Свап 2JZ-GTE VVT-i с Аристы, не в Супру =( |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Свап 2JZ-GTE VVT-i с Аристы, не в Супру =( |
18.6.2016, 10:42
Сообщение
#1
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 40 Регистрация: 18.6.2016 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 10 292 Авто:bmw |
Приветствую всех. Может быть немного нагло и некорректно с моей стороны врываться в ваш клуб и задавать глупые вопросы (возможно глупые). Но тем не менее, я больше не знаю где получить немного помощи и информации по моим идеям.
Суть вопроса в следующем, я решил свапнуть 2жз со 161й Аристы в бмв, но есть некоторые вопросы по работе Аристовского мозга. Шина мультиплекс мне не нужна, т.к. скорость и температуру я и так получу на панель, с тахометром наверное можно тоже справится. А вот с сигналами скорости я так и не понял, это то что беспокоит меня в первую очередь. Из описания распиновки что на мозг приходит два сигнала скорости, один с коробки (вторичный вал) и второй с колеса (он нужен только для антибукса?). Правда ли это? И как лучше обмануть отсутсвие автомата? Дать мозгу понять что селектор находится в положении P или N? |
|
|
19.6.2016, 8:26
Сообщение
#2
|
|
Вставить ник Группа: Неактивированные Сообщений: 1 124 Регистрация: 15.12.2012 Из: Сургут Пользователь №: 7 668 Авто:Supra JZA80 MT 2JZ-GTE VVT-i, R154 |
Есть спец устройства, генераторы сигнала скорости. Если мозг не увидит скорость, будет отсечка на 5500 об. Второй вариант, найти мт VVT-i мозг от Супры.
-------------------- |
|
|
19.6.2016, 13:00
Сообщение
#3
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 40 Регистрация: 18.6.2016 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 10 292 Авто:bmw |
Спец устройства уже рассматривались, принял как один из вариантов, так сколько сигналов скорости нужно Аристо мозгу? Найти мт мозг с Супры - очень маленький шанс как я понял.
Причина редактирования: Правила, п. 1.8.4.
|
|
|
19.6.2016, 17:19
Сообщение
#4
|
|
Вставить ник Single wingless Группа: Главные администраторы Сообщений: 7 201 Регистрация: 16.2.2006 Из: Москва Пользователь №: 5 Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR |
А чего тут наглого? Разве что заголовок темы надо сразу составлять более корректно, чтобы смысл был ясен без необходимости заходить в тему.
Генератор для имитации одного датчика скорости точно понадобится, чтобы обойти отсечку на 5500 об. Ссылки на темы см. тут Мозг с Аристо при этом лучше иметь дорестайловый, тогда не будет гореть чек даже при отсутствии автомата. На рестайловом при тех же условиях будет висеть куча ошибок (по второстепенным системам, не по автомату) и гореть чек. Про селектор и положение "P"/"N" - это всеобщее заблуждение. Достаточно посмотреть схемы, чтобы понять это. Мозгу пофигу, какое там положение стоит. Контакты на АКПП в положении "P"/"N" замыкаются с целью обойти блокировку стартера и всё. Мозг лишь потом уведомляется через пин STA, что стартер работает. Впрочем, и без подключения этого пина двигатель прекрасно заведется. P.S. Нет, в мозг, конечно, приходят сигналы, что селектор находится в положении "3", "2" или "1", но это нужно ему для управления АКПП, на работу двигателя это не влияет. -------------------- Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.
10/1996 || KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama + Custom Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул... |
|
|
20.6.2016, 15:23
Сообщение
#5
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 40 Регистрация: 18.6.2016 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 10 292 Авто:bmw |
А чего тут наглого? Разве что заголовок темы надо сразу составлять более корректно, чтобы смысл был ясен без необходимости заходить в тему. Генератор для имитации одного датчика скорости точно понадобится, чтобы обойти отсечку на 5500 об. Ссылки на темы см. тут Мозг с Аристо при этом лучше иметь дорестайловый, тогда не будет гореть чек даже при отсутствии автомата. На рестайловом при тех же условиях будет висеть куча ошибок (по второстепенным системам, не по автомату) и гореть чек. Про селектор и положение "P"/"N" - это всеобщее заблуждение. Достаточно посмотреть схемы, чтобы понять это. Мозгу пофигу, какое там положение стоит. Контакты на АКПП в положении "P"/"N" замыкаются с целью обойти блокировку стартера и всё. Мозг лишь потом уведомляется через пин STA, что стартер работает. Впрочем, и без подключения этого пина двигатель прекрасно заведется. P.S. Нет, в мозг, конечно, приходят сигналы, что селектор находится в положении "3", "2" или "1", но это нужно ему для управления АКПП, на работу двигателя это не влияет. Спасибо за ответ, очень доступно! Если честно, не особо планировал управлять стартером через мозг, мне проще сделать будет это на прямую от замка, как это сделано изначально в бмв. А куда подключать имитатор скорости(на какой пин)? Лампочку чека я тоже подключать не планировал, т.к. в бмв её не было, да и не хочу я видеть постоянно мыргающий огонёк перед лицом. Мозг у меня 89661-3A470, тот что шёл на 161 Аристу до 2000 года. Сообщение отредактировал kennybrown - 20.6.2016, 15:25 |
|
|
20.6.2016, 16:41
Сообщение
#6
|
|
Вставить ник Single wingless Группа: Главные администраторы Сообщений: 7 201 Регистрация: 16.2.2006 Из: Москва Пользователь №: 5 Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR |
Стартер не управляется через мозг. Мозг уведомляется о работе стартера, который управляется через замок зажигания.
