Какую турбинку воткнуть вместо 2х родных без особых изменений Опции

[FTO 1]

вобщем суть такая - навернулись турбины- хочу поставить одну вместо штатных 2х- вот подскажите какую лучше купить ( производитель) - чтоб без особых переделок по движку - ( без замены мозга ,форсунок и тд.)

[сода]

это фантастика!

[drool]

Не фантастика. Но все же купи б/у турбины и не парься.

[FTO 1]

так как то вяло дела обстоят с предложениями по родным турбинкам - нет ни у кого походу. ( а от 1 JZ GTE турбинки не подойдут ?

Сообщение отредактировал FTO 1 - 30.5.2013, 13:12

[beast_drc]

FTO 1, спими свои, да сделай ребилд.. по деньгам, времени и геморрою будет значительно проще, чем затеваться с переходом на сингл
мое мнение по этому вопросу изменилось =)

[moviegear]

FTO 1, сделай им Стейдж3 и подними буст.

[Katas]

Поддерживаю!))+1 Стейдж3 и поднять буст

[FTO 1]

что такое стейдж 3 ? в чем разница ? крыльчатку больше ставят или что ?

[andreysupra]

http://www.kdturbo.com/?p=489

[DAV93]

Только раскручиваться позже будут.

[beast_drc]

DAV93, ты этого не заметишь.. зато на 1.2 крульчатку не оборвет.. я вот жалею, надо было стейдж 3 сразу делать

[drool]

надо было stage efr7670 делать!

[beast_drc]

drool, стоит этот стейдж тоже не 25к )

[andreysupra]

Мне кдтурбо заявили 35
Спрашивал недавно

[DAV93]

beast_drc,на мехе возможно , но на автомате со старта ощущается даже 1стэж , так на 1джее покрайне мере. На 2джее не ездил.

[beast_drc]

DAV93, ну так стейдж 2 и едет намного бодрее, чем сток, а на 1.4 машина еще бодрее поедет. тока там все равно надо ставить форсы, насос и мозг

[DAV93]

И бублик еще.

[mike 80]

Немного не в тему 'сори'то же задумался о 3стейдже кто нибудь юзает'как качество работ'ну и ощущения как?

[John_Travolta]

Все это имеет мало смысла тк на больших оборотах(и наддуве) сток коллектор (убогий по продувке) и маленькие выпуск крыльчатки становятся рестриктором, получается большое противодавление(детонация) и высокая температура на впуске(маленькие впуск крыльчатки сильно греют воздух), в итоге толстый кулер, пляски с настройками ИТД.

Если делать ПО УМУ сингл выгоднее во всем.

[ANOFELES]

В Москве тоже вроде делают , в турболаб звонил сказали что смогут сделать сие добро будет стоить 30тыщ на две турбины , там вроде как помню сказал что меняется стальная крыльчатка увеличенная, стальной вал, расточка. А в кдтурбо 35 стоит плюс отправка туда сюда еще дороже

[OLzenizin]

Но все же купи б/у турбины и не парься.

[moviegear]

ANOFELES, про турболаб все тут знают и потому отправляют в кд-турбо

[RaDmit]

На tourerv что то не особо жалуют KD-TURBO.
Кто нибудь из Суправодов обращался в KD-TURBO или Turbolab?

[drool]

В первый обращался beast_drc, а во второй Drillchel

[RaDmit]

Хотелось бы услышать их мнение по этим конторам.

[Milkis]

RaDmit:

KDturbo:
http://www.supra-club.ru/board/index.php?showtopic=9038
http://www.supra-club.ru/board/index.php?s...st&p=113580

Turbolab:
http://www.supra-club.ru/board/index.php?s...=5432&st=20


drool, Drillchel тоже в KD отправлял.

[RaDmit]

Milkis, спасибо.

В интернете что негативных что положительных отзывов одинаковое колличество.

Так и не могу определиться, можно ли какому то из этих сервисов доверить свои деньги и турбины?!

[andreysupra]

Я буду отправлять в кдтурбо.Мне ближе,да и спросить будет легче.Краснодарские делают у них,вроди всё норм.

[RaDmit]

Краснодарцам проще, можно приехать и в живую поговорить, посмотреть на каком этапе работа над турбинами. А когда живешь на другом конце страны то только телефон для связи, а судя по отзывам Дима не всегда реалистично определяет сроки выполнения.

[drool]

drool, Drillchel тоже в KD отправлял.

