Свап JZA80 2JZ-GE на 2JZ-GTE Опции

[maks86sv]

ДАК КАЧЕСТВО КИТАИ ЛАДНО ХОТЬ БЫ ОРИГЕНАЛ ПРОДОВАЛИ,ЩАС ЕСТЬ ВАРИАНТ КУПИТЬ КУЛЕК ЗА 7 МЬ ТЫС. А РАЗМЕРЫ НИЗНАЮ КАКИЕ НУЖНО,В ОСНОВНОМ ИНТЕРЕСУЕТ ДЛИНА И ВЫСОТА

[drool]

300*600*76 под сток.

Я брал китайский кит, немного переделал один пайп, но это ерунда.

[rom@888]

maks86sv, сделай одолжение, пиши хотя бы без таких диких грамматических ошибок, читать твою писанину просто невозможно.

[miximon]

Куллер Китай
Лучшее взять б/у но джапан .

[13th]

miximiron
Чем? Чем б/у джапан лучше нового Китая? Я не прикалываюсь, сам люблю четкие ништяки, но интеркулер?? К примеру, мне greddy понравился тем, что там идет кит для переноски гура и кучер на кит.

[rom@888]

13th, кетайский практически в два раза тяжелее, потому что стенки толще, у него форма сот проигрывает оригинальному и как следствие хуже продуваемость и охлаждение. Ты не капот карбоновый покупаешь, который только на внешний вид влияет, а элемент охлаждения воздуха, если жаба давит купить нормальный брендовый-надо оставить стоковый, он б\у стоит копейки и будет работать не хуже, чем новый кетайский за 7тыс.

[vitaleg182]

Я так понял автор хочет свапнуть машину по дешману.

[maks86sv]

Нифига се дишман,двс 115 тысь, кулек паипы Радиатор 20000,+ тросик + мозги ,и еще всякая мелочь как раз 50 набереться в общем 160000 тыс,это че дишман????
И к стати зря вы так о китае нормально они делают ,и С чего вы взяли что он воздух хуже пропускают и охлаждают,у многих стоит китаи и не кто не жалуеться,лишь бы пропаян хорошо был ,всяко лутше чем сток.

Сообщение отредактировал maks86sv - 30.12.2012, 11:04

[vitaleg182]

Мне свап уже за 200 тыс. встал. я собрал двигатель на новых запчастях(поршневая,вкладыши,маслонасос,помпа,все прокладки,турбины новые и тд.)
все своими руками в гараже собирал.
И понял одну вещь,что лучше не экономить на этом деле. потом могут вылезти проблемы из-за которых либо продашь машину либо будешь вкидывать еще деньги.

Сообщение отредактировал vitaleg182 - 30.12.2012, 11:08

[maks86sv]

У кого китаи стоит отзовитесь + - какие

[beast_drc]

rom@888, доказательство ?

Я с момента свапа езжу с китайским кулером. Теперь еще и заменил оригинальны БУ блоу-офф Blitz, который травил со всех щелей, на китайский Greddy Type RZ. пока работает все прекрасно.

Китайский радиатор - реплика Koyo. встал прекрасно ни пилился ни варился. 2-й год - никаких проблем. швы только не такие красивые, как на оригинале

Китайский даунпайп от USDM. 76-ая труба от аутлета до середины машины, стоимостью 30$ (!!) там + доставка 150. 20-ть тыщ живет и прекрасно себя чувствует. летом в него гофру вварил (куплена в АТТ, скоее всего тоже китайская).

drool так же ездиет на китайском интеркулере и радиаторе

Ну и еще (давайте я его куплю и перепродам как оригинал за 30? ):

http://chinatuning.ru/interkuller-kit-jza8...yota-supra.html

это тоже китай



Если человек не хочет просто так разбрасываться деньгами, в этом нет ничего плохого.

Вот чем китайский пайпинг хуже оригинального кроме того, что он не болт-он ? так оригиналы тоже очень часто далеко не болт-он.

