Toyota Supra AWD 4AT, Fast street |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Toyota Supra AWD 4AT, Fast street |
23.6.2014, 21:02
Сообщение
#1
|
|
Вставить ник Суправод Куратор темы Сообщений: 2 014 Регистрация: 20.9.2008 Из: Волгоград Пользователь №: 1 639 Авто: Lexus GRS195 AWD |
Пора создать бортовик, годы идут, всего уже и не упомнишь.
Supra JZA80 нравилась всегда, одно упоминание этой модели вызывало благоговение О покупке не мог даже мечтать, помог случай. В 2008 году взял Nissan Skyline ECR33, но состояние авто не устроило совсем, расставаться было очень тяжело, но вернул владельцу. Опять занялся поиском ECR33, но брат направил меня верно, сказал - не надо бояться и немного добавив можно взять JZA80. На тот момент максимально выгодным приобретением показался этот авто из Южного Сахалина. Обвес, модное антикрыло, карбоновый капот, наклейки... надо брать! Сообщение отредактировал Фломастер - 14.8.2014, 8:30
Прикрепленные изображения
|
|
|
23.6.2014, 21:05
Сообщение
#2
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 991 Регистрация: 30.5.2013 Из: Владикавказ Пользователь №: 8 067 Авто:Celica т23 Boombox-продана. JZA80 2JZ-GTE AT |
Фломастер, поздравляю с бортовиком мужчина)
ЗЫ Я помню эту Супру в продаже в тех годах, запала тогда в душу внешним видом) Но денег тогда на Супру не было,она была мечтой) тоже был в поиске спорт купе,в итоге в конце 2008 купил Селику 23-ю) Сообщение отредактировал muzikant_83 - 23.6.2014, 21:06 -------------------- |
|
|
23.6.2014, 21:06
Сообщение
#3
|
|
Вставить ник Суправод Куратор темы Сообщений: 2 014 Регистрация: 20.9.2008 Из: Волгоград Пользователь №: 1 639 Авто: Lexus GRS195 AWD |
Серьезно? Помнишь эту Супру?
|
|
|
23.6.2014, 21:25
Сообщение
#4
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 991 Регистрация: 30.5.2013 Из: Владикавказ Пользователь №: 8 067 Авто:Celica т23 Boombox-продана. JZA80 2JZ-GTE AT |
Фломастер, Помню её фото на дроме, конкретно всего нет конечно прошло больше 6-ти лет, но помню её объяву на дроме, братан мой родной кипятком ссцал по ней) Запомнились колеса,капот и обвес)
-------------------- |
|
|
23.6.2014, 21:33
Сообщение
#5
|
|
Вставить ник Суправод Куратор темы Сообщений: 2 014 Регистрация: 20.9.2008 Из: Волгоград Пользователь №: 1 639 Авто: Lexus GRS195 AWD |
В общем в октябре перевел аванс, далее получил скан документов, оплатил остаток.
3 недели ожидания и 6 ноября звонок - ваш автомобиль в Москве! Все бросаем и в 21-00 мчим в Москву! 1000 км позади и в 7 утра в центре Москвы! Сразу назад, не так быстро как хотелось, но через 16 часов дома! Через пару недель - теплый уикэнд, можно и обмыть! |
|
|
23.6.2014, 22:02
Сообщение
#6
|
|
Вставить ник Суправод Куратор темы Сообщений: 2 014 Регистрация: 20.9.2008 Из: Волгоград Пользователь №: 1 639 Авто: Lexus GRS195 AWD |
В ноябре покатался 2-3 недели, далее не удержался, заказал 2JZ-GTE VVT-i, топливный насос, интеркулер.
В кратце история такова: - ноябрь 2008 покупка - начало 2009 - свап 2JZ-GTE - конец 2009 - свап R154 - начало 2010 - сингл garrett gt3788r - начало 2011 свап АКПП Визуальная эволюция Сообщение отредактировал Фломастер - 24.6.2014, 5:26 |
|
|
24.6.2014, 3:46
Сообщение
#7
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 2 507 Регистрация: 3.6.2011 Из: г.Барнаул Пользователь №: 6 015 Авто:Supra JZA80 2JZ-GTE VVT-i AT 01г. |
Каждой Супре мечтать о таком хозяине
з.ы. модель двигателя подправь в последнем сообщении |
|
|
24.6.2014, 8:28
Сообщение
#8
|
|
Вставить ник Суправод Куратор темы Сообщений: 2 014 Регистрация: 20.9.2008 Из: Волгоград Пользователь №: 1 639 Авто: Lexus GRS195 AWD |
Отдельная история с визуалкой.
Быстро наелся обвесами - задние накладки постоянно топорщились, крылья stage21 лопались, карбоновый капот мутнел, бампер Veilside был кривоват, зазоры - ахтунг! Хотя переубедить себя в пользу стока смог не сразу Сейчас уверен, что обвес - это удел шоукара или корча. Это как в бутсах пойти в кафе. Красиво, но не к месту. И правильно сделал, еще немного и оказался бы в этой теме. |
|
|
24.6.2014, 8:39
Сообщение
#9
|
|
Вставить ник Суправод Куратор темы Сообщений: 2 014 Регистрация: 20.9.2008 Из: Волгоград Пользователь №: 1 639 Авто: Lexus GRS195 AWD |
Кузовные элементы сильно отличались друг от друга по цвету, в 2009 решился на полную покраску!
Пришлось изучать тонкости этого непростого дела. 1-я покраска - доверился маляру, тот покрасил не срезая стекол, получилось ужасно. 2-я покраска уже через неделю после первой - опять неудача - краска пузырилась, вздувалась. Интересный момент - когда красили по старому лаку - то все получалось, как только по грунту - пузырилась. Здесь подробнее. 3-я покраска через месяц. И еще - оранжевая Супра обязательно должна иметь наклейку из F&F! Заказываем с ебэй, клеим. Ровно, конечно, с первого раза не получилось, через несколько месяцев - переклеиваем! Сообщение отредактировал Фломастер - 5.7.2014, 20:30 |
|
|
24.6.2014, 9:02
Сообщение
#10
|
|
Вставить ник Суправод Куратор темы Сообщений: 2 014 Регистрация: 20.9.2008 Из: Волгоград Пользователь №: 1 639 Авто: Lexus GRS195 AWD |
После солнечного волгоградского лета оранжевая краска превратилась в почти желтую.
Решил покрасить еще раз, теперь не так ярко. Это четвертая покраска, другой цвет, по другой технологии. Честно говоря сейчас не решился бы на такой цвет - имею ввиду первоначальный. В итоге получилось так, более строго и в то же время ярко. Сообщение отредактировал Фломастер - 24.12.2014, 20:54 |
|
|
24.6.2014, 9:31
Сообщение
#11
|
|
Вставить ник Суправод Куратор темы Сообщений: 2 014 Регистрация: 20.9.2008 Из: Волгоград Пользователь №: 1 639 Авто: Lexus GRS195 AWD |
По технической части тоже не все гладко было.
GTE мотор пришел с нерабочими турбинами, их пришлось заменить, сцепление сразу задымило и забуксовало. Купил дешевый китайский комплект, через неделю на помойку. Решили проблему временно, изготовив корзину из двух стоковых - жуткий колхоз, но делать нечего - ставим и едем! К концу сезона перешел на R154 и более серьезное сцепление SBC. Тут обсуждение по сцепам. Параллельно расхлебывали с электроникой. Первоначально был установлен Greddy EManage, но так и не смогли заставить его работать, перешли на ВЕМС. Более совершенный в техническом плане ЭБУ не рассматривался из-за дороговизны и отсутствия информации. Сейчас, конечно, понимаю, что надо было сосредоточиться на компе сразу. В зиму закуплен Garrett GT3788R, коллектор ноунейм и все, что необходимо - гейт Tial 44, блоу Greddy и прочее. Сообщение отредактировал Фломастер - 24.12.2014, 20:54 |
|
|
24.6.2014, 10:23
Сообщение
#12
|
|
Вставить ник Суправод Куратор темы Сообщений: 2 014 Регистрация: 20.9.2008 Из: Волгоград Пользователь №: 1 639 Авто: Lexus GRS195 AWD |
К сезону 2010 удалось все собрать. Электрик, он же электронщик изучил основы настройки ЭБУ ВЕМС и поехали!