А потом продал их
http://www.supra-club.ru/board/index.php?s...st&p=157576

[master]

Я ремонтировал турбину + расточка холодной части, еще с калдины, в турболабе, после чего год отъездил на ней и продал машину, через 2 года общался с ее хозяином, он сказал что с турбиной все ок, и на этот момент она проехала уже тысяч 80км.

[RaDmit]

master, у вас в городе есть представитель Турболаба или по телефону связывался? По срокам и обещаниям все сделали, как и говорили?

[master]

По телефону все, никаких представительств нет. Я купил умотанную турбину в Москве и попросил туда ее сдать, а потом уже работники турболаба ее отправили мне. По срокам уже не помню, это было где то 4 года назад.

[DAV93]

Я буду отправлять в кдтурбо.Мне ближе,да и спросить будет легче.Краснодарские делают у них,вроди всё норм.

Не спеши , позвони мне перед тем как будешь готов гибридить.

[RaDmit]

DAV93, есть что сказать? Может всем расскажешь?

[DAV93]

В личку.

[beast_drc]

DAV93, +1 Сказал А, говори Б

[andreysupra]

Не спеши , позвони мне перед тем как будешь готов гибридить.

Ок!Спасибо .Буду иметь в виду.Кстати скоро еду в вашу сторону,возможно увидимся!

[DAV93]

beast_drc, Б.

Краснодарцам проще, можно приехать и в живую поговорить, посмотреть на каком этапе работа над турбинами. А когда живешь на другом конце страны то только телефон для связи, а судя по отзывам Дима не всегда реалистично определяет сроки выполнения.

Ни чего ты не увидишь , просто отдашь дудку и уедешь, а потом за ней приедешь.

[RaDmit]

Я например так и не определился ТурбоЛаб / КДТурбо, в интернете много отрицательных отзывов и о тех и о других.

[михаил82]

Бахали и турболабовские ребилданутые турбы - было дело.......

[Гость_pavshinAN_*]

Не фантастика. Но все же купи б/у турбины и не парься

[FView]

вот именно не парься - дуть всё равно не будут

[RaDmit]

Подниму тему.
Собираюсь сдать турбины в ремонт, за прошедшее время обращался кто ни будь в выше упомянутые организации? Что ни будь изменилось в их сервисе, качестве работ?

[Katas]

В kdturbo недавно отдавали с евика турбу на ребилд, всё хорошо!) 4 месяца прошло, полёт нормальный

[Блек]

Я тоже клиент КДтурбо. Отдавал просто на ребилд. Пробег 4+тыс км. полет нормальный.

[vitaleg182]

Я ребилдил в КДТурбо. 12 тыс. прошли. Все ок)

[beast_drc]

у меня уже тыщ 20, в принципе все ок

[RaDmit]

beast_drc, а где и что делал?

[beast_drc]

кд-турбо стэйдж 2 с расточкой до 46мм холодной части

[Katas]

После расточки холодной части машина бодрее поехала?

[beast_drc]

Katas, бодрее.. я со стоком ни с кем не заезжал, и не мерялся.. но едет намного бодрее, чем сток не бустап

[Katas]

))) Спасибо. С мозгами не пришлось колдовать? Всё не соберусь Stage3 сделать, хотя турбинки начинают сопливить. Думаю форсы нужно менять сразу тогда и с компом колдовать, хотя стоит буст-апнутый Mines (форсы новые не поймёт).

[RaDmit]

beast_drc, +1, с мозгами, топливом что ни будь делал? Не жалеешь, что не стэйдж 3?

[beast_drc]

ничего не делал ни с мозгами ни с топливом.. на сток японских улитках дуть выше 1.1 смысла нет - прихода 0, помле 1.2 керамические валы могут отломиться.
отсюда вопрос выбора. в принципе в stage 3 не вижу особого смысла.. если сильно поднимать давление, то надо так же делать много переделок, как и в случае с синглом, а смысл тогда ?

[Elite]

ANOFELES, про турболаб все тут знают и потому отправляют в кд-турбо

и что нормальная контора кд турбо?)))

Сообщение отредактировал Elite - 25.1.2014, 15:23

[Elite]

Я буду отправлять в кдтурбо.Мне ближе,да и спросить будет легче.Краснодарские делают у них,вроди всё норм.

