Toyota Supra, Atmobullet As Yet, Через тернии к мечте Опции

[Sheitan]

Приветствую, господа Суправоды!
Купил свою заготовку я почти 3 года назад. А если быть точным, то 19 сентября 2011 года.
Почему заготовку? Наверно, потому что, то что я купил, конечно, сильно отличалось от конечной версии моей мечты) Хотя это все равно была Супра, а значит основная часть мечты уже сбылась)) И вот уже почти 3 года я езжу на ней и потихоньку (увы намного медленнее чем хотелось бы) "дорабатываю напильником" свою заготовку до того что в итоге хочу видеть.
Кто-то из Суправодов меня уже знает на этом форуме, кто-то нет. И почему то мне все это время было лень заводить бортовой журнал. А может дело даже было не в лени, а в том что я немного стремался того что купил - атмо овощь на автомате. О чем тут можно писать? Да и кому это может быть интересно...? Хотя это не помешало мне сразу же после покупки завести страницу на Супру на Drive2.ru !
В общем накопился у меня уже небольшой список переделок своей заготовки + в отпуске появилось свободное время, поэтому я решил - быть бортовому журналу на родном форуме, наконец.

P.S.: В МОЁМ БОРТОВИКЕ ТЕКСТА БУДЕТ МНОГО.
ЛЮБЛЮ ВСЕ В ЯРКИХ КРАСКАХ ОПИСЫВАТЬ.
КОМУ ЛЕНЬ ЧИТАТЬ, СОВЕТУЮ СРАЗУ ЗАКРЫВАТЬ ЭТОТ БЖ.
ВСЕМ СПАСИБО!

Итак, начну я пожалуй с истории покупки:

