Toyota Cresta ツアラーV 2JZ-GTE Samara Drag Team |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Toyota Cresta ツアラーV 2JZ-GTE Samara Drag Team |
20.9.2012, 18:20
Сообщение
#1
|
||||||||
Вставить ник Группа: Неактивированные Сообщений: 45 Регистрация: 9.1.2010 Из: Самара Пользователь №: 4 242 Авто:Cresta 2JZ-GTE |
Машина японского происхождения, была куплена в Питере хотя первоначально ехали не за ней, а за Марк2, но у него было много косяков, поэтому решили взять Кресту, хоть она была и без кулера. Машина была на столько низкой, что под передний бампер не пролазила пачка сигарет. Поэтому по приезду домой, через некоторое время были поставлены стоковые пружины, благо бывший хозяин отдал их. Ну а дальше всё пошло поехало, тобишь начались доработки. Сначала ездили на совершенно стоковом двигле, потом был приобретён интеркулер, суб-компьютер Greddy E-mange Ultimate и буст Greddy E-01, в состоянии бустапа машина становилась даже чемпионом ECHUP в классе стрит задний привод, потом решили поставить компрессор, чтобы работал совместно с турбинами, но практика показала, что компрессор от мересседеса Eaton M62 слишком мал, да и к стоковым турбинам он в общем и не нужен. затем было принято решение приобрести турбину Turbonetics GT-K 850, что и было реализовано. На ней даже немного покатались, но не долго, двигатель был благопалучно развален. Но что не делается всё к тюнингу )), был приобретён двигатель от Aristo - 2JZ-GTE и благопалучно внедрён, ещё был приобретён мозг AEM EMS 2 series. В 2010 году на этапе в Волгограде на тренировках и квалификации клапана встретились с поршнями, из-за перекрута двигателя до 8000 об\мин (знали что пружины не расчитаны на такие обороты, но что случилось, то случилось). При этом показали время 12.293с чистого времени при давлении 1.2-1.3 бара в пиках. ну и было решено теперь двигатель собирать основательно. Большая часть работы проводится в металлическом гараже, тремя парами рук (семейное увлечение), ну кроме сварочных работ и работ требующих подъёмник. Спасибо John_Travolta, за запчасти.
Cпеки следующие: Двигатель: - 2JZ-GTE (JZS147); - Поршни JE; - Прокладка 1.3 мм - Шатуны Brian Crower; - - - Пружины и тарелки Brian Crower; - - Шпильки ARP - ATI Super Damper - Вкладыши ACL; - Ремень ГРМ Gates Racing; - Шестерни разрезные JUN; - Турбина Turbonetics GT-K 850 (ball bearing); - Коллектор выпускной Т4 Nozzs, - Wastgate Greddy; - Воздушный фильтр АЕМ. Электроника: - Компьютер АЕМ EMS ver.2; - Датчики DEFI; - Haltech Knock Box; - Регулятор напряжения насоса Aeromotive - Выносные катушки зажигания с проводами Nology. Трансмиссия: - АКПП от Харвеста; - Карбоновый кардан; - Кулер автомата B&M с вентилятором - Блокировка Торсен - Главная пара редуктора 3.7. Топливная система: - Два насоса Bosch 044; - Топливный регулятор Aeromotive; - Форсунки Injector Dynamics ID1000CC; - Противоотливной бак Autobahn - Топливный охладитель Moroso. Системы охлаждения: - Water to Air Intercooler kit - Радиатор Greddy - Вентилятор двухскоростной от Volvo - HKS масляный охладитель ДВС - Термостат 65 градусов. Подвеска: - Стойки TEIN FLEX - Задние рычаги D-MAX. Тормозная система: - Тормоза передние 4 поршневые от Супры, задние 2 поршневые от селики. Шины/диски: - Диски ADVAN Racing RGII передние 17 X 8.0 5/114.3* задние 18 X 10.0 5/114.3*; - Резина передние NEXEN N7000 235X45 R17, задние Nitto 295X35 R18. Экстерьер: - Расширение кузова ABSOLUTE. Лучшее время на 402 метра: 12,119с. С Супрой Виктора Миронова на отстройке Ну если будет интересно буду продолжать, а если нет, то уж строго не судите, господа Сообщение отредактировал melnik63 - 26.4.2013, 9:21 -------------------- |
|||||||
|
||||||||
20.9.2012, 18:49
Сообщение
#2
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 6 390 Регистрация: 6.5.2010 Из: Москва-Майкоп Пользователь №: 4 648 Авто:JZS175W 2JZ-FSE + PP1 E07A + R-G20 E15S |
С таким самоваром в багажнике тебе место в Ваниной теме "Ахтуг Кресты России".
