Переодический прогрев авто находящегося в зимней спячке., аргументы за и против? Опции

[jdi]

конденсат, он имеет в виду что ты заехал в гараж с горячим двиглом и там внутри конденсан образуется. и потом ржавеет,

[TOMSK]

так то да, но там влаги мало наверно+остатки масла+остатки бенза+сталь не такая уж быстроржавеющая, затыкать то не надо впуск и выпуск думаю

[John_Travolta]

Диски совсем на улице там прямой контак вода + кислород лучшая среда, внутри мотора более гермитично но думаю со временем всеже что то начинается. Еще говорят корозия слабо распространяется в минусе

[jdi]

Блок чугунный а не стальной:):)

[Diabolik]

Да ну. Вы мозг сибе парите. Ничто не вечно, даже мы. Но в отличии от нас машину можно починить.
Хотите грейте, хотите нет. Я лично завожу раз в неделю и мозг сибе ненасилую, если например забуду и заведу раз в 3 недели.... В большой минус не завожу правда.

В общем как выше и писал. Машину можно починить. А вы все пытаетесь выгадать, проживет ваш мотор чуть дольше или нет, какая разница. У нас же не музейные авто, хоть и редкие. Главное соблюдать основы по эксплуатации и не мучать себе мозг

[sobrat]

так то да, но там влаги мало наверно+остатки масла+остатки бенза+сталь не такая уж быстроржавеющая, затыкать то не надо впуск и выпуск думаю

Интересно сколько масла у тебя на стенках в цилинрах остаётся, после остановки двигла, через неделю, или эта такая субстанция которая не стекает? Понятно ,что весь цилинр не покроестся ржавчиной за месяц, но очаги не большые будут сто процентов.
Если не затыкать, то ржавеет сильнее, потаму как появлякться циркуляция а с ней и повышенная влажность. Если бензобак не заливать под горло, то он тоже будет ржаветь ,или там будут пары бензина мешать?!
Тормозные диски привёл в качестве примера. Понятно, что влажность за бортом выше чем в двигле выше, но эффект в примерно такой же. Может только не так быстро всё протекает.

Сообщение отредактировал sobrat - 17.12.2009, 13:41

[GTEpowered]

) какой масло на стенках?) Цилиндра что ли?)

[drool]

Интересно сколько масла у тебя на стенках в цилинрах

[Sub]

Если бензобак не заливать под горло, то он тоже будет ржаветь ,или там будут пары бензина мешать?!

Благо бензобак у нас пластиковый.

В качестве гарантии предлагаю снимать на зиму двиг, разбирать и приносить домой, каждый день отслеживая состояние

А если по теме, то я периодически завожу, когда не очень холодно.

[IQ200]

Блоку вообще пофигу, хоть щелочью мой)
вопрос шел только за цилиндр он то и ржавеет!
откуда в цилиндрах берется влага я не в курсах, может она присутствует в бензине может остается часть в воздухе, может где то клапана открыты и там церкулировать воздух начинает?
сильнее всего у меня пострадало два цилиндра которые находились в НМТ
причем не весь цилиндр как не странно была только кайма см по 2-3 ближе к ВМТ цилиндра.
может там был самый большой износ? кто знает....
сам попробовал нолевкой снять ржавчину не получилось, тер тер а она смотрю не уходит.
в других цилиндрах был просто налет который легко ногтем удалялся.
сам не парюсь есть возможность завожу нет не завожу! правда сейчас машинка у меня не стоит без дела, т.к. основная
Хотя наш климат не чета вашему, намного теплее правда влажность повышенная

[Sub]

Вот все говорят, мол, "у нас влажность, не то, что у вас там"... А посмотрите на данные по Мск - сейчас у нас влажность 90%, а на след. неделе и до 99% обещают.

[ДАК]

Именно при прогреве образуется конденсат, именно при прогреве происходит не полное сгорание топлива, от чего и образуется угольная кислота, кокс и прочая гадость ( как раз в районе ВМТ)и если мотор не нагрузить, и не выгнать всю эту гадость из него, проехав километров несколько, то лучше вовсе не заводить.
Я еще раз повторяюсь: ПРОГРЕВ МОТОРА ЗЛО В ЧИСТОМ ВИДЕ, не зависимо зимой или летом с ездой или без, просто если после прогрева проехать то двигатель очистится, а если заглушить то вся гадость остается в моторе. А лучше всего : завел, двигатель набрал давление стабильные обороты и поехал, разумеется потихоньку, на холодную ни стоит насиловать не в коем случае.

[TOMSK]

Интересно сколько масла у тебя на стенках в цилинрах остаётся, после остановки двигла, через неделю, или эта такая субстанция которая не стекает? Понятно ,что весь цилинр не покроестся ржавчиной за месяц, но очаги не большые будут сто процентов.
Если не затыкать, то ржавеет сильнее, потаму как появлякться циркуляция а с ней и повышенная влажность. Если бензобак не заливать под горло, то он тоже будет ржаветь ,или там будут пары бензина мешать?!
Тормозные диски привёл в качестве примера. Понятно, что влажность за бортом выше чем в двигле выше, но эффект в примерно такой же. Может только не так быстро всё протекает.

а как влага в цилидры попадет, если не заткнуть впуск и выпуск?, через форсунки?

[sobrat]

А как вообще туда попадает воздух и выходят выхлопные газы!? Наверно, через форсунки.

[TOMSK]

ну мне кажется через фильтр вода в цилиндры не нальется, да и в обратку тоже врятли

[sobrat]

Согласен. Если только не утопить или специально налить. Речь идёт, о контакте атмосферного воздуха в котором есть вода и кислород, с металлом. Чёт мне поднадоело мусолить очевидные вещи. Набери в Яндексе "консервация техники". Кто то запаривается,кто то нет. У меня лично стоит на улице вот в таком виде

Эскизы прикрепленных изображений

 

[TOMSK]

вот так вот лучше не надо, лучше накрыть мне кажется чем нить, типа пленкой, и снизу тоже, а то кузову плохо будет

[TOMSK]

а цвет зачотный

[fushumburumTRD]

Я свою грею раз в неделю, и в том году грел и всё у меня было норм, не знаю про то хуже или лучше это для двигателя мне так спокойнее. Кстати после того как в прошлую зиму простояла ничего не менял и вроде ничего не текло. Так, что буду греть.

[jdi]

у мню такой же:) и так же стоит:):))