например, на форсунки, на блок предохранителей, на игнитер, на рулевую рейку, на различные датчики двигателя (в т.ч. и детонации, провода которых экранированы), задний ход и датчик скорости, а также многочисленные заземления (плюс фильтры). Аналогичные цепи в аристовской проводке придется восстанавливать, удлинять и перекладывать, ибо блок управления в Аристах находится под капотом, да и в целом организация подкапотного там другая. В общем, добрая половина проводов может быть оставлена, если не больше.

Это конечно. Форсунки, катушки, дроссельная заслонка и датчики - функционально это все остается. Физически - перекладывается проводка и удлиняется, чтобы мозг был в салоне.

Да, основные цели - подкапотный блок предохранителей, подкапотный диагностический разъем, салонные фишки (серая и оранжевая) и заземление. Может еще чего забыл конечно...

Аристовский GTE+VVT-i отличается от супровского ГУРом - см. http://www.supraforums.com.au/forum/showthread.php/45332-FAQ-VVTi-2JZGTE-Facts-differences-and-conversion-information. Его мы переставляли с GE, т.к. GTE был без навесного.

Еще освобождаются часть пинов на фишках мозга, т.к. не будет завязки на внешние блоки ABS, TRC, VSC, 4WS.

Из атмо-косы удаляются провода на: катушку зажигания, клапан ХХ, VSV системы ACIS, большую часть проводов подкапотного диагностического разъема, обе лямбды, датчик темп. воздуха.
Добавляются из аристовской косы провода на: MAF, всякие VSV, дросс. заслонку, клапан VVT-i, лямбду, катушки зажигания, датч. положения распредвала.
Добавляется датчик температуры антифриза для приборки (83420-20040 - под Супру, в Аристах его нет).
Также с датчика давления масла на Супрах показания идут сразу на приборку, а на Аристах - сначала в мозги.

Короче, всего не упомнить. Проходишь фишки одну за другой, пин за пином. Я уже писал...
Для удобства сделал себе http://www.supra-club.ru/ftp/faq/manuals/swap/swap%20JZA%38%30%202JZ-GTE%20VVT-i%20to%20JZA%38%30%202JZ-GE.xls с двумя распиновками. Слева - то, что было на атмо. Справа - то, что должно быть на GTE. Там правда справа супровская распиновка, но смысл думаю понятен. Надо сделать нормальный, удобоваримый файл с распиновкой под Аристу и подкорректировать этот.

Если механика: из аристовской косы убираются все провода, идущие на автомат. Вот только один нюанс - в 161-ых Аристах всего один датчик скорости, по которому работают все зависящие системы - приборная панель, АКПП, ЭБУ. Приборка и автомат нам пофиг, а вот сам мозг не видя скорости и управляя двигателем, будет при резком нажатии на газ держать отсечку на 5500 об. - подробнее читай http://www.supra-club.ru/board/index.php?s=&showtopic=1329&view=findpost&p=56931 и дальше.

На турбо есть предохранитель и реле EFI No. 2, который отвечает за питание топливного насоса и его блока управления. Но на атмо это все завязано на EFI No. 1, так что можно обойтись без этого.

Возможно там намешали распиновки от Супры и Аристы. Гляну...