могу сказать по ним так)
мне из CT15b турба от ввт чайзера стоковая сделал гибрид на базе картриджа гарет и каких то крыльчаток хорощий гибрид 12,2 ездил.
потом предложил на гт35 довериись, ждали 500 лет, пришло гавно которое на хх не крутилось. При том говорил нам что мы ее перегрели. конечно перегрели если она на хх колом стояла, человек домой поехал 20км от города и на пол пути встал колом. Пришла переделанная в руках держим, рукой крутишь прям как будто подкусывает в определенном месте вращения. Ну мы его предупридили. и сами решили обкататть, 1000км обктывал парень, потом дубасим вроде ездит пока.

[Elite]

В kdturbo недавно отдавали с евика турбу на ребилд, всё хорошо!) 4 месяца прошло, полёт нормальный

да походу потому что вы там местные. по РФ очень много недовольных. я не спорю что он может делать хорошо, но почему то деалет это не всегда. сроки это ппц. то нельзя объяснить сразу что ждать 4 месяцаа например хоороших запчастей? чтобы ему не названивали не нудили, а знали конкретно что и как.

[John_Travolta]

12.2 можно ехать на стоковых американских турбинах, без закиси. Можно и быстрее.

Лучше купить и настроить нормальный менеджмент чем городить гибриды и пытаться что то угадать со сток/прошитыми мозгами и кучей обманок.

[Wolf_sw]

на каком давлении ?

[Sub]

А вот данные из подписи одного товарища с mkivsupra.net

SUPRA TT auto 96 facelift
11.962 @ 114.17 mph 60 Ft 1.730 330 ft 4.964 1/8 et 7.660 1/8 mph 91.11 1000 et 9.924
(stock turbos stock 440cc injectors no boost controller or fuel comp)

[Elite]

12.2 можно ехать на стоковых американских турбинах, без закиси. Можно и быстрее.

Лучше купить и настроить нормальный менеджмент чем городить гибриды и пытаться что то угадать со сток/прошитыми мозгами и кучей обманок.

+1 не зависимот от турбины, купить нормальный настраеваемый мозг и форсы с запасом 800-1000. Дальше уже вибирать по желанию)))

[John_Travolta]

на каком давлении ?

Я ехал на давлении 1.5 но с набором других проблем.

А вот данные из подписи одного товарища с mkivsupra.net

Это возможно только на настоящем дрег стрипе, у американцев машин 5 на сток твинах ехали из 11 сеунд, были даже низкие 10.

[Elite]

John_Travolta, А валы сток? на каком топливе?)

[John_Travolta]

Валы не сток, всю информацию можно искать тут http://supraforums.com/

[Sub]

Это возможно только на настоящем дрег стрипе, у американцев машин 5 на сток твинах ехали из 11 сеунд, были даже низкие 10.

Ну думаю это и было на Santa Pod
Только тут JDM турбины и форсунки сток. Очень достойно.

[Wolf_sw]

на стоке бустапе .. выход из 12 в голове как то не укладывается... видео бы хоть какое увидеть

Сообщение отредактировал Wolf_sw - 26.1.2014, 18:07

[John_Travolta]

Видео искать просто
https://www.youtube.com/results?search_quer...record&sm=3

Моя машина почти выехала из 12, без стрипа, без закиси, сток валы, это более чем реально.

[Wolf_sw]

ну да а этот и легкий и на сликах и по клею и с ланча
настройка по звуку там ооочень далека от стока.
но на сколько я понял проблема мелких улиток не в том что недодувают... а в том что их хватает на 2 раза жахнуть... воздух они греют очень быстро потом и все валилово прекращается...

Сообщение отредактировал Wolf_sw - 27.1.2014, 9:15

[Elite]

Согласен по клею не интересные результаты. Без клея есть маневры?

Сообщение отредактировал Elite - 27.1.2014, 16:50

[John_Travolta]

"но на сколько я понял проблема мелких улиток не в том что недодувают... а в том что их хватает на 2 раза жахнуть... воздух они греют очень быстро потом и все валилово прекращается... "
- Воздух они реально греют сильно но после выхода из зоны эффективности, жахай хоть 10 раз под ряд, просто падает эффективность после определенного наддува на определенной конфигурации.

Основная проблема JDM турбин - маленькие аутлеты и вообще все что после горячих крыльчаток, там везде сечения в полтора раза меньше чем у USDM.
Поэтому делая гибриды, хоть 28 гареты туда засунь- толку будет мало. Будет огромное бекпреше.

Согласен по клею не интересные результаты. Без клея есть маневры?

Интересует результат по пашне?) У них везде есть нормальные условия, зачем ставить рекорд на пыльной дороге, если есть стрип?

