Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V   1 2 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
АКПП атмо - АКПП турбо, свап
LCF
сообщение 12.11.2014, 17:40
Сообщение #1


Вставить ник


*

Группа: Пользователи
Сообщений: 46
Регистрация: 23.9.2012
Из: Москва
Пользователь №: 7 471
Авто:нет



Народ извеняюсь сразу если уже обьеснялось но подобную тему лично я не нашел... Суть вопроса и небольшая предыстория:
Купил ровную Супру не распил не конструктор с оригенальным птс с 2 хозяивами... я третий 2000 год... но весь косяк что в ней не 2JZ GTE а просто GE с турбокитом на 35 гаратте. Не знаю о чем думал хозяин... Атмокоробку провернуло ща стоит не переключаеться...(
Атмоавтоман ставить не хочу т.к. боюсь что отьезжу не долго и придеться сново покупать и так и буду мучаться. Усиливать или переберать дорого вроде как за переборку и полный ребилд обьявили около 30-60 кусков. К Харвесту отправлять геморно и долго и по цене не в курсе... пугает гемор и почта. Хочу поставить турбоавтома и тут возникает основной вопрос подойтет ли..?
Говорят некоторые что вроде да только надо будит гидроблок перекинуть с атмо на турбу и вся проблема, други еже говорят что придеться чуть ли не кардан с дифом мннять под нее. Вот и весь вопрос подойдет ли турбаакпп на атмо машину. Возможно ли усилить как то атмоавтома и что экономически выгоднее, меху не хочу.(
Заранее огромное спасибо


--------------------
-=LCF=-
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Ro_Ja
сообщение 12.11.2014, 18:10
Сообщение #2


Вставить ник


******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 2 595
Регистрация: 10.11.2011
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 6 493
Авто:SZ aero top '94



LCF, на вопрос "сколько держит сток турбоавтомат" мне никто не ответил. Здесь, видимо, методом проб и ошибок.
Но на 35 гарри, имхо, вариантов у тебя не много.
Иногда проскакиваю коробки уже после ребилда, усиленные.
Вот, буквально на прошлой неделе продавали (около 40 килорублей).

P.S. А в чем проблема кардан с дифом махнуть? Вроде, не так и дорого.


--------------------
Роха / @Tuzhikov_Dima
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
LCF
сообщение 12.11.2014, 18:21
Сообщение #3


Вставить ник


*

Группа: Пользователи
Сообщений: 46
Регистрация: 23.9.2012
Из: Москва
Пользователь №: 7 471
Авто:нет



Цитата(Ro_Ja @ 12.11.2014, 19:14) *
LCF, на вопрос "сколько держит сток турбоавтомат" мне никто не ответил. Здесь, видимо, методом проб и ошибок.
Но на 35 гарри, имхо, вариантов у тебя не много.
Иногда проскакиваю коробки уже после ребилда, усиленные.
Вот, буквально на прошлой неделе продавали (около 40 килорублей).

P.S. А в чем проблема кардан с дифом махнуть? Вроде, не так и дорого.
да у меня давка в пике 0.6 барра и я не строю корч... все равно к лету каплю на GTE ... просто ездить то надо ... че она стоит то бедная... мне главное чтоб держал сил 350 а для турбоавтомата это так се...
ну диф только стоит около 15-20 + кардан .. цену к сожелению не знаю ну и + сама коробка...
Вопрос то в том подойдет акпп турбо на атмомашину... мнения описывал выше... говорят что весь геморой в гидроблоке и одаптация всего 3 тыщ р., но и есть мнение что под замену диф и кардан а это уже не айс... вот и хочу докапаться до истины....


