Проблемы после свапа, тахометр , ГУР , темп. двигателя и прочие косяки Опции

[imedia]

Свапнули двигатель , был 2JZ-GE , сейчас 2JZ-GTE . Электрики не могут подключить тахометр , может кто подскажет как его подключить ?

и еще одна проблема , когда заводим машину на холодную - нет прогревочных оборотов , разобрали датчик ХХ - вроде все нормально. Есть предположение что где то намудрили с косами , но опять же хз. Кто нибудь сталкивался с таким ?

Сообщение отредактировал imedia - 22.4.2009, 22:51

[Фломастер]

Очень актуально!
Говорят есть. несколько вариантов:
1. Поставить другой тахометр - например TRD.
2. Поставить тахометр от турбоСупры.
3. Заменить входное сопротивление на имеющемся тахометре.

[imedia]

тахому от турбо Супры или трд найти можно , но вопрос будет ли она работать на аристовском двиге
если менять - надо ли будет что то переделывать
ну и самый главный вопрос , в чем отличия между атмо и турбо тахометром

[imedia]

нашел такой вариант : http://www.titanmotorsports.com/trd10krpmta.html
Списался с ними - говорят , да мол , будет работать , но что то меня терзают смутные сомненья. Машинка у меня 95г японка , была атмой , а тут

Код

Please note these are made for 1993-98 Supra Twin Turbo 6-speed cars, but will work on Supra Twin Turbo Autos.

одинаковые ли разъемы и контакты у атмо и турбо тахометров , вот в чем вопрос

[Sub]

Бери тахометр от Супры TT, все будет работать. Проверено.
Разъемов там нет. Все сигналы передаются через три болта, на которых и крепится тахометр.

[imedia]

окей , спасибо большое , вопрос закрыт

[Фломастер]

У кого завалялся тахометр с RZ Супры?

[Фломастер]

Тахометр с атмо заработал!

[imedia]

каким таким чудо образом ?

[Фломастер]

Электрик снял тахометр, перепаял, установил... барабанная дробь.......... запуск...и... обороты показывает!
Серьезно, приехал в бокс утром - всё сам увидел.

[imedia]

что именно перепаявали , верно ли показывает обороты ?

[imedia]

и можно по подробнее что на что перепаяли ? себе заказал трд , пока идет поезжу на стоке , а то без тахомы не удобно

[Фломастер]

Завтра расспрошу нашего героя...
У тебя все кроме тахометра работает?

[imedia]

вроде да , только таха пока что

[ximik]

у меня тоже все пашет кроме тахометра

[imedia]

ждем фломастера

[Фломастер]

Сорри, сегодня выходной, завтра поеду в гараж.

[imedia]

сделали так как описал фломастер - не работает , где то с 3000 начинает показывать что около 500 , вобщем врет конкретно

Фломастер и ximik , у вас работает датчик температуры двигателя ? А то что то подключить не можем , снял вчера датчик температуры с GE , но у него диаметр больше и не засунуть его туда.

[Фломастер]

откуда сигнал на тахометр? Мотор какой? У меня с аристо VVT-i.
С датчиком ОЖ пока не разобрались, вроде даже провода соответствующего вообще в косе нет.

Сообщение отредактировал Фломастер - 6.4.2009, 19:26

[imedia]

сигнал с мозга по моему , не VVT-i
тот самый датчик ОЖ который стоит под верхним патрубком на моторе

[Фломастер]

Завтра еще уточню, по-моему есть разница в схеме подключения в аристо и Супра моторах.
В верхнем патрубке не было датчика ОЖ, в том-то и дело.
Питание бензонасоса кстати переделывали?

[ximik]

сделали так как описал фломастер - не работает , где то с 3000 начинает показывать что около 500 , вобщем врет конкретно

Фломастер и ximik , у вас работает датчик температуры двигателя ? А то что то подключить не можем , снял вчера датчик температуры с GE , но у него диаметр больше и не засунуть его туда.

он то работает, только постоянно показывает максимальную температуру, там что-то типа шкала маленькая ну или как то так, переделывать надо

[imedia]

Питание бензонасоса кстати переделывали?

