Проблемы после свапа, тахометр , ГУР , темп. двигателя и прочие косяки Опции

[2JZ]

Сменил 3 компа, с аристы, с Супры автомат, с Супры механики + фкон. Никакого обучалова не было. Хотя я его ждал, например атмосферка как приехала машина минут 20 глохла.. Но турбо на пофиг.. Завелась сразу и все, стояла со скинутыми клеммами, опять же.. Рыть я считаю надо в сторону питания. И смотреть "лишние" провода. Их там нет. Ниразу кстати моя не стреляла и отсечек не было. 6800-7000. И 7400 на фконе. К примеру на той же проводке, совсем другой движок с другим компом уже ездит на все деньги. И завелся сразу на прогревочных будто так и нужно. Да примеров куча. Колбасило тока при не до конца либо не правильно подключеной проводке. Щас мне все просто и ясно. Вот на алтеззе намного сложней. Когда не родственные движки надо тщятельно соединять. А тут мачи на те же названия и все и проверяй по схеме чтоб если соединение на пару проводов шло тоже соединено было.

[Algus99]

Движки-то родственные, а схемы подключения несколько разнятся для мех. и авто., также атмо. и турбо. А инфы как правило ноль, у меня была схема для американца, а тачка и тягло чистокровные японцы. В любом случае согласен с утверждением семь раз проверь, а уж потом режь и паяй. И все равно хватает япошек которые после отключения аккумулятора самообучаются. Я думаю что это зависит от прошивки. Кстати кто-нибудь ковырялся в мозгах, уж больно интересно как срубаются ограничители, и что можно корректировать в прошивке? Всем удачи. (это когда я в первый раз взялся за подключение и запуск яп. двигла)

[2JZ]

я тоже по американским схемам делал.. все ок
я вообще не паял сначала:) она у меня на скрутках 13.5 проехала:)

[imedia]

ребят , подскажите пожалуйста как подключить сей разъем с рулевой рейки к мозгу , а то у меня руль крутится как на жиге , как будто гидрач не работает

сам разъем и общий вид

Сообщение отредактировал imedia - 22.4.2009, 22:50

Прикрепленные изображения

 

[2JZ]

Нужно тянуть провода, до работы доберусь гляну.

[Algus99]

Оба провода идут на оранжевую фишку рядом с компом, пины 4, 14.
P.S. только что посмотрел схему, с клапана идут два провода св-зел/черн на 4 пин и св-зел/красн. на 14 пин оранжевой фишки. Схема для американца 95г. поэтому цвет проводов может быть другим, у моего клиента совпал.

Сообщение отредактировал Algus99 - 23.4.2009, 4:36

[imedia]

ага , спасибо , на днях еду к другим электрикам , надеюсь все косяки исправят

[Algus99]

Я сейчас дома. Завтра если есть желание выложу схемы по движку. Albert
P.S. если, что пиши.

[Algus99]

Неужели у вас нет гаражного доки. Елы-палы все официалы. уроды сгребающие бабки, даже сами непонимающие о чем идет речь. Я уже не говорю о таких вещах как SWAP, одумайся и найди нормального гаражного кулибина. При условии что ты сам не волокешь в простой автоэлектрике. Удачи Альберт. Будут вопросы пиши на :albert@ilimnet.ru

[2JZ]

Схемы я все давал вроде, да и на сайте тут есть.. А так дело говоришь, или гаражный кулибин, или сам:) думаю самому и быстрей и качественей. Даже с учетом обучения что и куда..

[imedia]

все , увез другим электрикам , обещали все сделать к понедельнику
скинул им этот топик , недеюсь им это поможет

[imedia]

Ребят , у кого нибудь есть мануал по электрике неVVT-i без расходомера ? все что в факе нашел не то , везде присутствует MASS AIR FLOW METER

[Sub]

Ну у тебя то же самое, только нет этого самого MAF'а. MAP на леворуких тоже есть, просто воздух считается по MAF'у.

[mclaud]

нашоёл похожую тему ! как решили проблему с датчиком температуры?