--------------------
-=LCF=-
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ANOFELES
сообщение 12.11.2014, 18:29
Сообщение #4


Вставить ник


*

Группа: Пользователи
Сообщений: 88
Регистрация: 29.11.2009
Из: Москва
Пользователь №: 4 108
Авто:Supra



мозг какой стоит ?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sub
сообщение 12.11.2014, 19:10
Сообщение #5


Вставить ник

Single wingless
******

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 201
Регистрация: 16.2.2006
Из: Москва
Пользователь №: 5
Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR



Для автомата от турбо нужны мозги от турбо (если не афтермаркет), а соотв-но двиг GTE, кардан короче, редуктор с парой 3,769. Физически к GE встанет, но дальше будут одни проблемы.

Ro_Ja, сил до 500 должен держать, судя по отзывам америкосов, но доработать гидромозг на более быстрые переключения не помешает. Все зависит от состояния. Если у него пробег далеко за 200 и жижу меняли еще в Японии, то чего ожидать?


--------------------
Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.


10/1996 || TT: Acre, AEM, Aeromotive, A'PEXi, ARP, ATP Turbo, BFGoodrich, Blitz, Brian Crower, Boost Logic, Carbonetic, Cusco, Eibach, GReddy, HKS, Innovate, K & N, Koyorad,
KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama
+ Custom


Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
LCF
сообщение 12.11.2014, 20:27
Сообщение #6


Вставить ник


*

Группа: Пользователи
Сообщений: 46
Регистрация: 23.9.2012
Из: Москва
Пользователь №: 7 471
Авто:нет



Цитата(ANOFELES @ 12.11.2014, 19:33) *
мозг какой стоит ?

Greddy

Цитата(Sub @ 12.11.2014, 20:14) *
Для автомата от турбо нужны мозги от турбо (если не афтермаркет), а соотв-но двиг GTE, кардан короче, редуктор с парой 3,769. Физически к GE встанет

Мозг стоит
Greddy а мап или маф точно не помню... стоит от 1gte .. так ответ на вопрос какой будит то...?


--------------------
-=LCF=-
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Shulc88
сообщение 12.11.2014, 23:08
Сообщение #7


Вставить ник


*

Группа: Пользователи
Сообщений: 18
Регистрация: 8.10.2013
Из: Россия, Москва
Пользователь №: 8 375
Авто:JZS147



Букварь smile.gif
Нормально бы и атмо коробка держала, если бы правильно был подключен Гредди Ульт smile.gif обороты свои помнишь? Каждый светофор считай на столспиде smile.gif не морочился бы, поставь атмосферную, переподключи Гредди и катай/копи! Просто шифт кит воткни - проездишь с годик 100 пудово! А Харвестовский автомат ой как тебе не нужен, поверь мне, брат smile.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
LCF
сообщение 13.11.2014, 1:13
Сообщение #8


Вставить ник


*

Группа: Пользователи
Сообщений: 46
Регистрация: 23.9.2012
Из: Москва
Пользователь №: 7 471
Авто:нет



Цитата(Shulc88 @ 13.11.2014, 0:12) *
Букварь smile.gif
... атмо коробка держала, если бы правильно был подключен Гредди Ульт smile.gif.... smile.gif
согласен обороты были около двух... шифт кит нынче по чем? И где искать...? Голова уже пухнит от идей и советов... SOS!!!!

Сообщение отредактировал LCF - 14.11.2014, 19:02


--------------------
-=LCF=-
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
drool
сообщение 13.11.2014, 1:15
Сообщение #9


Вставить ник

Суправод
******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 7 797
Регистрация: 20.7.2006
Из: Москва, САО
Пользователь №: 1 137
Авто:JZA80 `94/02 TT 6MT



Гредди ультимейт не поможет с турбо АКПП - это субкомп, да и об автомате он ничего не знает)


--------------------
Мой телефон: 8-926-246-91-96
The BEST Supra - JZA80 TT 6MT
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
LCF
сообщение 13.11.2014, 12:26
Сообщение #10


Вставить ник


*

Группа: Пользователи
Сообщений: 46
Регистрация: 23.9.2012
Из: Москва
Пользователь №: 7 471
Авто:нет