Лето шло, Супра никак не хотела ехать быстро. В августе проходил драг уикэнд и совпал с приездом Главного суправода в Волгоград, к сожалению, это не помогло выступить упешно. Все времена были больше 13 сек. И это на GT3788R. Полный фейл!
Прикрепленные изображения
|
|
|
24.6.2014, 10:44
Сообщение
#13
|
|
Вставить ник Суправод Куратор темы Сообщений: 2 014 Регистрация: 20.9.2008 Из: Волгоград Пользователь №: 1 639 Авто: Lexus GRS195 AWD |
Осенью решился на качественную настройку, обратился к Mr.Y
Договорились о моем приезде, 6 сентября сделали попытку настроить, но не удалось, случилась поломка, как оказалось - очень смешная, заслонка Apexi заклинила в выхлопе, вернулся ни с чем. В следующий раз Денис приехал в Волгоград, настроились. Все равно Супра не валит. Замер на стенде подтвердил - лошадей нет! На графике видно - резкое падение момента после 3000 об. Не знаю как, но именно с 3000 об. отключался 5-ый цилиндр. Методом исключения нашли проблему - в/в провод! Заменили и всё - тачка повалила! Делайте выводы - копеечная деталь, явно никак не проявляла себя, стала причиной огромных проблем и финансовых потерь! Далее очередной раз за дело взялся Mr.Y, после настройки делаем 5-6 замеров. Время в диапазоне 11,55-11,9, причем каждый последующий заезд хуже, видимо нагревалась. Я очень рад достигнутому результату и окончанию эпопеи с неработающим цилиндром. Денису Mr.Y огромное спасибо за консультации и настройку! Сообщение отредактировал Фломастер - 24.6.2014, 10:48
Прикрепленные изображения
|
|
|
24.6.2014, 10:59
Сообщение
#14
|
|
Вставить ник Суправод Куратор темы Сообщений: 2 014 Регистрация: 20.9.2008 Из: Волгоград Пользователь №: 1 639 Авто: Lexus GRS195 AWD |
В этом же 2011 году перешел на автоматическую трасмиссию Харвеста, о чем не жалею.
Вот тут обсуждали выбор трансмиссии. В процессе только поменял "бублик", установили со столл спидом 3800, вместо 3200 - вполне ездабельно. Правда существенно вырос расход топлива и термонагрузки на АТФ, ну это логично. Параллельно старался улучшить все, что можно. Замена всей оптики на новую, перешивка салона, новый ковролин, коврики - всем советую! Сообщение отредактировал Фломастер - 24.6.2014, 13:04
Прикрепленные изображения
|
|
|
24.6.2014, 11:37
Сообщение
#15
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 1 421 Регистрация: 24.6.2011 Из: Sweden Пользователь №: 6 080 Авто:много разных |
блин можно подробно только описание переделки в ПП. С фото и списком запчастей желательно ?
3 покраски это конечно финито... я бы не выдержал. Сообщение отредактировал Wolf_sw - 24.6.2014, 11:38 |
|
|
24.6.2014, 11:54
Сообщение
#16
|
|
Вставить ник Суправод Куратор темы Сообщений: 2 014 Регистрация: 20.9.2008 Из: Волгоград Пользователь №: 1 639 Авто: Lexus GRS195 AWD |
Постепенно дойдем до этого.
Всего четыре покраски было. Списка запчастей не будет. Там половина А вообще, это нахальное предложение - как на первом свидании, расстегнуть ширинку и бросить в сторону девушки - перейдем сразу к делу, снимай трусы и ложись вон там! Сообщение отредактировал Фломастер - 24.6.2014, 12:04 |
|
|
24.6.2014, 12:10
Сообщение
#17
|
|
Вставить ник Суправод Группа: Активные пользователи Сообщений: 1 698 Регистрация: 19.1.2009 Из: г.Барнаул Пользователь №: 3 308 Авто: back to search |
Wolf_sw
ДА! а где , где ухаживания, ! Сообщение отредактировал сода - 24.6.2014, 12:11 -------------------- - без контроля мощность бессмысленна!
|
|
|
24.6.2014, 12:55
Сообщение
#18
|
|
Вставить ник Группа: Активные пользователи Сообщений: 2 595 Регистрация: 10.11.2011 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 6 493 Авто:SZ aero top '94 |
Фломастер, если бы сейчас стоял вопрос выбора мотора GTE, купил бы c VVT-i или без?
-------------------- Роха / @Tuzhikov_Dima
|
|
|
24.6.2014, 13:14
Сообщение
#19
|
|
Вставить ник Суправод Куратор темы Сообщений: 2 014 Регистрация: 20.9.2008 Из: Волгоград Пользователь №: 1 639 Авто: Lexus GRS195 AWD |
Конечно купил бы VVT-i. А какие у него минусы? Только плюсы.
В 2012 году все более или менее стабилизировалось. По выходным катался по городу, принял участие в драге в сентябре. Время стабильно 11,7-11,8. Один раз проехал 11,5. На следующий день после гонок, к сожалению, мотор не выдержал издевательств, температура резко выросла - сгорел поршень. Предстоял кап ремонт. Были закуплены поршни CP 86.5, шатуны Eagle, все остальное - сток. Сообщение отредактировал Фломастер - 24.6.2014, 21:13
Прикрепленные изображения
|
|
|
24.6.2014, 13:31
Сообщение
#20
|
|
Вставить ник Суправод Куратор темы Сообщений: 2 014 Регистрация: 20.9.2008 Из: Волгоград Пользователь №: 1 639 Авто: Lexus GRS195 AWD |
В 2013 поучаствовал в драге в Калмыкии, занял призовые места.
Время 11,7-11,8 стабильно. В конце сезона задумался об очередном апгрейде, к тому же очень впечатлили результаты проекта AWD Supra Андрей.А Все таки менее 3,0 сек 100 км/ч в городе - фантастика. Решился на переделку трансмиссии, замену выпускного коллектора, турбины, вейстгейта.
Прикрепленные изображения
|
|
|
24.6.2014, 13:49
Сообщение
#21
|
|
Вставить ник Суправод Куратор темы Сообщений: 2 014 Регистрация: 20.9.2008 Из: Волгоград Пользователь №: 1 639 Авто: Lexus GRS195 AWD |
По турбине, выбор пал на Borg Warner S471, хотя раньше воспринимал ее как устаревшую в принципе.
Логика была такая - посмотрел логи, записанные в одинаковых условиях но с разными гидротрансформаторами, с разным столл-спидом (3200 и 3800). Сравнил обороты на которых достигается полный буст после старта, эти обороты почти совпали - примерно 5000 об. Вывод такой - если даже установить 30 гаррет, то на первой передаче буст раньше не появится из-за прослабленного бублика и отсутствия нагрузки. В итоге малая или средняя турбина не дает раннего спула и не обладает большой производительностью в принципе. Все еще усугубляется большими трансмиссионными потерями гидроавтомата. В итоге - ни спула, ни большого крутящего момента на колесах. Да, и сюда же отнесу отсутствие необходимости в шарикоподшипниковых турбинах для такого сетапа как у меня - лишние 200-300 оборотов такая турбина в моем случае не даст, опять же по причине прослабленного гидротрансформатора. Кто хочет поспорить - я готов! В общем нужна максимально большая турбина способная выйти на полный буст на 5000 об., раньше все равно "ловить нечего". Сообщение отредактировал Фломастер - 25.6.2014, 16:43
Прикрепленные изображения
|
|
|
24.6.2014, 14:23
Сообщение
#22
|
|
Вставить ник Суправод Куратор темы Сообщений: 2 014 Регистрация: 20.9.2008 Из: Волгоград Пользователь №: 1 639 Авто: Lexus GRS195 AWD |
Коллектор - без откровений, копия greddy. Пришлось дорабатывать - фрезеровка фланцев, доработка отвода на гейт - довели перегородку до клапана гейта, устранили все неровности, доработали каналы совместив по ГБЦ.
Wastegate Precision PW66. Впуск 125, выпуск 102 мм. По топливной - 2 насоса в баке, подача 8АН, обратка 6АН, регулятор Аеромотив А1000, рейка китай, форсунки сименс-дека 880 сс, пролитые в Форсунки-про.