[Elite]

John_Travolta, да по пашне, пляжу, и лесополосе

[Milkis]

Elite, по пашне, пляжу, лесополосе и Уссурийску

[pioneer]

Уссурийск)))

[Elite]

Milkis, pioneer, а чем вам Уссурийск не угодил?

[NZavaloff]

Но все же купи б/у турбины и не парься

[beast_drc]

Ап теме ) в свете последних событий, надоел мне этот геморрой со сток турбами, особенно с их с\у. Хочу Precision в виду его соотношения цена\качетво.

Вопрос в огромном многообразии их турбин. Чем отличаются турбины из этих разделов, помимо HP Rating:
Entry Level http://www.precisionturbo.net/turbocharger...urbochargers/18

450-600: http://www.precisionturbo.net/Street-and-Race/ss/450-600HP/1
600-800: http://www.precisionturbo.net/Street-and-Race/ss/600-800HP/2

Мне в принципе нужен для начала аналог 30-ого гаррета, с достаточно ранним спулом (в районе 3-3.5к). Планирую снять твины, поставить сингл и поехать на сток мозгах, подобрав вестгейтом давление для нормального AFR.

ЗЫ. я не расматриваю установку АЕМ и пр на данном этапе. В лучшем случае суб-комп, и то при-необходимости. на 1-м этапе я даже не планирую менять форсунки. Согласно результатам моих исследований так ездит половина supraforums и вполне себе успешно.
Планируемый бюджет данного мероприятия - 100к

И еще - насколько оправдана установка шарика именно для городской эксплуатации? в чем принципиальная разница шарик\втулка на 2х одинаковых турбинах ?


Вот например турбина: http://www.precisionturbo.net/Street-and-R...58-CEA-reg-/225 в принципе они почти все в одну цену.

[серега]

Лёха, а что за последние события?

[beast_drc]

Оторвало крыльчатку у задней турбины))

[серега]

сколько давил?

[beast_drc]

серега, 1.1 периодически ловил отсечку по бусту

[speed_sanek]

может как у меня 3076 gtx and AEM2

[beast_drc]

speed_sanek, ну если ты мне АЕМ2 проспонсируешь, то легко вообще, я даже наклейку на бок наклею "Sponsored By speed_sanek"

[speed_sanek]

, если мне не понравится тебе отдам))

[John_Travolta]

серега, 1.1 периодически ловил отсечку по бусту

Крыльчатку оторвало в момент перехода с первой на твин режим или в пик буста?
У меня два раза гнуло вал второй турбины, стальные не разлетаются, просто гнет вал
Все это происходит при бусте свыше 1.4 (у меня были пики 1.7 с 100% закрытой калиткой гейта)

[beast_drc]

John_Travolta, да, в момент перехода с 1 на твин. на пике нарастания буста она сказала шшшшшшшшшш и все, буста нет )

[White]

Втулка будет менее отзывчивая на педали газа (на раскрутке, т.е. нажал поехал) в городских режимах, чем шарик, но и как вариант более эластичная, т.е. не дёрганная + втулка проще, а значит скорей всего надёжней. Хотя я хз как втулочная турба формата 500+ поведёт себя против шарика - это всё надо тестировать, но сказать одно могу как обладатель втулочной турбы на 1к. Выбирая правильно передачу, обороты, резину, подвеску даже на турбах 1к в городе можно даже на старте легко конкурировать с чем-нибудь типо с63 амг, порше кайман s и прочими современными турбо коробками после того как я попадаю на 2-ю, а потом на 3-ю и то на АИ98 у них шансов нет никаких и можно ехать плакать или дальше курить....
гтх не стал бы брать толку от него 0 в твоём случае будет, можешь попробовать холсет какой-нибудь для начала, чтоб понять, что твины - это шляпа полная, а сингл - это тру, только его как и весь конфиг надо подбирать под определённые цели, а не "там пацаны сказали, у кого-то там не едет или купил за копьё т88 и ждать от неё отзывчивости (идиоты) и.т.д."
На сток мозгах я бы этого делать не стал - это полная херня, как и на всяком подобии полноценного мозга.
У нас же есть клубень, который так и ездит у него что-то типо гт 25 или 28, белая Супра, ещё в аварию на ней попал на Ленинградке кажись и в той спорте жестянку ей делал и красил ник я не помню, но он тоже с ВАО

Сообщение отредактировал White - 13.8.2014, 10:14

[Acad]

Люди, проясните, может я что-то не понимаю, а как сток мозг будет отруливать сингл? или ему пофиг, типа видит рассеквенталенные турбы и по ним наливает, главное не превышать давку???
У меня 2JZ не VVT-i, тоже задумывался о сингле, но в бюджет пока не помещаюсь, покатаюсь пока на стоке...