Вопрос все так же не освещен...( wacko.gif


--------------------
-=LCF=-
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
LCF
сообщение 13.11.2014, 14:38
Сообщение #11


Вставить ник


*

Группа: Пользователи
Сообщений: 46
Регистрация: 23.9.2012
Из: Москва
Пользователь №: 7 471
Авто:нет



Вроде как разобрались но разбирательство порадило еще больше вопросов... и так: турбоакпп не подойдет из за кардрна.. хвостовики разые.. что бы поставить турбокоробку нужен кардан от турбоСупры. Отсуда новые вопросы... придеться ли менять диф и привода....!!!?????


--------------------
-=LCF=-
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Ro_Ja
сообщение 13.11.2014, 14:44
Сообщение #12


Вставить ник


******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 2 595
Регистрация: 10.11.2011
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 6 493
Авто:SZ aero top '94



LCF, все же тебе подробно расписали, что ты никак понять не можешь:

Цитата(Sub @ 12.11.2014, 21:14) *
Для автомата от турбо нужны мозги от турбо (если не афтермаркет), а соотв-но двиг GTE...


С минимальными затратами тебе брать атмоавтомат и на нем ездить.
Второй вариант: атмоавтомат -> усиливать -> наваливать.
Третий вариант: еб@ть себе мозг с турбоавтоматом и атмомозгом.

Сообщение отредактировал Ro_Ja - 13.11.2014, 15:47


--------------------
Роха / @Tuzhikov_Dima
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Фломастер
сообщение 13.11.2014, 14:54
Сообщение #13


Вставить ник

Суправод
******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 2 014
Регистрация: 20.9.2008
Из: Волгоград
Пользователь №: 1 639
Авто: Lexus GRS195 AWD



Не придется менять редуктор и привода. Хвостовик редуктора - под замену. И главную пару в редукторе.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
LCF
сообщение 13.11.2014, 15:08
Сообщение #14


Вставить ник


*

Группа: Пользователи
Сообщений: 46
Регистрация: 23.9.2012
Из: Москва
Пользователь №: 7 471
Авто:нет



Цитата(Ro_Ja @ 13.11.2014, 15:48) *
LCF, все же тебе подробно расписали, ........: еб@ть себе мозг с турбоатоматом и атмомозгом.
первый вариант это на месяц и заколебешся постоянно коробки искать, второй вариант интересен но боюсь дороговато ну а третий ввриант сам бог велел... пообщавшись с местными краеведами стало понятно: нужно поменять только кардан в ценник максимум 5т.р. ну и коробку... с коробки атмо надо перекинуть гидроблок на турбу... ну и весь геморой...

Сообщение отредактировал LCF - 14.11.2014, 15:57


--------------------
-=LCF=-
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
LCF
сообщение 13.11.2014, 15:14
Сообщение #15


Вставить ник


*

Группа: Пользователи
Сообщений: 46
Регистрация: 23.9.2012
Из: Москва
Пользователь №: 7 471
Авто:нет



Цитата(Фломастер @ 13.11.2014, 15:58) *
Не придется менять редуктор и привода...
отличная новость, вернее подтверждение, аж выдухнул yahoo.gif то есть под замену только кардан... а хвостовик дифа точно под замену? Вроде "сказали" что подходят крепления от турбокардана. А пары вообще продаються? Как лучше сделать вообще все это..? Можно для особо одоренных более подробно расписать что нужно поменять купить для свапа на турбоАКПП

Сообщение отредактировал LCF - 14.11.2014, 19:03


--------------------
-=LCF=-
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Фломастер
сообщение 13.11.2014, 15:33
Сообщение #16


Вставить ник

Суправод
******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 2 014
Регистрация: 20.9.2008
Из: Волгоград
Пользователь №: 1 639
Авто: Lexus GRS195 AWD



Недорого есть редуктор, с нужной парой.

