Редуктор и главная пара, типы, взаимозаменяемость |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Редуктор и главная пара, типы, взаимозаменяемость |
21.11.2014, 19:51
Сообщение
#41
|
|
Вставить ник Суправод Группа: Активные пользователи Сообщений: 4 753 Регистрация: 2.12.2007 Из: Одесса Пользователь №: 1 435 Авто:Supra 2JZ-GTE GT4094R букс машина, Tuned by Mr.Y |
кто подскажет номер пары в малый редуктор
-------------------- 93 Toyota Supra 2JZ-GTE (GT4094R Garrett tuned by Mr.Y) 08 Mersedes E280 4matic Avantgarde 08 Mazda CX-7 2.3T |
|
|
21.11.2014, 20:13
Сообщение
#42
|
|
Вставить ник Группа: Неактивированные Сообщений: 1 124 Регистрация: 15.12.2012 Из: Сургут Пользователь №: 7 668 Авто:Supra JZA80 MT 2JZ-GTE VVT-i, R154 |
-------------------- |
|
|
21.11.2014, 20:18
Сообщение
#43
|
|
Вставить ник Суправод Группа: Активные пользователи Сообщений: 4 753 Регистрация: 2.12.2007 Из: Одесса Пользователь №: 1 435 Авто:Supra 2JZ-GTE GT4094R букс машина, Tuned by Mr.Y |
а как понять какой там большой а де малый?
и тут нет пары 3,13 -------------------- 93 Toyota Supra 2JZ-GTE (GT4094R Garrett tuned by Mr.Y) 08 Mersedes E280 4matic Avantgarde 08 Mazda CX-7 2.3T |
|
|
21.11.2014, 21:04
Сообщение
#44
|
|
Вставить ник Суправод Группа: Пользователи Сообщений: 382 Регистрация: 11.10.2007 Пользователь №: 1 416 Авто:... |
|
|
|
21.11.2014, 22:18
Сообщение
#45
|
|
Вставить ник Суправод Группа: Активные пользователи Сообщений: 4 753 Регистрация: 2.12.2007 Из: Одесса Пользователь №: 1 435 Авто:Supra 2JZ-GTE GT4094R букс машина, Tuned by Mr.Y |
я уже просек, но мне надо узнать все же за 3,13. не верится мне что-то что они только в большие редукторы ставились
-------------------- 93 Toyota Supra 2JZ-GTE (GT4094R Garrett tuned by Mr.Y) 08 Mersedes E280 4matic Avantgarde 08 Mazda CX-7 2.3T |
|
|
22.11.2014, 2:44
Сообщение
#46
|
|
Вставить ник Группа: Активные пользователи Сообщений: 2 595 Регистрация: 10.11.2011 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 6 493 Авто:SZ aero top '94 |
На евроспеке и usdm 8" редукторы вообще шли?
P.S. Интересно, некоторые пишут, что акпп на евроспек длиннее... Это из-за пары 3.13? -------------------- Роха / @Tuzhikov_Dima
|
|
|
22.11.2014, 19:00
Сообщение
#47
|
|
Вставить ник Группа: Активные пользователи Сообщений: 2 728 Регистрация: 24.12.2008 Пользователь №: 3 277 Авто:5S 2ZZ 2JZ 13B VQ35 MZR |
Все подробно
http://www.supraforums.com/forum/showthrea...fferential-Info! я уже просек, но мне надо узнать все же за 3,13. не верится мне что-то что они только в большие редукторы ставились Только в большие и только USDM TT Getrag Сообщение отредактировал John_Travolta - 22.11.2014, 19:03 -------------------- |
|
|
23.11.2014, 16:32
Сообщение
#48
|
|
Вставить ник Группа: Активные пользователи Сообщений: 1 511 Регистрация: 19.7.2010 Из: Анапа Краснодарский край.. Пользователь №: 4 840 Авто:JZA80 2JZ-GTE |
John_Travolta, Жень, и как узнать какой уменя именно из них.?