Подключать на SP2. Лампа чека не будет постоянно моргать. Дорестайловый мозг прекрасно подключается и ошибок не будет висеть, если все сделать правильно. Зато, в случае возникновения каких-либо проблем, она даст знать, что что-то не так. P.S. Прочти Правила, не надо цитировать каждый пост -------------------- Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.
10/1996 || KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama + Custom Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул... |
|
|
22.6.2016, 20:44
Сообщение
#7
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 40 Регистрация: 18.6.2016 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 10 292 Авто:bmw |
в общем по сигналу скорости все понятно, ну или почти все =)
теперь наверно более глобальный вопрос, без каких проводов (систем которые есть в Аристе) он будет нормально работать? Чтоб просто не плести лишнего. |
|
|
23.6.2016, 1:20
Сообщение
#8
|
|
Вставить ник Single wingless Группа: Главные администраторы Сообщений: 7 201 Регистрация: 16.2.2006 Из: Москва Пользователь №: 5 Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR |
Кто - он? Мозг?
Да без всего - АКПП, ABS, подруливающая задняя ось и т.д., и т.п. -------------------- Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.
10/1996 || KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama + Custom Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул... |
|
|
23.6.2016, 9:11
Сообщение
#9
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 40 Регистрация: 18.6.2016 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 10 292 Авто:bmw |
т.е. кроме сигнала скорости ему от машины больше ничего не надо? все остальное берётся с датчиков на моторе, правильно? это я к тому что б не встрять во врякие отсечки на 5500 или там например чтоб часть мощности не ушла из за неподключенного проводка =)
|
|
|
23.6.2016, 22:16
Сообщение
#10
|
|
Вставить ник Single wingless Группа: Главные администраторы Сообщений: 7 201 Регистрация: 16.2.2006 Из: Москва Пользователь №: 5 Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR |
Свапил несколько аристовские моторы в Супры, все было норм, за исключением случая с рестайловым аристовским мозгом. Его хоть и разлочили, но ошибок было много и горел чек.
Отсечка на 5500об. обычно актуальна, когда мотор быстро раскручивается и мозг считает, что ты стоишь на нейтралке и пытаешься перекрутить мотор, т.е. с облегченным маховиком срабатывать будет с большей долей вероятности, чем со стоковым. И в основном на первой-второй передаче. Если, к примеру, не подключить все нужные линии питания, может не работать дроссель. Вряд ли это можно назвать потерей мощности... Короче, надо брать да подключать и разбираться с конкретными проблемами. -------------------- Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.
10/1996 || KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama + Custom Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул... |
|
|
24.6.2016, 19:02
Сообщение
#11
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 40 Регистрация: 18.6.2016 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 10 292 Авто:bmw |
ну значит тут появится много нубских вопросов чуть позже
|
|
|
24.8.2016, 20:31
Сообщение
#12
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 40 Регистрация: 18.6.2016 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 10 292 Авто:bmw |
Господа, в общем с проводкой почти разобрался, осталось немного вопросов.
1. Пин TACH разъёма F59 выводит сигнал как обороты мотора*6 или просто обороты мотора (хотя не самое критичное) 2. При работе мотора с мех коробкой, надо ли как то задействовать пины P и D разъёма F59 или и без этого будет нормально валить? =) Или можно только давать плюс от зажигания на D и мотор будет нормально заводиться. 3. Что вообще делает пин SIL разъёма F60, будет ли без его подключения работать нормально текстрим через колодку на косе? 4. Ну и напоследок, у меня в машине сигнал скорости даётся только +, масса видимо для всего оборудования общая. Надо просто дать этот сигнал в SP2+, или SP2- надо будет кидать на массу? (хотя тут можно будет выяснить эксперементальным путём. И будет ли мозг нормально функционировать без сигнала скорости на NCO пинах? Просто мне до конца не ясно как взаимодействует управление двигателем и коробкой в одном мозге, но так как коробки нет, то хочется получить всё что можно со стока. Господа, в общем с проводкой почти разобрался, осталось немного вопросов. 1. Пин TACH разъёма F59 выводит сигнал как обороты мотора*6 или просто обороты мотора (хотя не самое критичное) 2. При работе мотора с мех коробкой, надо ли как то задействовать пины P и D разъёма F59 или и без этого будет нормально валить? =) Или можно только давать плюс от зажигания на D и мотор будет нормально заводиться. 3. Что вообще делает пин SIL разъёма F60, будет ли без его подключения работать нормально текстрим через колодку на косе? 4. Ну и напоследок, у меня в машине сигнал скорости даётся только +, масса видимо для всего оборудования общая. Надо просто дать этот сигнал в SP2+, или SP2- надо будет кидать на массу? (хотя тут можно будет выяснить эксперементальным путём. И будет ли мозг нормально функционировать без сигнала скорости на NCO пинах? Просто мне до конца не ясно как взаимодействует управление двигателем и коробкой в одном мозге, но так как коробки нет, то хочется получить всё что можно со стока. |
|
|
16.9.2016, 21:19
Сообщение
#13
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 40 Регистрация: 18.6.2016 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 10 292 Авто:bmw |
в общем мне никто не отвечает, но попытаю удачу ещё раз.
