Блокировка в свободный дифференциал, восемь дюймов Опции

[desperado]

Подыскивал на сайтах Торсен, но по такой же цене нашел блокировку с установкой в свободный дифференциал. Продаются 1620 - то есть на восемь дюймов. Два варианта исполнения: с одной осью сателитов или крестовиной сателитов. Соответствено исполнение 2 или 4.
http://maxifoto.ru/catalog/detail.php?id=220
http://maxifoto.ru/catalog/detail.php?id=218
http://maxifoto.ru/catalog/detail.php?id=217
или
http://www.microsofttranslator.com/bv.aspx...ential%3fsb%3d1
Принцип работы
http://www1.4x4israel.com/site/default.asp...mp;articleID=19
Свбодный дифференциал - хорошо, но Торсен или Локрайт лучше...

[B00M3R]

под тойотовским 8 дюймовым диффом и судя по описанию он встанет в турик, но никак не в Супру рестайл. Говорю это исходя из опыта установки LSD 1way который опционально стоит в Hiace Reguis в туреровский редуктор.

[desperado]

Видео работы
http://www.youtube.com/watch?feature=playe...p;v=KRTprZI6h5E
В чем разница восьми дюймового свободного дифференциала...Супры и Тоурера?
На моей Супре установлен диф с одной осью сателитов, у Тоурера установлена крестовина сателитов.
Поэтому и покупаем разные Локрайты. Торсен на восемь дюймов устанавливается на Супру и Тоурер.

[B00M3R]

на турике есть как 2 сателлитные редуктора так и 4 сателлитные.
Кишки 8 дюймовые на Супре (80ке) и турики однозначно разные даже по размеру. могу сфотать когда буду в сервисе. Хоть редуктор 8 дюймов и там и там, дифференциалы разные. Даже тупо внутренний диаметр ведущей шестерни ГП разный.
а те диффы 8ки что они предлагают судя из описания применимости (хайлюкс, крузак и т.д.) пойдут тока на турик. а на Супру нет. Но это лишь мои выводы не подтвержденные опытным путем.

[desperado]

Установил Локрайт в исполнении Ноуслип. Обошелся с доставкой в восемьнадцать рублей.
С товарищем заменили в гараже. Ключ динамометрический нужен обязательно...
В подрамник еще добавил подушку редуктора на одном болту. Плюс еще два рубля.
Фотографий нет в связи отсутствием фотоаппарата. Много на форумах, например...
http://www.drive2.ru/cars/suzuki/jimny/jim...46863888269875/
В общем, установил, доволен и Вам советую.

[jdi]

что за модель ты себе поставил?

[desperado]

Установил самую дорогую версию:
http://maxifoto.ru/catalog/detail.php?id=220
Посмотри на YouTube...много видео.
За одиннадцать рублей слышно работу Локрайта.
За семьнадцать рублей более мягкая работа Локрайта.
Продавец сделал скидку 5%. Отгрузка Почтой или ЕМС.

[John_Travolta]

Это вроди для джипов только, почему то не слшал чтоб американцы ставили в Супры, покатаешься - отпиши впечатления.

[TRAXXs]

Не совсем правильная фраза - "LSD 1way который опционально стоит в Hiace Reguis в туреровский редуктор."
Тойота никогда не ставила многодисковые (как раз такие варианты и называются с "way") диффы в качестве опций. Только самоблоки типа торсен и т.д. Многодисковые надо постоянно обслуживать, они и живут сильно меньше.

По поводу блоки представленной выше, на сколько я понял, она при разнице в скорости вращения колес в четверть оборота тупо блокирует диф.
Вариант действительно чисто джиперский.