EU specs (European states): TT Auto 93-96 EU spec: 3.538:1 ---- LSD standard Differential carrier assy: 41110-14750 Final gear kit: 41201-80056 Differential code: B04D TT Auto 93-96 EU spec - Austria/Switzerland Spec: 3.267:1 ---- LSD standard Differential carrier assy: 41110-14770 Final gear kit: 41201-80055 Differential code: B03D |
|
|
23.11.2014, 18:01
Сообщение
#49
|
|
Вставить ник Группа: Активные пользователи Сообщений: 2 728 Регистрация: 24.12.2008 Пользователь №: 3 277 Авто:5S 2ZZ 2JZ 13B VQ35 MZR |
Попробуй посмотреть на табличке под капотом Differential code
-------------------- |
|
|
24.11.2014, 0:51
Сообщение
#50
|
|
Вставить ник Группа: Активные пользователи Сообщений: 2 595 Регистрация: 10.11.2011 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 6 493 Авто:SZ aero top '94 |
Слепил две темы и перенес из тюнинга.
-------------------- Роха / @Tuzhikov_Dima
|
|
|
22.12.2014, 17:37
Сообщение
#51
|
|
Вставить ник Группа: Активные пользователи Сообщений: 2 595 Регистрация: 10.11.2011 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 6 493 Авто:SZ aero top '94 |
То, что выше John_Travolta кидал по ссылке:
US Spec: NA 93.5-96 US spec---- 4.272:1, LSD optional (but rare) small diff, small flange* Code A05A NA 97-98 US spec---- 4.083:1, LSD optional (but rare) small diff, small flange, Code A01A TT Auto 93-96 US spec---- 3.769:1, LSD standard, small diff, big flange, Code A02D TT Auto 97-98 US spec---- 3.769:1, LSD optional but usually installed, small diff, big flange, Code A02A(non LSD) A02D (LSD) TT 6-spd 93-98 US spec---- 3.133:1, LSD standard, big diff, big flange, cooling 'ears' on diff cover. Code B07D JDM: SZ 5-spd and Auto---- 4.083:1, LSD optional (but rare) small diff, small flange, Code A01A SZ-R with V161 6-spd---- 3.769:1, LSD optional but usually fitted, small diff, ???? flange** Code A02B RZ Auto & All GZ---- 3.769:1, LSD optional*** small diff, big flange, Code A02A (non LSD) Code A02B (LSD) RZ 6-spd 93-5/96 (V160)---- 3.266:1, LSD standard, big diff, big flange, cooling 'ears' on diff cover, Code B03B RZ, RZ-S 6-spd 6/96-2002 (V161)---- 3.266:1, LSD standard small diff, big flange, normal diff cover **** Code A03B European Spec: (Thanks Gery, great information!! - Part #'s and more details in Post #3) TT Auto 93-96 EU spec----- 3.538:1, LSD standard, big diff, big flange TT Auto 93-96 Austria/Switzerland Spec---- 3.266:1, LSD standard, big diff, big flange TT 6-spd 93-96 EU spec: 3.266:1 ---- LSD standard, big diff, big flange, fittings to suit external oil cooler. By Ratio: 4.272:1 - US-spec NA's 93.5-96 (Other Export markets too?) LSD optional, small diff, small flange. 4.083:1 - All JDM NA's, US-spec 97-98, LSD optional, small diff small flange 3.766:1 - All JDM & US spec TT auto, JDM SZ-R NA's with V161 6-spd. LSD standard in USDM 93-96, optional 97-98. Small diff, Big flange*(need more info)* 3.538:1 - European Spec TT autos 93-96, LSD standard, big diff, big flange, fittings for external oil cooler***** 3.266:1 - European Spec TT 6-spds and Austria/Swiss spec TT autos, LSD standard, big diff, big flange, fittings for external oil cooler***** 3.266:1 - All JDM TT 6-spds, 93 to May 96 production dates had the 'big' diff. June 96 onward had the 'Small' diff. LSD standard, big flange, cooling ears on diff cover 3.133:1 - All US-spec TT 6-spds. LSD standard, big diff, big flange, cooling ears on diff cover. -------------------- Роха / @Tuzhikov_Dima
|
|
|
22.12.2014, 19:19
Сообщение
#52
|
|
Вставить ник Single wingless Группа: Главные администраторы Сообщений: 7 201 Регистрация: 16.2.2006 Из: Москва Пользователь №: 5 Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR |
SZ-R with V161 6-spd---- 3.769:1, LSD optional but usually fitted, small diff, big flange** Code A02B -------------------- Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.