мотор подключил насколько хватило знаний, даже завёл, сейчас мафа нет т.к. пайпинг ещё не готов. в общем холостые он держит какие то дикие - около 1500 - 2000, и не крутиться больше 3х, срабатывает отсечка, не могу понять почему. |
|
|
16.9.2016, 22:20
Сообщение
#14
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 221 Регистрация: 13.10.2012 Из: челябинск Пользователь №: 7 520 Авто:Supra RZ-S efr8374 vems, Cresta ET 9.447 ,TLC 120 |
самодиагностика ошибки наверное выдаст....
а вообще вот тут http://www.supra-club.ru/board/index.php?showtopic=7997 можно найти много полезного , в частности что SIL OBDII Output This pin is used to provide OBDII diagnostic information. Many engine parameters can be monitored via the OBDII interface, which maybe particularly helpful in diagnosing issues that maybe present in the engine control system. The ISO 9141-2 K-Line standard is used to provide OBDII information via serial. Сообщение отредактировал ed020 - 16.9.2016, 22:25 -------------------- чем старше мальчик-тем дороже игрушки
|
|
|
16.9.2016, 22:59
Сообщение
#15
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 40 Регистрация: 18.6.2016 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 10 292 Авто:bmw |
ошибки то я читаю текстримом, через тот самый сил вывел обд разъём, но только от этих ошибок как то не очень понятно всёравно.
|
|
|
16.9.2016, 23:04
Сообщение
#16
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 40 Регистрация: 18.6.2016 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 10 292 Авто:bmw |
сейчас все ошибки на коробку, на соленоиды коробки и т.д., но вроде говорят их можно не обманывать.
|
|
|
19.9.2016, 17:19
Сообщение
#17
|
|
Вставить ник Суправод Группа: Активные пользователи Сообщений: 7 797 Регистрация: 20.7.2006 Из: Москва, САО Пользователь №: 1 137 Авто:JZA80 `94/02 TT 6MT |
Холостые из-за мафа могут быть легко кривыми. Не крутиться может из-за того же.
Подключай маф По остальным вопросам, если актуально, отвечу. -------------------- Мой телефон: 8-926-246-91-96
The BEST Supra - JZA80 TT 6MT |
|
|
19.9.2016, 23:15
Сообщение
#18
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 17 Регистрация: 16.7.2015 Из: Москва Пользователь №: 9 930 Авто:Toyota Supra MA70 |
У меня так же было, подключишь маф, все наладится.
|
|
|
24.9.2016, 9:20
Сообщение
#19
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 40 Регистрация: 18.6.2016 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 10 292 Авто:bmw |
на днях приезжает фланец мафа под приварку, подключу отпишусь. Тоже склонен верить что из-за мафа вся эта фигня с оборотами. Теперь больше интересует что с обманкой коробки делать(как?), а то вдруг он всю мощность отдавать не будет. И ещё у меня маховик 5.5 кг, говорят может не крутиться с тапкой в пол сразу до 7200.
И да, отсечка же 7200 должна быть на этом моторе? Человек мне предлагал обманку акпп, так он говорил что отсечка на них типа 6500, я что то не поверил. |
|
|
28.9.2016, 11:23
Сообщение
#20
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 40 Регистрация: 18.6.2016 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 10 292 Авто:bmw |
В общем маф воткнул, выхлоп сварил, тачка поехала, крутит до 7200, после того как на сп2 я подкинул один из пинов управления катушкой. Только вот по холостым непонятка, они порой плавают от 500 до 1000, какой вообще нормальный холостой ход для этого мотора, и что отвечает за его регулировку, только дроссель или ещё какие то элементы? Трубки которые идут к клапану на гур я заглушил. из-за этого может быть?
|
|
|
28.9.2016, 14:06
Сообщение
#21
|
|
Вставить ник Группа: Активные пользователи Сообщений: 2 595 Регистрация: 10.11.2011 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 6 493 Авто:SZ aero top '94 |
650 rpm норма. При повороте руля, как раз, холостой увеличивается. Почему не соединил, а заглушил?..
-------------------- Роха / @Tuzhikov_Dima
|
|
|
28.9.2016, 19:05
Сообщение
#22
|
|
Вставить ник Single wingless Группа: Главные администраторы Сообщений: 7 201 Регистрация: 16.2.2006 Из: Москва Пользователь №: 5 Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR |
На VVT-i 600 +/- 50 об.
Соединять без клапана тоже не надо иначе будет постоянный подсос мимо дросселя. -------------------- Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.