[B00M3R]

TRAXXs
Дружище, прежде чем писать голословные вещи, поучи матчасть в этом плане
Многодисковый ставился на Хайс (8 дюймов), тойота марк 2, чайзер, креста в комплектации 1G-FE 5MT (7,5 дюймов)
ФОто прилагаю:

[B00M3R]

Сфотал 4 типа редукторов дифференциалов у Тойоты.
Слева на право:

• 7,5 дюймов (маркообразные 2-2,5 литра атмо, 3 литра до 97 года, Альтезза)
• 8 дюймов (все маркообразные турбо 2.5 литра, атмо 3 литра, Супра 70, Краун, Хайс, Lexus IS250, IS350)
• 8 дюймов (Супра 80 рестайл все версии и дорестайл все атмо+TT AT, Соарер 30, Аристо 14*, 16*, Лексус GS, LS)
• 8,7 дюйма (Супра 80 1-го поколения дорестайл TT MT)

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Max7m]

На 70ки ставили дисковые с самого начала. Торсен пошел только на JZA.

[chel1388]

ну турерв.ру хорошо тема этой блоки обсасывается.

[TRAXXs]

Очень удивлен. Конечно извиняюсь за ложные высказывания. Век живи, век учись

[desperado]

Отездил на дифференциале с блокировкой Локрайт две недели. Были сомнения: 1. Парковка на "картинге" 2. Треск и долговечность 3. Скоростные повороты. Погода изменилась от снега и мокрого асфальта до луж и сухого асфальта. Впечатление положительное. Всегда при в любых условиях трогание с обоих колес. При развороте и парковке на стоянке, вьезде в гараж и других маневрах на малой скорости, Супра рулется как со свободным дифференциалом. Трескатни от блоки в салоне не слышно, как на роликах в YouTube. По трассе М52 нормальное, безопасное поведение Супры при скорости до 140 километров. Локрайт продается в двух исполнениях: за одиннадцать и семьнадцать рублей. Купил и установил второй вариант Ноуслип. В общем, покупкой доволен.

[pioneer]

Блин, так ты в 80-ку поставил? мнрго гемора по установке или как родной?

[desperado]

Поставил на Супру 80...на форумах 4WD много фото и видео по установке Локрайта.
Так-же подробное описание на форуме:http://www1.4x4israel.com/site/default.asp?pid=11&spid=0
Маленькое НО...вдвоем проще и удобнее, одному в гараже не подсилу. Начиная с момента снятия редуктора, затяжки болтов и так далее, до установке на место.

[chel1388]

а шумная это такая http://maxifoto.ru/catalog/detail.php?id=218? ?

Сообщение отредактировал chel1388 - 10.4.2011, 14:34

[desperado]

Блокировки Локрайт в движении бесшумные...на видео YouTube треск доносится при маневрировании.
chel1388, вариант подходит на Супру, но с треском около автомобиля: http://www.youtube.com/results?search_quer...+right&aq=1

[desperado]

Интересное видео:



Сообщение отредактировал desperado - 26.4.2011, 18:12

[chel1388]

да на треск пох. выхлоп и так не тихий. закажу себе http://maxifoto.ru/catalog/detail.php?id=218 как поставлю отпишусь об ощущениях. Спасибо за новодку про наши редукторы. а то на турерв писали, что для наших нету локрайтов. только для туреровских 8дьюмовок

[bnr]

На Аристу 161 какая модификация подойдет?
И чем отличается блока с ноу слип?

спасибо!

[Wheels]

Везет вам, вамм редукторов десятки на выбор.. У нас на БМВ три варианта и все дорого и от БМВ :)

[drool]

Ставь от маркообрзного себе

[Wheels]

Мне проще поставить от БМВ тогда, чем кроить всю жопу под марка

[desperado]

bnr,
В 11 сообщении написано:
8 дюймов (все маркообразные турбо 2.5 литра, атмо 3 литра, Супра 70, Краун, Хайс, Lexus IS250, IS350)
8 дюймов (Супра 80 рейстал все версии и дорестайл все атмо+TT AT, Соарер 30, Аристо 14*, 16*, Лексус GS, LS)
На Супре на 30 шлицев, на Марке не знаю.
На Супре - два сателлита, на Марке - четыре сателлита.
Соответственно нужно брать на восемь дюймов, два сателита - 1610 или Ноуслип.
Локрайт 1610 - производитель рекомендует на задний мост.
Ноуслип - мягче, соответственно чаще разблокируется, можно в передний и задний мост.