Может быть да, когда идет погоня за стендо-силами или долями секунд на квотере это имеет смысл, а в условиях нашей городской постоянной езды - никакой разницы.

[John_Travolta]

Китай годится, когда есть цель сэкономить. НО
- Сам кулер тяжелее и менее эффективен (форма бочков, соты, хим полировка - японцы молодцы)
- Трубы из "кита" почти всегда не встают как положено, получается там подточить + тут подпилить
- Видно что даже патрубки сделаны из ХЗ какого сплава, нет гарантии что все это не окислится и будет похоже на полное Г через пол года.

[beast_drc]

John_Travolta, я бы поправил не просто когда сэкономить, а когда нет цели выпндриться на смотре или участвовать в проф. соревнованиях.

[rom@888]

beast_drc, John_Travolta уже за меня ответил:

- Сам кулер тяжелее и менее эффективен (форма бочков, соты, хим полировка - японцы молодцы)

Остальные твои примеры не совсем удачные, так как пайпы на кулер и даунпайп вообще пофиг какие, это всего лишь трубки. А вот сами соты на интеркулере не так просто сделать правильно. Есть кстати, неплохой китай, но он стоит дороже, чем 7тыс у нас, и всё равно не такой, как японский.

Кстати, могу тебе встречный вопрос задать, где доказательства, что стоковый кулер горазду хуже, чем твой китайский? Почему все убеждены, что стоковый выкидывать сразу надо и ставить абы какой? Кто нибудь делал испытания? Хуже от китайского точно не стало, потому что он больше стокового, а вот насколько он превосходит стоковый по интенсивности охлаждения, это большой вопрос.

Для меня решающим фактором при переходе со своего китайского интеркулера на фирменный Гредди было то, что китайский весил в два раза больше, а соты в сечении были меньше, чем у японского, при одинаковых внешних размерах, 300х600х76.

Но в чём я с тобой соглашусь, что в городе ты сильно разницу между японским и китайским кулером не почувствуешь, но самое смешное, что и по сравнению со стоковым ты от китайского сильный эффект не почувствуешь.

[John_Travolta]

beast_drc
У меня нет смотры, выпендриваюсь только сам с собой в гараже один.

rom@888
Сток просто физически мал. Даже на 32 и далее гтрах в стоке стоит нормальный фронт, а на тойотах такие вот, размером с книжку.

[rom@888]

John_Travolta, я ездил в разных комбинациях кулер-глушитель, просто катался в городском режиме с прохватами, разница сразу чувствуется только от замены глушителя. По кулеру разницы вообще не заметил. Повторюсь, именно просто катаясь в городе на стоковой машине.

Сток мал, но смотря для чего. Если всё остальное тоже сток на стоковом давлении, то его хватает.

[Sub]

Давайте различия интеркулеров в соотв. теме обсуждать, т.к. это к самому свапу не имеет прямого отношения.

[John_Travolta]

Один раз прохватить и уже едешь как без кулера)

[beast_drc]

rom@888, На эво стоит тоже фронтальник, хоть и маленький. У меня Стока никогда не было на машине, так что мне думается я сделал правильный выбор

[maks86sv]

Трубка интеркулера в разрезе имеет несколько каналов. К сожалению, и Китай с Тайванем не обеспечивают качества при изготовлении. Наружную рубашку отрывает от перегородок (где имеется локальный непровар, сила давления пропорциональна площади) и постепенно раздувает. Крайние трубки не имеют помощи соседних трубок. С них и начинается конец кулера. Кроме этого при изготовлении используется флюс который полностью не вымывается производителем. Он активный и радиатор жрёт как кислота. К сожелению не могу ссылку кинуть с тел. Сижу
А прг пропускание воздуха и охлаждения ни чего не сказано т.е сказано все зависит от толщены и материала изготовления,у китая материал норм,а вот качество изготовления храмает ,ну при худшем результате прослужет не менее 3-4 лет