10/1996 || KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama + Custom Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул... |
|
|
28.9.2016, 21:52
Сообщение
#23
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 40 Регистрация: 18.6.2016 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 10 292 Авто:bmw |
Ну у меня явно не 600, а около 500, и машина как будто без одного цилиндра работает, с перебоями (как на валах), в общем не правильно, как только заводишь может и заглохнуть. Сегодня чуть чуть прокатился, всего пару километров - сушу трусы =))
В общем я дросселя почти не касался. Нормально ли то что она уже где то с 2000-2200 начинает шипеть под капотом и тяга растёт, на 4000 у меня срывало колёса в букс, так и должно быть? =))) На моторе есть ещё какой то бачёк куда вакуум должен подводиться, но у меня ничего этого небыло, и я соответственно ничего с ним не делал, т.к. информации по нему не нашёл, может что то работает не так? не хочу положить мотор или турбы просто сразу от неправильного подключения. |
|
|
29.9.2016, 8:49
Сообщение
#24
|
|
Вставить ник Группа: Новые пользователи Сообщений: 5 Регистрация: 2.6.2016 Из: Кемерово Пользователь №: 10 275 Авто:Марк2 |
делал такой же свап на 90 марка, можно и на P, N не принципиально.
|
|
|
29.9.2016, 11:29
Сообщение
#25
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 40 Регистрация: 18.6.2016 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 10 292 Авто:bmw |
да, я уже догадался что оно и так ездит, у меня помоему вообще на D плюс подключен сейчас, текстрим пишет : N(MT) а если соединить два шланга в обход дросселя но уменьшить его сечение, будет эффект?
Причина редактирования: Правила, п.1.8.4
|
|
|
29.9.2016, 12:39
Сообщение
#26
|
|
Вставить ник Single wingless Группа: Главные администраторы Сообщений: 7 201 Регистрация: 16.2.2006 Из: Москва Пользователь №: 5 Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR |
"Какой-то бачок" можно разглядеть на вакуумной диаграмме. В FAQ лежит (с VVT-i или без - принципиально не отличаются).
Едет с 2000 - это нормально, на 4000 подключается вторая турбина. Но бачок под коллектором обязательно надо подключить, иначе система последовательного наддува может работать неправильно. В обход дросселя шланги я бы не подключал без соответствующего клапана. Про "N"/"P"/"D"... Вы не понимаете, о чем говорите. Перечитайте то, что я написал в 4 сообщении этой темы и не распространяйте миф дальше! -------------------- Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.
10/1996 || KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama + Custom Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул... |
|
|
2.10.2016, 13:03
Сообщение
#27
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 40 Регистрация: 18.6.2016 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 10 292 Авто:bmw |
В общем судя по схеме шланги с бачка идут куда то в район турб огибая голову? Тогда там всё есть, т.к. видно уже очень плохо что там под коллектором, то и были сомнения. И на кронштейне который впуск поддерживает есть ещё какая то мини трубка, которая видимо является соединителем, не знаю для чего она, но смущает её неподключенность. Обороты ровные, но 500 или 480 даже, что может быть не так, машина едет по сухому нормально (по мокрому страшно). Может надо шланги вакумные все заменить?
|
|
|
2.10.2016, 19:32
Сообщение
#28
|
|
Вставить ник Суправод Группа: Активные пользователи Сообщений: 7 797 Регистрация: 20.7.2006 Из: Москва, САО Пользователь №: 1 137 Авто:JZA80 `94/02 TT 6MT |
На VVT-i моторе на распорке коллектора есть незадействованная трубка - это нормально.
Советую проверить коллектор на предмет подсоса воздуха и отпрессовать впускную трассу Сообщение отредактировал drool - 2.10.2016, 19:32 -------------------- Мой телефон: 8-926-246-91-96
The BEST Supra - JZA80 TT 6MT |
|
|
22.5.2017, 21:07
Сообщение
#29
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 40 Регистрация: 18.6.2016 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 10 292 Авто:bmw |
В общем у меня новая проблема, может кто знает куда смотреть. Когда машину заводишь при +15 к примеру, то холостые сначала 1300-1400, по мере прогрева падают, как только температура ож начинает подниматься выше 70 градусов, то холостые становятся 500, к 90 уже 400 и машина еле работает, чуть не глохнет, генератор соответственно тоже перестаёт работать. На газ реагирует, нажимаешь обороты поднимаются, но ездить так невозможно. Плюс мотор ещё может совсем заглохнуть если дать ему нагрузки хорошо (на 4 передаче, у меня скорость под 200 уже) и потом бросить газ. Почти все вакуумные шланги уже пересмотрел (старые стоковые дубовые заменил на силикон), но проблема так и не решилась пока. Делал сброс заслонки по инструкции, типа вкл. зажигание и подержать педаль в полу 30 секунд, потом выключить.
|
|
|
24.5.2017, 4:00
Сообщение
#30
|
|
Вставить ник Зашел поторговать Группа: Новые пользователи Сообщений: 4 Регистрация: 7.9.2007 Пользователь №: 1 403 |
А питание ВАТТ правильно подключено? Постоянно напряжение сидит на компе?
|
|
|
25.5.2017, 23:19
Сообщение
#31
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 40 Регистрация: 18.6.2016 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 10 292 Авто:bmw |
Хороший вопрос, подключал в прошлом году, скорее всего да, но надо проверить, если нет, то я так понимаю адаптации скидываются?
Ещё у меня не установлено мозг топливного насоса от тойоты, тот который производительность меняет, попробую ещё его подключу, у некоторых из за этого на зарубежных форумах была проблема с холостым. Сообщение отредактировал kennybrown - 25.5.2017, 23:21 |
|
|
26.5.2017, 12:11
Сообщение
#32
|
|
Вставить ник Single wingless Группа: Главные администраторы Сообщений: 7 201 Регистрация: 16.2.2006 Из: Москва Пользователь №: 5 Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR |
Если топливный насос постоянно работает на полную катушку и заряда от генератора не хватает, обороты будут проседать.