[desperado]

Wheels,
На сайте: http://jeep.auto.ru/lockers/index.htm ...много разных блокировок.
Начни с подбора по дюймам и количеству шлиц, потом эксплуатационные характеристики.

[SC300]

B00M3R - привет.
А не закралась ли тут ошибка в том, что Торсен на на 8 дюймов - именно на 8" (!) соответствует: "(Супра 80 рейстал все версии и дорестайл все атмо+TT AT, Соарер 30, Аристо 14*, 16*, Лексус GS, LS)".
Настоколько мне известно, на Soarer - JZZ30/31 и Lexus SC 300/400 торсен должен быть на 8,5".

[John_Travolta]

Мне кажется эта джиповая система будет только в минус управляемости.
Только для езды по прямой.

[-=Yura=-]

Сфотал 4 типа редукторов дифференциалов у Тойоты.
Слева на право:

• 7,5 дюймов (маркообразные 2-2,5 литра атмо, 3 литра до 97 года, Альтезза)
• 8 дюймов (все маркообразные турбо 2.5 литра, атмо 3 литра, Супра 70, Краун, Хайс, Lexus IS250, IS350)
• 8 дюймов (Супра 80 рейстал все версии и дорестайл все атмо+TT AT, Соарер 30, Аристо 14*, 16*, Лексус GS, LS)
• 8,7 дюйма (Супра 80 1-го поколения дорестайл TT MT)

А мой к какой группе относится? Чет ни на кого не похож. 8 дюймов, атмо(а по твоему посту 8.7).

Сообщение отредактировал -=Yura=- - 7.8.2012, 10:48

Эскизы прикрепленных изображений

 

[desperado]

-=Yura=-,
Шестерня крепится у дифференциалу:
на 12 болтов - 8.7 , на 10 ботов - 8.0 .

Имеются новые: подшипник и сальник на хвостовик.

[Автолюбитель]

кто знает что это такое и от чего ?
Сказали что шел вмести в гетрагом.

Прикрепленные изображения

 

[Блек]

Привет, похож на ЛСД под 8ми дюймовый редуктор.

[artem123]

ткните пожалуйста, как определить какой мне нужен торсен? куда смотреть?
спасибо!

Сообщение отредактировал artem123 - 7.1.2013, 15:18

[Sub]

Лучше ищи редуктор в сборе. Тебе подойдет с любой атмо-Супры, если еще не засвапился

[drool]

Или от Сарая 30/31/32, или от Аристы 161.

[Sub]

drool, тока беда в том, что на JZS161 Торсены не ставили. Так можно и GS300 советовать (что первый, что второй), только что толку, если нужен редуктор с блокировкой?
С Соарерами тоже не все гладко. У большинства пара 3,9 и Торсены там вроде даже более редкий зверь, чем на атмо-Супрах.

[Naxys]

А если взять торсен в сборе и просто перекрутить в нем главную пару?! проблемы какие могут быть?

[Sub]

Naxys, сначала скажи, где можно найти Торсен по запчастям и где в Торсене находится главная пара, а потом продолжим

[drool]

Sub, 4.1 тоже довольно популярная у Сараев - регулярно в продаже вижу. Собственно у самого редуктор от Сарая

Naxys, ты путаешь понятие дифференциал и редуктор Можно легко поменять дифференциал внутри редуктора, главное шайбы регулировочные не перепутать местами. Ну и в идеале проверить пятно контакта ес-но

[Naxys]

Я это и имел ввиду! Не правильно выразился. Вот у меня в продаже есть редуктор в сборе с дифом торсен, спрашивал я что если в этом редукторе просто поменять главную пару?! Какие могли бы возникнуть трудности и проблемы? Но Андрей уже все объяснил!