честно - не знаю , но уже на машине ездил , вроде все в норме , завтра кидаем валбру
на данный момент 4 проблемы осталось, это :
1. датчик ОЖ
2. тахометр
3. лямбда (но уже пришла АЕМ)
4. нет прогревочных оборотов на холодную


по ОЖ как вариант можно взять отдельный датчик дефи если тут вылечить не удастся

[Фломастер]

У меня установлен датчик темп. ОЖ Гредди, хотелось бы еще и штатный...
Вот что сказал наш мастер по тахометру:
Если мотор с аристо, то igf провод с коммутатора должен поступить на 25 контакт секции А мозга (это спереди 4-й контакт справа).
Дальше какой-то черно-белый провод с мозга приходит в оранжевый разъем в 16-ый пин.
Я ничего не понял, но у нас тахо заработал с первого раза и правильно показывает.



Сообщение отредактировал Фломастер - 7.4.2009, 8:07

[imedia]

ximik , у тебя тахометр заработал ? мой не хочет

[ximik]

я еще не ставил, я еще разобраный, мотор собираю

[imedia]

можешь узнать у электриков как у тебя подключен датчик ХХ какие провода в какие пины на мозге ?

[ximik]

думаю он не помнит уже, год прошел со сборки

[imedia]

а мозг уже под ковролином запрятан ? можно было бы по цветам вычислить , там по моему 4 провода

[ximik]

под двойным слоем ковролина , фломастер а у тебя еще не все запрятано? сфотать можешь?

[Фломастер]

думаю можно, только вечером.

[imedia]

Фломастер , а у тебя с VVT-i или без ?

[Algus99]

Относительно датчика ОЖ проверьте на самом приборе наличие плюса, минуса м сигнала с датчика. Была така-же проблемма оказалось отсутствовала масса на приборе. А насчет тахометра ну никак не получается, сигнал IGF с коммутатора заходит на 58 пин большого разьема мозга, выхода из мозга никакого. Весь разьем просмотрел с осциолографом. Сигнал TACHO с коммутатора приходит на 29 пин рыжего разьема и дальше на щиток на вход тахометра. И что интересно на атмосферном движке с коммутатора идут отрицательные импульсы, а турбовом плюсовые. Кто подскажет как быть, заранее благодарен. Всем удачи в ваших начинаниях.

[Фломастер]

Фломастер , а у тебя с VVT-i или без ?

Мой мотор с ВВТи. Сорри что с опозданием ответил... все мысли про кулер и насос были, накоец приехал родимый, вальбро завтра...
Не знаю что и сказать. Опять заводили - все работает.
Зато климат и генератор не работают.
Могу телефон мастера дать, он не откажет - всё объяснит по тахометру (если что в личку).

Сообщение отредактировал Фломастер - 13.4.2009, 21:33

[2JZ]

ээээ... я незнаю ребята как там все соединяли.. но у меня работало все с перого раза.. на генератор надо тянуть провода один в коннектора на блоке реле, еще 2 в салон. С кондером так и не понял не заправлял его. на новой проводке еще не успел.
Так же тянуть провода от рейки. там один коннектор. температура та что в патрубке должна проходить через оранжевую фишку, 19 разъем там. для компа используется сенсор тот что рядом и он в двойной фишке которую вообще нинадо трогать.

насчет холостого хода, проверьте есть ли там плюс, похоже на то что не подключен +B, М-REL или еще что то , то есть не работает efi main relay, а питание проходит там через красно черный провод на 3й фишке под капотом и на компе на одинарном разъеме на выводе +B, то есть движок то работает но половина датчиков не работает.. и еще на 20м разъеме черно красном на серой фишке. На фишке аристе большой квадратной ройте разъем Е3, а насчет датчика температуры F9.
Вообщем очень много смысла лежит в фишках около блока реле... Одна на 8 крнтактов а вторая на 3.

[imedia]

2JZ , Фломастер , ximik : вы у себя подключали к мозгу отдельный блок "THROTTLE ECU" , на сколько я понял - он управляет трекшн контролем и дроселем
мне кажется что из за того что у меня его нет , у меня нет прогревочных на холодную
обязательно ли нужен аристовкий ? подойдет ли Супровские ? ну и собственно нужен ли он
ниже схема :



Сообщение отредактировал imedia - 20.4.2009, 20:05

[imedia]

Хотя смотрим на схему ниже : там от THROTTLE POSITION SENSOR и SUB THROTTLE POSITION SENSOR к THROTTLE ECU ни каких проводов не идет , но опять же по распиновкам , с THROTTLE ECU идут пара проводов на датчики ХХ и положения дроселя
вобщем головоломка
кто нить разжуйте пжалста что надо сделать чтобы прогревочные появились