Прикрепленные изображения
|
|
|
24.6.2014, 14:52
Сообщение
#23
|
|
Вставить ник Суправод Куратор темы Сообщений: 2 014 Регистрация: 20.9.2008 Из: Волгоград Пользователь №: 1 639 Авто: Lexus GRS195 AWD |
По полному приводу, начал с демонтажа АКПП, переслали в Благовещенск Павлу, который делал ПП на машине Skoriy.
Куплена 4wd АКПП во Владивостоке за 5000 руб., также отправлена в Благовещенск для сборки одной АКПП из двух. Во Владике, видимо такие АКПП экскаваторами грузят, настолько там их много, им даже лень было кардан снять, пришла с карданом, хотя я его не оплачивал -) По редуктору - хотел сначала у Харвеста взять передний редуктор, но цена в 30000 не устраивала. В итоге решил взять редуктор от 4WD Aristo с ГП 4,083 и заменить ГП в заднем редукторе на 4,083, благо найти такой не сложно. И еще подумал о том, что ввиду полного привода, хорошо бы немного "укоротить" трансмиссию передаточными числами, так как проблема букса колес почти решена (все равно буксует ) Все обошлось в 7000 руб, вместо 30000. Редуктор пришел не пригодный, изношен донельзя. Также как и привода от этого продавца - вхлам изношены. Ругаться не стал, взял в другом месте. Заменили все сальники, жидкости, регулировками пятен контакта не занимались. Через месяц пришла готовая АКПП, после примерки отправил кардан на укорачивание. Всего вышло 20000руб с копейками. Еще закуплены вилки - держатели амортизаторов, привода, подшипники ступиц с Estima, но не подошли, были заказаны заново, с партнамбером помог Skoriy. Ну и ПП поддон, переделанный под установку неким Стасом (на tourerv знают его). Да и еще третий кулер под АТФ. Собственно и фсё! Сообщение отредактировал Фломастер - 24.6.2014, 14:53 |
|
|
24.6.2014, 15:04
Сообщение
#24
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 688 Регистрация: 24.4.2010 Из: Москва,Московская область,Ступинский район Пользователь №: 4 608 Авто:Supra 98г. VVT-i Getrag MOTEC M800; Mark II Юбилейный турбодиван |
Как видно по фото конструкцию полного привода и детали посмотрел у Андрея Очень схоже. А у тоталрейса сделано по-другому.
-------------------- |
|
|
24.6.2014, 15:21
Сообщение
#25
|
|
Вставить ник Суправод Куратор темы Сообщений: 2 014 Регистрация: 20.9.2008 Из: Волгоград Пользователь №: 1 639 Авто: Lexus GRS195 AWD |
Конструкция полного привода одна - АКПП-кардан-редуктор-привода. Я лично не понимаю, как она может быть другой.
А на детали как у Тотал Рэйса я еще не заработал. Конструкция подрамника по-сути одинакова у всех у Тотала, у Андрея и у Skoriy и у меня. Только что диаметр труб другой. На фото с плохим качеством - последний вариант подрамника. Пришлось демонтировать и переваривать, с целью перенести рулевую поближе к стоковому положению. Сообщение отредактировал Фломастер - 24.6.2014, 15:21 |
|
|
24.6.2014, 15:48
Сообщение
#26
|
|
Вставить ник Cуправод Группа: Модераторы Сообщений: 6 059 Регистрация: 26.5.2007 Из: Россия Москва ЮАО-ЮВАО Пользователь №: 1 333 Авто:'99 ('92/'96) JZA80 RZ-S AT LHD |
Круто, зачет за работу.
-------------------- "Проще продать
SZ AT > RZ-S AT > RZ-S AT LHD |
|
|
24.6.2014, 15:57
Сообщение
#27
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 222 Регистрация: 6.5.2013 Из: Ростов-на-Дону Пользователь №: 8 009 Авто:Toyota Supra JZA80'93 |
20 т.р. ПП? Серьёзно?
-------------------- |
|
|
24.6.2014, 16:02
Сообщение
#28
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 221 Регистрация: 13.10.2012 Из: челябинск Пользователь №: 7 520 Авто:Supra RZ-S efr8374 vems, Cresta ET 9.447 ,TLC 120 |
Оч.познавательный бортовик.
Трубки на охлаждение кпп-медные как у кондиционерщиков? Не боятся смещния двигателя на опорах? -------------------- чем старше мальчик-тем дороже игрушки
|
|
|
24.6.2014, 16:03
Сообщение
#29
|
|
Вставить ник Суправод Куратор темы Сообщений: 2 014 Регистрация: 20.9.2008 Из: Волгоград Пользователь №: 1 639 Авто: Lexus GRS195 AWD |
Спасибо за высокую оценку, передам механику, это он сделал.
20000 за акпп. Это лишь малая часть из того ,что нужно. И еще у меня была усиленная Харвестом АКПП. Я лишь оплатил сборку. Сообщение отредактировал Фломастер - 24.6.2014, 16:07 |
|
|
24.6.2014, 16:43
Сообщение
#30
|
|
Вставить ник Группа: Активные пользователи Сообщений: 1 511 Регистрация: 19.7.2010 Из: Анапа Краснодарский край.. Пользователь №: 4 840 Авто:JZA80 2JZ-GTE |
Круто. Молодцы..!! Очень интересно будет почитать.. Тоже потихоньку подумываю о П П. Тоже впечатлили показатели Андрея А, и твои тоже..! Так вы сами всё собирали.? Не Мr.Y..?? Во сколько весь проект пп вышел.? Если распишешь всё по пунктам с ценами, то вааще цены тебе не будет.. Ждём продолжения рассказа, и новых достижений и улучшения проекта..
|
|
|
24.6.2014, 17:09
Сообщение
#31
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 6 390 Регистрация: 6.5.2010 Из: Москва-Майкоп Пользователь №: 4 648 Авто:JZS175W 2JZ-FSE + PP1 E07A + R-G20 E15S |
Arhangel, ты бы сперва проехал на ПП с синглом, а потом подумывал Газ давить страшно
|
|
|
24.6.2014, 17:22
Сообщение
#32
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 1 734 Регистрация: 26.3.2011 Из: Анапа Пользователь №: 5 789 Авто:Mazda 3 MPS |
moviegear, поверь Юре не страшно будет)))
Он как раз и проверит на что машина способна -------------------- |
|
|
24.6.2014, 17:24
Сообщение
#33
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 1 421 Регистрация: 24.6.2011 Из: Sweden Пользователь №: 6 080 Авто:много разных |
продать пп нет желания еще ? если чо буду первый в очереди
|
|
|
24.6.2014, 18:59
Сообщение
#34
|
|
Вставить ник Группа: Активные пользователи Сообщений: 1 511 Регистрация: 19.7.2010 Из: Анапа Краснодарский край.. Пользователь №: 4 840 Авто:JZA80 2JZ-GTE |
vitaleg182, Ну не надо.. Я спокойный водитель..
|
|
|
24.6.2014, 19:00
Сообщение
#35
|
|
Вставить ник Суправод Куратор темы Сообщений: 2 014 Регистрация: 20.9.2008 Из: Волгоград Пользователь №: 1 639 Авто: Lexus GRS195 AWD |
Arhangel, сами собирали.
Расписывать с ценами не буду по следующим причинам: - работа была комплексной, кроме ПП - турбина, коллектор, кулеры и прочее - если напрячся и написать, то не хочу чтобы бортовик превратился в обсуждение того - дорого или дешево, а это неизбежно. - уровень дохода разный в регионах - автомеханик в Волгограде может зарабатывать 30 тысяч, а в МСК 150-200, поэтому наши цены нигде не пригодятся. - ну и родственники могут форум почитывать, если чо, итак достают вопросы типа - а сколько вложил, а нахера это надо, лучше киоск с шаурмой открыть и прочее. В личку велком с конкретными вопросами - на все отвечу. Например у тебя гетраг, то тебе нужно купить два автомата - один с турбоверсии, другой с полноприводной, два кардана, оплатить полный ребилд и усиление АКПП. Это будет стоить минимум 110000-120000. Мне обошлось в 20000, так как АКПП готовая уже была. В таком случае кому мой расчет пригодится? Сообщение отредактировал Фломастер - 24.6.2014, 19:03 |
|
|
24.6.2014, 19:03
Сообщение
#36
|
|
Вставить ник Группа: Активные пользователи Сообщений: 1 511 Регистрация: 19.7.2010 Из: Анапа Краснодарский край.. Пользователь №: 4 840 Авто:JZA80 2JZ-GTE |
moviegear, На сингле ездил, и не раз.. На ПП и сингле, не успел, друг уехал до моего приезда., Я думаю, через пару недель о пробую его аппарат..