А так скажу, что помойка просто супер! Сколько сил-то? А то не увидел... Странно, такой не слабый сетап, а бустапы с Турер_Уи показывают на полигоне 12.4 Сообщение отредактировал moviegear - 20.9.2012, 18:51 |
|
|
20.9.2012, 18:53
Сообщение
#3
|
|
Вставить ник Группа: Неактивированные Сообщений: 45 Регистрация: 9.1.2010 Из: Самара Пользователь №: 4 242 Авто:Cresta 2JZ-GTE |
Этот самовар для удобства закидывания льда, стырино у Харвеста
Лошадей не меряно, в прямом смысле, не где мерять в Самаре. Так и подумал, что на это укажут )), машина ещё не доделана, ни разу не облегчалась на этом сетапе, всё время с полным салоном ездит, проблемы с раскруткой бублика, следовательно старта ни какого, не дули много ещё, ну и есть ещё проблемы, которые исправляются постепенно, да и нет задачи ставить рекорды(просто интересно) Сообщение отредактировал melnik63 - 20.9.2012, 19:10 -------------------- |
|
|
20.9.2012, 20:42
Сообщение
#4
|
|
Вставить ник Группа: Активные пользователи Сообщений: 1 511 Регистрация: 19.7.2010 Из: Анапа Краснодарский край.. Пользователь №: 4 840 Авто:JZA80 2JZ-GTE |
Вооот, уже что-то..!! Удачной сборки.!! А что это за извращения с пайпами кулька.? В первые такое вижу. И ещё, кто такой Виктор Миронов.? Ты второй раз уже говоришь о нём, мож я чё не в курсах..
|
|
|
20.9.2012, 20:54
Сообщение
#5
|
|
Вставить ник Группа: Неактивированные Сообщений: 45 Регистрация: 9.1.2010 Из: Самара Пользователь №: 4 242 Авто:Cresta 2JZ-GTE |
Vikmir, здесь его бортовик есть http://www.supra-club.ru/board/index.php?showtopic=6054
На счёт кулька, он водно-воздушный, вот поэтому и такое извращение -------------------- |
|
|
20.9.2012, 21:02
Сообщение
#6
|
|
Вставить ник Группа: Активные пользователи Сообщений: 1 188 Регистрация: 8.1.2010 Из: Москва Пользователь №: 4 236 Авто:Toyota Supra TT AT by Harvest, PT 6765 DBB |
Привет.
Присматриваю себе водяной кулек. Но действительно ли от него стоящий приход? -------------------- "Toyota Supra 2JZ-GTE" - Избавься от комплексов.
Powered by Mr. Y "Чем дальше, тем больше, чем больше, тем сильней" (с) М. Пушкина VVT-i сцука-сила. Особенно на форуме. "Голодай, но Супру построй" © moviegear |
|
|
21.9.2012, 9:30
Сообщение
#7
|
|
Вставить ник Группа: Неактивированные Сообщений: 45 Регистрация: 9.1.2010 Из: Самара Пользователь №: 4 242 Авто:Cresta 2JZ-GTE |
Ну если судить по выступлениям Харвеста, то да. Как говорит Harvest желательно устанавливать самый большой по объёму кулер, и насос более производительный нежели сейчас у нас BOSCH.
Сообщение отредактировал melnik63 - 21.9.2012, 9:31 -------------------- |
|
|
26.4.2013, 9:27
Сообщение
#8
|
|
Вставить ник Группа: Неактивированные Сообщений: 45 Регистрация: 9.1.2010 Из: Самара Пользователь №: 4 242 Авто:Cresta 2JZ-GTE |
Так как сезон уже не за горами, то начали потихоньку подготавливать к установке головки блока цилиндров, кстати, бошка совершенно другая, так как прошлую голову собирали "чудо мастера" и с ней были проблемы. Прикрутили выпускной коллектор и часть впускного с топливной рейкой и форсунками
так же пришёл новый насос для водно-воздушного кулера, прокачивающий жидкость, 210 литров в минуту Ну и конечно же куда без популярной камеры GoPro3 Сообщение отредактировал melnik63 - 26.4.2013, 10:15 -------------------- |
|
|
23.5.2013, 7:54
Сообщение
#9
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 1 693 Регистрация: 10.3.2009 Из: г. Москва Пользователь №: 3 400 Авто:Corvette C5 |
Я видик лет 10 назад видел последний раз
-------------------- Если ты сдох/продал Супру - значит ты слаб. Естественный отбор, huli. © Mr.Y
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 1.11.2024, 1:12 |