Автор: Саша 4.1.2011, 15:24

Морозы заклебали, даже нЭт перемерзает
Номер посмотрю-напишу. Но с распиновкой на этой страничке не совпадает http://www.Supra-club.ru/board/index.php?showtopic=7997
По косе, спорить не буду, может и не прав, если вся разница в том какую из кос брать за основу состоит в том, что Аристовскую надо все провода резать и удлиннять(при условии переноса мозга в салон), а у супровской все пины переставлять из одного коннектора в другой-то тут кто что любит
Датчик температуры на приборку на работу двигателя, я так понимаю, не влияет и, если будет стоять отдельный датчик на температуру, то можно и не городить.
По давлению масла. Получается, надо из мозга прокинуть пару на приборку?
С механикой(тему по ссылке прочел): т.е. мы ничего не перемыкаем(грубо говоря, обрезаем все провода) и паяем схему генератора(не понял, правда пока, куда ее цеплять). На Аристовском автомате стоит какой-то другой датчик скорости, не как на автомате Супры? А то у меня есть и с мехи и с акпп датчики. Разъем в косе Аристы есть под датчик скорости? АБС-а у меня нет.
На первом плане, конечно, собрать все на коленке и завести, чтоб на душе полегчало.
По распиновке возник вопросец такой:
питание, идущее на мозг по ссылкам:
-на Супре: А31 +В after EFI, A32 +B1 after EFI, A33 Batt;
-на Аристе: E7 Permanent Battary live(как я понимаю, постоянные +12В), E22 +12v ignition(как я понимаю +12В с замка зажигания).
Т.е. А33--->Е7, а с остальными как?
Переварил сегодня слив масла с турбин, под Аристовский на Суправском поддоне никак шланги не подобрать. Поставил фронтальник. Машина хоть стала на машину похожа.

Автор: MOTOR 7.1.2011, 22:41

Ребят,вопрос может немного не в тему,но всё ж спрошу:
При свапе много проблем возникает с косами подкапотной и салонной? То есть не учитывая моторной косы(при условии,что она новая) другие косы много головняка доставляют?
Заранее благодарю!

Автор: beast_drc 7.1.2011, 22:56

MOTOR, Оказалось что гемморой возникает даже при установке косы с турбо-машины =) А вообще смотря что ты хочешт добиться... если полную переделку в турбо с TRC, электро-вентиляторами и т.д. то геморроя будет много =)

Автор: MOTOR 7.1.2011, 23:04

Трекшена не будет,электро-веников не будет,кондея не будет,АБС не будет,подушек безопасности не будет...
?

Автор: beast_drc 7.1.2011, 23:08

MOTOR, тогда я чот думаю, что ничего тебе даже переделывать не придется =)

Автор: Саша 9.1.2011, 17:29

Вроде все провода определил на ГЕшном моторе, правда пришлось всю проводку вскрывать. На ГТЕшном с мозга выходят почти все провода с блока D и E, остальные с двига идут. Прозвонив потребители, обнаружил, что маф, мап(на нем написано датчик давления) и датчик ХХ имеют общий провод питания, скорее всего "-" потому что коричневый(верно мыслю?), больше с них проводов которые я должен запитывать не должно быть?

Автор: Sub 11.1.2011, 2:13

Переставить пин из одной фишки в другую всяко проще, чем резать-паять-изолировать (если ты не Шрек конечно ).


Можно не городить, если тебя не смущает, что перед глазами будет один вечно мертвый прибор.
Как вариант, можно тюнинговый встроить в приборку вместо штатного


По давлению масла надо оставить ту цепь, что уже есть на твоем атмо-моторе. Датчик давления --> приборка.


Датчики скорости (которые SP1, фишка с 3 пинами) на всех коробках на Супрах одинаковые. У тебя с него сигнал пойдет на приборку.
Генератор надо ставить на мозг, чтобы он получал сигнал, что якобы машина едет 50-60 км/ч.
В Аристах сигнал с датчика идет в мозг, а оттуда идет на приборку.


Только наберись сил, чтобы потом все это собрать и упаковать в приличный вид, а то у некоторых их не хватило


Пин A-31 помнится идет на С-16 (он же E-22).
A-33 --> C-1 (он же E-7).
A-32 - в японской версии распиновки он есть, но у меня такого пина вообще не было. И в схемах из FAQ его тоже нет. Проверь у себя.


Зачем что-то переваривать? Купил бы переходник, прокладку и шланги с Супры. Стоят не копейки, зато без колхоза. Либо можно б/у поискать, но по-моему будет больше гемора.


Ты схемы из мануала 95 года смотрел? Там обозначены все места, где провода соединяются фишкой, где они делятся на несколько, где находятся заземления и т.п.

Датчика ХХ не существует в природе. Есть клапан (регулятор) ХХ. Его на новом моторе нет, так что все провода, идущие на него, обрезаются.

