Свапнули двигатель , был 2JZ-GE , сейчас 2JZ-GTE . Электрики не могут подключить тахометр , может кто подскажет как его подключить ?

и еще одна проблема , когда заводим машину на холодную - нет прогревочных оборотов , разобрали датчик ХХ - вроде все нормально. Есть предположение что где то намудрили с косами , но опять же хз. Кто нибудь сталкивался с таким ?

Очень актуально!
Говорят есть. несколько вариантов:
1. Поставить другой тахометр - например TRD.
2. Поставить тахометр от турбоСупры.
3. Заменить входное сопротивление на имеющемся тахометре.

тахому от турбо Супры или трд найти можно , но вопрос будет ли она работать на аристовском двиге
если менять - надо ли будет что то переделывать
ну и самый главный вопрос , в чем отличия между атмо и турбо тахометром

нашел такой вариант : http://www.titanmotorsports.com/trd10krpmta.html
Списался с ними - говорят , да мол , будет работать , но что то меня терзают смутные сомненья. Машинка у меня 95г японка , была атмой , а тут

одинаковые ли разъемы и контакты у атмо и турбо тахометров , вот в чем вопрос

Бери тахометр от Супры TT, все будет работать. Проверено.
Разъемов там нет. Все сигналы передаются через три болта, на которых и крепится тахометр.

окей , спасибо большое , вопрос закрыт

У кого завалялся тахометр с RZ Супры?

Тахометр с атмо заработал!

каким таким чудо образом ?

Электрик снял тахометр, перепаял, установил... барабанная дробь.......... запуск...и... обороты показывает!
Серьезно, приехал в бокс утром - всё сам увидел.

что именно перепаявали , верно ли показывает обороты ?

и можно по подробнее что на что перепаяли ? себе заказал трд , пока идет поезжу на стоке , а то без тахомы не удобно

Завтра расспрошу нашего героя...
У тебя все кроме тахометра работает?

вроде да , только таха пока что

у меня тоже все пашет кроме тахометра

ждем фломастера

Сорри, сегодня выходной, завтра поеду в гараж.

сделали так как описал фломастер - не работает , где то с 3000 начинает показывать что около 500 , вобщем врет конкретно

Фломастер и ximik , у вас работает датчик температуры двигателя ? А то что то подключить не можем , снял вчера датчик температуры с GE , но у него диаметр больше и не засунуть его туда.

откуда сигнал на тахометр? Мотор какой? У меня с аристо VVT-i.
С датчиком ОЖ пока не разобрались, вроде даже провода соответствующего вообще в косе нет.

сигнал с мозга по моему , не VVT-i
тот самый датчик ОЖ который стоит под верхним патрубком на моторе

Завтра еще уточню, по-моему есть разница в схеме подключения в аристо и Супра моторах.
В верхнем патрубке не было датчика ОЖ, в том-то и дело.
Питание бензонасоса кстати переделывали?

он то работает, только постоянно показывает максимальную температуру, там что-то типа шкала маленькая ну или как то так, переделывать надо

честно - не знаю , но уже на машине ездил , вроде все в норме , завтра кидаем валбру
на данный момент 4 проблемы осталось, это :
1. датчик ОЖ
2. тахометр
3. лямбда (но уже пришла АЕМ)
4. нет прогревочных оборотов на холодную


по ОЖ как вариант можно взять отдельный датчик дефи если тут вылечить не удастся

У меня установлен датчик темп. ОЖ Гредди, хотелось бы еще и штатный...
Вот что сказал наш мастер по тахометру:
Если мотор с аристо, то igf провод с коммутатора должен поступить на 25 контакт секции А мозга (это спереди 4-й контакт справа).
Дальше какой-то черно-белый провод с мозга приходит в оранжевый разъем в 16-ый пин.
Я ничего не понял, но у нас тахо заработал с первого раза и правильно показывает.

ximik , у тебя тахометр заработал ? мой не хочет

я еще не ставил, я еще разобраный, мотор собираю

можешь узнать у электриков как у тебя подключен датчик ХХ какие провода в какие пины на мозге ?

