Supra(ы) из Хабаровска, корч на сигналке с кондициОнером Опции

[pioneer]

Всем привет! Вот и пришла моя очередь создать свой бортовичек...
История покупки: Супра моя вторая по счету машина-до этого была т.Альтезза с 2JZ-GE на R154. Потихой тянулся к дрифту, начал участвовать в местных соревнованиях.

Зимой катался на альтеззке, скупал необходимые детальки для дрифта, и ничего не предвещало перемен, как вдруг ближе к весне интерес к авто просто остыл (4-й год владения все таки был)-динамики не хватало, да и форма авто надоела, ну и индивидуальность альтеззы с каждым днем терялась(сейчас их в хабаровске ну очень много!)Думал собрать 1.5 джей но чет бюджет вообще прям не радовал-да и не хотелось вкладывать столько денег в авто, которое просто уже надоело...Начал присматриваться-Ниссан сразу отпадает(не охото как то покупать себе головняк:))-сначала глаз пал на мазду rx-7 -но чет столько наговорили на счет проблемности двигла-что как то сразу передумал. В итоге подумал о Супре(Да-да - как и у многих Супра была мечта детства и юношества-но чет цена раньше на них была прям пипец-помню у нас на рынке стояли 2 Супры-одна GE , другая GTE-и все стоили по 20т. зеленки) В общем начал обшаривать дром (искал же для свапа), а паралельно распродовать все тюнячки с Альтеззы(пол балкона:)) - посмотрел одну в Хабаровске(красная, вся с музыкой такая, но в жопу вдаренная была конкретно)-все остальные были в приморском крае-короче поехал смотреть.Во Владивостоке нашел одну беленькую-370т.р. идеальная такая(правда друг сразу сказал что морду вварили от другой-шев был очень неаккуратный), тормаза блатные, коробка, салон такой аккуратный-в общем загорелся-начили пробивать документы-блииин, какое-то ограничение на ней в базе-в общем не судьба.Нашли еще какое-то объявление и поехали смотреть


Стояла она на зимовке на открытом воздухе, вся в снегу, салон весь порепаный, обвес обломаный местами, вся грязная...в общем после наполерованной беленькой ну вообще не айс, но кузов весь ровный, двиг более-менее живой, стойки тейн, торсен, распорка, литье разноширокое на 18 с нормальной(летней:) резиной и все ровно с документами...не взяли... Сели и поехали опять в хабаровск(800км) Приехал домой, подумал, нашел Супру на разборке с нормальным салоном и на следующий день поехал опять во Владивосток:) за мечтой. 23 февраля серая (уже моя) Супрочка была уже в Хабаровске:)




Супра-авто не для дрифта! Сразу скажу-Супра на W58 в стоке прет ну очень даже не плохо-после 2 джея VVT-i на R154-вообще пуля:)Мотор крутильный какой-то казался после ввт-й-ного, да и коробка(первые 3 передачи в особенности) короткая. Альтезза продалась, но уже с 58 коробкой, а в Супру переехала 154 вместе с металическим сцеплением(еще на Альку заказывал:)) В общем убрал все мелкие косяки с обвеса, поменял бронепровода, поставил летнюю резину и поехал пробовать свое авто в дрифте. Все знакомые и друзья в один голос-Супра-авто не для дрифта! И вы знаете-они все правы-выворот маленький, машину очень легко разворачивает, Супра в дрифте ошибки не прощает! Супра едет на соревнования-сезон открылся:)

Дальше квалификации обычно никогда не проходил-привыкнуть к поведению авто было очень сложно - пустить Супру в занос дело не простое(все таки авто для кольца), выворот не позволяет держать большой угол(переборщил, и опа - разворот), перекладки делать очень сложно-морду вечно не удается пустить в нужное русло-этапа 3 в одщем ездил как суперновичек:(


Мощности GE двигателя хватало(у нас тут как то с площадками напряг-трассы детские, но и за них организатору соревнований спасибо) 1-я и 2-я передачи в основном-и то вторая быстро сдувается и опять выручает первая...К середине лета понял очень важную вещь-лучше всего инициировать занос коробкой, а перекладку делать ручником(очень важно знать когда именно его дернуть), перемещая вес-так можно пустить морду в нужное направление при этом не опасаясь разворота. Один раз даже занял 2 место(чисто повезло:))




-продул Сильвии-нашему местному Чемпиону(парень обладает!) Еще участие пару тройку соревнований(орги в Хабаровске этим летом были в ударе-даже ночной дрифт был)





и сезон закончен...На предпоследних соревнованиях понял что мощности уже не хватает и понял что пришло время, для чего ее и брали...

СВАП Рано или поздно истиные любители Супры приходят к этому...СВАП был 2-й -после Альтеззы знал что все будет намного проще. Двиг заказал примерно в июне(Ариста 147-специально хотел не ВВТ-й)-пришел уже в августе...Сразу взял интеркулер(новый, дорогой, радиатор 2-х слойный неизвестного происхождения(чет типа 150 долларов:), коса была, комп пришел позже с этой же движки-ну впринципе и все-поехали:)
Делали замену с другом(вернее друг (HlinS-известный парень на Альтезза-клубе) со мной-т.к. я особо не шарю)Сняли двиг


, перекинули поддоны,и попали на капиталку-в поддоне с Аристы была обнаружена "эмульсия"-в итоге разобрали двиг, поменяли все расходники, кольца, пару вкладышей, и после все это собрали-это была самая долгая стадия.Состояние двигла было в принципе хорошее, турбины как обычно с люфтом, но крыльчатка целая-в общем все опять собрали по книжке и на следующие выходные уже засунули его в авто. Интеркуллер стал как родной, кандер, ГУР, и генератор снял с старого ЖЕ(не пожалел-все патрубки подошли:) и скоро отвез авто на электрику в наш знаменитый тюнинговый сервис...