ПОКУПКА.
Классика жанра — мечтал об этой машине всю сознательную жизнь!
И лишь призрачно верил, что такая мечта может сбыться…
Но пути господни неисповедимы, в чем я впрочем убедился еще после покупки Эклипса, поэтому теперь я один из сумасшедших Супроводов!
Почему сумасшедших? Да потому что нужно быть совершенно неадыкватным и повернутым на японских машинах, чтобы купить сие в качестве единственного автомобиля!!
Она НЕпрактична, НЕвместительна, НЕэкономична и вообще с большим натягом называется транспортным средством, но это Toyota Supra и поэтому все остальное не имеет значения!
Любой Суправод меня поймет
Само собой такие машины не покупают из первых попавшихся или руководствуясь критерием "Поближе" или "Подешевле", поэтому, думаю, можно не расписывать особо, что прежде чем найти более ли менее достойный экземпляр, пришлось не один месяц провести много томительных человеко-часов в интернете в поисках и ожиданиях новых объявлений… Но тем не менее бюджет был достаточно ограничен и поэтому варианты на дальнем востоке, к сожалению даже не рассматривались. Ну разве что чтобы попускать слюни, время от времени...
Не знаю кому как, но я твердо убежден (в отличии от японцев, к сожалению), что такая машина ДОЛЖНА БЫТЬ исключительно на механике! Поэтому это был один из главных критериев поиска. Но поездив и посмотрев вживую несколько неплохих, на первый взгляд, экземпляров, я понял, что Супры на механике в большинстве случаев в уставшем состоянии. Это либо всаженый в результате неудачного дрифта или дурной головы кузов, либо начинающий коптеть, неубиваемый двигатель 2JZ, ремонтом которого мне не очень-то хотелось заниматься, сразу после покупки… Либо все вместе! Поэтому спустя месяц-другой, нехотя, но я начал думать о Супре на автомате, с однозначным, в таком случае, планом свапнуть в будущем на механику!
И вот в один прекрасный день я обнаружил на Дроме объявление о продаже, на первый взгляд, очень даже живого и симпатичного аппарата, еще и на механике, еще и на понтах! Таких как пластиковый капот, пластиковые крылья, обвес Veil Side, хорошая 18'ая двухсоставная ковка и даже ламбо-двери!
Созвонился. Поговорил. Договорились. Уступили. И я поехал!
К слову машина находилась в Москве! Никогда до этого не был в Москве. И честно говоря, лучше б и не был — московские пробки запомнятся мне на всю жизнь!
Решили ехать на отцовском Чайнике)
Дорога… дорога… дорога… дорога… затем 5 часов в пробке на въезде в Москву и вот мы на месте и уже смотрим то ради чего проделали путь в 1200 км.
Мда… Это было ужасно! Трудно передать словами чувства, которые меня посетили, когда я понял что машина, которую мы приехали ПОКУПАТЬ, не стоит своих денег ни разу, несмотря на все свои "ништяки"
ЧТО ДЕЛАТЬ? Ехать с пустыми руками обратно в Краснодар? Совсем не хотелось((
Телефон. Интернет. Дром. План "Б".
План "Б" находился в Костроме, в 400 км от Москвы и виделся мне единственным на тот момент вариантом, хоть и был на автомате. Поэтому, не раздумывая, мы рванули туда!
9 часов вечера. Темно. Дождь. Холодно. Кострома. Звонок продавцу. Рев, слышный за 3 квартала. И вот перед нами моя будущая машина. Это в отличном состоянии кузов и двигатель, ходовка тоже ничего, за исключением стучащих задних аммортизаторов. Кондиционер не работает. Стеклоподъемники тоже. 18" Kosei. Банка Street Storm. Порнушные самопальные стеклопластиковые пороги. В салоне чисто, в багажнике тоже. Недочеты есть, но мелкие и не сравнимые со всеми, что я видел раньше…
Поэтому было решено — БЕРЕМ!
Я только потом понял, но при покупке совершил ту же ошибку что и с Эклипсом — я купил машину ночью, в дождь, практически вслепую, полагаясь на честное слово хозяина =))) И не прогадал!
Дорога назад была тяжелой!
Во-первых, решив поэксперементировать с полудохлым водительским стеклоподъемником, я доигрался до того что у меня осталась щель в 1,5 см, перед дорогой в 1600км… так и пришлось ехать…
Во-вторых, банка, вкупе с вырезанными задними резонаторами, давала нещадно громкий звук, который на 3000 оборотах резонировал на полную, а вместе с ним резонировала и моя голова и глаза и вообще я весь!
В-третьих, стоковая, но все равно, непривычно жесткая подвеска, практически не совместимая с нашими дорогами((
В таком режиме я ехал домой!
Тяжеловато… Но я ехал домой на СВОЕЙ Супре! Поэтому мне нравилось даже все вышеперечисленное))
Вот собственно, вкратце, моя история покупки))
Машине в этом году исполнилось 20, но японское качество дает о себе знать - машина в порядке и кроме расходников практически ничего не ломается)
Что было и будет делаться с машиной, по мере возможности буду теперь описывать в этом бортовике!
Спасибо всем кто осилил многабукафф)))
И несколько фотографий ее такой, какой я ее купил:

[Sheitan]

Пошеееел за орааанжевоой краааааскоой.....

[Wolf_sw]

не не не стой ! в начале чорный мат !

[Sheitan]

Так, ладно, пофлудили и хватит!
Как верно заметил miximon, все шло к тому что этим плоским золотым Косэям пора на покой...
Они изначально мне не нравились. Это не для Супры диски! На Супре должно быть что-то широкое, диповое и однозначно не менее культовое, чем сама машина!!
Почему-то очень зацепили формы Rays TE37 (странно, да))), но ввиду их ценника, я стал рассматривать либо Rota Grid, либо XXR 522.
Очень диповые! Очень эффектные!! Очень крутые!!! Но когда увидел Супру на них, понял что это не ее!
Плюс вокруг меня все время бегал один Суправод, крутил у виска и постоянно показывал картинки на тему "что случается с неяпонскими дисками на наших дорогах" )))
В общем выбор был мучительным и продолжался бы еще неопределенное количество времени, если бы мне по счастливой случайности, в кои я не верю, не попались мне ТЕ САМЫЕ ТАПКИ по хорошей цене!
Я сразу понял что это диски для нее)))
Work Emotion XD9 в брутальном типоразмере - 18 дюймов. Перед — 9j, вылет +30. Зад — 10j, вылет +35.