Сообщение отредактировал Naxys - 10.1.2013, 9:01

[drool]

Главную пару сложнее менять, чем диф-л Там надо преднатяги выставлять, пятно контакта - поэтому проще менять только диф-л сам.

[Naxys]

Проше поменять целиком в сборе редуктор! но эта тема не об этом. Да и дороже редуктор в сборе!

[drool]

Ес-но, что проще в сборе. Тут не спорит никто Я говорил же про замену_ГП и замену_ дифференциала
Ты ГП то нашел? ибо она тоже не три копейки стоит (новая), а б/у поймать еще надо

[artem123]

Лучше ищи редуктор в сборе. Тебе подойдет с любой атмо-Супры, если еще не засвапился

не, не засвапился...


А если предположить, что машина когда то будет турбо... можно ли на атмо сразу от турбо редуктор поставить? Тип будущей КПП играет роль?

Сообщение отредактировал artem123 - 10.1.2013, 11:48

[drool]

Да, играет. У каждой КПП свои передаточные числа. Всё зависит от того, что ты хочешь получить в итоге. Если максимально приближенную к стоку машину, то ставь стоковую пару - для гетрага 3.267, для 58ой - 4.1
Но фланцы редукторов разные турбо/атмо. Имей это ввиду. Так же фланец у большого редуктора отличный от всех остальных.

[artem123]

ипать...
У 58й и 154й передаточные числа одинаковые?
А для чего он этот "большой редуктор" только в передаточных числах разница, ну или надежней там...?

Сообщение отредактировал artem123 - 10.1.2013, 11:54

[drool]

Большой редуктор был только на дорестиаловой турбо 6МТ Супре. (справа на фотке - с "ушами").
Маленький был на всех остальных.

З.ы вышеописанное про JDM Супры.


Передаточные числа:
W58:
1-3,285
2-1,894
3-1,275
4-1,000
5-0,783
З.Х.-3,768
Количество масла 2.6 литра

R154:
1-3,251
2-1,955
3-1,310
4-1,000
5-0,753
З.Х.-3.180
Количество масла 3 литра

Гетраг
V160:
1-3,827
2-2,360
3-1,685
4-1,312
5-1,000
6-0,793
З.Х.-3,280

V161:
1-3,724
2-2,246
3-1,541
4-1,205
5-1,000
6-0,818

[Suprahead]

drool, тока беда в том, что на JZS161 Торсены не ставили. Так можно и GS300 советовать (что первый, что второй), только что толку, если нужен редуктор с блокировкой?
С Соарерами тоже не все гладко. У большинства пара 3,9 и Торсены там вроде даже более редкий зверь, чем на атмо-Супрах.

Мужики, т.е. если у меня торсен на Аристо 161, то редуктор не от нее? Или там не торсен? По ощущениям торсен, а не ЛСД.

[drool]

Его могли туда поставить без вопросов

[Sub]

artem123, если под R154, тогда лучше искать с турбо-автомата с парой 3,769. Если будет W58, то по передаточному конечно тоже лучше 3,769, но тогда нагрузка на коробку будет выше, так что стоит поберечь ее и остаться на родной 4,083 - пускай лучше колеса лишний раз буксуют, чем коробка рвется.

Suprahead, первый тюнинг для Аристы - это Торсен
Я себе в Лексус тоже первым делом его воткнул.

[artem123]

спасибо парни, пошел переваривать..

Сообщение отредактировал artem123 - 10.1.2013, 16:00

[desperado]

Блокировка из Кстово ... Торсен

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Rozarii]

С такой ценой вряд ли найдется дурак)

[Sub]

20 тыщ - разве дорого за новую блокировку? Тут за б/у в неизвестном состоянии столько обычно просят.

Другое дело, что там нет ни Супры, ни хотя бы Аристо/GS.
8 дюймов бывают разные...

