Усиление жесткости кузова JZA80, Распорки проварки итд Опции

[drool]

Да каркас не мой у меня овощ дейли драйв. Это фото машины главного отморозка )
Открой у себя заднюю дверь и посмотри возле петель - на рисунке отмеченно синим место. Там 99% есть трещина. И это на всех Супрах, где я смотрел!
Видно кузов играет там сильно, вот и спрашиваю как исправить сие дело?

[Bakki™]

Главный отморозок говорит, что провода кстати действительно на датчики ABS, я их похоже просто на этом фото положил на поперечный усилитель т.к. что-то делал там где они обычно уходя вниз (на горизонтальной плоскости между спинкой заднего сиденья и поперченым усилителем между чашкамми). Салонной косы действительно на этом фото уже не могло быть, я ее выдрал до каркаса. А вообще коса фонарей в стоке закреплена на правом крыле, коса на бензонасос соответственно на левом.

Кстати касательно проварки тема не раскрыта... Я когда общался со спецом по каркасам, задавал ему про это вопрос. Он меня уверил что это нужно исключительно для ралли-каров, т.к. придает кузову жесткость при ударных нагрузках (прыжки с трамплина). Если же брать скручивающие нагрузки - проварка стоковых швов должна выдержать любые кольцевые издевательства.

Сообщение отредактировал Bakki™ - 7.11.2010, 2:56

[Unnamed]

Проварка на асфальте не нужна если у тебя каркас стоит, а вот если его нет то проваренные швы позволят неплохо увеличить жесткость кузова.

[Bakki™]

Женя говорил об этом безотносительно каркаса, я в этом совершенно уверен

[thedemon]

У всех в этом топике тарги что-ли?
Кто-нибудь ещё вварной каркас себе ставил? Покажите фото как решали вопрос с потолком.

решил вопрос при помощи карпета - дёшево и сердито) (оторвал родной потолок, карпет клеил прям на металл крыши), правда каркас болтовой, и машина ТАЗ...

[Hitman]

Bakki
Как поступил с торпедой (каркас вокруг неё или по передним стойкам через высверленные в ней отверстия)
Интересует сопрежение горизонтального и вертикального крестов (задняя часть крыши)

Я задние опоры каркаса изначально хотел привести прямо на задние стойки (как у карбоновой Супры), но в результате опустил в районе заднего ящика для инструментов (ближе к сидениям), так что эти трубы стали параллельными. Потом там всё-таки основные силовые профили.

Из каких соображений, ты сделал такое широкое крепление? Насколько мне известно металл не арках не такой толстый.
P.S. Специально пишу не в твоём бортовике,т.к. речь чисто о повышении жёсткости кузова.

Сообщение отредактировал Hitman - 12.11.2010, 2:05

[Bakki™]

1) C торпедой пока никак не поступил. Когда в салоне будет прокинута новая коса, тогда и буду думать. Подержав ее в руках, у меня возникло большое желание запариться с новой торпедой из стекловолокна. Если же останусь со стоковой торпедой, то т.к. меня мало интересует количество разрезов на ней, порежу чтобы было максимально удобоно ставить/снимать и все. Особого пиетета к ней я не испытываю Да и под флоком не так бросаться в глаза эти разрезы будут.
2) Честно говоря, я вообще не запаривался с завязкой на задние чашки Не встречал принципиальных рекомендаций варить именно так, как у Норвежцев, поэтому даже не обговаривал этот момент)



Думаю площадки крепления as is + поперечная распорка меня вполне устроят

[Unnamed]

Возможно такая завязка на чашки сделана что бы в дальнейшем вырезать жопу у машины и не потерять геометрию подвески. А так на кольце на мой взгляд особого смысла в столь мощьном усилении чашек смысла нет.

[Bakki™]

Аналогично. До этого только на WRC и N4 видел такую завязку

[Bakki™]

Bakki
Задние опоры каркаса изначально хотел привести прямо на задние стойки (как у карбоновой Супры), но в результате опустил в районе заднего ящика для инструментов (ближе к сидениям), так что эти трубы стали параллельными. Потом там всё-таки основные силовые профили.

