Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

3 страниц V  < 1 2 3 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
Две банки
Sub
сообщение 30.1.2009, 15:49
Сообщение #21


Вставить ник

Single wingless
******

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 201
Регистрация: 16.2.2006
Из: Москва
Пользователь №: 5
Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR



Правду говоришь smile.gif

Цитата(LeX@ @ 30.1.2009, 16:22) *
резать бак как то не особо охото.

Да резать и не будешь, если жить охота.
Самый простой вариант - выбросить эту затею из головы. Инженеры Toyota намеренно выбрали именно такой вариант выпускной системы для экономии веса.
Вот, почитай


Второй вариант - сделать под**пку под разведенный выпуск с простым отводом трубы направо, но это не наш метод. Надо либо никак, либо, если все же приспичило - по полной программе. Сходи на www.supraforums.com, там наверняка парочка таких тусуется.


--------------------
Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.


10/1996 || TT: Acre, AEM, Aeromotive, A'PEXi, ARP, ATP Turbo, BFGoodrich, Blitz, Brian Crower, Boost Logic, Carbonetic, Cusco, Eibach, GReddy, HKS, Innovate, K & N, Koyorad,
KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama
+ Custom


Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Surgut88
сообщение 11.2.2009, 13:12
Сообщение #22


Вставить ник

Суправод
******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 2 390
Регистрация: 4.2.2008
Из: Surgut
Пользователь №: 1 467
Авто:Supra Targa 2JZ-GTE M/T



вариант тока перенести бак... можно место запаски... или куда нить ещё в багажник... просто так сдвоенный не поставить


--------------------

"У действительно хороших водителей мухи расплющены об боковые стёкла". Walter Röhrl
Слезы радости от ускорения должны стекать... ...горизонтально по щекам назад. (с) Walter Röhrl
------------------------
Surgut drifter
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
JZZ30
сообщение 19.3.2009, 18:03
Сообщение #23


Вставить ник

Соареровод
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 77
Регистрация: 17.3.2009
Из: Москва САО
Пользователь №: 3 418
Авто:SOARER JZZ30, 2JZ-GTE



Люди добрые о чем вы!
На Сорике бак стоит в салоне! И ТО большенство наших братьев из страны васходяшего солнца, выкидывают 2е банки на......
и ставят одного кросавца САМЦА rolleyes.gif
Есть аргументы и не только по поводу лишнего веса!
Памоему у Юргена на зелёном Сорике стояла 2е абалденные банки, так что вы думаите, он от них отказался!
ЕДИТ ЛУЧШЕ С ОДНИМ!
Уже многие в свою очиредь убидились что, один глушитель, лучше чем два! cool.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sub
сообщение 19.3.2009, 18:30
Сообщение #24


Вставить ник

Single wingless
******

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 201
Регистрация: 16.2.2006
Из: Москва
Пользователь №: 5
Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR



Двойной выпуск хорош лишь тем, что позволяет использовать меньший диаметр труб, что положительно сказывается на клиренсе.
Меня вот, например, добивает каждый раз при выезде из гаража цеплять даунпайпом на перекатах. Интересно, как скоро он протрется? sad.gif


--------------------
Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.


10/1996 || TT: Acre, AEM, Aeromotive, A'PEXi, ARP, ATP Turbo, BFGoodrich, Blitz, Brian Crower, Boost Logic, Carbonetic, Cusco, Eibach, GReddy, HKS, Innovate, K & N, Koyorad,
KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama
+ Custom


Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
FView
сообщение 19.3.2009, 21:38
Сообщение #25


Вставить ник


******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 3 553
Регистрация: 30.5.2008
Из: Москва
Пользователь №: 1 546
Авто:пердячий буст



мне наоборот больше нравится раздвоенный ...

это че так даунпайп уменьшает клиренс? у меня на стоке нигде ничего не цепляет

Сообщение отредактировал FView - 19.3.2009, 21:39


--------------------
Продал Супру- все слабак, давай до свиданья! @ Андрей. А
http://www.supralife.ru
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
LeXa
сообщение 19.3.2009, 22:37
Сообщение #26


Вставить ник

Суправод
*****

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 1 898
Регистрация: 13.1.2009
Из: 74.ru Южноуральск
Пользователь №: 3 295
Авто: Две Supra Атмо/АТ белая_1997г.р., красная_1996г.р.



а у меня будет раздваяица:)) tongue.gif
када сделаю, пакажу как будет выглядеть) а от того, что бак придется резать, не куда не денешся:)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sub
сообщение 19.3.2009, 23:12
Сообщение #27


Вставить ник

Single wingless
******

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 201
Регистрация: 16.2.2006
Из: Москва
Пользователь №: 5
Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR



Цитата(FView @ 19.3.2009, 22:42) *
это че так даунпайп уменьшает клиренс? у меня на стоке нигде ничего не цепляет

Сток на то и сток, чтобы не цеплять. Тем более, что твоя не занижена. А вот 4" + занижение на 1" = цепляет, но правда только в гараже и на лежполах, которые сделаны не по нормативам.