Фломастер, Всё ясно. |
|
|
24.6.2014, 19:05
Сообщение
#37
|
|
Вставить ник Суправод Куратор темы Сообщений: 2 014 Регистрация: 20.9.2008 Из: Волгоград Пользователь №: 1 639 Авто: Lexus GRS195 AWD |
ed020, медные. смещения не боятся, в любом случае магисталь заканчивается резиновыми шлангами.
Сообщение отредактировал Фломастер - 24.6.2014, 19:19 |
|
|
24.6.2014, 19:19
Сообщение
#38
|
|
Вставить ник Группа: Активные пользователи Сообщений: 1 340 Регистрация: 11.9.2009 Из: Россия, г. Москва Пользователь №: 3 801 Авто:Supra |
ПП в нашил условиях нужен на старте и то не каждому (мне не нужен мне нравится RWD), а дальше, что будете делать с ПП? в говна лазить? Я перегонял в этом году по просьбе Андрея его Супру и проехал на ней почти 150 км так вот при обычной езде ПП ей не нужен другое дело, что люди увлечены драгом и им хотелось ехать быстро квотер, а всем остальным для чего ПП?
Flo - успехов. Правильно сделал, что решил хоть и вкратце, но всё таки свою историю поведать общественности. Сообщение отредактировал White - 24.6.2014, 19:22 -------------------- | Single Turbo 6 Speed RZ 05/1996 | Built motor / Bullseye Power s372 / Sound Performance F1 header / QSV / GSC S2 / AEM v2 / Carbonetic Triple Carbon / Boost Logic 4" Cat-Back exhaust system / Boost Logic Fuel System etc. Tuned by Mr.Y GoldMember 848.7 whp 944.6 wtq on Vp 102 1.6 bar (23 psi) 646 whp 731 wtq on (98) 1.3 bar (19 psi) |
|
|
24.6.2014, 20:42
Сообщение
#39
|
|
Вставить ник Суправод Куратор темы Сообщений: 2 014 Регистрация: 20.9.2008 Из: Волгоград Пользователь №: 1 639 Авто: Lexus GRS195 AWD |
Спасибо за пожелания!
По поводу необходимости ПП - ПП - это еще и стабильность и устойчивость - этакий дорогой трэкшен -) В городском режиме особо не нужен, поэтому у меня примитивная схема работы ПП - на панели тумблер - вкл. - ПП 50/50 всегда, выкл - ЗП. На выбор! Wolf_sw, пока нет. Лучше скажи, как выбраться из этой клоаки и обосноваться где-нибудь в Швеции? Я уже давно ищу варианты иммиграции, for good. |
|
|
24.6.2014, 20:52
Сообщение
#40
|
|
Вставить ник Суправод Куратор темы Сообщений: 2 014 Регистрация: 20.9.2008 Из: Волгоград Пользователь №: 1 639 Авто: Lexus GRS195 AWD |
По поводу выбора ПП или ЗП, скажу так - не каждому подойдет ПП.
Мои ощущения от езды на ПП за 10,5 сек квотермайл - ничего особенного! Просто едет как троллейбус! Если тумблером отключить ПП и проехаться тут же - это будет 11,5 сек, но фана в разы больше! Сразу чуствуется мощь, получаешь удовольствие от контроля над авто! Можно в занос пустить, выровнять рулем, прохватить еще и так далее - очень захватывает! А от ПП фан только смотреть ролики с гоу-про! Очень рад, что имею возможность выбрать между ПП и ЗП! Приехал в Элисту на драг, на стрипе увидел корчей - чих-пых, бум, клац, дым, шум.... время 12,2. Вот так едет ПП из 11 сек. Тишина и спокойствие! Сообщение отредактировал Фломастер - 24.6.2014, 20:58 |
|
|
24.6.2014, 20:53
Сообщение
#41
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 1 421 Регистрация: 24.6.2011 Из: Sweden Пользователь №: 6 080 Авто:много разных |
европа гуливерскими шагами катится в клоаку еще быстрее и круче чем любая раша. если считать выход бабло - зарплата минус расходы и то что остается в кармане . то в РБ у меня получалось в кармане больше ...
ТУТ твой бортовик. пиши про тачку . остальное вполне можем обсуждать в личке , аске , скайпе , контакте . p/s проще всего наверное сейчас стать украинским беженцем. |
|
|
24.6.2014, 22:08
Сообщение
#42
|
|
Вставить ник Суправод Куратор темы Сообщений: 2 014 Регистрация: 20.9.2008 Из: Волгоград Пользователь №: 1 639 Авто: Lexus GRS195 AWD |
Toyota Supra tuning epic fails:
1. После СВАПа ГТЕ мотора купил ГП 3,769, чтобы удлиннить трансмиссию, сняли редуктор, вскрыли, а там уже установлена такая ГП. -10000 руб. 2. Купил форсунки 880 сс, установили, приехал Mr.Y на настройку, форсунки закончились раньше ожидаемого на 20-30 % раньше, после пролива оказалось, что это 660 сс форсунки -) потери - более 20000 руб. 3. После тюнинга мотора, сделали настройку, машина не поехала, сделал замер на стенде, чудом нашли проблему - вв провод! Создавал проблемы 2 года!!! Потери - более 30000 руб и много нервов. 4. После гонок в Элисте в 2013 году собрались домой, автомат отказался переключаться выше первой передачи - делать нечего - на трос и пол ночи тащили Супру. Оказалось, что была проблема с проводкой - отошел провод. А вообще можно было снять фишку с автомата и ехать переключаясь в мануальном режиме Сообщение отредактировал Фломастер - 24.6.2014, 22:59 |
|
|
24.6.2014, 22:36
Сообщение
#43
|
|
Вставить ник Группа: Активные пользователи Сообщений: 1 511 Регистрация: 19.7.2010 Из: Анапа Краснодарский край.. Пользователь №: 4 840 Авто:JZA80 2JZ-GTE |
А как нашли, что проблема в вв проводах..? |
|
|
24.6.2014, 22:44
Сообщение
#44
|
|
Вставить ник Суправод Куратор темы Сообщений: 2 014 Регистрация: 20.9.2008 Из: Волгоград Пользователь №: 1 639 Авто: Lexus GRS195 AWD |
А... так этот вопрос решился.
в первом варианте подрамника, рулевая сместилась вперед на 8-10 см примерно, и механик заверил меня, что нет шансов перенести куда либо. Супра отказывалась поворачивать совсем. пытались устранить проблему проставками - изготовили несколько вариантов, сделали развал-схождение, сносно стала поворачивать. Я думал, что это издержки ПП. В общем потом вник в суть вопроса и настоял, чтобы подрамник был снят и переделан. Сняли подрамник, потратили несколько дней и все встало на место - Супра поворачивает, руль на месте, рулится как в стоке (очень близко к стоку). А как нашли, что проблема в вв проводах..? Отправлял логи Андрею, разработчику ВЕМСа, тот определил по параметру "баланс цилиндров", что один из них отключается - то есть уровень детона во всех цилиндрах 500 попугаев, а в одном падает сильно после 3000 об. - значит нет горения там. Потом поменял свечи, провода - методом тыка... Теперь сам смотрю этот параметр иногда Сообщение отредактировал Фломастер - 26.6.2014, 20:58 |
|
|
24.6.2014, 22:50
Сообщение
#45
|
|
Вставить ник Группа: Активные пользователи Сообщений: 1 511 Регистрация: 19.7.2010 Из: Анапа Краснодарский край.. Пользователь №: 4 840 Авто:JZA80 2JZ-GTE |
Интересно, надо и свои посмотреть.. На всякий случай.. Кстати, как их проверяют.?? А то вон у Вульфа, из за катушки тоже буст не додувал..
|
|
|
24.6.2014, 22:53
Сообщение
#46
|
|
Вставить ник Суправод Куратор темы Сообщений: 2 014 Регистрация: 20.9.2008 Из: Волгоград Пользователь №: 1 639 Авто: Lexus GRS195 AWD |
Провода просто проверяют - заказываешь новые, а старые в овраг надо закинуть, ну или еще куда...
