СВАП Атмо на турбо своими руками, Или как вбухать много бабла... Опции

[mclaud]

На 2JZ-GTE без VVT-i датчик температуры на приборку точно такой же, что и на Супре.
На движке с VVT-i - надо покупать датчик с Супры и вкручивать его вместо заглушки на аристовском моторе. Неоригинал не советую - показывает погоду на Марсе.

вот просто проблема мотор поставилили не vvt с аристы всё подключили а датчик температуры на прибор начал показывать погоду причом правда не с луны а с солнца так как поднимается за пару минут! вот и стоит вопрос где засада в датчике или в проводке или в приборе! или можерт всё решится покупкой датчика нового оригинал?

[Sub]

Маленькое уточнение, если проводка с Аристо до 93г какого то месяца выпуска, а Супра после 96г рестайл, подключить АБС очень проблематично, системы работают по разному принципу.

Не вижу проблемы...
ABS на Супрах сама по себе. Относительно большие завязки на основной мозг есть только на экспортных дорестайловых Супрах (только турбо).
Проводка, которая идет вместе с мотором, к ABS вообще отношения не имеет.
И еще - если сращивать аристовскую косу с косой от атмо, то лучше за основу брать ту, что от атмо и добавлять туда нужные провода. По крайней мере так показалось, когда свапили Арбузу аристовский VVT-i, там брали за основу аристовскую.

Еще один момент.
Для правильной работы TRC главное чтобы вообще был ABS. Плюс чтобы проводка, мозг и блок управления второй дроссельной заслонкой были от одного периода. Мозг в меньшей степени, он любой будет работать. А вот блоки ETCS на до- и на рестайле разные физически.

По мозгу был другой момент. У меня рестайл. Пробовал ставить мозг с Аристы 92 года. Мотор заработал идеально, никаких провалов от больших форсунок, никаких вибраций, заводился с полоборота, но лямбда показывала смесь на холостых около 10-11 и почему-то не работал тахометр. Насчет ошибок не помню, были ли. Долго на нем не ездил, поэтому не знаю, научился бы он не заливать так на холостых. По идее должен.

Есть еще мозг с Супры TT AT дорестайл. Надо попробовать.

[Саша]

А где у аристы VVT-i тогда датчик температуры находится ?

[Sub]

Там же, но он там один, только на мозг.

[rom@888]

Мне так АБС и не смогли подключить, два электрика уже. Один сразу сказал, что невозможно, другой что возможно, но надо поковыряться, так и езжу как лох без АБС.
И оба утверждают, что сложности из за того, что проводка с мозгом до 93г, а сама машина 98г.

[DyxLess]

Кому продать блок трэкшена и абс в сборе?:) Я избавился от этой некрасивой кучи трубок

[Sub]

rom@888, возможно после 09.1997 были внесены некоторые изменения, по-хорошему надо смотреть схемы на японском или просто сравнить системы ABS с рестайловой Супрой, выпущенной до 09.1997. Диагностика какие ошибки выдает?

DyxLess, чего, я тебя уже разбанил что ли?
С продажей давай-ка в гамазин...

[DyxLess]

Не-не-не,я в бане
Про продажу случайно, я просто хотел сказать, что всё это надо выкорчевать ибо не надо нам АБС

[Блек]

Sub, а можно ссылку на "С продажей давай-ка в гамазин..."
Очень интересно где ж он у нас появился

[Sub]

Блек, умный, да? Вот

[rom@888]

Диагностика какие ошибки выдает?

Да уже ничего практически не выдаёт, электрик весной месяц ковырялся, все ошибки забанил, вроде не лезут больше

[сода]

DyxLess
+1
у меня тоже нету абс и трк, считаю они не нужны на наших картингах

[АНТОН]

fushumburumTRD, отличный проект

[fushumburumTRD]

Спасибо Антон. Стараемся...

[АНТОН]

самый грамотный свап в клубе

[FView]

по холодку только на 58-й не жги - а то вал провернет

[2JZ]

fushumburumTRD
Приятно что меня вспомнили.. В общем по теме рад что советам внял. а про проводку я же тебе сразу сказал все подойдет, главное попасть годом проводки в год мотора. на некоторых моторах фишки просто как железный язычек, был один случай у меня не приятный с этим. а так проводку срастить плевое дело, первый раз было долго, второй раз общее время 8 часов под ключ без скруток сразу на чистовую.
Тоже заикался свап не делать больше но по прошествию 3х лет, участия в свапах друзей, все кажется легким не навязчивым и на пару дней так что я за свап, чем покупать кота в мешке. конечно есть варианты комплектаций машин на которых очень трудно достигнуть того что есть в стоке на турбо.. и заменой не отделаешься.. но к Супре это никак не относится. Я догнал почти все до турбо, и не опытный человек никогда в жизни ненайдет что же все таки не так в ней.

Женя у тебя не работал тахометр потому что на Аристе сигнал идет с игнитера а на Супре с компа.. и еще с некоторыми видами компов аристовских не работает кондер, что самое интересное, это не косяк проводки, перекидываем компы на одном работает на другом нет. я предполагаю что дело в том что блок кондера не видет тахометра или еще что в этом роде.
Насчет трекшена, думаю чтобы работал трекшен от турбо нужно две линии на задние тормоза и блок абс от турбо, потому что там блокируются колеса в отдельности. на атмо идет просто одна тормозная линия. для абс не критично а для трекшена видимо да

Сообщение отредактировал 2JZ - 17.11.2010, 18:14

[Sub]

TRC, тормозящая задние колеса - привилегия экспортных версий, так что для японок неактуально. ABS нужна для того, чтобы были показания с колесных датчиков и все.

[2JZ]

но все таки блоком абс трекшен же тормозит, и линия на атме одна а на турбе 2. думаю в этом будет запарка, у знакомого на чайзере так и было, все подрубили перетрясли проводку но не работал трекшен

[beast_drc]

2JZ, На японках трекшен НЕ тормозит. на японках трекшен только прикрывает заслонку. для торможения нужен еще и актуатор трекшена, аналогичный АБСному.
Мало того, на рестайле номера блоков АБС на атмо и турбо одинаковые..

Сообщение отредактировал beast_drc - 18.11.2010, 11:26