У меня такое было, когда на ХХ постоянно работали два Walbro 255 LPH HP. Но если подобное происходит всего с одним насосом, тогда стоит проверить еще и генератор. -------------------- Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.
10/1996 || KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama + Custom Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул... |
|
|
27.5.2017, 20:03
Сообщение
#33
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 40 Регистрация: 18.6.2016 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 10 292 Авто:bmw |
пин Batt проверил, плюс есть всегда. Насос один бош 040 (такой же по спекам как 044, но погружной). Генератор полностью работает,проверен. Реле насоса родное установлено и подключено по схеме. Сегодня проехал по городу 15 км, обороты на прогретую 500, и это несмотря на то что я сделал уже даже трубку в обход дросселя что б поднять холостой. Как искать утечку вакуума? может есть какой то способ хитрый? я половинил коллектор впускной зимой и собрал на старую прокладку, может в этом дело? хотя с виду она была ничего. Хотя после вакуум показывало в районе -0.7, поставил трубку в обход -0.2. Может мозгу что то не хватает?
|
|
|
27.5.2017, 20:16
Сообщение
#34
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 221 Регистрация: 13.10.2012 Из: челябинск Пользователь №: 7 520 Авто:Supra RZ-S efr8374 vems, Cresta ET 9.447 ,TLC 120 |
А конструкция патрубка,в котором MAF, не изменялась? Может , он воздух неправильно подсчитывает?
-------------------- чем старше мальчик-тем дороже игрушки
|
|
|
27.5.2017, 20:22
Сообщение
#35
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 221 Регистрация: 13.10.2012 Из: челябинск Пользователь №: 7 520 Авто:Supra RZ-S efr8374 vems, Cresta ET 9.447 ,TLC 120 |
Если подозрение на то,что насос поднимает давление топлива на хх, то либо померить это давление, либо включить этот насос через резистор,ну или через моток тонкого провода, чтоб на нем напряжение упало до например 9 вольт
Хотя,если бы это был насос, то выхлоп был бы черным,вероятно Разряжение -0.7 на сток валах ближе к правильному, чем -0.2 . У меня было вроде как -0.6 -------------------- чем старше мальчик-тем дороже игрушки
|
|
|
27.5.2017, 23:59
Сообщение
#36
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 40 Регистрация: 18.6.2016 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 10 292 Авто:bmw |
насос сейчас подключен через заводское тойото реле для насоса, которое принимает сигнал с мозга и регулирует напряжение, я не замерял вольтаж, но т.к. насос шумный и я его раньше хорошо слышал, то после установки реле он еле слышно работает перед стартом и на холостых, что похоже на правду. и самое забавное что даже в добавлением воздуха за дроссель (уже посчитаного) он все равно занижает обороты. маф вставлен в 76 трубу через приваренный фланец, кастом, очень похоже на апекси по исполению. и вроде как 76 труба с завода тоже, только пластиковая.
просто меня ещё ждёт термостат на 68 градусов, сейчас мотор работает в пределах 95, и может при снижении температуры он начнёт и холостые повыше держать. выхлоп кстати едкий, но у меня прямая трасса 3", так что тут это наверно нормально. |
|
|
28.5.2017, 12:24
Сообщение
#37
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 221 Регистрация: 13.10.2012 Из: челябинск Пользователь №: 7 520 Авто:Supra RZ-S efr8374 vems, Cresta ET 9.447 ,TLC 120 |
Сам не сталкивался, но слышал:)что форма и размер этого патрубка влияют на расчет смеси . Может, на время подоткнуть штатный патрубок или через обд посмотреть замеряемое количество воздуха? А заодно и температуру двигателя по мнению мозга. И температуру воздуха на впуске.
Интересно,если селектор с p на d переставить, мозг приоткроет дроссель? Сообщение отредактировал ed020 - 28.5.2017, 12:30 -------------------- чем старше мальчик-тем дороже игрушки
|
|
|
28.5.2017, 17:31
Сообщение
#38
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 40 Регистрация: 18.6.2016 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 10 292 Авто:bmw |
Вот данные с текстрима уже прогретая машина, дроссель сейчас приоткрыт кустарным способом. Родного патрубка у меня нет и увы небыло, мотор приехал с выкрученным из него датчиком. и что за параметр idl sig? он почему то не всегда в положении on.
Сообщение отредактировал kennybrown - 28.5.2017, 17:33 |
|
|
28.5.2017, 21:43
Сообщение
#39
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 221 Регистрация: 13.10.2012 Из: челябинск Пользователь №: 7 520 Авто:Supra RZ-S efr8374 vems, Cresta ET 9.447 ,TLC 120 |
У себя не могу посмотреть, тк там вемс с мап, но 5.7 г/с кажется много. По аналогии с 1gr должно быть в диапазоне 3...4.Хотя странно , если бы он намерял столько воздуха,то наверняка бы наливал и топливо согласно карт, а потом бы резал его согласно лямбде, и long ft ушла бы в далекий минус.