Если есть подозрения - менять сразу - катушки, провода, свечи. Сообщение отредактировал Фломастер - 24.6.2014, 22:54 |
|
|
24.6.2014, 23:10
Сообщение
#47
|
|
Вставить ник Суправод Куратор темы Сообщений: 2 014 Регистрация: 20.9.2008 Из: Волгоград Пользователь №: 1 639 Авто: Lexus GRS195 AWD |
Чувствую есть еще фейл. Послушайте звук выхлопа из поста № 40. Может так звучать прямой выхлоп с даунпайпом на 102 мм, мидпайпом 90 мм, банкой HKS Hi power 95 мм вход?
Выхлоп не слышно вообще и турбина не сток, валы не сток. Скоро разберем выпуск, но щас гадаю что там. Может там кот застрял? Сообщение отредактировал Фломастер - 24.6.2014, 23:11 |
|
|
25.6.2014, 8:10
Сообщение
#48
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 991 Регистрация: 30.5.2013 Из: Владикавказ Пользователь №: 8 067 Авто:Celica т23 Boombox-продана. JZA80 2JZ-GTE AT |
Фломастер, С выхлопом такая же не задача у меня. СуперДрагер на 80-й трубе и выходо 125мм, даунпайп 76-й и звучит чуть громче стока.
-------------------- |
|
|
25.6.2014, 14:15
Сообщение
#49
|
|
Вставить ник Группа: Активные пользователи Сообщений: 1 511 Регистрация: 19.7.2010 Из: Анапа Краснодарский край.. Пользователь №: 4 840 Авто:JZA80 2JZ-GTE |
muzikant_83, Поставь Атму, рёв будет ахренеешь какой.. ))
У драгера 1, вроде 95 труба.? у меня по крайней мере так было.. у второго драгера, только сама банка меньше чуток, а вход в банку и выход одинаковый. Фломастер, Может это из за того, что даунпайп большего диаметра чем всё остальное.? |
|
|
25.6.2014, 14:22
Сообщение
#50
|
|
Вставить ник Суправод Куратор темы Сообщений: 2 014 Регистрация: 20.9.2008 Из: Волгоград Пользователь №: 1 639 Авто: Lexus GRS195 AWD |
Думаю либо гофра замялась сильно, либо резонатор внутри отгорел, сетка в распор встала. х.з. что еще может быть.
Завтра снимаем выхлоп. |
|
|
25.6.2014, 15:00
Сообщение
#51
|
|
Вставить ник Группа: Активные пользователи Сообщений: 1 511 Регистрация: 19.7.2010 Из: Анапа Краснодарский край.. Пользователь №: 4 840 Авто:JZA80 2JZ-GTE |
Ждём отчёта.. С фотками.
|
|
|
26.6.2014, 13:39
Сообщение
#52
|
|
Вставить ник Суправод Куратор темы Сообщений: 2 014 Регистрация: 20.9.2008 Из: Волгоград Пользователь №: 1 639 Авто: Lexus GRS195 AWD |
|
|
|
26.6.2014, 18:45
Сообщение
#53
|
|
Вставить ник Суправод Куратор темы Сообщений: 2 014 Регистрация: 20.9.2008 Из: Волгоград Пользователь №: 1 639 Авто: Lexus GRS195 AWD |
|
|
|
26.6.2014, 19:50
Сообщение
#54
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 1 421 Регистрация: 24.6.2011 Из: Sweden Пользователь №: 6 080 Авто:много разных |
почему 1 в 2 в 1 а не по ф\шую одну прямую ?
|
|
|
26.6.2014, 19:56
Сообщение
#55
|
|
Вставить ник Суправод Куратор темы Сообщений: 2 014 Регистрация: 20.9.2008 Из: Волгоград Пользователь №: 1 639 Авто: Lexus GRS195 AWD |
1. чтобы клиренс был приемлемым.
2. проблема с гофрами больше 3" |
|
|
26.6.2014, 21:06
Сообщение
#56
|
|
Вставить ник Группа: Активные пользователи Сообщений: 2 728 Регистрация: 24.12.2008 Пользователь №: 3 277 Авто:5S 2ZZ 2JZ 13B VQ35 MZR |
Зачем такая двойная городушка как в стоке? Клиренс?) На своде в глушитель точно затык, и веса лишних килограмм 10.
Делай прямую трубу на 100мм. У меня Amuse фирменный- прямая труба, клиренс в норме, правда глохнешь за 30 минут езды. -------------------- |
|
|
26.6.2014, 21:23
Сообщение
#57
|
|
Вставить ник Суправод Куратор темы Сообщений: 2 014 Регистрация: 20.9.2008 Из: Волгоград Пользователь №: 1 639 Авто: Lexus GRS195 AWD |
Объясни почему затык на входе в глушитель?
Глушитель самый большой HKS Hi-power, вход 95, внутри 80 мм примерно. Не думаю, что в этом месте проблема. Зачем тогда на ГТР городят такую конструкция - выход с V-образника двойной, далее сводят в одну на 1,5 метра, потом опять разводят? И не боятся затыков на Y-пайпах. А гофру на 100 где взять? Сообщение отредактировал Фломастер - 26.6.2014, 21:27 |
|
|
26.6.2014, 21:45
Сообщение
#58
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 1 421 Регистрация: 24.6.2011 Из: Sweden Пользователь №: 6 080 Авто:много разных |
вот чисто на практике ? кто то уже забил выхлопом 76 мм прямую трубу ? на какой турбине и оборотах диаметра перестанет хватать ?
|
|
|
26.6.2014, 22:05
Сообщение
#59
|
|
Вставить ник Суправод Куратор темы Сообщений: 2 014 Регистрация: 20.9.2008 Из: Волгоград Пользователь №: 1 639 Авто: Lexus GRS195 AWD |
четкой грани нет. Можно GTX45 с таким выхлопом на бусте 0,8 бара.
На супрафорумсах пишут, что с 3" вполне для GT4094, PTE6766 Но опять же можно и на ГТХ45, только противодавление будет зашкаливать (наверное). В этом вопросе лучше полагаться на теорию - выхлоп должен быть максимально коротким, максимально толстым, максимально прямым. Сообщение отредактировал Фломастер - 26.6.2014, 22:09 |
|
|
26.6.2014, 22:13
Сообщение
#60
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 1 421 Регистрация: 24.6.2011 Из: Sweden Пользователь №: 6 080 Авто:много разных |
тогда уж если очень за такое волноваться надо делать прямой глушитель 76 трубы и после выходай гейта ставить отвод с дроселем в асфальт и делать управлении ... надул.... заслонка повернулась глушитель стал очень коротким газ отпустил. все ровно и тихо...
я как то больше по практике... хоть она и дороже теории иногда... но все же как то веселей . Сообщение отредактировал Wolf_sw - 26.6.2014, 22:14 |
|
|
26.6.2014, 22:16
Сообщение
#61
|
|
Вставить ник Суправод Куратор темы Сообщений: 2 014 Регистрация: 20.9.2008 Из: Волгоград Пользователь №: 1 639 Авто: Lexus GRS195 AWD |
как бэ да, все верно...
Только выход с турбины -100 мм, вход в глушитель 95 мм. Не логично ставить 75 мм между ними. Сообщение отредактировал Фломастер - 26.6.2014, 22:20 |
|
|
26.6.2014, 22:24
Сообщение
#62
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 1 421 Регистрация: 24.6.2011 Из: Sweden Пользователь №: 6 080 Авто:много разных |
кстати этой заслонкой помоему даже вемс со своим пошаговым управлением может рулить
|
|
|
27.6.2014, 13:46
Сообщение
#63
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 90 Регистрация: 8.12.2010 Из: Кемерово Пользователь №: 5 280 Авто:ACV40, FZ6S, JZA70 2JZ-GTE sold( |
Добротный проект и очень дельный бортовик. Молодец!