Коричневый на MAP+MAF - земля датчиков (в т.ч. датчика температуры антифриза для EFI, ДПДЗ). По схемам это видно.

Автор: Саша 12.1.2011, 14:31

еще появилось пару вопросов как начал соединять.

1)На атмо игниторе есть один провод(черн/бел) под названием EXT который еще приходит на диагностический разъем IG- и выходит вроде на оранжевую фишку; на Аристовском игниторе тоже выходит один провод и тоже черно/белый но толще и под названием +В(он же идет еще на катушки), но на диагностический разъем IG- отдельный провод - можно ли их соединять, если нет то что подавать на +В игнитора?

2)На разъеме у генератора 3 пина, на атмо все 3 выходят наружу ни куда не заглядывая в фишки не относящиеся к мозгу, на турбо два тоже выходят, а третий идет в мозг - что с ним делать, переставить в фишку как на атмо или просто припаять к нему провод с фишки который был на атме?

Автор: Sub 12.1.2011, 21:04

1) EXT идет на приборку, в тахометр. Ты в мануалы заглядываешь? Там же все написано...

Мы переставили пин из старого диагностического разъема в новый. Другой конец (идущий в игнитер) - переставили пин со старой фишки игнитера в новую. Помнится на самом игнитере пины подписаны. Третий конец идет в фишку салонной проводки, его там и оставили.
+B запитывать на приборку нельзя. По логике... IG- (ключевой знак - "минус") и B+ ("плюс"). Плюс на минус что дает?

2) Открой из мануала 95 года Wiring Diagrams.pdf, страница 66 по PDF, стр. 68 по тексту. Там все нарисовано, как должно быть.
По проводу, идущему в мозг на Аристе - дай хотя бы, номер пина... А то не совсем понятно, о чем именно ты говоришь.

Автор: kreativ 20.1.2011, 18:52

А как заставить работать климат контроль(кондиционер)?

Автор: Саша 30.1.2011, 10:27

Все подключил, что считал необходимым, но мозг не оживает, питание на него идет, а вот с него ничего не выходит.
Вот список подключенного:
d28(tacho) - a16(tacho)
e4(di) - a21(di)
e3(fpc) - a22(fpc)
e14(igsw) - a1(igsw)
e13(mrel) - a24(mrel)
d16(acmg) - a23(acmg)
e7(batt) - a33(batt)
e22(+12v ign); e15(+b2); e1(+bm) - a31(+; a32(+b1)
e16(ecu grnd); maf; map; датчик на заслонке - все к заземлению, точно не помню куда
игнитер +b; на катушки - +12v с замка зажигания(ig2)
форсы подключил туда же где и были на атмо
стартер тоже как и был подключил
все имеющиеся на Аристе диагн.разъемы подцепил туда же где и были атмо разъемы.
На реле EFI не приходит управляющий сигнал с мозга после поворота ключа. Такое чувство, что на мозге нет массы. Есть еще непонятный для меня момент. При отключенном мозге все 4 пина реле EFI звонятся между собой-это где-то мой косяк, но все проверил-лишнего ничего не подцепил.
Чего не хватает?
Работают:свет, повороты, дворники, уровень бензина, часы, восклицательный знак при открытой двери. Один поворотник(левый) подозрительно часто мигает. Бензонасос молчит, СHEK-не горит, подсветки приборки нет. На START не поворачивал-выпуск не готов.

