Рыжая Бестия 325тт Опции

[DyxLess]

Hitman конечно не прав - захотелось человеку-сделал, зачем его еще учить? На мой взгляд вкорячить в олдтаймер 1JZ это извращение, в малолитражку - вообще абзац

[GTEpowered]

Начал следить еще на другом форуме за проектом, выл конечно восхищен прямотой рук, но когда Паша Рут сказал что она уже ездит - удивился еще больше!

Выбор кузова остается за хозяином. Мне кажетсся - правильный выбор - хочешь ездить без крышы - бери БМВ кабриолет, а не Супру с дыркой в крыше.

В том году удалось жестко потестить Е30 кабрио, отличная жесткость кузова, чего не скажешь о Супре-тарге.

[Hitman]

Да какая там рулёжка . На кабрике впринципе рулёжки нормальной нет.
Да и что это в твоём понимании? Компромис мужду длинной базы и развесовкой? Угол выворота колёс, подвеска и дифф?
Я думаю автор лукавит по поводу выбора кузова по характеристикам т.к. кроме длинны базы, остальные моменты изменяемы.

2 DyxLess - да я особо не учу. Знаю много фанатов бех (их большая часть страны) и все они для меня - неизлечимы. в плане фанатизма

Сообщение отредактировал Hitman - 5.8.2010, 15:44

[Bakki™]

Не спорьте с ним, он же дизайнер, он лучше вас знает что нужно было куда свапнуть

[Wheels]

Дизайн всегд дело вкуса! Зачем чето навязывать? Выбор кузова вполне идеален! Машина ета культовая и даст прикурить многим! Везде есть свои плюсы и минусы, каждый выбирает то, что нравится... Дизайн у е36 один из лучших.. А рулится кабр сногсшибательно, пусть там жосткость чуть ниже чем у купе, но он очень крепкий изза "цельной" жопы и толстенных порогов... по крайней мере на 260+ (дальше спидометр кончился) вполне хорошо по киевке перестраиваца.. По холмистым серпантинчикам она тоже ох как режет дорогу

Бакки, а ты откуда знаешь, что я дизайнер?

[Bakki™]

Твой оппонент тоже дизайнер, я про него. Но тут похоже сошлись приверженцы разных школ
PS Панда хочет драку дизайнеров! Выживет только один. Опять же и конкуренция поуменьшится на рынке

Сообщение отредактировал Bakki - 5.8.2010, 17:34

[rom@888]

чего накинулись то? Сильвия же есть в компании, и Аристы тоже, будет беха ещё, любой нестандартный проект с джейзетом, сделанный не кривыми руками, да ещё с картинками процесса, по моему представляет интерес.

[moviegear]

PS Панда хочет драку дизайнеров! Выживет только один. Опять же и конкуренция поуменьшится на рынке

Тачка лузера чуть уходит мувигиру
Ну хватит уже о вкусах спорить, у машины главное душа 2JZ, чё привязались?
Давай в бортовик её! Велкам!

[Igor']

Hitman мы ВСЕ ждём обещанных мега проектов от тебя,в виде собственного дизайна обвеса и заканчивая двигателем от самолёта в Супре.

[Igor']

+1 к проекту,красавчик, выбор поддерживаю.

Был владельцем БМВ и много ездил на них. JZ и рулёжка БМВ это на самом деле Бомба,кто это чувствует,тот поймёт.

[Шига]

Автору плюсы - молодца, сроки нереальные! "Хороший борщ, с капусткой, но не красный, да ёще и яблоки с ананасами" (с), тобишь всё в меру и по желанию! Но каркас тебе мутить - к бабуле не ходи!

[Wheels]

Ну так каркас то я вот смоделировал

[Drillchel]

Ну красавчик прсто! А как на счет опрокидования? Какая то защита будет предусмотрена, т.к. нет дуги каркаса?