[ximik]

ближе к лету скажу что получилось, я пока в моторе занят

[2JZ]

У меня вообще нет этого компа. Проверь питание на датчике. И проверь два разъема рядом с блоком реле. Там все провода должны быть соеденены, и с генератора один туда приходит, а два в салон. Просто у моего знакомого было то же самое пока он не подрубил все питание холостой ход так и не заработак. Плюс еще не работал мап и вакуум свитчеры. Машина пердела итд. Вообщем на Супре у меня соеденились все провода кроме одного. На турбо он просто не используется. Если что торчит есть повод задуматся.

[Algus99]

Ребят, ну нет и тойотовских моторов никаких датчиков холостого хода. Есть регулятор холостого хода, если точнее шаговый электродвигатель. В данном случае 4-х обмоточный. Находиться он на впускном коллекторе со стороны салона. На него одета серая фишка о 6 проводах, в два ряда по 3 провода. Два центральных либо черные с красной полосой, либо с оранжевой. Вот на них обязательно при включении зажигания должно быть +12в. на остальные четыре прямо с мозгов приходят отрицительные импульсы при вращении стартером и далее при работе двигла, когда начинаешь резко педалировать газулькой. У нас холостые тоже появились не сразу, хотя все было подключено правильно. машина простояла с неделю с подключенным аккумулятором, при этом практически каждый день ее заводили и потихоньку прогр. обороты появились. Я думаю что комп. в процессе работы двигателя как-бы обучается что-ли. Такое есть на многих Тойотах. И еще проверьте на большой фишке компа ноги 76 и 77 провода черный и черно-белый, если они подключены, то возможна отсечка оборотов на уровне 4500-5000 об.мин. плюс стрельба в глушак и воздухан, Их лучше обрезать. Вариант для МКПП. Наша Супра уехала на покраску. Замена мотра с 2JZ-FE на 2JZ-GTE (аристо-автомат TRC). Теперь на механике и без ТРК. Я его просто не подключал. Заслонка ТРК в обесточенном состоянии всегда открыта полностью, так что она просто не мешает работе мотора.

Сообщение отредактировал Algus99 - 21.4.2009, 11:52

[2JZ]

Сменил 3 компа, с аристы, с Супры автомат, с Супры механики + фкон. Никакого обучалова не было. Хотя я его ждал, например атмосферка как приехала машина минут 20 глохла.. Но турбо на пофиг.. Завелась сразу и все, стояла со скинутыми клеммами, опять же.. Рыть я считаю надо в сторону питания. И смотреть "лишние" провода. Их там нет. Ниразу кстати моя не стреляла и отсечек не было. 6800-7000. И 7400 на фконе. К примеру на той же проводке, совсем другой движок с другим компом уже ездит на все деньги. И завелся сразу на прогревочных будто так и нужно. Да примеров куча. Колбасило тока при не до конца либо не правильно подключеной проводке. Щас мне все просто и ясно. Вот на алтеззе намного сложней. Когда не родственные движки надо тщятельно соединять. А тут мачи на те же названия и все и проверяй по схеме чтоб если соединение на пару проводов шло тоже соединено было.

[Algus99]

Движки-то родственные, а схемы подключения несколько разнятся для мех. и авто., также атмо. и турбо. А инфы как правило ноль, у меня была схема для американца, а тачка и тягло чистокровные японцы. В любом случае согласен с утверждением семь раз проверь, а уж потом режь и паяй. И все равно хватает япошек которые после отключения аккумулятора самообучаются. Я думаю что это зависит от прошивки. Кстати кто-нибудь ковырялся в мозгах, уж больно интересно как срубаются ограничители, и что можно корректировать в прошивке? Всем удачи. (это когда я в первый раз взялся за подключение и запуск яп. двигла)

[2JZ]

я тоже по американским схемам делал.. все ок
я вообще не паял сначала:) она у меня на скрутках 13.5 проехала:)

[imedia]

ребят , подскажите пожалуйста как подключить сей разъем с рулевой рейки к мозгу , а то у меня руль крутится как на жиге , как будто гидрач не работает

сам разъем и общий вид

Сообщение отредактировал imedia - 22.4.2009, 22:50

Прикрепленные изображения

 

[2JZ]

Нужно тянуть провода, до работы доберусь гляну.

