Тормоза от Цельсиора Опции

[serjant]

Вы такое ощущение, что не хотите ничего слышать адекватного, чугунные суппорта, это прошлый век и низ технологичности, и поискать сами не можете инфы

[serjant]

Проставка 1.3кг, да это кусок рельсы что ли, нормальная дюралевая проставка 300грамм весит

[Sub]

Я всё давно услышал. Просто кое-кто ведет себя как плохой маркетолог. Главное ведь не истина, а просто погромче крикнуть, что они в полтора-два раза дешевле, ведь так?

Про чугун - очередной миф.
Тыц 1
Тыц 2

Про "прошлый век и низ технологичности" поржал, спасибо. Особенно глядя на тормоза большинства современных авто, где, к примеру, сзади стоят скобы, даже на S500 W222.

Про проставку - она не моя. Автора можно найти по ссылке из поста #75. Фото других проставок на весах никто не предъявил, так что 300 г пока не засчитывается.

Фото голого суппорта - мягко говоря, притягивание правды за уши. Суппорты продаются с направляющими и стопорными пружинками. И уж в таком виде, как на фото, их поставить на машину невозможно, без проставок-то.


Ну так и кто здесь не хочет "ничего слышать адекватного"? Что бы это ни значило...

P.S. До тех пор, пока не увижу на весах два комплекта в сборе (с дисками, колодками, проставками и всеми нужными для крепления болтами), ни за что не поверю, что комплект от UCF30 весит даже в полтора раза меньше комплекта от JZA80.
Для любителей обсудить неподрессоренные массы даю подсказку - почитайте про вращающиеся массы и степень влияния в зависимости от геометрических размеров.

[serjant]

не технический склад ума у вас, без обид, я не продаю эти суппорты, поэтому мне пофиг, кто какие поставит, суппорты цельсиора технологичнее суправских, S600 это не спортивная машина, да и отстой)
эталон тормозов это брембо ,а это только алюминий, на BMW m3 стоят ничтожные скобы, давайте то же поставим) а они не тормозят нифига, шестипоршневые гигантские брембо от таурега, весят легче чем суправские)
вес суппорта JZA80 c колодками и направляющими весят 7,4кг.
вес суппорта UCF 30 c колодками и всей лабудой 4,75кг.
проставка 270грамм ну и болты грамм 150
и того 2.2 кг с колеса, это значительная не подрессореная масса, описывать чем это плохо не буду, совсем обленились все) вес диска в учет не берем он остается суправским 323мм
если использовал чьи то фото извиняюсь.

японцы дураки получается с ваших слов? они сделали эти суппорты, как тюнинг на JZA80)

[Sub]

не технический склад ума у вас, без обид

Это профессиональное мнение? А можно посмотреть на диплом (психолога, я полагаю)?
И еще хотелось бы узнать, какое отношение мой склад ума имеет к данной теме?

суппорты цельсиора технологичнее суправских

Определение "технологичности" из ГОСТа 14.205-83:

Так что по этому вопросу тоже попрошу расширенно обосновать свою точку зрения.
Я вот просто так, "на глазок", технологичность оценить не берусь, не зная всей подноготной.

вес суппорта JZA80 c колодками и направляющими весят 7,4кг.
вес суппорта UCF 30 c колодками и всей лабудой 4,75кг.

Кстати, о нетехническом складе ума... Почему 7,38 кг округлились до 7,4 кг, а 4,75 кг не окрулились до 4,8 кг?
Наверно потому что китайский безмен и китайские же весы показывают разную погоду?

S600 это не спортивная машина, да и отстой)
эталон тормозов это брембо ,а это только алюминий, на BMW m3 стоят ничтожные скобы, давайте то же поставим) а они не тормозят нифига, шестипоршневые гигантские брембо от таурега, весят легче чем суправские)

Я говорил про S500.
Конечно, авто весом 2 тонны, разгоняющееся до сотни за 4,8 - это не "гонка", а Туарег со своими 2,6 тоннами и 6,7-7,8 сек - просто "ракета"
Ставьте себе хоть от лунохода Только потом, когда очередной рейд будут проводить, гайцам что скажете?

и того 2.2 кг с колеса, это значительная не подрессореная масса, описывать чем это плохо не буду, совсем обленились все)

Не понял, кто обленился?
У TRD говорится всего о 1,3 кг с колеса (■純正（アリスト・アルテッツァ）に比べ、 一輪当り－1.3kg軽量化し、バネ下重量低減により操縦安定性が向上します。). Кому верить?
И, кстати, что теперь делать с неподрессоренной массой владельцам современных достаточно мощных авто, у которых колеса больше в диаметре, чем у наших Супр? На схожих по мощности авто они уже больше на 1-2 профиля (например, BMW 535i F10 имеет шины размерности 225/55R17 против 235/45R17 на Супре). Я уже не говорю про кроссоверы...

вес диска в учет не берем он остается суправским 323мм

Вот это не факт. Диски с Супры часто не берут те, кто ставит суппорты с UCF*, т.к. они дороже. Да и обычно берут всё б/у за три копейки и радуются экономии. Диски от UCF30 и тяжелее на 300 г каждый. И это не только неподрессоренная масса, но и вращающаяся, с постоянными изменениями в частоте вращения, что более важно. Некоторые ставят диски еще большего диаметра и протачивают суппорты.

японцы дураки получается с ваших слов? они сделали эти суппорты, как тюнинг на JZA80)

Приписывание оппоненту своих слов каким термином обозначается в психологии?
Цель любой тюнинговой конторы - получить побольше денег. Это ведь бизнес. Ценник на комплект от TRD был 298 тыс. йен, к слову. Это примерно в 4 раза больше, чем мне вышли стоковые новые, а ведь их делает один и тот же производитель.


P.S. Мне абсолютно всё равно, будут от UCF30 весить на 5% или на 50% меньше. Для меня это кардинально ничего не изменит. Эффект от установки покрышки, которая на 1-2 кг легче - будет несравнимо больше.
Просто нечего разводить сопли, достаточно один раз выложить нормальные фото с весами (хотя бы одними и теми же) и закрыть тему. Выложил человек фото своей проставки на весах, я и добавил сюда вместе с моими расчетами. Есть проставка легче? Покажи! Тут же технический раздел... Но почему-то, как обычно, начались переходы на личности и фразы в стиле "не читал, но осуждаю".

[Sergey_supra]

Вот за что я люблю этот форум

На самом деле я вместо 2х поршней поставил UCF20 в гараже за 3и часа с учетом что поменял все резиночки и перекрасил ))
И тормозят они явно лучше. На Супровские 4 поршни тупо денег жму. На зад я бы поставил UCF30, но жду когда кто то сделает реально технологичную, недорогую проставку, а не ту что тонну весит.