Из каких соображений, ты сделал такое широкое крепление? Насколько мне известно металл не арках не такой толстый.
P.S. Специально пишу не в твоём бортовике,т.к. речь чисто о повышении жёсткости кузова.

Hitman, привет!

Честно говоря, я не задумывался раньше про твой вопрос, поэтому последнее время искал инфо по теме. В итоге пришел вот к чему - действительно, в автоспорте некоторые команды практикуют завязку напрямую на трубу, наваренную вокруг чашек. Но ни одной Супры с такой схемой кроме норвежского Time Attack гламура, я не нашел. Англичане сплошь варят как у меня. Поэтому все же думаю что моя изначальная точка зрения была правильной - место завязки не принципиально. Никаких отсылок к принципиальности места завязки на кузов сзади я тоже не нашел. Так что мое мнение - не парься даже по этому поводу. С поперечной распоркой, все будет ОК

В качестве примера три очень быстрых кольцевых Супры из UK. Лучше англичан кольцевые Супры в мире не строит никто. И у них каркас по моей схеме

1. Самая легкая Supra в мире (-100кг от норвежской гламурной не едущей гомосятины)



2. Просто быстрая Supra из UK



3. Чемпион UK Time Attack 2009/2010

[Hitman]

Хм, даже кресты не ставят. Я 3 сделал, но с дверями решил иначе. В дверном проёме труба одна, и идёт она под таким углом, что ровно помещается в нишу обшивки. Не то, чтобы я очень хочу оставить штатную обшивку, вообще думал о карбоновой, а вот влезать в машину удобнее. Крест доварить всегда можно.

И не заметил чтоб к центральным стойкам и крыше подваривались. В Московии Моторспорт мне показывали правила по которым происходит омологация каркасов. Утверждать не буду, но про крепление задней части там что-то было сказано. Уточню на днях.

[IQ200]

2 Bakki™
Привет!
Не понял а как на норвежской Супре стойки крепятся?

[Bakki™]

Хм, даже кресты не ставят. Я 3 сделал, но с дверями решил иначе. В дверном проёме труба одна, и идёт она под таким углом, что ровно помещается в нишу обшивки. Не то, чтобы я очень хочу оставить штатную обшивку, вообще думал о карбоновой, а вот влезать в машину удобнее. Крест доварить всегда можно.

И не заметил чтоб к центральным стойкам и крыше подваривались. В Московии Моторспорт мне показывали правила по которым происходит омологация каркасов. Утверждать не буду, но про крепление задней части там что-то было сказано. Уточню на днях.

Некоторые фото промежуточные, еще с незавершенными каркасами. Я фото из историй постройки наугад выдергивал, по принципу были бы видны точки заднего крепления и все) Так что на остальные элементы внимания не обращай

А статья 253 приложения J, которым руководствуется Московия, есть в открытом доступе в нете

PS А у тебя из дверей вырезаны усилители?

IQ200, да так же как и у нас. Дополнительная труба вертикальная просто приварена аккуратно вокруг стойки. Фоток где будет лучше видно чем в посте #61 у меня нет, к сожалению

[Hitman]

Усилители не вырезал т.к есть одна очень непрактичная вещь - ламбодвери. Планирую их снять к середине сезона 2011, как наиграюсь.

[Bakki™]

Я свои уже снял Тогда да, кресты в дверях тебе не столь актуально =)

[YAGODKIN]

Какая самая толковая НЕ вварная распорка в зад? Интересна фирма, модель и ссылочка)

Сообщение отредактировал YGODKIN - 26.11.2010, 2:07

[John_Travolta]

Из того что я видел- CUSCO карбон. Весит килограмма 2 при этом я ее пытался прогунть через коленку- невозможно, очень крепкая.

[Bakki™]

Согласен, Greddy или Cusco карбон или некарбон в зависимости от бюджета (у них аналогичные распорки).

[ximik]

у меня такая стоит, ооочень легкая и прочная.

[rom@888]

Есть у кого картинка, где эта вещь на машине стоит? И встанет ли она с распоркой?