-------------------- если бы мы делали девушек они бы тоже никогда не ломались. (с) Toyota
|
|
|
27.6.2014, 13:48
Сообщение
#64
|
|
Вставить ник Cуправод Группа: Модераторы Сообщений: 6 059 Регистрация: 26.5.2007 Из: Россия Москва ЮАО-ЮВАО Пользователь №: 1 333 Авто:'99 ('92/'96) JZA80 RZ-S AT LHD |
Фломастер, на экзисте можно попробовать поискать. Напиши Жене Sub мы в том году ему ставили.
-------------------- "Проще продать
SZ AT > RZ-S AT > RZ-S AT LHD |
|
|
27.6.2014, 22:23
Сообщение
#65
|
|
Вставить ник Группа: Активные пользователи Сообщений: 832 Регистрация: 23.9.2009 Из: Ростов на Дону Пользователь №: 3 829 Авто:Supra 80 2JZ-GTE TT-Getrag |
Наверное,что гофра горизонтально расположена и идёт на излом.Обычно гофру ставят ближе к вертикальному расположению в следствии того что гофра плохо тянется но легко гнётся по сторонам.
|
|
|
28.6.2014, 1:32
Сообщение
#66
|
|
Вставить ник Суправод Куратор темы Сообщений: 2 014 Регистрация: 20.9.2008 Из: Волгоград Пользователь №: 1 639 Авто: Lexus GRS195 AWD |
|
|
|
28.6.2014, 4:14
Сообщение
#67
|
|
Вставить ник Суправод Группа: Пользователи Сообщений: 274 Регистрация: 9.1.2009 Из: Новосибирск Пользователь №: 3 288 Авто:Supra '89/2.5TT/5MT/GT Limited/Widebody/Targa Top |
отличная машина. успехов в дальнейшем.
у меня нет ни одной гофры в выхлопе. если выхлоп стоит как положено (без напряжения) - зачем гофра? -------------------- |
|
|
28.6.2014, 8:43
Сообщение
#68
|
|
Вставить ник Суправод Куратор темы Сообщений: 2 014 Регистрация: 20.9.2008 Из: Волгоград Пользователь №: 1 639 Авто: Lexus GRS195 AWD |
Спасибо!
Дороги плохие - при возможном ударе снизу, можно повредить турбину/коллектор. |
|
|
28.6.2014, 22:48
Сообщение
#69
|
|
Вставить ник Группа: Активные пользователи Сообщений: 1 340 Регистрация: 11.9.2009 Из: Россия, г. Москва Пользователь №: 3 801 Авто:Supra |
-------------------- | Single Turbo 6 Speed RZ 05/1996 | Built motor / Bullseye Power s372 / Sound Performance F1 header / QSV / GSC S2 / AEM v2 / Carbonetic Triple Carbon / Boost Logic 4" Cat-Back exhaust system / Boost Logic Fuel System etc. Tuned by Mr.Y GoldMember 848.7 whp 944.6 wtq on Vp 102 1.6 bar (23 psi) 646 whp 731 wtq on (98) 1.3 bar (19 psi) |
|
|
28.6.2014, 22:58
Сообщение
#70
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 1 421 Регистрация: 24.6.2011 Из: Sweden Пользователь №: 6 080 Авто:много разных |
p.s. у меня какой то модный даунпайн на стоке который... там гофры нет. и дальше нет...
2 года отъездил и по трэкам и так... и цеплял им поребрики.... ни чо не случилось. многие америкосы ездят без гофр... |
|
|
28.6.2014, 23:12
Сообщение
#71
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 991 Регистрация: 30.5.2013 Из: Владикавказ Пользователь №: 8 067 Авто:Celica т23 Boombox-продана. JZA80 2JZ-GTE AT |
Wolf_sw, я один из них Нет у меня ни каких гофр,резонаторов и прочей лабуды) полёт отличный) ничего не цепляю,ни каких вибраций и прочего)
-------------------- |
|
|
29.6.2014, 8:16
Сообщение
#72
|
|
Вставить ник Суправод Куратор темы Сообщений: 2 014 Регистрация: 20.9.2008 Из: Волгоград Пользователь №: 1 639 Авто: Lexus GRS195 AWD |
Гофра в природе есть, но в городе не найти. Не хочется ставить очередную эксклюзивную запчасть.
В итоге выхлоп переделали - удалили резонаторы, минимум швов, максимально прямая конфигурация. Ничего не изменилось особо - буст не вырос, АФР не изменилась, быстрее не поехала Супра. Может УОЗ надо изменить... Зацените ролик, особенно музыку, отмашку на старт и конец поездки байка |
|
|
29.6.2014, 10:40
Сообщение
#73
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 1 421 Регистрация: 24.6.2011 Из: Sweden Пользователь №: 6 080 Авто:много разных |
бай поймала ограничительная сетка
теперь владельцы гтр-ов будут всегда подходить к супрам и смотреть размеры колес... и если вдргу перед и зад будут одинаковы или очень рядом они будут тупо отказываться заезжать |
|
|
29.6.2014, 10:48
Сообщение
#74
|
|
Вставить ник Суправод Куратор темы Сообщений: 2 014 Регистрация: 20.9.2008 Из: Волгоград Пользователь №: 1 639 Авто: Lexus GRS195 AWD |
В этот раз серебристый ГТР подготовился - залил спорттопливо, новые покрышки и легкие диски.
Ну и перед заездом стоял, не реагировал на отмашку, мне пришлось два раза стартовать одному. В общем печальный заезд был. С Хаябусой примерно так же - стартовали втроем - Супра, Мот, ГТР. После отмашки ГТР остался на месте, Буса слабо стартанула, глянув в зеркала, я бросил педаль, но услышал выхлоп байка и опять поехал, но было поздно... Сообщение отредактировал Фломастер - 29.6.2014, 20:10 |
|
|
4.7.2014, 9:16
Сообщение
#75
|
|
Вставить ник Суправод Куратор темы Сообщений: 2 014 Регистрация: 20.9.2008 Из: Волгоград Пользователь №: 1 639 Авто: Lexus GRS195 AWD |
Небольшой апдейт:
Для бортовика перенесу видео и замеры, на данный момент это лучшее достижение. Сообщение отредактировал Фломастер - 3.5.2016, 22:02
Прикрепленные изображения
|
|
|
4.7.2014, 10:01
Сообщение
#76
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 313 Регистрация: 29.8.2013 Из: Красноярск Пользователь №: 8 284 Авто:Supra JZA80 SZ 00г. Stock Black |
ГТР не едет ?! Да не... это просто Супра валит
Скорейшего завершения ремонта!! Сообщение отредактировал RVU - 4.7.2014, 10:01 |
|
|
8.7.2014, 17:05
Сообщение
#77
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 73 Регистрация: 2.6.2009 Из: Черкесск Пользователь №: 3 558 Авто:Пешеход |
Возможен ли вариант отлива масла? На старте то ускорение не слабое, да и поддон как я понял не стандарт. На субарях бывает похожая петрушка
|
|
|
8.7.2014, 17:14
Сообщение
#78
|
|
Вставить ник Суправод Куратор темы Сообщений: 2 014 Регистрация: 20.9.2008 Из: Волгоград Пользователь №: 1 639 Авто: Lexus GRS195 AWD |
Вот так сделан поддон, отливов не должно быть.
|
|
|
8.7.2014, 21:47
Сообщение
#79
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 1 444 Регистрация: 5.12.2010 Из: Воронеж Пользователь №: 5 266 Авто:Toyota Supra 2JZ-GTE VVT-i, R154-110 |
Поздравляю, классные результаты, интересно было глянуть заезды с ГТР.