[Algus99]

Оба провода идут на оранжевую фишку рядом с компом, пины 4, 14.
P.S. только что посмотрел схему, с клапана идут два провода св-зел/черн на 4 пин и св-зел/красн. на 14 пин оранжевой фишки. Схема для американца 95г. поэтому цвет проводов может быть другим, у моего клиента совпал.

Сообщение отредактировал Algus99 - 23.4.2009, 4:36

[imedia]

ага , спасибо , на днях еду к другим электрикам , надеюсь все косяки исправят

[Algus99]

Я сейчас дома. Завтра если есть желание выложу схемы по движку. Albert
P.S. если, что пиши.

[Algus99]

Неужели у вас нет гаражного доки. Елы-палы все официалы. уроды сгребающие бабки, даже сами непонимающие о чем идет речь. Я уже не говорю о таких вещах как SWAP, одумайся и найди нормального гаражного кулибина. При условии что ты сам не волокешь в простой автоэлектрике. Удачи Альберт. Будут вопросы пиши на :albert@ilimnet.ru

[2JZ]

Схемы я все давал вроде, да и на сайте тут есть.. А так дело говоришь, или гаражный кулибин, или сам:) думаю самому и быстрей и качественей. Даже с учетом обучения что и куда..

[imedia]

все , увез другим электрикам , обещали все сделать к понедельнику
скинул им этот топик , недеюсь им это поможет

[imedia]

Ребят , у кого нибудь есть мануал по электрике неVVT-i без расходомера ? все что в факе нашел не то , везде присутствует MASS AIR FLOW METER

[Sub]

Ну у тебя то же самое, только нет этого самого MAF'а. MAP на леворуких тоже есть, просто воздух считается по MAF'у.

[mclaud]

нашоёл похожую тему ! как решили проблему с датчиком температуры?

[Andry 1JZ]

Ребят, ну нет и тойотовских моторов никаких датчиков холостого хода. Есть регулятор холостого хода, если точнее шаговый электродвигатель. В данном случае 4-х обмоточный. Находиться он на впускном коллекторе со стороны салона. На него одета серая фишка о 6 проводах, в два ряда по 3 провода. Два центральных либо черные с красной полосой, либо с оранжевой. Вот на них обязательно при включении зажигания должно быть +12в. на остальные четыре прямо с мозгов приходят отрицительные импульсы при вращении стартером и далее при работе двигла, когда начинаешь резко педалировать газулькой. У нас холостые тоже появились не сразу, хотя все было подключено правильно. машина простояла с неделю с подключенным аккумулятором, при этом практически каждый день ее заводили и потихоньку прогр. обороты появились. Я думаю что комп. в процессе работы двигателя как-бы обучается что-ли. Такое есть на многих Тойотах. И еще проверьте на большой фишке компа ноги 76 и 77 провода черный и черно-белый, если они подключены, то возможна отсечка оборотов на уровне 4500-5000 об.мин. плюс стрельба в глушак и воздухан, Их лучше обрезать. Вариант для МКПП. Наша Супра уехала на покраску. Замена мотра с 2JZ-FE на 2JZ-GTE (Аристо-автомат TRC). Теперь на механике и без ТРК. Я его просто не подключал. Заслонка ТРК в обесточенном состоянии всегда открыта полностью, так что она просто не мешает работе мотора.

+1
По поводу твоего свапа с Аристы , а как же ETCS - i - или Ариста 147 с механическим дроселем? Или переделывал электронный на механический?

Сообщение отредактировал Bakki™ - 5.12.2010, 11:21

[MFpaxa]

Блин братва.
Прозвоните провод с приборки сигнала и тяните еще провод от гуся до него далее скрутите датчик с ГЕ мотора и вверните в гуся.

ЗЫ сделал у себя на Супре 93г бывшая ГЕ свапнутая 2джеем VVT-i

[pioneer]

Ребят, ну нет и тойотовских моторов никаких датчиков холостого хода. Есть регулятор холостого хода, если точнее шаговый электродвигатель. В данном случае 4-х обмоточный. Находиться он на впускном коллекторе со стороны салона. На него одета серая фишка о 6 проводах, в два ряда по 3 провода. Два центральных либо черные с красной полосой, либо с оранжевой. Вот на них обязательно при включении зажигания должно быть +12в. на остальные четыре прямо с мозгов приходят отрицительные импульсы при вращении стартером и далее при работе двигла, когда начинаешь резко педалировать газулькой. У нас холостые тоже появились не сразу, хотя все было подключено правильно. машина простояла с неделю с подключенным аккумулятором, при этом практически каждый день ее заводили и потихоньку прогр. обороты появились. Я думаю что комп. в процессе работы двигателя как-бы обучается что-ли. Такое есть на многих Тойотах. И еще проверьте на большой фишке компа ноги 76 и 77 провода черный и черно-белый, если они подключены, то возможна отсечка оборотов на уровне 4500-5000 об.мин. плюс стрельба в глушак и воздухан, Их лучше обрезать. Вариант для МКПП.