думаю он не помнит уже, год прошел со сборки

а мозг уже под ковролином запрятан ? можно было бы по цветам вычислить , там по моему 4 провода

под двойным слоем ковролина , фломастер а у тебя еще не все запрятано? сфотать можешь?

думаю можно, только вечером.

Фломастер , а у тебя с VVT-i или без ?

Относительно датчика ОЖ проверьте на самом приборе наличие плюса, минуса м сигнала с датчика. Была така-же проблемма оказалось отсутствовала масса на приборе. А насчет тахометра ну никак не получается, сигнал IGF с коммутатора заходит на 58 пин большого разьема мозга, выхода из мозга никакого. Весь разьем просмотрел с осциолографом. Сигнал TACHO с коммутатора приходит на 29 пин рыжего разьема и дальше на щиток на вход тахометра. И что интересно на атмосферном движке с коммутатора идут отрицательные импульсы, а турбовом плюсовые. Кто подскажет как быть, заранее благодарен. Всем удачи в ваших начинаниях.

Мой мотор с ВВТи. Сорри что с опозданием ответил... все мысли про кулер и насос были, накоец приехал родимый, вальбро завтра...
Не знаю что и сказать. Опять заводили - все работает.
Зато климат и генератор не работают.
Могу телефон мастера дать, он не откажет - всё объяснит по тахометру (если что в личку).

ээээ... я незнаю ребята как там все соединяли.. но у меня работало все с перого раза.. на генератор надо тянуть провода один в коннектора на блоке реле, еще 2 в салон. С кондером так и не понял не заправлял его. на новой проводке еще не успел.
Так же тянуть провода от рейки. там один коннектор. температура та что в патрубке должна проходить через оранжевую фишку, 19 разъем там. для компа используется сенсор тот что рядом и он в двойной фишке которую вообще нинадо трогать.

насчет холостого хода, проверьте есть ли там плюс, похоже на то что не подключен +B, М-REL или еще что то , то есть не работает efi main relay, а питание проходит там через красно черный провод на 3й фишке под капотом и на компе на одинарном разъеме на выводе +B, то есть движок то работает но половина датчиков не работает.. и еще на 20м разъеме черно красном на серой фишке. На фишке аристе большой квадратной ройте разъем Е3, а насчет датчика температуры F9.
Вообщем очень много смысла лежит в фишках около блока реле... Одна на 8 крнтактов а вторая на 3.

2JZ , Фломастер , ximik : вы у себя подключали к мозгу отдельный блок "THROTTLE ECU" , на сколько я понял - он управляет трекшн контролем и дроселем
мне кажется что из за того что у меня его нет , у меня нет прогревочных на холодную
обязательно ли нужен аристовкий ? подойдет ли Супровские ? ну и собственно нужен ли он
ниже схема :

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Хотя смотрим на схему ниже : там от THROTTLE POSITION SENSOR и SUB THROTTLE POSITION SENSOR к THROTTLE ECU ни каких проводов не идет , но опять же по распиновкам , с THROTTLE ECU идут пара проводов на датчики ХХ и положения дроселя
вобщем головоломка
кто нить разжуйте пжалста что надо сделать чтобы прогревочные появились
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

ближе к лету скажу что получилось, я пока в моторе занят

У меня вообще нет этого компа. Проверь питание на датчике. И проверь два разъема рядом с блоком реле. Там все провода должны быть соеденены, и с генератора один туда приходит, а два в салон. Просто у моего знакомого было то же самое пока он не подрубил все питание холостой ход так и не заработак. Плюс еще не работал мап и вакуум свитчеры. Машина пердела итд. Вообщем на Супре у меня соеденились все провода кроме одного. На турбо он просто не используется. Если что торчит есть повод задуматся.