--------------------
Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.


10/1996 || TT: Acre, AEM, Aeromotive, A'PEXi, ARP, ATP Turbo, BFGoodrich, Blitz, Brian Crower, Boost Logic, Carbonetic, Cusco, Eibach, GReddy, HKS, Innovate, K & N, Koyorad,
KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama
+ Custom


Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
LeXa
сообщение 19.3.2009, 23:16
Сообщение #28


Вставить ник

Суправод
*****

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 1 898
Регистрация: 13.1.2009
Из: 74.ru Южноуральск
Пользователь №: 3 295
Авто: Две Supra Атмо/АТ белая_1997г.р., красная_1996г.р.



видели бы вы наши полицейские ...... наверное сантиметров 20 высотой, как минимум ........ переезжать приходится по диагонали их......
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Mr. Y
сообщение 20.3.2009, 1:18
Сообщение #29


Вставить ник


*****

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 1 094
Регистрация: 10.3.2009
Из: Каширский район, МО
Пользователь №: 3 397
Авто:FX35



Цитата(Sub @ 19.3.2009, 19:34) *
Двойной выпуск хорош лишь тем, что позволяет использовать меньший диаметр труб, что положительно сказывается на клиренсе.

еще забыл, что он будет тише при том же общем сечении =) некоторые делают именно по этой причине (sleeper-style)


--------------------
"Good, Fast, Cheap - pick any two" "Bad, Slow, Expensive - get all three!" - правда российского тюнинга
на cупра-клабе меня больше нет, я есть где-то еще, подробности
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sub
сообщение 20.3.2009, 1:29
Сообщение #30


Вставить ник

Single wingless
******

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 201
Регистрация: 16.2.2006
Из: Москва
Пользователь №: 5
Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR



Точно


--------------------
Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.


10/1996 || TT: Acre, AEM, Aeromotive, A'PEXi, ARP, ATP Turbo, BFGoodrich, Blitz, Brian Crower, Boost Logic, Carbonetic, Cusco, Eibach, GReddy, HKS, Innovate, K & N, Koyorad,
KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama
+ Custom


Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Dedien
сообщение 23.11.2012, 7:46
Сообщение #31


Вставить ник


****

Группа: Пользователи
Сообщений: 638
Регистрация: 22.7.2012
Из: Saint-P
Пользователь №: 7 312
Авто:GX110



Апнем тему wink.gif
А что насчёт выпуска вбок, как Hitman писал? Раньше была такая мысль, но как-то не стал её развивать из-за задних лопухов для вентиляции.
Может кто курил вопрос или знает кто заморачивался?
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

 


--------------------
Прежде чем задать очевидный вопрос, не ленитесь пользоваться поиском. Будет быстрее и полезнее. Правила форума.
Dedien builds MostWanted TimeAttack JZA80 FullRebuild
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
drool
сообщение 23.11.2012, 9:27
Сообщение #32


Вставить ник

Суправод
******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 7 797
Регистрация: 20.7.2006
Из: Москва, САО
Пользователь №: 1 137
Авто:JZA80 `94/02 TT 6MT



Нет ничего не возможного smile.gif Но чтобы сохранить клиренс - надо резать дно (и лонжероны)


--------------------
Мой телефон: 8-926-246-91-96
The BEST Supra - JZA80 TT 6MT
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Dedien
сообщение 23.11.2012, 9:50
Сообщение #33


Вставить ник


****

Группа: Пользователи
Сообщений: 638
Регистрация: 22.7.2012
Из: Saint-P
Пользователь №: 7 312
Авто:GX110



А если как вариант так заморочиться? Такого плана трубу на последней части, предварительно выпилив сварной шов. Должно прокатить, нужно прикинуть.
Интересно, как на характеристики мотора такой выпуск повлияет?