Свап с Аристы 147. Тоже вылезла автоматная отсечка-перерезал указанные провода(черно-белый и черный с желтым)-прокатился -не помогло ребят,кто сталкивался помогите советом...(п.с. Может провода не те отрезал,но по цвету больше ничего не подходило)

[ICEMAN]

Не совсем понятно как автор топика решил проблему с отсутствием прогревочных оборотов и ХХ.
Просто аналогичная проблема, после сборки мотора нет прогревочных оборотов и холостого хода, +богатит смесь, расход дикий.
КХХ и температурный датчик исправны. Мозг МТ.
Может подскажет кто-нибудь пару идей? Скоро весна, а машина год уже толком не ездит :):)

[Саша]

Ребят, кто знает, подскажите: насос ГУРа нельзя оставить от Аристы на Супре? Он по размерам по больше да и на нем какой то разъем присутствует, а на супровском ни единого провода не отходит. Дело в том что на рейке все провода подключены а ГУР не работает. Может просто надо разъем снять с насоса или он без какого-нибудь управляющего сигнала ниче качать не будет?

[lexust]

Для тех, кто проделывал свап мотора Аристы и ставил механику, оставляя ат мозг?..
Удалось ли что то сделать с отсечкой, в районе 5к оборотов?
Сток мозг МТ редкость, да и цена как не приличная. Хотелось бы услышать мнение, что можно подсунуть мозгу видящему что трансмиссия position "N", запрещающему крутиться мотору.

[drool]

Увидеть трансмиссию в положение D ) Может поможет

[Wolf_sw]

Ребят, кто знает, подскажите: насос ГУРа нельзя оставить от Аристы на Супре? Он по размерам по больше да и на нем какой то разъем присутствует, а на супровском ни единого провода не отходит. Дело в том что на рейке все провода подключены а ГУР не работает. Может просто надо разъем снять с насоса или он без какого-нибудь управляющего сигнала ниче качать не будет?

та же фигня... провода леворульки на праворульку удленнил подключил в родную фишку все ранво не заработал. вакумные на самом гуре подключены оба правильно.
что должно приходить на клапан на рейке ? по вольтам.
спасибо

[amazis]

Увидеть трансмиссия в положение D ) Может поможет

неее канает))))

[lexust]

Оказалось нужно просто обрезать провод NSW, и отсечки на 5500 как не бывало.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Sub]

lexust, это действие помогает только на дорестайле. У кого рестайл, но без VVT-i - при обрезании NSW проблема только усугубляется.

[gads]

Такие же проблемы

Так и не понятно,
1 что в итоге с прогревочными обьротами ?
2 что с тахометром ? какое сопротивление впаивается и куда ?

[moviegear]

gads, по тахометру всё давно известно.

[gads]

Вчера выехал покатался ... кайф.

1. Не могу победить датчик температуры Минус везде есть !!!
2. Руль тугой
3. Холостые вроде стали появляться.

[Блек]

Датчик не работает?
Двс от Аристы?

[gads]

Вроде со всем разобрались...

НО!

Холостые со временем появляются... И потом мотор нормально работает.
Стоит снять клемму с аккумулятора и комп обнуляется. и опять учится заново

Как это победить ?

Спасибо.

[leha]

После свапа не загораются следующие контрольные лампы на приборке; чек, масло дав и низкий уровень, заряд акум, вроде не чего не забыл, может кто подскажет в чем проблема?

[Sub]

Может элементарно фишку на приборке забыл подключить?

[leha]

Да не в том то и дело что переподключали не раз и всеравно не работает лампочки смотрели рабочие, только ремень показывает.

[drool]

А в салон все фишки воткнул от моторной косы? Может не доткнул что?

[Блек]

Проверь все фишки в салон которые идут с моторной косы, возможно там не везде есть пины.