Понятное дело, что хороший комп отрулит круче, но если уж рассматриваем нищеброд-вариант, то проясните ситуёвину!

[beast_drc]

White, Спасибо Антох. Но я тем не менее попробую поехать на сток мозге, я же всегда все делаю не как все

[White]

Турбиной любой мозг не рулит, мозг может рулить гейтом через соленойд, квик спулом через него же, он видит овербуст, топливо этим и рулит хотя тут всё взаимосвязанно, но ему не принципиально сингл или твины там дуют

[White]

Лёх, это я к тому что нет смысла брать турбу на 500+, так как ты проиграешь с ней, так как она не будет выходить на рабочий режим, но если в прок ок. Я бы взял, что-нибудь типо 400+ ( из линейки gt 28, 30 или PT 4831 или 5454 или 5554) можно и без шарика, чтоб все точки над и расставить, а покатавшись сезон уже бы понимание пришло к чему двигаться дальше - это 1000%

[beast_drc]

White, так я не планирую 500+ я и хочу понять, какую улитку выбрать. у меня сейчас - чем дешевле мне это выйдет, тем лучше.. Я посколько никогда в то не вникал, для меня маркировки турбин и турбо-карты немного непонятная вещь. вот разбираюсь )

[White]

Ну это достаточно интересно для изучения, если на сток мозге, то я бы ориентировался по сайту garrett'a на нём есть все параметры у улиток, чтоб начать понимать от чего плясать, но в твоём случае это что-то типо GT 2871R или 2860RS
з.ы. посмотри bullseye power, что-то типо s247, s250 они ппц какие бюджетные, но они под внешний вестгейт правда.

Сообщение отредактировал White - 13.8.2014, 11:55

[Benjiro]

Всего в сообщении не напишешь...моё мнение коротко: брать надо турбу мелкую, потому что форсунки закончатся раньше, чем ты думаешь. Так как мелкая выходит на буст раньше и "производит" меньше воздуха со сток форсунками будет хоть какая-то полка. Если ставить биг, то за вычетом турбоямы ехать будешь в очень узком диапазоне. Для тех кто спрашивал про как отруливать?- необходим бустконролёр, можно тупо самый простой механический. Сток мозги видят до 1.2 ...на этом конролёр и ограничить. Мозги управление расчитывают по давлению во впускном коллекторе, создаётся это твинами или синглом не прицпиально. Ездить просто выкинув твины можно. Вопрос в КПД.

Сообщение отредактировал Benjiro - 13.8.2014, 12:07

[beast_drc]

Benjiro, что в твоем понимании БИГ и Маленькая ? 3076 Биг ? цель такая - нормально поехать в следующем сезоне, с минимальными финансовыми вложениями, чтобы затем при необходимости - насос, форсы, субкомп. поехать еще лучше.
ВОт например
http://www.precisionturbo.net/Street-and-R...58-CEA-reg-/225

http://www.precisionturbo.net/turbocharger...rger---5554/522

Первая как я понимаю потехнологичнее и HP Rating у них - максимальная мощность, на которой турбина просто кончится, верно? соответственно те же 400 сил обе эти турбы выдуют вполне в штатном режиме.

[White]

Понятно, что надо брать не больше формата гт2860rs, гт2871r + они идут сразу c актуаторами, bullseye работают отлично и стоят бюджетно, но к ним нужен внешний гейт, как и на пресижене.
Если хочешь ещё и в будущем поехать, то это уже совсем другая история, но это я основываюсь на свой опыт.
з.ы. бери тогда что-то типо gt35 или bep s256, если ещё и на будущее.

Сообщение отредактировал White - 13.8.2014, 12:19

[beast_drc]

White, 28 не маловато совсем будет то ?

[White]

Смотря для чего, если ездить, как в стоке, то нет даже будет ого-го, а если с учетом на увеличение, то да она затычная будет.
з.ы. я бы вообще взял pt6262 или bep s362, но это с серьёзным запасом уже)

Сообщение отредактировал White - 13.8.2014, 12:37

[beast_drc]

White, ну я говорю, прицел увеличения примерно следующий - насос 280 л\ч, форсунки ~600, субкомп типа еманага (мап еку, aem fic).

[beast_drc]

я просто думаю на будущее сразу коллектор Т4, а мелких турбин под Т4 мало. или вообще V-band