Снятие ограничителя Опции

[drool]

1. Учти что гетраг даволно громкий
2. А чем тебя штатное не устаривает? Максиму что можно это электровентили.
3. Мозг надо трогать когда полезешь в мотор. На стоке и "около стоке" толку от них не будет
4. Тут смотря еще какие дудки) Есть один человек в украине он турбанул атмо джей. Но 500л.с. это макс - он упёрся в него и продаёт мотор. Там много нюансов. Все не помню, но пойму шатуны там слабые у атмо (GTE держит просто немыслемо! - народ по 900 л.с. со сток блока снимал). Многие говорят что надо сверлить маслоканалы доп., менять маслонасос, башку доробатывать)
Ставить лучше сразу турбовый двиг - гемора больше, но зато сразу многое помяешь, подокапотку можно даже помыть и покрасить если хошь)
5. Удачи
Ксати скока щас ато стоит притащить? под полную и конструктор?
и не забывай что тюнинг лучше с тормозов начинать))

[2JZ]

ну не очень то и громкий гетраг, да и Супра сама по себе шумоизоляцией и особым комфортом не блещет...
а атмо тюнить это гемор лишний

[fushumburumTRD]

1. Учти что гетраг даволно громкий
2. А чем тебя штатное не устаривает? Максиму что можно это электровентили.
3. Мозг надо трогать когда полезешь в мотор. На стоке и "около стоке" толку от них не будет
4. Тут смотря еще какие дудки) Есть один человек в украине он турбанул атмо джей. Но 500л.с. это макс - он упёрся в него и продаёт мотор. Там много нюансов. Все не помню, но пойму шатуны там слабые у атмо (GTE держит просто немыслемо! - народ по 900 л.с. со сток блока снимал). Многие говорят что надо сверлить маслоканалы доп., менять маслонасос, башку доробатывать)
Ставить лучше сразу турбовый двиг - гемора больше, но зато сразу многое помяешь, подокапотку можно даже помыть и покрасить если хошь)
5. Удачи
Ксати скока щас ато стоит притащить? под полную и конструктор?
и не забывай что тюнинг лучше с тормозов начинать))

Мне с мотора 500 сил не нужно думаю Буст поставить и регулировать самому.
В штатную надо будет ещё один кулер ставить. Тогда может попрёт
На счёт того как притащить (выгоднее её здесь взять чем через фирму) я беру через фирму поскольку рисков меньше с доками попасть, ну и по тому что машинка бегала по нормальным японским дорогам, заливали скорее всего нормальные жидкости (хотя тут можно поспорить) и ТО проходили хотя бы редко. А цена с аукционов на Супры (атмо, автомат)с доставкой в Москву 20500 $ меньше не видел и всё почему (БЛАГОДОРЯ НАШЕМУ ОЧЕНЬ ХОРОШЕМУ ПРАВИТЕЛЬСТВУ КОТОРОЕ УСТАНОВИЛО ЗАПРЕТИТЕЛЬНЫЕ ПОШЛИНЫ) на Супру пошлина 13300 $ + Сетка до Москвы гдето 50000 руб. + рсходы на перевозку из Япы и прочую хрень. ВОБЩЕМ ДОРОГО! Здесь за эти деньги можно будет взять Супру уже на ручке может даже с касетным мафоном

[серега]

и даже турбовую!

[drool]

Какой еще кулер то? или про интрекулер? если да то он то тока на турбах стоит))
з.ы. солидарен с 2JZ - атмо тюнить - гемор лишний.

Спасибо за инфу про машину ксати)

[fushumburumTRD]

[quote name='drool' date='22.8.2008, 13:02' post='6464']
Какой еще кулер то? или про интрекулер? если да то он то тока на турбах стоит))
з.ы. солидарен с 2JZ - атмо тюнить - гемор лишний.

Да 2-ва вентилятора на радиаторе чтоб было! Да никакова гемора былиб баблюхи и усё ОК!

[Sub]

Супра на W58 едет 269 км\ч на колёсах 235/45/17. Я думаю очко сыграет уже после 200.

JZA80+W58+255/40R17+5 передача+6500 об. = 244 км/ч
...+7000 об. = 262 км/ч
...+7500 об. = 281 км/ч
...+8000 об. = 300 км/ч
Другое дело, что мощности атмо для 300 км/ч не хватит.

На 200ах Супра ведет себя очень даже стабильно даже на нашем МКАДе с колеями уже почти на всех полосах

drool, шатуны на атмо и ТТ одинаковые, разница в поршневой только в самих поршнях.

[серега]

а кто-нибудь максималку без ограничителя на GTE пробывал?

[Ram]

JZA80+W58+255/40R17+5 передача+6500 об. = 244 км/ч
...+7000 об. = 262 км/ч
...+7500 об. = 281 км/ч
...+8000 об. = 300 км/ч
Другое дело, что мощности атмо для 300 км/ч не хватит.

На 200ах Супра ведет себя очень даже стабильно даже на нашем МКАДе с колеями уже почти на всех полосах

drool, шатуны на атмо и ТТ одинаковые, разница в поршневой только в самих поршнях.

8000 на атмо? откуда такая роскошь? ))) На атмо отсечка раньше сработает)
Я тут на выхах на мкаде 530 бэху прижимал после гонок, постоянно упирался в неё, а она больше не смогла разгоняться, в итоге у меня около 220 скорость и запас еще приличный был, причем разгонялась довольно резво после 200, думаю что 260 пошел бы легко. Только очко вот жим-жим)) Хочу на буднях съездить с народом на трассу, где на максималку гоняют и проверить как попрет. Резина вроде судя по индексу 270 должна держать.

[Sub]

а кто-нибудь максималку без ограничителя на GTE пробывал?

Я на полном стоке (даже без бустапа) ездил 280, дальше не стал ибо был не один, да и резина с индексом W тогда стояла, но запас кое-какой был. Жаль, что на тахометр не глянул... Но там хрен получится - это ж 78 метров в секунду... пипец

[FView]

а кто-нибудь максималку без ограничителя на GTE пробывал?

290 по спидометру ездил - стремна ... в лр нет ограна потому что

[Sub]

На ЛР есть ограничитель на 250. Видимо у тебя он снят.

[FView]

значит сняли

[Evgen]

Только до 270 с крышей над головой. До 240 к рышей в багажнике, но ощущений при этом больше чем до 280 с крыше над головой
Супра на скорости очень стабильна, недосягаема для многих других, даже ярые хондаводы, которые катались со мной признали это со скрежетом зубов...

[fushumburumTRD]

Хочу себе сей девайс заказать http://www.injapan.ru/auction/s91776379.html , только вот сумневаюсь он на атму подойдёт к мозгам GE?
И второе как подключить его?

[Sub]

Там же написано:

модель двигателя :2JZ-G(T)E

Для подключения тут есть инструкция - попробуй, переведи

[fushumburumTRD]

А надо, что бы было GE?

[Ram]

2JZ-G(T)E - в скобках это значит что не только для атмо, но и для турбо...

[fushumburumTRD]

Спасибо всё понял, если у кого есть схема подключения (на русском) скинте!

[skw]

Народ да этоже здорово 250 на атме это прямо бальзам мне на сердце. Вот только интересно а на автомате сколько может взять Супра, наверное поменьше причём на много?

ну вот у меня на рсм пока 245 стоит, с установкой летней резины думаю поправить это значение до 260-270.... ну а потом обороты видимо растить придется...