Ребят, ну нет и тойотовских моторов никаких датчиков холостого хода. Есть регулятор холостого хода, если точнее шаговый электродвигатель. В данном случае 4-х обмоточный. Находиться он на впускном коллекторе со стороны салона. На него одета серая фишка о 6 проводах, в два ряда по 3 провода. Два центральных либо черные с красной полосой, либо с оранжевой. Вот на них обязательно при включении зажигания должно быть +12в. на остальные четыре прямо с мозгов приходят отрицительные импульсы при вращении стартером и далее при работе двигла, когда начинаешь резко педалировать газулькой. У нас холостые тоже появились не сразу, хотя все было подключено правильно. машина простояла с неделю с подключенным аккумулятором, при этом практически каждый день ее заводили и потихоньку прогр. обороты появились. Я думаю что комп. в процессе работы двигателя как-бы обучается что-ли. Такое есть на многих Тойотах. И еще проверьте на большой фишке компа ноги 76 и 77 провода черный и черно-белый, если они подключены, то возможна отсечка оборотов на уровне 4500-5000 об.мин. плюс стрельба в глушак и воздухан, Их лучше обрезать. Вариант для МКПП. Наша Супра уехала на покраску. Замена мотра с 2JZ-FE на 2JZ-GTE (аристо-автомат TRC). Теперь на механике и без ТРК. Я его просто не подключал. Заслонка ТРК в обесточенном состоянии всегда открыта полностью, так что она просто не мешает работе мотора.

Сменил 3 компа, с аристы, с Супры автомат, с Супры механики + фкон. Никакого обучалова не было. Хотя я его ждал, например атмосферка как приехала машина минут 20 глохла.. Но турбо на пофиг.. Завелась сразу и все, стояла со скинутыми клеммами, опять же.. Рыть я считаю надо в сторону питания. И смотреть "лишние" провода. Их там нет. Ниразу кстати моя не стреляла и отсечек не было. 6800-7000. И 7400 на фконе. К примеру на той же проводке, совсем другой движок с другим компом уже ездит на все деньги. И завелся сразу на прогревочных будто так и нужно. Да примеров куча. Колбасило тока при не до конца либо не правильно подключеной проводке. Щас мне все просто и ясно. Вот на алтеззе намного сложней. Когда не родственные движки надо тщятельно соединять. А тут мачи на те же названия и все и проверяй по схеме чтоб если соединение на пару проводов шло тоже соединено было.

Движки-то родственные, а схемы подключения несколько разнятся для мех. и авто., также атмо. и турбо. А инфы как правило ноль, у меня была схема для американца, а тачка и тягло чистокровные японцы. В любом случае согласен с утверждением семь раз проверь, а уж потом режь и паяй. И все равно хватает япошек которые после отключения аккумулятора самообучаются. Я думаю что это зависит от прошивки. Кстати кто-нибудь ковырялся в мозгах, уж больно интересно как срубаются ограничители, и что можно корректировать в прошивке? Всем удачи. (это когда я в первый раз взялся за подключение и запуск яп. двигла)

я тоже по американским схемам делал.. все ок
я вообще не паял сначала:) она у меня на скрутках 13.5 проехала:)

ребят , подскажите пожалуйста как подключить сей разъем с рулевой рейки к мозгу , а то у меня руль крутится как на жиге , как будто гидрач не работает

сам разъем и общий вид

Нужно тянуть провода, до работы доберусь гляну.

Оба провода идут на оранжевую фишку рядом с компом, пины 4, 14.
P.S. только что посмотрел схему, с клапана идут два провода св-зел/черн на 4 пин и св-зел/красн. на 14 пин оранжевой фишки. Схема для американца 95г. поэтому цвет проводов может быть другим, у моего клиента совпал.

ага , спасибо , на днях еду к другим электрикам , надеюсь все косяки исправят

Я сейчас дома. Завтра если есть желание выложу схемы по движку. Albert
P.S. если, что пиши.

Неужели у вас нет гаражного доки. Елы-палы все официалы. уроды сгребающие бабки, даже сами непонимающие о чем идет речь. Я уже не говорю о таких вещах как SWAP, одумайся и найди нормального гаражного кулибина. При условии что ты сам не волокешь в простой автоэлектрике. Удачи Альберт. Будут вопросы пиши на :albert@ilimnet.ru

Схемы я все давал вроде, да и на сайте тут есть.. А так дело говоришь, или гаражный кулибин, или сам:) думаю самому и быстрей и качественей. Даже с учетом обучения что и куда..