10/1996 || KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama + Custom Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул... |
|
|
30.12.2014, 12:53
Сообщение
#53
|
|
Вставить ник Группа: Новые пользователи Сообщений: 4 Регистрация: 26.2.2014 Из: engels Пользователь №: 9 251 Авто:1,2 jzgte |
Добавлю в тему как faq для тех кто хочет "удлиниться" на малом редукторе так называемом 8 дюймовом (она же 10 болтовая большая шестерня дифференциала), можно установить в этот редуктор пару 3,616 от celsior ucf20 (ls400).
|
|
|
15.4.2015, 11:39
Сообщение
#54
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 993 Регистрация: 30.5.2013 Из: Владикавказ Пользователь №: 8 067 Авто:Celica т23 Boombox-продана. JZA80 2JZ-GTE AT |
Есть тоже вопрос по главной паре.
Сейчас в поиске Торсена 8-ми дюймового под малый редуктор. На сколько понял, они бывают только с парой 3,9 и 3,7. Как понял на паре 3,7 разгон будет шустрее,верно ли? -------------------- |
|
|
15.4.2015, 12:01
Сообщение
#55
|
|
Вставить ник Группа: Активные пользователи Сообщений: 2 595 Регистрация: 10.11.2011 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 6 493 Авто:SZ aero top '94 |
4.1, 3.7, 3.2.
Разгон шустрее на 4.1, если зацепишься на старте) Автоматная на ТТ 3.7 -------------------- Роха / @Tuzhikov_Dima
|
|
|
15.4.2015, 13:21
Сообщение
#56
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 993 Регистрация: 30.5.2013 Из: Владикавказ Пользователь №: 8 067 Авто:Celica т23 Boombox-продана. JZA80 2JZ-GTE AT |
Ro_Ja, то есть на автомат ТТ только 3,7 подходит?
Ps Сейчас временно (пока ищется Торсен) купил редуктор открытый с парой 4,1 вместо долбаной заварки)). То есть разгон даже сейчас будет быстрее чем на старом открытом с парой 3,7? Сообщение отредактировал muzikant_83 - 15.4.2015, 13:29 -------------------- |
|
|
15.4.2015, 13:28
Сообщение
#57
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 461 Регистрация: 21.6.2011 Из: Чита Пользователь №: 6 068 Авто:'95 JZA80 2JZ-GTE 6MT |
muzikant_83, можно поставить редуктор с любой парой.
Чем короче пара, тем сложнее зацепиться на механике, тем шустрее разгон, но меньше максимальная скорость при любой КПП. |
|
|
15.4.2015, 13:37
Сообщение
#58
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 993 Регистрация: 30.5.2013 Из: Владикавказ Пользователь №: 8 067 Авто:Celica т23 Boombox-продана. JZA80 2JZ-GTE AT |
RaDmit, У меня АКПП и важен именно разгон со старта и сейчас хочу выяснить какая пара для этого подходит лучше всего
Ps Как понял,нужно искать самую короткую 3,2 !? (Или 3,2 получается самая длинная? ) Все,вроде разобрался, 3,2 это длинная, 4,1 это короткая. :-) RaDmit, Ro_Ja, Спасибо парни. Сообщение отредактировал muzikant_83 - 15.4.2015, 14:14 -------------------- |
|
|
15.4.2015, 14:17
Сообщение
#59
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 461 Регистрация: 21.6.2011 Из: Чита Пользователь №: 6 068 Авто:'95 JZA80 2JZ-GTE 6MT |
3,2 самая длинная из: 3,2, 3,7, 4,1.
4,1 самая короткая пара, и самая распространенная на вторичном рынке, так как с завода ставилась на атмосферные JDM Supra и Aristo. Редуктор с парой 4,1 и с блокировкой купить труда не составит, но придется поменять хвостовик редуктора. Так же обрати внимание на полуоси, зачастую с парой 4,1 продают редуктор от Aristo, полуоси на редукторах от Aristo и Supra разные, при желании их так же можно переставить с другого редуктора. Переставлять пару не советую, только как крайний вариант, возможен геморой, погугли. |
|
|
15.4.2015, 14:21
Сообщение
#60
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 993 Регистрация: 30.5.2013 Из: Владикавказ Пользователь №: 8 067 Авто:Celica т23 Boombox-продана. JZA80 2JZ-GTE AT |
RaDmit, ещё раз спасибо,разжевал всё)
Пару переставлять не буду, ну нах) Просто найду подходящий Торсен под мой редуктор. -------------------- |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 1.11.2024, 0:52 |