Буст пилой, Жуткие скачки наддува |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Буст пилой, Жуткие скачки наддува |
29.11.2013, 19:28
Сообщение
#1
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 47 Регистрация: 20.8.2013 Из: Красноярск Пользователь №: 8 270 Авто:Toyota Supra (JZA80/2JZ-GTE/MT) |
Исходные данные:
мотор 2JZ-GTE стоковые форсунки стоковый комп Mine's пигги-бэк Greddy E-manage Ultimate (пока все карты по нулям) поменян выпускной коллектор, бренд не знаю турбина Apexi AX75F82 вейстгейт PRC 50 мм с пружиной на 0.8 поджата регулировочным винтом совсем немного бустконтроллера нет, шланг от улитки идет прямо в камеру гейта Взялся записать несколько логов, чтобы найти отсечку по бусту и убрать ее, ну и смесь немного обеднить и увидел жуткую пилу буста. Дроссель открыт на 97-98%, дьюти форсунок до 95-96%, до отсечки так и не дошел. Датчик буста, подключенный к E-manage - не оригинальный, фиксирует скачки аж в пределах 0.5 кг. См. картинку ниже, синяя кривая. Стоковый датчик тоже фиксирует скачки, но не так сильно (желтая кривая). Дьюти форсунок тоже скачет. Какие будут соображения по поводу такого поведения? 1. Датчик буста гонит? 2. Утечка давления? 3. Вейстгейт на свалку? |
|
|
29.11.2013, 19:36
Сообщение
#2
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 47 Регистрация: 20.8.2013 Из: Красноярск Пользователь №: 8 270 Авто:Toyota Supra (JZA80/2JZ-GTE/MT) |
По поведению машины на полном газу этих скачков не заметно, тянет ровно.
Есть одно мнение, что это резиновые патрубки играют, во что я не очень верю. Система от турбины до коллектора соеднинена аллюминиевыми трубами с силиконовыми патрубками, больших резиновых труб нет, чтобы так могло играть. |
|
|
30.11.2013, 7:42
Сообщение
#3
|
|
Вставить ник Группа: Активные пользователи Сообщений: 2 728 Регистрация: 24.12.2008 Пользователь №: 3 277 Авто:5S 2ZZ 2JZ 13B VQ35 MZR |
Гейт, кривой коллектор, проверяйте все по порядку у машины)
-------------------- |
|
|
30.11.2013, 15:46
Сообщение
#4
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 47 Регистрация: 20.8.2013 Из: Красноярск Пользователь №: 8 270 Авто:Toyota Supra (JZA80/2JZ-GTE/MT) |
Еще бы знать как проверять ))
|
|
|
30.11.2013, 19:45
Сообщение
#5
|
|
Вставить ник Группа: Активные пользователи Сообщений: 2 728 Регистрация: 24.12.2008 Пользователь №: 3 277 Авто:5S 2ZZ 2JZ 13B VQ35 MZR |
Снимаешь патрубок с тубины, дуешь компрессором во всю систему= проверка на утечки.
С гейтом экспериментировать с пружинами, проверить на утечки можно ванне с водой (нужно снять гейт). -------------------- |
|
|
18.12.2013, 12:35
Сообщение
#6
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 47 Регистрация: 20.8.2013 Из: Красноярск Пользователь №: 8 270 Авто:Toyota Supra (JZA80/2JZ-GTE/MT) |
Проверил коллектор, была дыра в соединении трубы и дросселя, аж свистело, немного поправил трубы и подтянул, заменил вакуумные линии, но еще не все. Сейчас график значительно лучше, скачки всего лишь в пределах 0,1 кг, это нормально или искать еще дырочки?
Темно- и светло-зеленые линии. Это я проверил до дросселя, компрессором. Теперь вопрос как проверять коллектор начиная с дросселя и до головки, там куча шлангов, форсунки, прокладки между двумя частями коллектора. На заведенном моторе брызгать очистителем карбюратора? Еще есть способы? Сообщение отредактировал thaikoh - 18.12.2013, 12:36 |
|
|
18.12.2013, 15:11
Сообщение
#7
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 461 Регистрация: 21.6.2011 Из: Чита Пользователь №: 6 068 Авто:'95 JZA80 2JZ-GTE 6MT |
thaikoh, это нормальная работа сток вестгейта, у тебя интервал 40 миллисекунд, поставь 1 секунду и все будет без скачков.
З.Ы. у меня так же пилой с еменеджем, 2 года на бусте 1,2 полет нормальный! |
|
|
18.12.2013, 18:57
Сообщение
#8
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 47 Регистрация: 20.8.2013 Из: Красноярск Пользователь №: 8 270 Авто:Toyota Supra (JZA80/2JZ-GTE/MT) |
RaDmit, так у меня не сток, одна турбина, коллектор и 50 мм гейт, но все равно спасибо за ответ, буду двигаться дальше в настройке.
|
|
|
19.12.2013, 7:04
Сообщение
#9
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 461 Регистрация: 21.6.2011 Из: Чита Пользователь №: 6 068 Авто:'95 JZA80 2JZ-GTE 6MT |
thaikoh, думаю, что разницы нет, сток гейт или нет, у меня гейт управляется бустконтроллером, у тебя думаю тоже, данный график зависит от работы вестгейта (бустконтроллера), у бустконтроллера условно два положения открыт/закрыт (чуть больше открыт/меньше). Скорее всего так отображает данные программа еменеджа, возможно в других более продвинутых ECU и програмном обеспечении к ним эти данные усредняются и выводятся на экран в "достаточно плавной" кривой. Поищи в сети графики стабильно работающих сетапов с еменеджем и не сток турбиной, скорее всего будет та же "пила".
Сообщение отредактировал RaDmit - 19.12.2013, 15:31 |
|
|
25.12.2013, 3:44
Сообщение
#10
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 47 Регистрация: 20.8.2013 Из: Красноярск Пользователь №: 8 270 Авто:Toyota Supra (JZA80/2JZ-GTE/MT) |
RaDmit, контроллера пока нет, гейт подключен напрямую к хаузингу турбины. В любом случае, скачки в пределах 0.1 кг, думаю, не так страшны.
Всем спасибо за комментарии. |
|
|
25.12.2013, 7:15
Сообщение
#11
|
|
Вставить ник Группа: Активные пользователи Сообщений: 920 Регистрация: 31.3.2010 Из: Иркутск Пользователь №: 4 538 Авто:Toyota Supra 1997г., 2JZ-GTE VVT-I, Getrag, белая (40) |
Коллелктор проверяется также как ты проверил все до него, дуешь туда компрессором и слушаешь где зашипит, есть только одно но, распредвал впускной надо снять чтоб клапана все закрыты были, давление должно держаться и никуда не уходить.
Я бы на твоем месте все разом проверял, снимаешь фильтр, глушишь отверстие из под него, например банкой из под огурцов:) сдергиваешь какой нибудь вакуумный шланг, я брал сразу на выходе с турбины, куда подключается бустконтроллер, через тройник подключаешь компрессор и манометр, накачиваешь воздух и смотришь чтоб давление держалось, если будет уходить значит где то дырка. Сообщение отредактировал master - 25.12.2013, 7:24 |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 12.5.2024, 7:42 |