Автор: MFpaxa 6.2.2011, 17:06

Вот я так же мучился а потом взял из той фишки что под капотом 3 проводная(один из нее на генератор) и взял плюс вывел на мрел и игсв и все стало в ажуре=)

Автор: MFpaxa 6.2.2011, 17:12

Посмотри какое сопративление между ними...возможно где то у тебя провод плюсовой упал на массу...
Косяк твой=)


Все что ты перечислил работать будет даже без мотора=)
Насос молчит тк не подключил все провода на мозге...за насос отвечает FPC и FC
Чек это пин W - проверить можно путем включения зажигания при правильном подсоединение провод + и - и включением насоса напрямую. Вообщем включишь насос чек будет гореть=)

Автор: Саша 6.2.2011, 20:50

Все оказалось прозаичней! В торопях и в отсутствии удобств из-за тесноты кузова, не до конца был состыкован желтый(рыжий) разъем в салоне. После приведения его в порядок мозг ожил, chek загорелся, но насос не зажужал На выводах насоса при включенном зажигании появляется 1.6В. Должно появляться или 9 или 12В как я понимаю - у меня стоит БУ насосом. Теперь эту проблемку надо будет решить. Но это уже полегче, я думаю.

Автор: MFpaxa 7.2.2011, 3:06

При включеном зажигании на выводе на сам насос и должно быть 3 вольта=:) это когда крутить начнешь...12 получишь:)

Автор: Саша 7.2.2011, 7:10

Хотелось бы верить, но разве насос не должен работать при включенном зажигании?
И что за FC? там с мозга идет FPC и Di, есть еще FCUT который закорочен с FPC, вот его я не коротил как раз таки по советам знакомых. Нужен ли все таки FCUT? И должны ли быть +5в на FPC при включенном зажигании?

Автор: Sub 7.2.2011, 18:57

С мозга идут только FPC и DI.
FCUT делай как на схемах. Чего придумывать?

Насос управляется контроллером. При включении зажигания он накачает небольшое давление в рейку и отключится. Если мотор заглох, то он не должен работать в целях безопасности.
+9 В появляются на насосе только во время запуска двигателя.

Автор: Саша 8.2.2011, 3:12

Вчера посмотрел, оказалось FCUT у меня вообще нету(пустой пин). Померил напряжение на FPC и DI на обоих при включенном зажгании -12в, а на 2х контактах идущих на насос 1,8в. Это нормально?

Автор: MFpaxa 8.2.2011, 15:38

Ну поболее должно быть, но впринципе да...12 вольт только при старте если я не ошибаюсь...

Автор: Саша 9.2.2011, 4:58

Ясно. Спасибо

Автор: MFpaxa 17.2.2011, 22:11

Закройте тему пожалуйста...=:)

Автор: Bakki™ 18.2.2011, 9:05

Пусть висит. Что-то подсказывает Пандо™, что она точно еще понадобится

Автор: Саша 28.3.2011, 12:16

Как поступить чтобы чек не горел и чтоб работало? на приборку на Супре(что турбо что атмо) сигналы с датчиков скорости, уровня и давления масла, провод генератора(G2) идут на прямую; а на Аристе все приходят в мозг(допустим давление масла - пин В16(MOPS); уровень масла - А4(MOL:). Так вот несколько вариантов:
1) Провода с приборки родные подрубить в параллель с мозгом к этим датчикам
2) Убрать эти провода из мозга и подключить к приборке.
3) Как то же должны у Аристы эти сигналы на приборку идти, а значит они должны выходить из мозга - вот к ним и подключиться

Третий вариант мало возможен так так не существует эл.мануала по Аристе поэтому не найти распиновку пинов идущих на приборку.

И еще вопрос - как сделать самодиагностику двигателя на Аристе 161? У нее в диагн. разъеме только контакты Е1, Тс и Тs. А по книжке надо Е1 коротить с ТЕ1, которого там нет.

Автор: maks86sv 6.1.2013, 12:49

Ребят как я понял все работы были зделаны на VVT-i,
А как быть если Супра до рестаил мотор 2JZ GE non VVT-i,свап на 2JZ GTE non VVT-i коса с Аристы 147,мозг тоже с Аристы,
С проводкои такие же проблемы будут ???или все будет проще,

Автор: Sub 9.1.2013, 18:03

maks86sv, все будет проще. А если взять проводку с Супры, тогда вообще все решится перепиновкой одной фишки.

Автор: maks86sv 9.1.2013, 19:17

А как быть с датчиками двс Ариста 147, или все одинаковое

Автор: Sub 9.1.2013, 23:10

С какими именно датчиками?

