Установка катушек от LS, На 2JZ-GTE non-VVT |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Установка катушек от LS, На 2JZ-GTE non-VVT |
13.9.2016, 9:40
Сообщение
#1
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 307 Регистрация: 7.7.2011 Из: Краснодарский край, г.Новороссийск Пользователь №: 6 113 Авто:Toyota Supra RZ |
|
|
|
13.9.2016, 15:33
Сообщение
#2
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 221 Регистрация: 13.10.2012 Из: челябинск Пользователь №: 7 520 Авто:Supra RZ-S efr8374 vems, Cresta ET 9.447 ,TLC 120 |
Ну так и есть, только А это силовая земля, В сигнальная, из разных мест приходят, меж собой соединять не стоит
-------------------- чем старше мальчик-тем дороже игрушки
|
|
|
13.9.2016, 21:12
Сообщение
#3
|
||
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 307 Регистрация: 7.7.2011 Из: Краснодарский край, г.Новороссийск Пользователь №: 6 113 Авто:Toyota Supra RZ |
Что-то я запутался
1) к сток катушке из коммутатора идет постоянный + 5 или 12 В? Второй управляющий минус. Правильно? 2) Катушки LS D - постоянный + 12в (кидаем напрямую от аккума, Желательно через реле думаю) С - постоянный + 5в от коммутатора. (Если у нас от коммутатора выходит 12в, то от куда взять 5в?) В - Управляющий минус от коммутатора. А - Масса. (Кидаем на корпус двигателя или прям на минус аккумулятора). Правильно? Гуру электрики подскажите Вот ещё ссылка на описание http://my.prostreetonline.com/2014/09/19/h...ignition-coils/ http://www.supra-club.ru/ftp/faq/manuals/M.../Electrical.pdf Сообщение отредактировал Katas - 13.9.2016, 21:18 |
|
|
||
13.9.2016, 21:45
Сообщение
#4
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 307 Регистрация: 7.7.2011 Из: Краснодарский край, г.Новороссийск Пользователь №: 6 113 Авто:Toyota Supra RZ |
Как понял из видео (В английском не очень)
А - масса на кузов В - масса на двигатель С - управляющий минус с коммутатора (штатный из сток катушки) D - 12в из коммутатора (штатный из сток катушки) Теперь из общей этой каши, где правильный вариант? |
|
|
28.9.2016, 18:25
Сообщение
#5
|
|
Вставить ник Группа: Новые пользователи Сообщений: 3 Регистрация: 28.9.2016 Из: Барнаул Пользователь №: 10 373 Авто:Nissan Skyline |
Не путайте, минусом форсы управляются, а катушки управ. +5 вольт.
А. На кузов (масса) В. Можно родную массу подключить. Хотя она такая-же, только в косе)). С. +5 вольт управления с мозга. Коммутатор здесь не нужен, т.к. встроен в каждую катушку. ( родной коммутатор теми же +5 рулится). D. +12 можно родной взять, он с замка зажигания идёт, но лучше родной +12 использовать на управление реле, которое с аккумулятора плюс возьмёт. Так разгрузить группу контактов в замке зажигания и будет нормальный плюс без перепадов. |
|
|
28.9.2016, 19:13
Сообщение
#6
|
|
Вставить ник Single wingless Группа: Главные администраторы Сообщений: 7 201 Регистрация: 16.2.2006 Из: Москва Пользователь №: 5 Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR |
Не знаю, как на LS, а на Супрах родные имеют общий плюс, идущий от замка зажигания, т.е. управляются минусом.
-------------------- Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.
10/1996 || KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama + Custom Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул... |
|
|
28.9.2016, 19:40
Сообщение
#7
|
|
Вставить ник Группа: Новые пользователи Сообщений: 3 Регистрация: 28.9.2016 Из: Барнаул Пользователь №: 10 373 Авто:Nissan Skyline |
Общий + от замка, общий минус, и управление на коммутатор +5.
|
|
|
29.9.2016, 9:35
Сообщение
#8
|
|
Вставить ник Группа: Активные пользователи Сообщений: 2 728 Регистрация: 24.12.2008 Пользователь №: 3 277 Авто:5S 2ZZ 2JZ 13B VQ35 MZR |
На какой мощности сток катушки перестали нормально работать? Или они умерли от старости?
И почему именно американские, а не директ катушки (как сток, без вв проводов) от моторов D4 (типа ZZ, NZ)? -------------------- |
|
|
29.9.2016, 17:19
Сообщение
#9
|
|
Вставить ник Группа: Новые пользователи Сообщений: 3 Регистрация: 28.9.2016 Из: Барнаул Пользователь №: 10 373 Авто:Nissan Skyline |
Приветствую! Куча тестов в интернете, они мощьнее, чем от fse,nz,zz, в три раза, и дешевле чем более мощные msd. С вв проводами разместить можно в более холодном месте. В стоке идут со свечами с зазором 1.5.
Минус, то что двелл большой и длительность горения искры, не все эку корректно эти параметры регулируют. Ограничение по оборотам, при фазированном зажигании предел 9500-10000 об. А на попарно- парралейном в половину меньше. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 1.11.2024, 1:52 |