[сода]

Да какая там рулёжка . На кабрике впринципе рулёжки нормальной нет.
Да и что это в твоём понимании? Компромис мужду длинной базы и развесовкой? Угол выворота колёс, подвеска и дифф?
Я думаю автор лукавит по поводу выбора кузова по характеристикам т.к. кроме длинны базы, остальные моменты изменяемы.

2 DyxLess - да я особо не учу. Знаю много фанатов бех (их большая часть страны) и все они для меня - неизлечимы. в плане фанатизма

непонятна твоя ярко выраженная нелюбовь к БМВ...
не буду тебе говорить, что типа попробуй, прокатись на БМВ 3 серии хотябы, чтобы понять о чем речь...
так вот, наилучшую и самую сбалансированную управляемость из автомобилей БМВ имеет на сегодняшний день 3-я серия!

короче БМВ это сила, просто не каждый может себе это позволить

От себя добавлю, что управляемость, а правильнее точность управления упрощенно зависят от следующих вещей:

1. жесткость кузова на кручение, как в целом, так и в районе шасси
2. тип рулевого управления, его настройка и допустимые люфты в соединениях (шестерня-рейка и все еще иногда применяемый червячный механизм - это большая разница)
3. тип подвески (БМВ использует в многорычажных передних подвесках эффект поворота мотоцикла - колесо как бы вывалено наружу при близком к крайнему положению руля)
4. угловая жесткость подвески и опять же примененные материалы в ее соединениях (хорошо, когда меньше люфты в шарнирных соединениях)
5. физика - момент энерции вокруг оси автомобиля, как известно, у БМВ все агрегаты сдвинуты к центру, чтобы этот момент уменьшить, одним словом, автомобиль меньше сопротивляется попытке изменить его направление движения). Высота центра масс, хотя не всегда критично если он высок.
6. ну и наконец настройка амортизаторов (на быстрых и медленных ходах) и пружин (какая заложена прогрессия их жесткости).
удачи на дорогах!

Сообщение отредактировал сода - 6.8.2010, 6:45

[drool]

Видел вчера на смотре Красота! Молодец! Я хоть и не фан БМВ, но тебе просто медаль) Быстро и результативно. Только вот надо бустапить) Субару (если не ошибаюсь) вчера быстроватая была

[Wheels]

ммм... че за субару? с субами не ездил.. катался с какойто забусчено МПС на сликах адовой, так с ней 1 на 1... но всетаки обьеду на квотер... думаю при меньшей жаре вообще уеду,

[firefox]

Проект заслуживает внимания однозначно! О плюсах 36ого кузова и шасси перед A80 знаю не по-наслышке (кабрик конечно не купе, но и не так всё плохо на самом деле)...
Кстати - особых мотивов для вкрячивания JZ в бумер я так и не нашел, для себя (только если бюджет). "Турбонуть" какой-нить M50 (а лучше конечно S38 ) можно ничуть не хуже... И БМВ осталась бы БМВ.

[Wheels]

Хуже еще как хуже... чтобы получить (не ресурсные, на сток низе) 350-400 лс, надо 300 штук вложить.. и ето останется сток коробка, и остальное... корчое турбовать БМВ ето все фигня... не на долго и дорого... а если на долго, то есто в пчть раз дороже

[firefox]

Насчет бюджета - это да (но не в пять раз конечно). Если цель сводится к 300-400 силам, то намного бюджетнее вкрячить стоковый JZ. Но вот если задумываться о 600+ то бюджеты начинают выравниваться (при грамотном подходе конечно, а не "счас дунем":) ). Кишки на замену и там и там. Да и коробка будет нужна не 154 а дорогой Гетраг (как в одном так и в другом случае).

В общем по нашим краям катается уже довольно много турбированных баварцев. Порой с очень маленьким бюджетом.

[Wheels]

Олег купе турбогараж надул на сток низе и сток коробке Е46 за 300к... там 350-400 лс в зависимости от давки.. У меня за 150 все вышло... если я еще 150 вложу? чтобы уровнять бюджет...

Сообщение отредактировал Wheels - 6.8.2010, 9:21