А вот показания маф на заглушенном моторе,глянь у себя, думаю ,не суть что не турбо Lexus GS300, двигатель 2JZ-GE(EUR), выпускаемый с 2000.08 до 2005.08, Расход воздуха: 0,49 г/с Lexus IS300, двигатель 2JZ-GE, выпускаемый с 2001.05 и далее, Расход воздуха: 0,51 г/с Еще можно предположить неправильную разводку земель,и поэтому до мозга доходит неверная инфа с маф А если кустарно дроссель не открывать, он какой процент открытия кажет? -------------------- чем старше мальчик-тем дороже игрушки
|
|
|
28.5.2017, 21:50
Сообщение
#40
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 40 Регистрация: 18.6.2016 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 10 292 Авто:bmw |
такой же, 12 процентов вроде.
|
|
|
30.5.2017, 8:17
Сообщение
#41
|
|
Вставить ник Зашел поторговать Группа: Новые пользователи Сообщений: 4 Регистрация: 7.9.2007 Пользователь №: 1 403 |
Вот данные с текстрима уже прогретая машина, дроссель сейчас приоткрыт кустарным способом. Родного патрубка у меня нет и увы небыло, мотор приехал с выкрученным из него датчиком. и что за параметр idl sig? он почему то не всегда в положении on. Судя по скрину, хх 800 оборотов, не 500. |
|
|
31.5.2017, 16:43
Сообщение
#42
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 40 Регистрация: 18.6.2016 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 10 292 Авто:bmw |
Правильно, я ж написал что дроссель приоткрыт. Сейчас жду обманку автомата, может это и поможет.
|
|
|
2.6.2017, 17:09
Сообщение
#43
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 40 Регистрация: 18.6.2016 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 10 292 Авто:bmw |
Сегодня получил обманку акпп, буду ставить, обязательно отпишу что изменилось. У меня ещё вопрос, может есть у кого подобный мотор в машине, интересно узнать внутренний диаметр трубы в которой стоит маф (считалка), у меня врезано в 76ю трубу через фланец с дрома, может быть разница в размерах.
|
|
|
6.6.2017, 18:43
Сообщение
#44
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 40 Регистрация: 18.6.2016 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 10 292 Авто:bmw |
В общем я тут один тему веду =) Так что расскажу чуть чуть про свою борьбу с холостым ходом. Получил обманку автомата, поставил, теперь мозг видит типа соленоиды, температуру акпп, и всегда стоит в первой передаче (хотя можно выбирать) скорости с акпп он так же видит. После установки коробочки стало лучше, но иногда всё равно проявлялся заниженный хх, и сегодня я не выдержал и разобрал дроссель. За заслонкой был нагар, такой же почти как на дизеле, чёрный чёрный, в коллекторе его кстати нет совсем, почему интересно так. Посмотрел на привод заслонки, шестерёнки потрогал, врё вроде исправно. Датчик положения выставил по заранее сделанным меткам. Теперь обороты 800, учитывая что всё с дросселем как в стоке. 800 мне нравится сильно больше. У кого подобные моторы, какой хх? у меня стоит очень лёгкий маховик (5.5 кг, вроде писал уже =) и лёгкие шкивы (с них порядка кило теряешь) и какое напряжение сети на холостом на прогретую?
|
|
|
6.6.2017, 18:49
Сообщение
#45
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 40 Регистрация: 18.6.2016 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 10 292 Авто:bmw |
сейчас поеду за новой сцепой, посмотрю как будет работать. обычно это начиналось после больших нагрузок. И вопрос, сейчас на сток турбах, фронтальном кулере (600*300*76) и прямой трассе на выхлопе машина дует близкое к 1 бар, это по силам сколько примерно?
|
|
|
6.6.2017, 20:10
Сообщение
#46
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 221 Регистрация: 13.10.2012 Из: челябинск Пользователь №: 7 520 Авто:Supra RZ-S efr8374 vems, Cresta ET 9.447 ,TLC 120 |
Получается, дело былт в нагаре?
-------------------- чем старше мальчик-тем дороже игрушки
|
|
|
7.6.2017, 21:20
Сообщение
#47
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 40 Регистрация: 18.6.2016 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 10 292 Авто:bmw |
А хрен там, обороты всёравно валятся, я уже не знаю куда копать. На неделе сниму всю проводку с мотора, выкушу личшнее, на автомат там провода и т.д. перепроверю всё подключение заодно, жгуты сделаю получше и посмотрим, может и пройдёт.
|
|
|
13.6.2017, 7:50
Сообщение
#48
|
|
Вставить ник Группа: Неактивированные Сообщений: 1 124 Регистрация: 15.12.2012 Из: Сургут Пользователь №: 7 668 Авто:Supra JZA80 MT 2JZ-GTE VVT-i, R154 |
kennybrown, холостые обороты, а так же прогревочные выдает мозг. Заслонка своим электроприводом и подгоняет эти обороты. Меня беспокоят твои слова "выставил по меткам", при даже малейшей растройке датчика положения дроссельной заслонки, либо регулировочных винтов - нарушается вся исправная система работы заслонки. Если ДПЗД не в своих номинальных значениях - то будут проблемы. Настраивается это всё через сканер, выключенном зажигании и снятом патрубке на дроссель для того что бы его можно вручную призакрыть и увидеть в каком он диапазоне. Мануал я где то на драйве выкладывал.