[Andry 1JZ]

Ребят, ну нет и тойотовских моторов никаких датчиков холостого хода. Есть регулятор холостого хода, если точнее шаговый электродвигатель. В данном случае 4-х обмоточный. Находиться он на впускном коллекторе со стороны салона. На него одета серая фишка о 6 проводах, в два ряда по 3 провода. Два центральных либо черные с красной полосой, либо с оранжевой. Вот на них обязательно при включении зажигания должно быть +12в. на остальные четыре прямо с мозгов приходят отрицительные импульсы при вращении стартером и далее при работе двигла, когда начинаешь резко педалировать газулькой. У нас холостые тоже появились не сразу, хотя все было подключено правильно. машина простояла с неделю с подключенным аккумулятором, при этом практически каждый день ее заводили и потихоньку прогр. обороты появились. Я думаю что комп. в процессе работы двигателя как-бы обучается что-ли. Такое есть на многих Тойотах. И еще проверьте на большой фишке компа ноги 76 и 77 провода черный и черно-белый, если они подключены, то возможна отсечка оборотов на уровне 4500-5000 об.мин. плюс стрельба в глушак и воздухан, Их лучше обрезать. Вариант для МКПП. Наша Супра уехала на покраску. Замена мотра с 2JZ-FE на 2JZ-GTE (Аристо-автомат TRC). Теперь на механике и без ТРК. Я его просто не подключал. Заслонка ТРК в обесточенном состоянии всегда открыта полностью, так что она просто не мешает работе мотора.

+1
По поводу твоего свапа с Аристы , а как же ETCS - i - или Ариста 147 с механическим дроселем? Или переделывал электронный на механический?

Сообщение отредактировал Bakki™ - 5.12.2010, 11:21

[MFpaxa]

Блин братва.
Прозвоните провод с приборки сигнала и тяните еще провод от гуся до него далее скрутите датчик с ГЕ мотора и вверните в гуся.

ЗЫ сделал у себя на Супре 93г бывшая ГЕ свапнутая 2джеем VVT-i

[pioneer]

Ребят, ну нет и тойотовских моторов никаких датчиков холостого хода. Есть регулятор холостого хода, если точнее шаговый электродвигатель. В данном случае 4-х обмоточный. Находиться он на впускном коллекторе со стороны салона. На него одета серая фишка о 6 проводах, в два ряда по 3 провода. Два центральных либо черные с красной полосой, либо с оранжевой. Вот на них обязательно при включении зажигания должно быть +12в. на остальные четыре прямо с мозгов приходят отрицительные импульсы при вращении стартером и далее при работе двигла, когда начинаешь резко педалировать газулькой. У нас холостые тоже появились не сразу, хотя все было подключено правильно. машина простояла с неделю с подключенным аккумулятором, при этом практически каждый день ее заводили и потихоньку прогр. обороты появились. Я думаю что комп. в процессе работы двигателя как-бы обучается что-ли. Такое есть на многих Тойотах. И еще проверьте на большой фишке компа ноги 76 и 77 провода черный и черно-белый, если они подключены, то возможна отсечка оборотов на уровне 4500-5000 об.мин. плюс стрельба в глушак и воздухан, Их лучше обрезать. Вариант для МКПП.

Свап с Аристы 147. Тоже вылезла автоматная отсечка-перерезал указанные провода(черно-белый и черный с желтым)-прокатился -не помогло ребят,кто сталкивался помогите советом...(п.с. Может провода не те отрезал,но по цвету больше ничего не подходило)

[ICEMAN]

Не совсем понятно как автор топика решил проблему с отсутствием прогревочных оборотов и ХХ.
Просто аналогичная проблема, после сборки мотора нет прогревочных оборотов и холостого хода, +богатит смесь, расход дикий.
КХХ и температурный датчик исправны. Мозг МТ.
Может подскажет кто-нибудь пару идей? Скоро весна, а машина год уже толком не ездит :):)

[Саша]

Ребят, кто знает, подскажите: насос ГУРа нельзя оставить от Аристы на Супре? Он по размерам по больше да и на нем какой то разъем присутствует, а на супровском ни единого провода не отходит. Дело в том что на рейке все провода подключены а ГУР не работает. Может просто надо разъем снять с насоса или он без какого-нибудь управляющего сигнала ниче качать не будет?

[lexust]

Для тех, кто проделывал свап мотора Аристы и ставил механику, оставляя ат мозг?..
Удалось ли что то сделать с отсечкой, в районе 5к оборотов?
Сток мозг МТ редкость, да и цена как не приличная. Хотелось бы услышать мнение, что можно подсунуть мозгу видящему что трансмиссия position "N", запрещающему крутиться мотору.