Там нет даже маркообразных, хотя с них на Супру дифференциал не подойдет.

[Rozarii]

20 тысяч за российскую блокировку прошу заметить)

[Sub]

И что в этом плохого?

Новый Торсен будет стоить примерно 200 тысяч.
Новая дисковая блокировка Cusco/KAAZ/Tomei- ~$1100-1250.

[Rozarii]

Ну лично на мой взгляд новый российский торсен это как Х-Рей, лучше старый японец)
В этом месяце например на Яхе была 8 дюймовая за 11тр (+ доставка)
Я бы предпочёл контрактную, чем отечественную

[desperado]

Rozarii,
В двенадцатом году покупал Торсен на аукционе за несколько тысяч иен плюс таможня и доставка.
Цена получилась двадцать семь тысяч рублей при курсе рубля около тридцати за доллар.

Блокировка из Кстово по всем параметрам взаимозаменяема свободному дифференциалу:
Количество и диаметр отверстий для крепления шестерни.
Количество и диаметр шлиц на фланцах приводов.
Посадочным диаметрам бугельных подшипников.

[Sub]

desperado, понятно, что взаимозаменяема. Не будут же они делать размеры от балды. Основной вопрос - для какой именно модели?
В перечне нет ни Супр, ни Аристо, ни Соареров, ни Краунов, ни Лексусов LS/SC/GS. Есть опыт установки их дифференциала на Супру? Какие диаметр вала и размеры подшипников?

P.S. Ну а я в 2005 купил за $210 (с учетом доставки) редуктор в сборе с Торсеном себе на турбо-автомат

[desperado]

Есть опыт установки их дифференциала на Супру? - Нет.
Какие диаметр вала и размеры подшипников? - Написано в характеристике.
Sub,
На первой странице указана блокировка установленная в Супру, но в описании для 4Райнера.

[rom@888]

Главная проблема отечественных производителей-качество обработки металла, у большинства металл сырой, так как не у всех есть соответствующее оборудование для обработки. Например, ступицы и тормозные диски на ВАЗ не заводские, а сторонних фирм в Тольятти откровенно мягкие, в негодность приходят очень быстро. Полуоси ломаются в районе ступиц и т.д. Не все конечно, но большинство. Поэтому главное, чтоб эта блокировка была из обработанного металла и не превратилась в фарш при нагрузке)

[Vladimir086]

Я являюсь владельцем LS430, а это значит что у меня редуктор 8 дюймов и два сателлита, как на Супре/сарае/крауне!
Решил купить себе блокировку Lock-Right 1610LR, блока пришла и разобрав диф я понял что нае... ошибся короче! Блока попросту болталась внутри бокс-дифа ибо как уже писали выше, наш диф "выше" чем на турере(((
Спустя какое- то время я решил попробовать поставить вместо одной сателлитной пластины, две. Нашёл второй такой же диф, вытащил с него пластины и собрал всё как и должно быть, только с каждой стороны ПО ДВЕ пластины, итог: всё прекрасно работает, да есть рывки, но я думаю это из- за снега и летом их не будет! Плюсы, ну бонально объяснять, все знают что такое блокировка, только тут неубиваемая конструкция, на которую(что меня дико радует) не ругается ни одна из систем лексуса!)))
По полочкам- что бы поставить Lock-Right 1610LR в 8 дюймов 2 сателлита, нужно:
1. ДВЕ пары сателлитных пластин
2. Собирать так как и указано в мануале, только ставить ПО ДВЕ пластины
3. Вместо штифта(палец сателлит) который идёт в комплекте с блокой, нужно ставить СТАНДАРТНЫЙ, который выбили из дифа!

Езжу, радуюсь!) Надеюсь в моём тексте, кто- нить найдёт ответы на свои вопросы!)))

P.S. Ни фото ни видео нету, извините уж!

Сообщение отредактировал Vladimir086 - 7.2.2017, 23:51