Резины подходящей ширины не было, поэтому натянул "временно" то что было, а было перед 225/45, зад 235/40 лютым домиком!





Поначалу боялся и вообще выглядело странно. А поездив, понял что в этом что-то есть и даже не хотел резину шире покупать! Дул на зад 3 атм., перед 2,7 атм. и катался))
Но со временем победил таки здравый смысл, вкупе со страхом на наших кочкоебинах покосячить весь обод и я поставил заднюю резину вперед, а назад купил поширше - 265/40.
Вид, конечно, изменился вкорне! Судите сами!!!







Сообщение отредактировал Sheitan - 27.8.2014, 18:36

[AquaGen]

Мне очень нравятся!

[moviegear]

По дизайну как-то средне, много есть поэффектнее, но то, что Ворки и полочка - это гуд.

[vitaleg182]

Ништяковые тапки)

[Wolf_sw]

не, ну ничаво такие....

Прикрепленные изображения

 

[Andrey_22]

Совсем другое дело

[Katas]

Отличные диски

[Mario 49]

Круто! и цвет машины отлично смотрится родной.

[Sheitan]

Почти с момента покупки машины меня терзали порывы вырезать оба катализатора!
Я почему-то был почти убежден что они за почти 20 лет прилично засрались и негативно влияют на динамику разгона и расход топлива. Что в общем то подтверждалось несколькими прочитанными мною отзывами в интернете…
Прочитал много всяких статеек про то как правильно вырезать, что вместо них вваривать, какие могут быть плюсы, какие могут быть минусы и т.д. и т.п.
Потом долгое время не могли совпасть два фактора — наличие денег и наличие времени!
Потом засомневался в мастерах у которых собирался делать и решил начат поиски других кандидатов на эту работу…
Не зря говорят, что если что-то долго не складывается — значит это не твое, значит тебе это не нужно! НО надо же убедиться на своей, сука, шкуре))
В общем! Настал тот день и был найден человек, поговорив с которым и показав ему фронт работ, было решено на совместном совещании не просто вырезать каталы и вварить вместо них пламягасители, а сделать заново даунпайп на 76 мм нержавеющей трубе!
Закупились.
Труба 76 мм, труба 50 мм, две гофры и дополнительный резонатор, чтобы звук в итоге был не слишком громким) Скажу я вам все это стоит круче чем я думал! Но вагончег тронулся — делаем по уму! =)
Приступили в 11 утра.
Сломали пару шпилек, откручивая штаны. Высверлили, нарезали новую резьбу купили новые шпильки, вкрутили. Долго примеряли, прихватывали, приваривали, прикручивали, откручивали, резали, варили, пилили…
Закончили в 5 утра!
Итог выглядел конечно шикарно) Я был в визуальном экстазе)) Я был доволен до тех пор, пока не завел машину((
То что звук стал несколько громче — это фигня и к тому же вполне прогнозируемо… Но звук выхлопа приобрел какой-то звеняще-дребежящий призвук, который просто сверлил мне мозг по сравнению с тем что было… В общем как ни крути, а нержавейка видимо вот так и звучит на атмосферниках(( Некоторым наоборот понравился. Они крутили у виска и говорили: "Оставь!", "Офигенно!"… Но на следующей неделе я поехал к этому чудо-мастеру и все вернул в исходное состояние, ибо звук не устраивал — это раз, динамика разгона и расход топлива не изменились — это два!
Вот такой вот неудачный эксперимент был проведен. Сделаны выводы. Жалко только деньги…

[Sergey_supra]

В начале бортовик казался, скучным и колхозным.
(прости за откровенность, но ручка обклеенная аракалом под карбон и перекрашенные диски меня не впечатляли)

Но сейчас машина смотрится потрясна!!! И раз уж мы заводим бортовики ради критики и похвалы, то скажу что Veilside на мой взгляд полная туфта... есть отличные пороги bomex и ridox(но это лично мое мнение)

На счет выхлопа не расстраивайся.. Я думаю часть денег ты вернешь выставив его гамазин.

