Свап 2JZ-GTE в Supra MA70 Опции

[Artxayc]

Нашел такую схемку.

[Artxayc]

Судя по схеме - isc, vsvs, circuit opening relay, насос, дпдз, дк не должны работать при отсутствии эбу (ecu) по причине отсутствия сигнала от пина mrel на main relay, которое при возникновении питания на 1,3 замыкают 2 и 4. В моем случае весь процесс работает при отсутствии эбу. Положительный сигнал присутствует на фишках в пинах mrel (который не должен подавать, а наоборот брать + от эбу) и +b1. Так как mrel берет питание из эбу с пина igsw (единственный пин, который берет + от положения ключа "on") я подозреваю что в моем случае питание подается прямиком в провод mrel из блока зажигания с пина на положении "on". Не совсем разобрался в местах схемы обозначенных "?" и красной линией дал + с бмтареи в блок зажигания. Так же в igsw должен идти сигнал от "crank" и этот же сигнал в пин sta отсутствующий на схеме. Собираюсь взять с пина 1 на sta и с 8 на igsw (схема блока зажигания) Прошу помощи в разборе.

[Sub]

Без мозга конечно не должна. Из него выходит управляющий сигнал на главное реле.
В случае турбо, при включении главного реле (EFI No. 1) срабатывает и реле топливного насоса (EFI No. 2).

Стартер без мозга работать должен. Например, при необходимости продувки или при замере компрессии вытаскивается предохранитель EFI No. 1 и двиг крутится стартером.

P.S. Схемы с сайта wilbo конечно могут помочь, но я бы на твоем месте взял родной мануал и проверял все соединения по нему. Тыц, Electrical.pdf

[attachment=65611:DSC_0028.JPG]
Или же фунуция пина m-rel только размыкание на майн реле сигнала on из замка зажигания. И тут вопрос - почему со стороны майн реле имеется напряжение идущее в пин м-рел? Он ведь должен посылать сигнал + в само реле на размыкание при повороте ключа на асс. В мануале так же сказано что несколько секунд пока сигнал от iscw поступит в еку питание от м-рел не отключается. Поэтому даже с вытащенным ключом приборы должны работать несколько секунд.

M-REL подает +12В на главное реле. Он ничего не размыкает. Этот пин с замком зажигания напрямую не связан.
Мозг изначально видит, что включено зажигание через пин IGSW и уже после этого дает +12В на M-REL, что включает основное питание мозга и все датчики через +B.

В твоем случае возможно неправильно подключено главное реле. Ну не может из него выходить питание на мозг. С другой стороны управляющей цепи там должна быть земля. Проверь.

Собираюсь взять с пина 1 на sta и с 8 на igsw (схема блока зажигания) Прошу помощи в разборе.

Для лучшего понимания стоит брать электрические принципиальные схемы обеих машин и скрещивать по ним. Это удобнее, чем брать схемы из инструкции по ремонту. Можно, конечно, и так посидеть, голову поломать, но зачем?
В тяжелом случае, как при установке 3UZ в Супру, я брал все схемы и в Фотошопе их скрещивал. Там схемы подключения к замку зажигания и блокам предохранителей довольно сильно различаются - каждый раз по новой искать ориентиры надоело.

IG2 - это сигнал от замка зажигания при включенном зажигании. Не стоит его вешать на постоянный плюс

Собираюсь взять с пина 1 на sta и с 8 на igsw (схема блока зажигания) Прошу помощи в разборе.

Не видя схем я бы не стал выбирать пины по той картинке.
Почему с пина 1, а не с 2 или 4?
Почему с пина 8, а не с 5 или 7?
На той картинке идет прозвонка замка зажигания, но не указано, какой пин является входом, а какой - выходом.

[Artxayc]

Sub, при прозвоне проводов получилась такая картина:
1.На пине вместе с m-rel еще висит + от зажигания (on) и реле насоса
2.+ есть
3. - Есть
4. Отдельно isc, vsv, +b (по звуку срабатывающего соленоида буст контроллера и запуску показометров)
Вот такой ужас.
По хорошему нужно убрать зажигание из линии 1. И оставить в igsw два положения. Перенести провод реле насоса на 4.

[Artxayc]

Я так понял, что электрик перепутал реле и подключил не к майн реле а к фуел реле пин m-rel. И зажигание в положении on подключено так же к реле топливного насоса.
Придется вскрыть косу до блока предохранителей и переставить все как положено. Еще раз все перепроверю и отпишусь.

[Artxayc]

Схема 70ки