П.с. у меня была проблема по хуже, был сбит верхний регулировочный винт, который отвечает за начальное положение заслонки. Так вот пришлось все настраивать. На глаз и по меткам тут не прокатит. -------------------- |
|
|
13.6.2017, 8:04
Сообщение
#49
|
|
Вставить ник Группа: Неактивированные Сообщений: 1 124 Регистрация: 15.12.2012 Из: Сургут Пользователь №: 7 668 Авто:Supra JZA80 MT 2JZ-GTE VVT-i, R154 |
Советую подключить сканер, включить зажигание (не трогать и не прикасаться к педали газа, либо тросика) и посмотреть процент положения дпдз. Должен быть 14.8 ± 0.8 %. Для проверки, так же включить зажигание, ничего не трогать и вручную с помощью длинной отвёртки дозакрыть заслонку и отпустить. Потом смотреть данные со сканера. Должно быть в диапазоне 10 - 14 %. Если всё это не в допусках, то сбит дроссель.
-------------------- |
|
|
13.6.2017, 10:57
Сообщение
#50
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 40 Регистрация: 18.6.2016 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 10 292 Авто:bmw |
Как настраивать сканером я пока не очень понял из описания. В общем ситуация такова, я когда дроссель разбирал, то всё очень точно пометил и промерил щупами чтоб потом так же выставить. В общем то он сейчас в заводских параметрах и есть. Ещё я заметил что при обнулении адаптации заслонки (питание мозга или переобучить её с педали) она заново запоминает положение датчика положения педали газа. У меня изначально 12 процентов положение педали, и оно судя по всему не регулируется никак, или я не увидел.
|
|
|
13.6.2017, 11:11
Сообщение
#51
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 40 Регистрация: 18.6.2016 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 10 292 Авто:bmw |
можно мануал который на драйве? а то что то порылся по ссылкам в подписи - не нашёл.
|
|
|
13.6.2017, 12:12
Сообщение
#52
|
|
Вставить ник Группа: Неактивированные Сообщений: 1 124 Регистрация: 15.12.2012 Из: Сургут Пользователь №: 7 668 Авто:Supra JZA80 MT 2JZ-GTE VVT-i, R154 |
-------------------- |
|
|
13.6.2017, 12:45
Сообщение
#53
|
|
Вставить ник Группа: Неактивированные Сообщений: 1 124 Регистрация: 15.12.2012 Из: Сургут Пользователь №: 7 668 Авто:Supra JZA80 MT 2JZ-GTE VVT-i, R154 |
kennybrown, шупами там ничего не надо мерить. Ты что ли и винты все регулировочные трогал? Ты как то выше в теме писал что как то ещё заслонку открывал вручную.... ? Сканером ничего настраивать ненадо. Просто смотреть значения. Дроссель приоткрыт может насколько угодно при заведенном холодном моторе, по мере прогрева заслонка сама будет дозакрываться и выставлять холостые обороты. Подключай сканер и смотри что бы все значения были номинальные при только включенном зажигании, на глаз и метки тут не помогут. По опыту скажу что даже при закручивании винтов дпдз показания могут изменится. Даже в мануале сказано и стоит обратить на это внимание. Или ищи дроссель без вмешательства каких либо рук. Если мозг не понимает положение заслонки, то всё в системе не будет правильно работать.
П.с. ВИНТАМИ ИЛИ ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ХОЛОСТЫЕ ОБОРОТЫ НА ДРОССЕЛЕ 2JZ-GTE VVT-i с родным мозгом не настраиваются. Не нужно никаких экспериментов делать, тем самым только сделаете хуже. -------------------- |
|
|
13.6.2017, 14:13
Сообщение
#54
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 40 Регистрация: 18.6.2016 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 10 292 Авто:bmw |
мануал почитаю - сегодня попробую. я только тросик натягивал, тем самым повышал холостые, но после адаптации педали это не работает. и трубку вешал с обход дросселя (сейчас убрал, т.к. разряжение слишком низкое для клапанов получается). интересно ещё как работает вакуумный клапан гура на Аристо (на Супре вроде тоже есть), у меня его нет, и два соска соответственно заглушено.
|
|
|
13.6.2017, 15:32
Сообщение
#55
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 40 Регистрация: 18.6.2016 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 10 292 Авто:bmw |
Почитал оригинальный мануал по замене датчиков на дросселе. Похоже на то что нижний регулировочный болт является просто стопором в крайнем к закрытому положении.
|
|
|
13.6.2017, 15:42
Сообщение
#56
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 221 Регистрация: 13.10.2012 Из: челябинск Пользователь №: 7 520 Авто:Supra RZ-S efr8374 vems, Cresta ET 9.447 ,TLC 120 |
2 соска на клапан гур заглушено это норм
когда гур работает, эти каналы соединяются через клапан в гуре, тем самым в обход рхх идет дополнительный воздух -------------------- чем старше мальчик-тем дороже игрушки
|
|
|
13.6.2017, 20:58
Сообщение
#57
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 40 Регистрация: 18.6.2016 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 10 292 Авто:bmw |
Дело в том что насос я оставил с Аристы, просто подключил к клапану 12вольт и он постоянно работает вместе с гуром, я не пробовал отключать его во время низкого холостого, но не думаю что что-то кардинально изменится. Скажите какой нормальный холостой должен быть, в мануале сказано 700, многие говорят что на Аристе 650. На 650 два электро вентилятора, магнитола и фары опускают вольтаж до 12.5
|
|
|
14.6.2017, 13:57
Сообщение
#58
|
|
Вставить ник Single wingless Группа: Главные администраторы Сообщений: 7 201 Регистрация: 16.2.2006 Из: Москва Пользователь №: 5 Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR |
В каком именно мануале сказано про 700об. ХХ?