Прикрепленные изображения
Прикрепленное изображение
 


--------------------
Прежде чем задать очевидный вопрос, не ленитесь пользоваться поиском. Будет быстрее и полезнее. Правила форума.
Dedien builds MostWanted TimeAttack JZA80 FullRebuild
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
drool
сообщение 23.11.2012, 9:52
Сообщение #34


Вставить ник

Суправод
******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 7 797
Регистрация: 20.7.2006
Из: Москва, САО
Пользователь №: 1 137
Авто:JZA80 `94/02 TT 6MT



По мне - смысла особого нет в этом. Либо делать оч короткий, либо делать как на Ф1 - чтобы увеличивало прижимную силу, либо оставить стандартное решение и не париться )


--------------------
Мой телефон: 8-926-246-91-96
The BEST Supra - JZA80 TT 6MT
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Dedien
сообщение 23.11.2012, 10:00
Сообщение #35


Вставить ник


****

Группа: Пользователи
Сообщений: 638
Регистрация: 22.7.2012
Из: Saint-P
Пользователь №: 7 312
Авто:GX110



Короткий спереди мощно, но когда выпуск сбоку сзади - это эффектней смотрится, на мой взгляд.
Про Ф1 не понял. Так же вообще клиренс минимум? На Супру такое не представляю.
А на мотор-то как влияет?


--------------------
Прежде чем задать очевидный вопрос, не ленитесь пользоваться поиском. Будет быстрее и полезнее. Правила форума.
Dedien builds MostWanted TimeAttack JZA80 FullRebuild
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
drool
сообщение 23.11.2012, 11:23
Сообщение #36


Вставить ник

Суправод
******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 7 797
Регистрация: 20.7.2006
Из: Москва, САО
Пользователь №: 1 137
Авто:JZA80 `94/02 TT 6MT



Вот про Ф1 тыц

Мотору лучше всего, чтобы ему ничто не мешало выходу выхлопных газов (турбо)


--------------------
Мой телефон: 8-926-246-91-96
The BEST Supra - JZA80 TT 6MT
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
rom@888
сообщение 23.11.2012, 11:42
Сообщение #37


Вставить ник

Суправод в душé :)
******

Группа: Модераторы
Сообщений: 4 279
Регистрация: 7.4.2010
Из: Барнаул
Пользователь №: 4 560
Авто:1998 JZA80 RZ-S AT sold, ACA30 2,0 AT, GSV50 3,5 AT sold, URJ200 5,7 AT, SC54 1,3 MT.



Dedien, "эффектней смотрится" это не тот критерий, по которому подбирают глушитель, тем более для турбо. Куча резанины, сварки, лишние крутые изгибы и сомнительный результат в сравнении с обычным прямоточным глушителем. Или выводить в порог у переднего колеса как Витя хотел, если уж совсем гонка, или нормальный глушитель с минимальным количеством поворотов и изгибов без промежуточных резонаторов, диаметром от 76мм.


--------------------


Ровная атмо лучше кривой турбы. А ровная турба ещё лучше, ы-ы-ы.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Dedien
сообщение 23.11.2012, 11:44
Сообщение #38


Вставить ник


****

Группа: Пользователи
Сообщений: 638
Регистрация: 22.7.2012
Из: Saint-P
Пользователь №: 7 312
Авто:GX110



Про Ф1 понял.
А про мотор, то есть прямая труба до самого конца идеальней всего? Я думаю, что один изгиб не очень сильно будет влиять на мотор, а на примере Супры, у неё выпуск сначала расходится, потом сходится обратно, а мой вариант, это просто либо разошёлся в вбок на 2 стороны, либо ушёл в одну сторону и всё.
Хотя с узким выхлопом на конце(как на фото) может и будет мешать huh.gif


--------------------
Прежде чем задать очевидный вопрос, не ленитесь пользоваться поиском. Будет быстрее и полезнее. Правила форума.
Dedien builds MostWanted TimeAttack JZA80 FullRebuild
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
rom@888
сообщение 23.11.2012, 11:47
Сообщение #39


Вставить ник

Суправод в душé :)
******

Группа: Модераторы
Сообщений: 4 279
Регистрация: 7.4.2010
Из: Барнаул
Пользователь №: 4 560
Авто:1998 JZA80 RZ-S AT sold, ACA30 2,0 AT, GSV50 3,5 AT sold, URJ200 5,7 AT, SC54 1,3 MT.



Стоковый выпуск, который расходится, а потом сходится, нехилая такая затычка, на него не надо ориентироваться.


--------------------


Ровная атмо лучше кривой турбы. А ровная турба ещё лучше, ы-ы-ы.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
drool
сообщение 23.11.2012, 11:49
Сообщение #40


Вставить ник

Суправод
******

Группа: Активные пользователи
Сообщений: 7 797
Регистрация: 20.7.2006
Из: Москва, САО
Пользователь №: 1 137
Авто:JZA80 `94/02 TT 6MT



Просто обеспечь достаточную пропускную способность. Обычного выхлопа тебе будет за глаза, тем более на сток моторе. Если упрешься в большое противодавление, то тогда и поменяешь.


--------------------
Мой телефон: 8-926-246-91-96
The BEST Supra - JZA80 TT 6MT
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

3 страниц V  < 1 2 3 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 1.11.2024, 0:50