[leha]

Ну одна фишка осталась от косы не понятно куда её девать ни куда не подходит думаю это на etcs фишка, а так все воткнул у пассажира в ногах оранжевая, серая, белая.
Видемо не соответствие в пинах ((

Показывает ремень открытая дверь и пробег,справа вообще не чего не показывает

Сообщение отредактировал leha - 16.5.2012, 6:31

[Блек]

Можешь сфоткать ответку белой фишки?
У меня в салоной косе ее вообще нету

[leha]

не та фишка не салонная она на косе а в салоне её нету вообще

[leha]

Добрался я с телефоном до машины наконец то.

первая фото что за фишка может кто знает?



следующая белая фишка с косы на ней куча проводов, а в гнезде куда она втыкается всего один контак, и даже если её воткнуть он не контачит не с одним из проводов, тоесть вообще не задействован
1

2


Сообщение отредактировал leha - 21.5.2012, 8:09

[leha]

Вчера поехали настраиваться на трассу вылезла проблема с отсечкой по оборотам, срабатывает на 6500 -6700, на месте на не прогретой машине отсечка срабатывает на 7000-7200 как только прогреется снова уходит на 6500 хоть на месте хоть на ходу, в чем может быть проблема? по ф-кону отсечка стоит на 8000 но мотор не в какую не хочет крутится. если держать педаль в пол пару секунда начинает набивать буст по 1кг и прострел в глушитель. но лаунч отключен на том же ф-коне.

P/s копм основной стоит мт Супра до рестаил проводка тоже мт рестаил, ДВС от Аристы JZS147 может какие датчики гонят?

[ximik]

Катушки живые?

[leha]

Да катушки свечи живые просеров нет, срабатывает именно отсечка стреляет в глушак. Может это из за отсутствия дроссельного контролера? на выходных ставил копм от Аристы турбо JZS147 на нем нет таких прострелов но тахометр не показывает, пробовал брать сигнал с комп маленькая фишка 16 пин так тахометр зашкаливает на 8500 вообщем гонит. Уже весь мозг себе вынес что за Х происходит.

[miximon]

Оказалось нужно просто обрезать провод NSW, и отсечки на 5500 как не бывало.

Мне это помогло мотор Ариста 147 проводка и комп тоже с нее

[Dymok]

ребят,всем здравствуйте,решил зарегиться у вас,тему решил не создавать,а написать тут.проблема такая,поставил на марковника 81 мотор второй джей атмо,вылезла проблема,нет холостого хода,точнее он где то 350-400 оборотов,заглушишь заведешь встают в норму 650об. а иногда и вообще глохнет когда включишь нейтраль,стоит меха W58,мотор с кроуна с автоматными мозгами 99 года.сделал самодиагностику показала ошибку только 76.топливный фильтр стоит новый.вчера помыль дроссель,как можно решить проблему?

[Suprastile]

Ребята так, что делать с датчиком холостого хода как сделать чтоб он заработал
И самая большая проблема после свапа давит масло из бачка ГУРа при заведенном двигателе нельзя даже крышку открыть оттуда прям фантаном жидкость побежала, может у кого то было такое

Сообщение отредактировал Suprastile - 31.10.2012, 18:19

[Sub]

Такого датчика не существует

[pioneer]

Ребята так, что делать с датчиком холостого хода как сделать чтоб он заработал
И самая большая проблема после свапа давит масло из бачка ГУРа при заведенном двигателе нельзя даже крышку открыть оттуда прям фантаном жидкость побежала, может у кого то было такое

Так а слив есть на ГУРе?

[Suprastile]

Проблема решилась! Открутили датчик на рулевой рейке там есть сеточка которая забилась алюминиевой стружкой от самого гура почистил и вот оно счастье ГУР работает!!!

[ivanco858]

Всем привет ! Кто нибудь решил проблему с тахометром ))) очень интересует решение данной проблемы!!
Что касается ХХ то точно не подключили питание на датчик сам столкнулся недавно с такой проблемой ! И после отключение акб ХХ проподают ! Думаю это норм так как других проблем с мотором не имеется !

