Автомат от JZX100 на JZA80., Вопросы, подводные камни. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Автомат от JZX100 на JZA80., Вопросы, подводные камни. |
13.5.2011, 7:09
Сообщение
#1
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 154 Регистрация: 29.7.2010 Из: Уссурийск, 25rus. Пользователь №: 4 871 Авто:Supra, iR-S. |
Привет всем.
Имеем JZA80 атмо на МТ. Будет ставиться два-джей VVT-i со 161ой Аристы, моторная коса JZX100 1JZ-GTE, мозг Vems под всё тот же JZX100. Решил всё же заморочиться и вонзить автомат. Думаю ставить автомат от Турера в силу его доступности (имхо найти туреровский стократ легче чем с турбоСупры), PnP на проводку (она ж с Турера будет). Вопросы: - как быть с карданом? Редуктор остаётся мой стоковый. - на Супре ABS'а нет. Турер АТ берёт скорость с датчиков ABS. Как чем решить? Купить передний ступичный рычаг с ABS'ной Супры, вонзить датчик в штатное место, запитать и ловить скорость вращения на выходе? - какая перекладина с подушкой под этот автомат встанет на Супре? - ну и если что упустил -- буду благодарен за информацию. Сообщение отредактировал 2good4u - 13.5.2011, 7:09 -------------------- |
|
|
13.5.2011, 10:20
Сообщение
#2
|
|
Вставить ник Суправод Группа: Активные пользователи Сообщений: 104 Регистрация: 17.3.2009 Из: Красноярск-Абакан Пользователь №: 3 417 Авто:JZA80 2JZ-GTE VVT-I AT |
Можно поставить атеку, в него подать сигнал с датчика на хвосте коробки импульсный, атеку преобразует его в сигнал "холла" попутно понизив частоту в 9,5 раза, а уже этот сигнал подашь на приборку и одометр. Себе так сделал. А вообще если собираешься на вемсе, то вемсовый трекшен чтобы использовать надо брать 2 ступицы (перед и зад) с АБС.
Если редуктор оставляешь, то кардан свой от МТ скорее всего варить и балансировать, точнее не скажу я от АТ переварил переднюю часть. з.ы. дроссель заменил уже? Сообщение отредактировал eGorJZ - 13.5.2011, 10:21 |
|
|
13.5.2011, 18:10
Сообщение
#3
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 154 Регистрация: 29.7.2010 Из: Уссурийск, 25rus. Пользователь №: 4 871 Авто:Supra, iR-S. |
А на туриковском автомате на хвостовике есть место для датчика скорости? Опять же, есть ли смысл ставить датчик на автомат, если будут ступицы с датчиками ABS?
По кардану непонятки пока. Резать-варить шибко не хотелось бы... Да, с дросселем проблема решена -- добыл коллектор от JZS147. Заслонку или с него оставлю, или поставлю тюненую. -------------------- |
|
|
13.5.2011, 18:22
Сообщение
#4
|
|
Вставить ник Cуправод Группа: Модераторы Сообщений: 6 059 Регистрация: 26.5.2007 Из: Россия Москва ЮАО-ЮВАО Пользователь №: 1 333 Авто:'99 ('92/'96) JZA80 RZ-S AT LHD |
почему надо делать голову и брать все с турика, когда все можно поставить с Аристы ? едиснственное кардан да, придется резать и варить.
Мне вот не понятно, зачем изобретать какие-то велосипеды, обколхозить машину до неузноваемости, а потом сказать что ничо не работает и все продать.. -------------------- "Проще продать
SZ AT > RZ-S AT > RZ-S AT LHD |
|
|
13.5.2011, 19:05
Сообщение
#5
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 154 Регистрация: 29.7.2010 Из: Уссурийск, 25rus. Пользователь №: 4 871 Авто:Supra, iR-S. |
Без обид, но у тебя у самого в подписи: "Я - колхознег".
"До неузнаваемости" никто "обколхаживать" не собирается. Собираю на компонентах JZX'а потому что мне так проще. И, по-правде говоря, во многом дешевле. Ну а если уж потом и решу продавать -- то вовсе не потому что оно "не поехало и руки у нас кривые". Да и вообще здесь не об этом... Надо решить с карданом и датчиками скорости. По карданам -- я правильно понимаю, что длина задней части карданов у всех Супр одинаковая? Если так, то отличаются только части от трансмиссии до подвесного. То есть нужно найти кусок подходящей длины от туриковского автомата до подвесного... Ну и стоб по размерам крестовин эта часть попала. Если здесь никто не подскажет -- буду с рулеткой и штангелем мерить Супры, Соареры и маркообразные... По датчикам вопрос также открыт. -------------------- |
|
|
13.5.2011, 23:20
Сообщение
#6
|
|
Вставить ник Single wingless Группа: Главные администраторы Сообщений: 7 201 Регистрация: 16.2.2006 Из: Москва Пользователь №: 5 Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR |
Задние части карданов разные в зависимости от размера редуктора.
