Доработка головы 2JZ-GTE, что дает? Опции

[alt664]

Почему теоретическую туфту о совмещении? я это не в интернете вычитал, а вижу собственными глазами на примере своей гбц, в месте где впускной коллектор примыкает к голове по ходу потока появляется что-то вроде ступеньки/порога в каждом канале по разному, в одном меньше, другом немного больше, мое логическое мышление подсказало, что в это месте будет создаваться препятствие для прохождения воздушного потока, посему я его и убрал, всего лишь

Сообщение отредактировал alt664 - 24.6.2011, 2:35

[prz]

А логическое мышление не подсказало, что, может, эта ступенька там специально сделана?

Сообщение отредактировал prz - 24.6.2011, 8:39

[Sub]

Заканчиваем флудить смайлами. Читаем Правила.

[Mr. Y]

Жень, благодаря правилам я заканчиваю писать тех. инфу. Читайте правила, господа. Удачи всем.

PS: сообщение ":)" и сообщение "никогда не помешает поработать над головой для наилучшей продувки и наименьшего сопротивления на впуске" абсолютно равнозначны по смысловой нагрузке. Почему не стер оба? Или может ты согласен с последним?

PS2: Альт, ничего личного.

[alt664]

лично мне была понятна смысловая нагрузка сообщения cо смайликом
2Mr.Y если у нас все в силе по настройке с тобой, то можно будет понять есть ли смысл в портинге гловы 2JZ-GTE, потому что я уже половину работы сделал
пойду бортовик создам чтоб было где рассказывать о результатах и ставить смайлики в ответ

Сообщение отредактировал alt664 - 25.6.2011, 17:24

[IQ200]

не знаю как у вас, а у нас "пилят" все кому не лень)
помню день когда у меня только запиленная голова была, а потом пошло поехало.))
всякие запилы видел и разными мастерами и ни кто голову не запорол. сказать что вот из за этого машина поперла не могу, так как в большинстве кроме запила еще куча дороботок была.
если сейчас меня спросить а был в запиле смысл? - скажу что не знаю!
буду еще раз так эксперементировать? - нет!
доверил бы свою голову " дяде"? - нет!
да не забудьте замерять размеры окон после запила)

[1967frezer]

А логическое мышление не подсказало, что, может, эта ступенька там специально сделана?

ступенька спецально не может делаться! это однозначно недоработка.изучай аэродинамику.чем больше смеси попадает в камеру тем мощьнее вспышка.ступеньки и шероховатости создают завихрения каторые припятствуют заполнению камеры смесью .на турбо они мало сказываются а на атмо сильно

[Mr. Y]

чем больше смеси попадает в камеру тем мощьнее вспышка

гениально!

[rom@888]

Mr. Y, а ты не знал что ли? Это же аксиома тюнинга, стыдно не знать такие вещи.

Тут главное с мощЬностью вспышки не переборщить, а то ослепит нафиг.

[Mr. Y]

да откуда мне знать лошпету... пойду аэродинамику чтоли поизучаю... а то не все у меня ровно... с шероховатостями


PS: как же любят у нас на форумах выпендриться парой умных словечек типа чтоб крутым в глазах других быть... за бугром такого не замечено... менталитет?

[IQ200]

2 Mr. Y
что то вы сильно требовательны)))
а пиндосы тоже кадры, порой один грамотный пост напишет, и читаешь 20 стр высказываний типа -" О ты крут, чувак"
начинаешь их вытягивать на дискуссию, сразу интерес пропадает)
обычно и грамотей после 3 постов отваливается если не смог помочь.
теоретические рассуждения не приветствуются(

п.с.
вспомнил, что большинство друзей делали запил головы не ради запила, а как комплексные работы.
просто лежит голова и руки чешутся. так что бы ради этого выдергивать мотор то нет смысла.
кстати думаю что приход от выпускного коллектора намного больше чем от запила.

[Mr. Y]

От тебя я ничего не требую. Требую от тех, кому деньги даю. Пилите-пилите, приход обязательно будет...

PS: блин мне прям интересно, кто первый напишет где абсурд этой темы... Или ч0 никто не видит?

[LeXa]

зачем же так обижать народ?
не все считают, что запил турбо-головы абсурд.

[украина]

Ну почему все? Я шлифовал много голов,правда на картингах(готовили к соревнованиям).Я бы сказал,что таким образом достигаеться более качественная сборка и двигатель работает как бы сказать(эластичнее).Были карты которые прямо с завода Патриот рвали эти запиленные головы,так,что не обманывайте себя,что подниметься мощность.Как говориться,что бы спасти честь,раз уж перебрал мотор,то и тут поработать незабудь.

[TRAXXs]

Ощущение, что люди сидели много времени играли в нфс, а потом накопили денег, купили машины и решили накопленный опыт воплотить в жизнь.
Тему давно во флуд пора.
При капельке желание можно найти в интернете огромное количество информации, о том, зачем ступеньки нужны и когда их нужно убирать, а когда не нужно.

[Bourguy]

Позволю себе реанимировать тему. Просто из прочитанного выше вообще ничего не понятно. Я планирую доработать голову на след год. Так вот у нас куча народу ездит с портингом и типа все довольны. И дудка раньше дует, да и дует поагресивней. Валы уже и так стоят, правда как всем понятно выход на мощность сдвинулся выше. Теперь вопрос что конкретно дает увеличение клапанов со всеми делами пружинки и прочее, т.е. Машина городская и очень сильно волнует вопрос с холостым ходом и более менее живыми низами, с хкс валами 256. Кто нибудь уже дорабатывал клапана? Или стоит просто сделать портинг и валы поставить?

[MFpaxa]

Посте уст над знатоками))пилильщики голов и до работники ступенек- не думали глубже капнуть например?
Взять для приколы атмо голову и открыть для себя чудо, что там пилить ничего не нужно- только валы втыкай и клапана свои. Ручками работайте и сверяйте все на своем опыте, а графики в интернетах от непонятно кого сопоставлять, ну я не знаю....

[beast_drc]

MFpaxa, Угу, ты у нас самый умный а ничего, что на ГТЕ не подходит ни впуск ни выпуст к ГЕ бошке ?

[Xeon4ek]

Как правильно писали, главное понять цель, если строишь мотор 400-500 сил, не доставая его из машины, то наверно и смысла нет, другое дело когда берешь контрактник и он лежит у моториста на столе, то мне кажется любой уважающий себя моторист подправит каналы. Я буду брать контракт, и прежде чем засунуть вскрою все, промою, прочищу, канальчики шлифану и только потом в кузов поставлю… Имхо