Без VVT-i 650 +/-50 об. С VVT-i где-то видел, что должны быть 600 +/-50 об. На нейтральной передаче, кондиционер выключен. -------------------- Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.
10/1996 || KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama + Custom Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул... |
|
|
15.6.2017, 1:07
Сообщение
#59
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 206 Регистрация: 26.6.2013 Из: Армавир Пользователь №: 8 123 Авто:Toyota Supra JZA80 |
У меня под капотом наклейка (VVT-i) холостой ход 650
|
|
|
15.6.2017, 14:19
Сообщение
#60
|
|
Вставить ник Single wingless Группа: Главные администраторы Сообщений: 7 201 Регистрация: 16.2.2006 Из: Москва Пользователь №: 5 Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR |
Сфотай ее. Если справа внизу написано 46220, то это табличка для двигателей без VVT-i.
-------------------- Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.
10/1996 || KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama + Custom Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул... |
|
|
16.6.2017, 2:02
Сообщение
#61
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 206 Регистрация: 26.6.2013 Из: Армавир Пользователь №: 8 123 Авто:Toyota Supra JZA80 |
Жек, к сожалению этот капот уже заменён, но он был заводской мой, точно помню было указано 650об/мин
|
|
|
16.6.2017, 15:54
Сообщение
#62
|
|
Вставить ник Single wingless Группа: Главные администраторы Сообщений: 7 201 Регистрация: 16.2.2006 Из: Москва Пользователь №: 5 Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR |
Ты покупал ее новой в автосалоне в Японии?
Если такая, то это для двигателей без VVT-i
Скрытая информация
Вот, что говорит Автодата. Хотя за ними тоже бывают косяки... И книга у них по всей серии JZ, но некоторые вещи, порой очень важные, они иногда опускают.
Скрытая информация
Да, мануал 1998 года по американкам говорит, что 700 +/- 50 - это для 2JZ-GE, 650 +/- 50 - это для 2JZ-GTE. Но есть нюанс. 2JZ-GE там в этом году продавались с VVT-i, а 2JZ-GTE - без. Закажу при случае наклейку для 2JZ-GTE VVT-i... -------------------- Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.
10/1996 || KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama + Custom Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул... |
|
|
23.6.2017, 17:17
Сообщение
#63
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 40 Регистрация: 18.6.2016 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 10 292 Авто:bmw |
Парни, в общем я немного переделал косу, выкусил кондиционер, автомат и диагностический разъём (он всё равно бесполезный в моём случае) и за одно нормально сделал экранированный провод на мотор дросселя. Пересобрал половинки коллектора с новой прокладкой и вакуумные шланги поменял от бачка под коллектором. Проехал 50 км, холостой ход сначала держался в районе 1100-1200, потом начал быть 1000, сейчас опустился до 750, не знаю что будет дальше. Датчик положения заслонки я выставил тогда почти как по мануалу, единственное что значения немного другие использовал, чтоб мозг считал что заслонка закрыта больше чем есть на самом деле на 1-2 процента (уже точно не помню). Пока езжу наблюдаю. Но теперь машина в пике раздула аж до 1.1 бара, раньше было 1 ровно, почему непонятно. может дырка какая исчезла из впуска.
Так же читая распиновку мозга с Аристо наткнулся на пин: F59 6 STP Stop Light Switch Input This pin is used to detect when the brake pedal is depressed. Used to disable the automatic transmission lock up torque converter, exit deceleration fuel cut, cruise control etc. / This pin is connected to battery voltage when the brake pedal is depressed, the ECU pin is open circuit when the brake pedal is not depressed. Я его не распиновывал, интересно что изменится? Особенно интересно описание что мол exit deceleration fuel cut. Ну и так же думаю добавить круиз, он особо не нужен, но и сделать его ничего не стоит, надо 4 кнопки в салон поставить куда нибудь аккуратно. Никто не знает значение сопротивлений кнопок управления круизом с Аристо? |
|
|
8.7.2017, 16:09
Сообщение
#64
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 40 Регистрация: 18.6.2016 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 10 292 Авто:bmw |
В общем не знаю я что с этим дросселем и мозгами, мало ли кому будет интересно, расскажу. Изначально я перенастроил датчик положения дросселя что б мозг видел чуть меньшее открытие чем надо, не сильно помогло, обороты валились (и это явно было проблемой чего то, а не настройкой дросселя на заводе). Теперь я просто скидываю адаптации отключением питания мозга. Изначально хватило на 100 км, потом 160, теперь уже как 230 наездил вроде не валятся. Правда прогревочные 1600, холостой 1000 (иногда скидывает до 850 при долгой стоянке без действий с педалью). Что всё это такое не знаю. Машина жрёт примерно 22-25 литров, 95го больше чем 98 бензина. Езжу явно не медленно, поэтому думаю расход вполне себе нормальный. В пике машина надувает сейчас 1.13 бара.
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 17.5.2024, 7:35 |