Насчет коробки с JZX поддерживаю Леху. Автомат с Аристы/Супры посильнее будет. Найти не так уж и сложно. За 5-10 т.р. вполне реально. -------------------- Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.
10/1996 || KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama + Custom Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул... |
|
|
14.5.2011, 10:07
Сообщение
#7
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 139 Регистрация: 13.3.2007 Из: Тюмень Пользователь №: 1 279 Авто:Toyota Chaser JZX100 TourerV 2JZ-GTE VVT-i Apexi PFC Harvest AT |
Поддерживаю за автомат от турика 100. Если потом будешь делать тюнингованный бублик, то у Аристы он вообще очень плохо крутиться... да и столспид на Аристовские бублики пока вроде болье 3200об в РФ никто не делал. От турика бублик в Аристовский АТ так просто не встанет, там колхоза еще больше.
С усиленным гидромозгом AT JZX100 на сток фриках переваривает стабильно до 500лс. Датчик скорости стоит же в хвостовике АТ JZX100. Тебе нужно будет только датчики АБС повесить для спидометра и ТРК VEMS. Будешь ставить мех. дроссель от JZS147? -------------------- JZX100 2JZ-GTE VVT-i Apexi Power FC Harvest AT
|
|
|
14.5.2011, 13:33
Сообщение
#8
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 154 Регистрация: 29.7.2010 Из: Уссурийск, 25rus. Пользователь №: 4 871 Авто:Supra, iR-S. |
2 Sub: я остановился на туреровском АТ не только по причине цены и доступности. Некоторые причины освещены в предыдущем посте... Просто не хочется здесь эти причины расписывать, тема о другом всё-таки. При желании сторон можно создать отдельную ветку или в моём например бортовике продолжить.
Про кардан -- я имел в виду что передняя часть кардана (трансмиссия-подвесной) от, например, турбоСупры АТ с задней частью моего кардана срастётся? Или нет? Если нет то почему? Диаметры карданов/размеры крестовин разные? 2 koskos: я автомат сразу хочу комплексно протюнить чтоб больше не возвращаться к этому вопросу. И, насколько мне известно, наработок в плане туриковских АТ несколько больше. По датчику в хвостовике АТ -- а он там тогда зачем вообще? Просто читал что автоматные берут скорость с ABS'а, поэтому, мол, у них и спидометры не 3,14здят при замене ГП... На R154 датчик скорости в хвостовике, эт точно. Насчёт TRC Vems'а пока не уверен нужна ли она мне вообще... Т.е. данные о скорости мне нужны для корректного управления трансмиссией, ну и чтоб самому примерно знать. Механический дроссель со 147ой лежит, либо его поставлю, либо куплю тюнь заслонку 76мм. Этот момент мне пока малокритичен. Сообщение отредактировал 2good4u - 14.5.2011, 13:34 -------------------- |
|
|
14.5.2011, 14:28
Сообщение
#9
|
|
Вставить ник Суправод Группа: Активные пользователи Сообщений: 104 Регистрация: 17.3.2009 Из: Красноярск-Абакан Пользователь №: 3 417 Авто:JZA80 2JZ-GTE VVT-I AT |
в 100м в хвосте есть датчик, он как раз для управления коробкой, спидометр Супры работать от него не будет, сигнал надо конвертировать, без разницы откуда брать (абс или хвост коробки). а так да, 100тик сигнал на спидометр берет с АБС.
Карданы супровские атмо и турбо отличаются почти всем, и передней частью в особенности. |
|
|
14.5.2011, 18:47
Сообщение
#10
|
|
Вставить ник Single wingless Группа: Главные администраторы Сообщений: 7 201 Регистрация: 16.2.2006 Из: Москва Пользователь №: 5 Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR |
Автоматы на атмо и турбо разные по длине. Подозреваю, что на турерах ее длина может быть меньше, чем на турбо-Супре, поэтому может даже по длине не встать. По другим физическим размерам не подскажу - не сравнивал. Диаметры тоже вполне могут отличаться. На Супрах все сделано с большим запасом.
-------------------- Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.
10/1996 || KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama + Custom Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул... |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 4.5.2024, 13:30 |