Через полторы недели уже приехал за авто-как ни странно все работало-как будто ничего и не менялось... Сейчас вот катаюсь-обкатываю помаленьку...(у нас тут кстати -30 давит:)



Сообщение отредактировал pioneer - 18.6.2013, 13:49

[ximik]

а подробные фотки будут? поздравляю с приобретением.

[Suprahead]

Хорошая машинка, видел не раз. На соревах в Хабаровске на Алисе и так по городу.

Сообщение отредактировал SupraHead_27 - 14.12.2010, 18:21

[pioneer]

А теперь по бюджету СВАПА. Многие высказываются типа-нет смысла свапить-лучше продай свою и купи сразу турбо-я всем этим цитатам не сторонник. Сейчас Супра-это не какой-нибудь там чайзер V-шный-которых пруд-пруди. Все кто покупали Супру знают как тяжело найти что то стоюящее, и тем более небитое (Лично меня интересовал кузов) Турбо-это вообще отдельный разговор-плюс еще-покупая турбо Супру почти всегда попадаешь на переделку экстерьера(Люди, управляющие Супрой любят внимание, так же и внимание к своей машине-итог-перекрашенные панели, супер "великолепные музыкальные инсталяции" и так далее-зайди в любой турбо бортовик и найди хоть пару строк про то как новый хозяин исправляет ошибки старого... С атмо машинками все намного проще. А теперь раскрою свой буджет:
1 Двиг(не ввт-й с 147 с косой)-53т.р.
2 Запчасти на капиталку-15т.р.
3 Комп с Аристы сток А/Т-5т.р.
4 Радиатор турбо-5т.р.
6 Интеркуллер болт-он-20т.р.
8 Трасса блитз ньюрспек-8т.р.
9 Даун пайп-самоварный-1т.р.
10 Силиконовые шланги-1,5т.р.
11 Нулевик-1,5т.р.
12 Блоу офф(китай) с затратами на вварку в патрубок-1,5т.р.
13 Датчики (Китай) - 2т.р.
14 Электрика-15т.р.
15 Помощ друга-безcценна...

Многие пишут что нужно пипец сколько всякой мелочевки для свапа-чет я не заметил...
По электрике-Самое полезное что нашел(не считая схемы мануала естественно)-это тема"Проблемы после свапа". Так же помог человек с ником "2JZ" (Вот он то знает по электрике в Супре прям пипец).
Пока что для меня все только начинается(я даже не знаю работает ли вторая турбина-пока что выше 3т. не крутил)

[Фломастер]

Поздравляю, правильный выбор!

Супра-авто не для дрифта!

Это да, но её можно подготовить!

[DyxLess]

Вон в Питере уже 2 штуки под дрифт люди сделали и не нарадуются, купили еще 2 под проекты, так что не в машине дело.
Автор, удачи на соревнованиях!

[pioneer]

Я вот пока только выворот заказал(по ходовке вроде все ок). А на счет-Супра не для дрифта-я всегда смотрю на Аасбо:)

[sobrat]

Бампер первый, долго не пожил:))

[pioneer]

Ну так то он целый-это я уже к зиме готовился-обвес снял(хотя и летом с такой лопатой ездить по нашим дорогам не айс...)

[eGorJZ]

Поздравляю с приобретением и со свапом!

какие планы по вывороту?

з.ы. у меня тоже серенькая, такой-же бампер "бомекс" погиб в дрифте...

[pioneer]

Тут у приятеля тоже Супра-так вот он где то в япии нарыл все необходимое. Уже заказали,но еще не пришло. Как придет-уже будем разбираться чего не хватае(полюбому че нить да вылезит!)

[Arhangel]

Поздравляю, ещё одной Турбо-Супрой в клубе больше..! Не успел купить, сразу СВАП..! Верной дорогой едёш, так держать..!

[pioneer]

Ребят, подскажите(а желательно укажите) пожалуйста в какой шланчик мне тройник врезать на датчик буста-а то чет их там столько...

[master]

http://www.Supra-club.ru/board/index.php?s...t=0&start=0

вот

[pioneer]

Спасибки-на выходных замучу

[pioneer]

Короче поставил датчик буста и температуры охлаждайки в верхний патрубок(Кетай). Тема такая- Ездил без муфты-по родному датчику темпер на середине вроде темпер. Поставил датчик температуры-по нему -до 105 доползает(хотя родной показывает норму) в пробках!(и это в 23 градуса мороза). Блин какому датчику верить то?

[ximik]

ну если датчик кэтайский то я бы ему не верил, погоду на марсе он показывает

[John_Travolta]

Оба датчика гонят скорее всего, но то что при перегреве сток показывает норму- замечено давно

[pioneer]

Блин,ну тогда лучше о китайскому жить-я как то больше верю в 105 гр в пробках...

[ximik]

это много, представь какова температура масла... оно всегда горячее чем вода.