Автор: Galdos 27.5.2014, 8:45

Привет всем у меня засада на корче своём выкинул всю салонную косу связал новую мозг на компе видит вроде работает конэктится. а вот мотор не могу завести, искры нет форсы не работают игнитер молчит гдето нет пплюса видимо, в суботу соревнования а я не электрик, скажите есть ли у кого простая схема понятная мне куда че подать чтобы завести мотор , насос работает так как отдельно запитан искры нет на усилителе зажигания даже диод не горит, капец я не электрик и под рукой его нет, мотор 2JZ-GTE non VVT-i
солиноидов ни каких нет турба моно на весгейте раньше всё работало пока не покрашил косу салонную

Автор: beast_drc 27.5.2014, 9:17

схемы в FAQ, как еще помочь не знаю. только ты знаешь, что ты выкинул из косы. Хотя бы сфоткай то, что не подключено.

Автор: Galdos 27.5.2014, 9:44

ну а если представить что передомной лежит мотор 2JZ-GTE без машины ну типа нужно его проверить тоесть завести какие элементарные провода подкинуть чтобы он заработал, как это делают во владивостоке при проверке работоспособности контрактных моторов

Автор: Galdos 27.5.2014, 10:07

у меня в салон с моторной косы приходят несколько фишек на мозг две и просто две фишки одна серая другая белая плюс возле дросельной заслонки две фишки в одной из них стартер стартует

у меня в салон с моторной косы приходят несколько фишек на мозг две и просто две фишки одна серая другая белая плюс возле дросельной заслонки две фишки в одной из них стартер стартует

у меня в салон с моторной косы приходят несколько фишек на мозг две и просто две фишки одна серая другая белая плюс возле дросельной заслонки две фишки в одной из них стартер стартует

у меня в салон с моторной косы приходят несколько фишек на мозг две и просто две фишки одна серая другая белая плюс возле дросельной заслонки две фишки в одной из них стартер стартует

Автор: Блек 27.5.2014, 10:14

Galdos, проверяй питание мозга - там не один плюс и один минус, по памяти где то от 3 до 5.
стартер крутит?

зы без коричневой работает - проверенно, там ничего нет

Автор: beast_drc 27.5.2014, 10:16

вот в серой фишке:
пин 1: (Ч-Б или Ч-О) + на катушки от зажигания и игнитер

пин 9: (Ч-Б или Ч-О) + на форсунки

пин 7: (Ч) - пин 77 в большем разъеме на мозге - +12 с педохранителя STARTER. без него вероятно машина не заведется

Автор: Galdos 27.5.2014, 10:24

движок крутит мозг на ноут буке фунциклирует туда вроде все плюсы подкинут а вот видимо нет пплюсов на комутаторе и на форсах с катухами, щас попробую с серой и белой разобраться спасибо за сочувствие

Автор: Galdos 27.5.2014, 10:31

да братцы у меня на этой серой фишке есть два чёрнорыжих провода и на них ни чего нет щас подведу плюса туда и проверю

Автор: Galdos 27.5.2014, 11:05

у меня почемуто 1 пин на массу звонится а 9 нет тоесть нормально

у меня почемуто 1 пин на массу звонится а 9 нет тоесть нормально

у меня почемуто 1 пин на массу звонится а 9 нет тоесть нормально

Автор: Galdos 27.5.2014, 11:13

цешка показывает разные цыферки когда на массу его звонишь

Автор: Galdos 27.5.2014, 11:26

ок уже бензом запахло значит форсы заработали и на усилителе зажигания диод загорелся ща искру проверим

Автор: Galdos 27.5.2014, 11:26

ок уже бензом запахло значит форсы заработали и на усилителе зажигания диод загорелся ща искру проверим


ок уже бензом запахло значит форсы заработали и на усилителе зажигания диод загорелся ща искру проверим

Автор: Galdos 27.5.2014, 11:40

искры нет

Автор: beast_drc 27.5.2014, 11:46

в серой фишке игнитера пин 2 должен входить Ч-О провод это +12 и на массу он звониться не должен.