Перед покраской обязательно надо сделать что то с задним номером, у нас в КЗ проще в этом плане у нас 2 типа номеров, но думаю маляру будет не проблема сделать нишу и под длинный бампер (с подсветкой что бы по правилам).
Так же считаю что стоит заменить сток спойлер на полку или ТРД.(хотя на вкус и цвет)

А в общем и целом нареканий нет!!! Отличный аппарат!

[Alien]

Хэнд Мэйд даун пайпы из нержи всегда звенят. Даже с толщиной стенки 1.2. Мне на Соарере помогла термолента. Хз как на атмо, но на турбо замена даун пайпа доставляет...

[AquaGen]

У меня ничего не звенело, тупо вварены были прямые трубы. На продажу выставил первую раздвоенную трубу без каталика.

[moviegear]

Гофры в топку, потому и дрынькает всё - прямой кусок прямиком из Японии рулит!

Очень сложно менять - открутить и прикрутить 4 гайки =)
Плюс ночь можно потратить на девушку, а не на грязного парня

Сообщение отредактировал moviegear - 28.8.2014, 12:49

[Ro_Ja]

Sheitan, передние колеса не цепляют за арку?
Мне нравится как выглядят на твоей Супре эти диски.

P.S. Не взвешивал диски?

Сообщение отредактировал Ro_Ja - 28.8.2014, 17:50

[OtMoROzoK]

moviegear, дороги то ни как в Японии, при такой жесткой конструкции ни где ни чего не оторвет?

Сообщение отредактировал OtMoROzoK - 29.8.2014, 3:40

[moviegear]

OtMoROzoK, я в курсе, какие дороги на Юге. Ты много случаев отрыва глушака от аутлета или отрыва турбин видел? Можешь пару примеров из клуба кинуть?

[Sheitan]

В начале бортовик казался, скучным и колхозным.
(прости за откровенность, но ручка обклеенная аракалом под карбон и перекрашенные диски меня не впечатляли)

Но сейчас машина смотрится потрясна!!! И раз уж мы заводим бортовики ради критики и похвалы, то скажу что Veilside на мой взгляд полная туфта... есть отличные пороги bomex и ridox(но это лично мое мнение)

На счет выхлопа не расстраивайся.. Я думаю часть денег ты вернешь выставив его гамазин.

Перед покраской обязательно надо сделать что то с задним номером, у нас в КЗ проще в этом плане у нас 2 типа номеров, но думаю маляру будет не проблема сделать нишу и под длинный бампер (с подсветкой что бы по правилам).
Так же считаю что стоит заменить сток спойлер на полку или ТРД.(хотя на вкус и цвет)

А в общем и целом нареканий нет!!! Отличный аппарат!

Спасибо за критику, но обвес на мой вкус именно то что я хочу видеть!
Выхлоп, пожалуй пусть теперь лежит до свапа - переделаю и поставлю когда настанет тот день!
С номером ничего не буду делать. Специально заказывал бампер без выемки под номер - так жопа выглядит, на мой взгляд, интересней.
Спойлер всегда можно поставить другой. ТРД мне очень импонирует, но китайское кривое фуфло не хочу, а оригинал найти практически нереально...

Sheitan, передние колеса не цепляют за арку?
Мне нравится как выглядят на твоей Супре эти диски.

P.S. Не взвешивал диски?

Спасибо, самому нравится!
Цепляет только перед, если в повороте на кочку наедешь!
Диски не взвешивал, но они ощутимее тяжелее предыдущих Косеев.

Гофры в топку, потому и дрынькает всё - прямой кусок прямиком из Японии рулит!

Я наверно совсем отупел, но никак не могу уловить связи между наличием гофр и звоном нержавейки как таковой...

[OtMoROzoK]

OtMoROzoK, я в курсе, какие дороги на Юге. Ты много случаев отрыва глушака от аутлета или отрыва турбин видел? Можешь пару примеров из клуба кинуть?

Вопросительный знак означал что я спросил. А не утверждал