[sergeySC]

Люди суправоды дайте совет дельный. Заранее спасибо итак имеем lексус sc300. и свапнутый 2JZ-GTE VVT-i Aristo. осталось пару вопросов по проводке.
1. горит лампа абс всегда. Какие пины для работы абс подключаются еще? пины TRC+ TRC- ENG+ ENG- не подключал. надо ли поключать?
2. тормоз жестко нажимается, как будто не заведена машина.
2. спидометр кто как боролся с ним? (автомат коробка от Аристы)
3. не работает гур. Предположения два насос умер или соленоид не открывается (на него приходит 6 вольт. маловато как то?) и что за вторая фишка на гуре, не масса похожа на датчик температуры, отходит два провода. есть предположение что датчик температуры.
4. постоянно горит лампа чек. Думал что косяк с мотором, запустил диагностику из моторного разъема, не моргает. все рано горит. Подключал от мозга пин W, на салонную фишку и все.

[drool]

2. вакуумник не подключен - подключи просто его во впускной коллектор (возможно придется снимать и сверлить коллектор под банжо)
4. Не работает вообще? Клапан снят, что был на самом насосе от Аристо?

[sergeySC]

2. вакуумник не подключен - подключи просто его во впускной коллектор (возможно придется снимать и сверлить коллектор под банжо)

в том то и дело, что подключен. Уже почти разобрались что с тормозами. где то не плотоное соединение.
С гуром разобрался. Вылетела одна пружинка. Вернули и заработало

ОСталось три вопроса про чек, спидометр и абс.

1. горит лампа абс всегда. Какие пины для работы абс подключаются еще? пины TRC+ TRC- ENG+ ENG- не подключал. надо ли поключать?
4. постоянно горит лампа чек. Думал что косяк с мотором, запустил диагностику из моторного разъема, не моргает. все рано горит. Подключал от мозга пин W, на салонную фишку и все.
2. спидометр кто как боролся с ним? (автомат коробка от Аристы)

[AquaGen]

так при свапе на мотор от Аристы 161 с VVT-i и мозгам АТ от Аристы проблемы будут с отсечкой на 5500 или не будут?

п.с. прочитал всю тему: http://www.supra-club.ru/board/index.php?s...1329&st=120

печально... так видимо ни кто её и не убрал... =) в итоге покупать мозг от МТ VVT-i Супры =) ?

Сообщение отредактировал AquaGen - 11.7.2014, 11:30

[Влад979]

Ребята, помогите косяки побороть, от количества прочтенного уже каша в голове
Свап со 161 Аристы с VVT-i, после запуска вылезли такие косяки:
- держатся повышенные обороты и не падают (по ощущениям либо прогревочные, либо выше - тахо не работает);
- приборка всегда показывает максимальную температуру (датчик в гусе);
- не реагирует на газ, при 100% нажатии с провалами долго набирает обороты

[Ro_Ja]

Влад979, для меня до сих пор остается загадкой зачем ты проводку со старого мотора продал...

[AquaGen]

Старая коса должна остаться частично и объедениться в одну тахо заставить работать легко. А вот по остальным проблемам нужно разбираться. Для начала проверь датчик температуры с двумя контактами в гусе с которогу идут данные на мозг. Датчик для приборкки покупается супровский от гте и вкручивается за место заглушки, подключается той же фишкой однапиновой из старой косы. Ты чтоли выкинул косу от атмо? Не в коем случае её не резать, нужно её полностью расплести., все отрезания проводить только при успешном запуске и уже к основнуму процессу допиливания, сращивания косы начинать избавляться от лишних проводов. Для наведения порядка и расположения мозга в родном месте нужна вторая Аристовская коса.

Сообщение отредактировал AquaGen - 27.8.2014, 11:06

[Влад979]

Ro_Ja,
варианты свапа на косах Супры и Аристо - каждый выбирает кому какой, у каждого есть свои плюсы и минусы, я выбрал второй.

AquaGen,
У меня свап турбо не VVT-i на турбо VVT-i, старую косу вообще не трогал, только прозвонили ее и все. Все недостающие фишки, пины и провода есть, проблема не в этом. Жатчик температуры на приборку вкручен, провода прокинуты, но показывает он погоду на Луне, а не температуру антифриза.

[Влад979]

Ребята, кто как решал проблему с датчиком ОЖ в гусе? Он мне весь мозг вынес - зашкаливает, показывает максимальную температуру

[AquaGen]

Видимо таких проблем ни у кого не было Датчик оригинал или аналог? Может аналог какой то левый и отличается сопротивлением.

[Влад979]

Нашли косяк с датчиком ОЖ, на приборке минуса не было