этот же провод должен звониться на общий провод катушек, тоже Ч-О

Автор: Galdos 27.5.2014, 12:17

да плюс на ней есть и он звонится на катушку нашли ещё что на мозг на 65 пин минус отсутствует , исправляем

Автор: Galdos 27.5.2014, 12:32

искры нет

Автор: Galdos 27.5.2014, 13:01

проверили датчик колена в аеме прямо считает количество оборотов

Автор: beast_drc 27.5.2014, 13:04

если у тебя нет искры, но при это есть + 12 на игнитере, значит у тебя нет сигнала от АЕМа видимо. почем так - надо разбираться

Автор: Galdos 27.5.2014, 14:15

хотел залить стоковую программу но когда открываешь uploadcalibration при выборе файла он не видит фаил со стоковыми картами а только те что я сохранил

еще вот непонятка че красным все горит

Автор: Galdos 27.5.2014, 15:25

блин почему я стоковую карту моогу открыть и посмотреть а когда хочу её залить я не вижу этого файла в проводнике чё за х

Автор: Galdos 27.5.2014, 19:30

братцы искра появилась, а форсы не открываются цилиндры сухие, залили шприцом бенз в цилиндры она завелась и потухла тоесть не открываются форсы, ппока незнаю как их заставить работать может кто знает как их потэстить

Автор: beast_drc 27.5.2014, 22:58

Galdos, выше же я писал про форсы и какой проводд на них идет.. подать на него +12 и посмотреть что будет

Автор: Galdos 28.5.2014, 6:20

Эпопея продолжается! Всем Утро доброе! Плюс на форсы пприлетает

Эпопея продолжается! Всем Утро доброе! Плюс на форсы пприлетает

Эпопея продолжается! Всем Утро доброе! Плюс на форсы пприлетает

Автор: Galdos 28.5.2014, 9:47

на форсы не прилетает управление ХЗ я бошку уже сломал, коричневая фишка в салон с косы нужна?

на форсы не прилетает управление ХЗ я бошку уже сломал, коричневая фишка в салон с косы нужна?

Автор: beast_drc 28.5.2014, 9:56

Galdos, Фотку сделай фишки. форсунки подключаются напрямую к мозгу через косу.. ты ж выше писал, что форсунки заработали..

Автор: Galdos 28.5.2014, 10:18

мы думали что они работали так как бензом пахло а это с другого места пахло. если мы на форсы с акума минус подкидываем кратковрменно тогда они открываются и мотор заводится и тухнет пока бенз не кончается


тебе какую коричневую скинуть фотку

Автор: beast_drc 28.5.2014, 10:27

сфоткай все фишки у мозга

Автор: Galdos 28.5.2014, 10:31

Вопрос а у нас на датчике холостого хода нет питалова это нормально?

Автор: beast_drc 28.5.2014, 10:33

Galdos, видимо да, его управление происходит мозгом. отдельных цепей питания на него нет

Автор: Galdos 28.5.2014, 10:35

даже когда зажигание включено там нет ни чего

Автор: beast_drc 28.5.2014, 10:38

еще раз он управляется мозгом, по ему лишь известным алгоритмам. можно скачать мануал по диагностике и посмотреть там.

Автор: Galdos 28.5.2014, 10:58

Ура блин завели, плюс на холостой ход повесили!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Всем блин огромное спасибо люблю вас супроводы!!!!

Автор: Galdos 28.5.2014, 11:21

beast_drc Огромное тебе спасибо за помощь!

Автор: AquaGen 9.7.2014, 19:26

Скоро придет мотор от Аристы VVT-i =) вроде как всё понятно по свапу. Запустить и поехать без проблем смогу. - интересует только некоторые проблемы. Тахометр и спидометр реально подключить на приборку от атмы на мт - работать будет? Остальные сигнальные лампы давления масла, аварийного уровня, температура, чек энжин... - так же все сигналы от мозга если брать - всё это работать будет?