Почему поддон не стандарт? Изменили из-за полного привода? -------------------- Иди вперёд и никогда не оглядывайся назад!
|
|
|
8.7.2014, 21:59
Сообщение
#80
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 6 390 Регистрация: 6.5.2010 Из: Москва-Майкоп Пользователь №: 4 648 Авто:JZS175W 2JZ-FSE + PP1 E07A + R-G20 E15S |
Артемий, ну в ссылке же всё рассказано, да и инфа очень интересная.
|
|
|
8.7.2014, 22:10
Сообщение
#81
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 1 444 Регистрация: 5.12.2010 Из: Воронеж Пользователь №: 5 266 Авто:Toyota Supra 2JZ-GTE VVT-i, R154-110 |
Прочитал, интересное решение с поддоном.
moviegear я знал, что ты, тут как тут. Сообщение отредактировал Артемий - 8.7.2014, 22:10 -------------------- Иди вперёд и никогда не оглядывайся назад!
|
|
|
8.7.2014, 22:11
Сообщение
#82
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 6 390 Регистрация: 6.5.2010 Из: Москва-Майкоп Пользователь №: 4 648 Авто:JZS175W 2JZ-FSE + PP1 E07A + R-G20 E15S |
Артемий, у меня хрен проскочишь
|
|
|
9.7.2014, 6:45
Сообщение
#83
|
|
Вставить ник Суправод Куратор темы Сообщений: 2 014 Регистрация: 20.9.2008 Из: Волгоград Пользователь №: 1 639 Авто: Lexus GRS195 AWD |
Переходим на другую турбину - более технологичный GARRETT GTX4294R:
Прикрепленные изображения
|
|
|
9.7.2014, 7:49
Сообщение
#84
|
|
Вставить ник Группа: Активные пользователи Сообщений: 1 340 Регистрация: 11.9.2009 Из: Россия, г. Москва Пользователь №: 3 801 Авто:Supra |
С какими зазорами ты ездил на 5w40? И с какими собираешься или какие будут, что ты решил ездить на 15w-50?
У тебя стоит кулер на масло в ДВС? -------------------- | Single Turbo 6 Speed RZ 05/1996 | Built motor / Bullseye Power s372 / Sound Performance F1 header / QSV / GSC S2 / AEM v2 / Carbonetic Triple Carbon / Boost Logic 4" Cat-Back exhaust system / Boost Logic Fuel System etc. Tuned by Mr.Y GoldMember 848.7 whp 944.6 wtq on Vp 102 1.6 bar (23 psi) 646 whp 731 wtq on (98) 1.3 bar (19 psi) |
|
|
9.7.2014, 8:17
Сообщение
#85
|
|
Вставить ник Суправод Куратор темы Сообщений: 2 014 Регистрация: 20.9.2008 Из: Волгоград Пользователь №: 1 639 Авто: Lexus GRS195 AWD |
Кулер на масло ДВС стоит, всегда стоял - вместо бачка омывателя(перенесен).
Зазоры были 4-5 соток. Будем стремиться сделать 6-7 соток. |
|
|
9.7.2014, 8:17
Сообщение
#86
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 2 507 Регистрация: 3.6.2011 Из: г.Барнаул Пользователь №: 6 015 Авто:Supra JZA80 2JZ-GTE VVT-i AT 01г. |
Фломастер, тебя уже не остановить
|
|
|
9.7.2014, 10:13
Сообщение
#87
|
|
Вставить ник Группа: Активные пользователи Сообщений: 1 340 Регистрация: 11.9.2009 Из: Россия, г. Москва Пользователь №: 3 801 Авто:Supra |
У меня кулера нет на масло сейчас, все зазоры около 5 соток, 15w-50 очень вязкое... больше для кольца скорей всего подходит, чем для драга...
-------------------- | Single Turbo 6 Speed RZ 05/1996 | Built motor / Bullseye Power s372 / Sound Performance F1 header / QSV / GSC S2 / AEM v2 / Carbonetic Triple Carbon / Boost Logic 4" Cat-Back exhaust system / Boost Logic Fuel System etc. Tuned by Mr.Y GoldMember 848.7 whp 944.6 wtq on Vp 102 1.6 bar (23 psi) 646 whp 731 wtq on (98) 1.3 bar (19 psi) |
|
|
9.7.2014, 10:29
Сообщение
#88
|
|
Вставить ник Суправод Куратор темы Сообщений: 2 014 Регистрация: 20.9.2008 Из: Волгоград Пользователь №: 1 639 Авто: Lexus GRS195 AWD |
Сколько мотор прошел в боевых режимах у тебя, то есть на СТ102 и 1,6 бара? Вот чтобы в зацепе на 3+ передаче.
По поводу масла - мнения расходятся на этот счет. Тот же Ken Henderson рекомендует 15-50. Можно было и Motul 10-40 Chrono залить, можно Motul 15-50 Competition. Решил 15-50, не думаю что это ошибка. И еще, у нас тут существенно жарче чем в МСК. Говорят - в столице +30 - это жара, у нас жара это +37+40. Никогда не гончу ночью, только днем, днем жарко. Неужели нужно было опять собирать тоже самое - на сток вкладышах и 5-40 масле? |
|
|
9.7.2014, 10:53
Сообщение
#89
|
|
Вставить ник Группа: Активные пользователи Сообщений: 1 340 Регистрация: 11.9.2009 Из: Россия, г. Москва Пользователь №: 3 801 Авто:Supra |
Прошёл пока не много по километражу хз честно сколько, я даже не смотрел. Литров 75 я сжёг 102, т.е. пробег там маленький, но дело тут не в том сколько он прошел, а в том держит ли он нагрузку, так как он может сказать "здрасте" и при первом же выходе на наддув. У Кена может зазоры были ого-го он пишет какие зазоры он рекомендует к 15-50? или у него мотор собран, как в стоке (но это точно не так) в стоке 10w-30, т.е. цифра взята не с потолка явно и каналы и зазоры и производительность маслонасоса и пр. рассчитаны с завода именно на 10-30.
Сообщение отредактировал White - 9.7.2014, 10:57 -------------------- | Single Turbo 6 Speed RZ 05/1996 | Built motor / Bullseye Power s372 / Sound Performance F1 header / QSV / GSC S2 / AEM v2 / Carbonetic Triple Carbon / Boost Logic 4" Cat-Back exhaust system / Boost Logic Fuel System etc. Tuned by Mr.Y GoldMember 848.7 whp 944.6 wtq on Vp 102 1.6 bar (23 psi) 646 whp 731 wtq on (98) 1.3 bar (19 psi) |
|
|
9.7.2014, 11:06
Сообщение
#90
|
|
Вставить ник Суправод Куратор темы Сообщений: 2 014 Регистрация: 20.9.2008 Из: Волгоград Пользователь №: 1 639 Авто: Lexus GRS195 AWD |
Остается только эксперементировать, в крайности бросаться думаю не стоит - это по поводу 10-60 масла, хотя на боевых ТАЗах использовали, было все в порядке.
Цитата в стоке 10w-30, т.е. цифра взята не с потолка явно и каналы и зазоры и производительность маслонасоса и пр. рассчитаны с завода именно на 10-30. В стоке 300 л.с. Цитата и когда вскрыли масло было мертвое,горелое. на подделку нарвался, возможно. Сообщение отредактировал Фломастер - 9.7.2014, 11:07 |
|
|
9.7.2014, 11:36
Сообщение
#91
|
|
Вставить ник Группа: Активные пользователи Сообщений: 1 340 Регистрация: 11.9.2009 Из: Россия, г. Москва Пользователь №: 3 801 Авто:Supra |
В стоке то 300 сил, но процессы то такие же.. Колено, когда крутится 5к оборотов, то на него нагрузка, что в стоке, что не в стоке, так как оно всё равно крутится 5к. Естественно, что с увеличением мощности в 2-3 раза возрастает и нагрузка, но если, что-то не так, то оно не будет ходить, а отвалится быстро или сразу. Когда мотор разобрали от масла сильно пахло бензином? Как выглядело вообще масло?
-------------------- | Single Turbo 6 Speed RZ 05/1996 | Built motor / Bullseye Power s372 / Sound Performance F1 header / QSV / GSC S2 / AEM v2 / Carbonetic Triple Carbon / Boost Logic 4" Cat-Back exhaust system / Boost Logic Fuel System etc. Tuned by Mr.Y GoldMember 848.7 whp 944.6 wtq on Vp 102 1.6 bar (23 psi) 646 whp 731 wtq on (98) 1.3 bar (19 psi) |
|
|
9.7.2014, 11:55
Сообщение
#92
|
|
Вставить ник Суправод Куратор темы Сообщений: 2 014 Регистрация: 20.9.2008 Из: Волгоград Пользователь №: 1 639 Авто: Lexus GRS195 AWD |
По старому маслу не знаю, механик уехал в отпуск.