Сообщение отредактировал Фломастер - 13.11.2014, 15:36
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sub
сообщение 13.11.2014, 17:35
Сообщение #17


Вставить ник

Single wingless
******

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 201
Регистрация: 16.2.2006
Из: Москва
Пользователь №: 5
Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR



Цитата(Фломастер @ 13.11.2014, 16:58) *
Не придется менять редуктор и привода. Хвостовик редуктора - под замену. И главную пару в редукторе.

Ахренеть насколько легче pleasantry.gif

Намного проще поменять редуктор и привода, чем лезть в заводской редуктор. Вот в мой залезли, поменяли ГП на 3,267. Перед установкой себе отвозил проверить пятно контакта, отрегулировать при необходимости. Сказали, что все в норме и регулировать не стали. В итоге что... спустя года 3-4 все-таки срезало зуб на шестерне. Спасло только то, что под рукой был еще один такой редуктор, иначе бы полсезона пропало.

LCF, последнее предупреждение. Читай Правила и исправляй посты

А вообще, вдохни назад. Менять хвостовик редуктора сложней, чем редуктор в сборе и делать это должен очень квалифицированный человек со специнструментом. А еще нужно иметь под рукой немалое количество регулировочных шайб, как со стороны хвостовика, так и со стороны боковых подшипников дифференциала. Это если хочешь, чтобы машина ездила долго и счастливо.
Все процедуры описаны в мануале, который лежит в FAQ. Читай.

Пары продаются. Могу привезти любую, но это не дешевое удовольствие.


--------------------
Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.


10/1996 || TT: Acre, AEM, Aeromotive, A'PEXi, ARP, ATP Turbo, BFGoodrich, Blitz, Brian Crower, Boost Logic, Carbonetic, Cusco, Eibach, GReddy, HKS, Innovate, K & N, Koyorad,
KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama
+ Custom


Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Фломастер
сообщение 13.11.2014, 19:00
Сообщение #18


Вставить ник

Суправод
******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 2 014
Регистрация: 20.9.2008
Из: Волгоград
Пользователь №: 1 639
Авто: Lexus GRS195 AWD



Меняли хвостовик, меняли ГП - и в переднем и в заднем редукторе. Ничего не регулировали, ничего не сломалось.
Может повезло.
Но если есть недорогой вариант редуктора с приводами, то лучше его использовать . smile.gif

Сообщение отредактировал Фломастер - 13.11.2014, 19:09
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sub
сообщение 13.11.2014, 22:46
Сообщение #19


Вставить ник

Single wingless
******

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 201
Регистрация: 16.2.2006
Из: Москва
Пользователь №: 5
Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR



Я тоже три года ездил и думал, что все в норме. Хорошо, что он сломался в Москве, а не когда мы были за границей.

Элементарно стоило хотя бы проверить люфт. Когда собирал второй редуктор (переставлял Торсен), измерил, а он оказался вне допуска. Переставил обоймы со старого редуктора, люфт пришел в норму.


--------------------
Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.


10/1996 || TT: Acre, AEM, Aeromotive, A'PEXi, ARP, ATP Turbo, BFGoodrich, Blitz, Brian Crower, Boost Logic, Carbonetic, Cusco, Eibach, GReddy, HKS, Innovate, K & N, Koyorad,
KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama
+ Custom


Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
LCF
сообщение 13.11.2014, 23:28
Сообщение #20


Вставить ник


*

Группа: Пользователи
Сообщений: 46
Регистрация: 23.9.2012
Из: Москва
Пользователь №: 7 471
Авто:нет



Насколько я помню кардан состоит из двух частей... нельзя ли оставить часть от дифа свою а часть к коробке поменять...?

Сообщение отредактировал LCF - 14.11.2014, 8:18


--------------------
-=LCF=-
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

2 страниц V   1 2 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 19.3.2024, 13:31