Процессы такие же - но с 2-3-х кратным возрастанием нагрузки на шейку, масляный клин не может остаться неизменным. Крутящий момент вырос в 2 раза, обороты выросли почти в 1,5. А масло и зазоры должны быть как в стоке? С этим не согласен. Сообщение отредактировал Фломастер - 9.7.2014, 11:57 |
|
|
9.7.2014, 11:58
Сообщение
#93
|
|
Вставить ник Группа: Активные пользователи Сообщений: 1 340 Регистрация: 11.9.2009 Из: Россия, г. Москва Пользователь №: 3 801 Авто:Supra |
Масло подбирается под зазоры, а не наоборот.
У тебя шпильки ARP были или новый сток? Сколько ты проехал на том масле км? Уверен, что масло было не фальсифицированное? з.ы. не согласен - это понятно, только как объяснить то, что некоторые пендосы ездят на стоковых моторах, дуют 30+ psi, имеют около 1к или 1к+ сил или они как обычно пиз..т нам? Сообщение отредактировал White - 9.7.2014, 12:07 -------------------- | Single Turbo 6 Speed RZ 05/1996 | Built motor / Bullseye Power s372 / Sound Performance F1 header / QSV / GSC S2 / AEM v2 / Carbonetic Triple Carbon / Boost Logic 4" Cat-Back exhaust system / Boost Logic Fuel System etc. Tuned by Mr.Y GoldMember 848.7 whp 944.6 wtq on Vp 102 1.6 bar (23 psi) 646 whp 731 wtq on (98) 1.3 bar (19 psi) |
|
|
9.7.2014, 12:00
Сообщение
#94
|
|
Вставить ник Суправод Куратор темы Сообщений: 2 014 Регистрация: 20.9.2008 Из: Волгоград Пользователь №: 1 639 Авто: Lexus GRS195 AWD |
Шатунные ARP 2000, остальное - болты сток.
Посоветуй зазоры и масло к ним. Масло меняли перед сезоном, проехал 1000 км в овощном режиме, 2 дня на стенде "долбили", 2 дня драга в Калмыкии, 2 дня заездов в городе. 100% уверенности нет, что не паленка. Объяснение по пендосам такое: Цитата некоторые пендосы То есть немногие. Статистики-то нет. Может это 10% от числа тех кто на стоке 1000 сил имеет, а 90% постоянно в ремонте. В общем там давно и много 2JZ сильно "заряженных", огромный опыт и прочее. Видимо описаны особо успешные случаи. А вообще удивительные вещи случаются. Сам знаешь, например Mr.Y писал, что на одной из настраиваемых тачек погиб топливный насос, а второй был исправен, так вот на одном вальбро 600 сил сняли. Как? Краснодарский чайзер имеет 590 л.с. на стенде и 130 л.с. закиси. Использует 1 супранасос топливный. Как? (я ему писал в личке, тот подтвердил) Таких примеров предостаточно. Сообщение отредактировал Фломастер - 9.7.2014, 12:19 |
|
|
9.7.2014, 12:13
Сообщение
#95
|
|
Вставить ник Группа: Активные пользователи Сообщений: 1 340 Регистрация: 11.9.2009 Из: Россия, г. Москва Пользователь №: 3 801 Авто:Supra |
Я не такой гуру, чтоб давать советы, но помню, что когда собрали мой мотор Ден (Mr.Y) сказал мне, что под мои 5 соток надо лить 5-40, а у Андрея, если не ошибаюсь побольше зазоры, возможно 0.6-0.7, но ему всегда лили 5-50. Я ничего не утверждаю, я лишь тоже хочу разобраться почему так получается, что где-то, к примеру, напополам рвёт Carillo HD саммую усиленную, а где-то сток ходит годами и при дефектовке оказывается, что все в пределах допуска и только естественный износ виден.
Маслокулер нужен кольцевикам, дрифтерам, так как они держат педаль в пол постоянно, нах он нужен при 8-10 секундном заезде на 402м, если оно и нагреться толком не успеет за это время, если не стартовать каждые 5 минут. А вот давление масла из-за маслолиний километровых падает, надёжность тоже и.т.д. Раз у тебя есть кулер на масло, то есть и датчик t масла, что ты перегревал его, что датчик тебе показывал, когда ты наваливал? Есть ещё такая теория, что температурную нагрузку в большей степени с блока снимает антифриз, т.е., если серьёзно усовершенствовать охлаждение водяное, то этого может вполне быть достаточно, чтоб не париться с маслокулерами и.т.д. Сообщение отредактировал White - 9.7.2014, 12:36 -------------------- | Single Turbo 6 Speed RZ 05/1996 | Built motor / Bullseye Power s372 / Sound Performance F1 header / QSV / GSC S2 / AEM v2 / Carbonetic Triple Carbon / Boost Logic 4" Cat-Back exhaust system / Boost Logic Fuel System etc. Tuned by Mr.Y GoldMember 848.7 whp 944.6 wtq on Vp 102 1.6 bar (23 psi) 646 whp 731 wtq on (98) 1.3 bar (19 psi) |
|
|
14.7.2014, 19:48
Сообщение
#96
|
|
Вставить ник Суправод Куратор темы Сообщений: 2 014 Регистрация: 20.9.2008 Из: Волгоград Пользователь №: 1 639 Авто: Lexus GRS195 AWD |
Спасибо за информацию!
Цитата давление масла в галерее в момент старта тут не опечатки? что такое галерея? В логах ВЕМСа нет параметра давление/темп масла. Посмотрел остальные параметры - все в порядке. По логам, не вижу причин, по которым может провернуть шатунный вкладыш. |
|
|
16.7.2014, 11:51
Сообщение
#97
|
|
Вставить ник Группа: Активные пользователи Сообщений: 1 340 Регистрация: 11.9.2009 Из: Россия, г. Москва Пользователь №: 3 801 Авто:Supra |
"Нагрузка на вкладыши также зависит от настройки (пикового давления в КС)" - для размышления.
-------------------- | Single Turbo 6 Speed RZ 05/1996 | Built motor / Bullseye Power s372 / Sound Performance F1 header / QSV / GSC S2 / AEM v2 / Carbonetic Triple Carbon / Boost Logic 4" Cat-Back exhaust system / Boost Logic Fuel System etc. Tuned by Mr.Y GoldMember 848.7 whp 944.6 wtq on Vp 102 1.6 bar (23 psi) 646 whp 731 wtq on (98) 1.3 bar (19 psi) |
|
|
18.7.2014, 16:32
Сообщение
#98
|
|
Вставить ник Суправод Куратор темы Сообщений: 2 014 Регистрация: 20.9.2008 Из: Волгоград Пользователь №: 1 639 Авто: Lexus GRS195 AWD |
Спорить какое масло лучше - бессмысленно.
Я лил в свой Hyundai Лукойл - было все в порядке. Сейчас немного другой случай. Выбираю Motul 300V, так как у них очень широкая линейка масел спортивного назначения. Понимаю, что это, возможно, всего лишь маркетинг, но тем не менее... Сообщение отредактировал Фломастер - 18.7.2014, 16:36 |
|
|
29.7.2014, 18:00
Сообщение
#99
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 1 421 Регистрация: 24.6.2011 Из: Sweden Пользователь №: 6 080 Авто:много разных |
мне сказали когда я показывал свое колено провернутое , царапин нет но после полировки зазор будет 0.06 а это уже перебор даже для вкладышей с увеличенным зазором.
0.04 после полировки под сток это предел. не многовато ли ? |
|
|
29.7.2014, 20:47
Сообщение
#100
|
|
Вставить ник Суправод Куратор темы Сообщений: 2 014 Регистрация: 20.9.2008 Из: Волгоград Пользователь №: 1 639 Авто: Lexus GRS195 AWD |
Для стока - шатунные вкладыши - 0,07 мм предел, коренные - 0,06 мм.
Так что все в допуске. Да и вообще, уже все не сток - обороты, крутящий момент и прочее. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 19.5.2024, 10:32 |