Автомат или механика? Голосование: АТ vs МТ:, Выбор трансмиссии. Опции

[Фломастер]

по мне так тебе скучно и наверно деньги лишние появились. здесь пол форума хотят 154...

Скоро зима - надо планировать тюнинг. Сначала покраска, потом коробка, может замена ЭБУ.


Плохо, что у нас в городе нет подобных машин на автомате - тест драйв расставил бы все точки над i

Сообщение отредактировал Фломастер - 29.9.2010, 15:38

[Фломастер]

rom@888,

А как насчет надежности АКПП? Иногда пишут, что автоматы Харвеста дают сбои.

Сообщение отредактировал Фломастер - 29.9.2010, 15:39

[DyxLess]

На автомате даже непобернаутить нормально, ни подрифтить..не то
Куплю у тебя R154, если купишь автомат, Флом

[Фломастер]

Тогда копи деньги. Моя КПП будет дорого стоить - с учетом маховика, шортшифтера, почти нового комплекта сцепления до 500-600 л.с., и кардана нужной длины -)

На автомате даже непобернаутить нормально, ни подрифтить..не то

тут без дрифта - резина кончается очень быстро, а убить два баллона за вечер стоимостью 30000 - рука (или нога... х.з. ) не поднимается.

Сообщение отредактировал Фломастер - 29.9.2010, 15:48

[павлентий]

если тебе скучно то я бы на твоем месте прыгнул бы на самолет или поезд и в мск к ребятам в субботу там бы встретился прокатился с кем нибудь да и так просто развеялся и вопрос отпал бы...

[Фломастер]

да я так и сделал - поехал на Супре 6 сентября. недоехал 100 км - сломался немного и вернулся назад. может ещё попытку сделаю.

[павлентий]

блин было бы с баблом попроще я б тоже может рванул пока еще нет снега.даешь всероссийский сбор

[DyxLess]

Приезжайте в Питер - Вас Дюха прокатит, думаю развеетесь сразу

[rom@888]

Фломастер, дают, Харвест не автоматный бог, тоже ошибается . Но я знаю случаи только про полностью переделанные коробки, с мозгами вроде нет отказов. Хотя ударные нагрузки на трансмиссию с ними увеличиваются, бесспорно, особенно когда заднюю включаешь. У меня такие мозги как раз стоят, до сих пор подскакиваю, когда селектор на R перевожу .

[NuMLock]

как экс-владелец турбоавтомата - отпишусь. в принципе да, переключаеся он быстрее мехи, + есть типтроник (кнопками передачи переключать). Но по ощущениям - не нравилось совсем, нет приятного удовольствия от полноценного управления автомобилем. То он со 2 решит трогаться, может передачу вниз включить, а может и не переключить. Вообщем расчитываешь на одно, а в итоге при движении ощущаешь совсем другую динамику. Это высаживает и портит все удовольствие. Собственно я Супру брал для себя, для удовольствия от управления ею, никогда бы не согласился поменять меху назад на автомат, это сейчас для меня как руль забрать . На мой взгляд и передаточные числа совсем не те, хотя букса конечно меньше, но уныло как передний привод. Супра и автомат, можт только для чисто драга. А если для себя - ерунда вапще полная.

[павлентий]

золотые слова +1

[beast_drc]

Автомат и только автомат. пробки, светофоры, всегда свободная рука. на автомате надо тоже уметь ездить. в плане того, чтобы предугадывать когда он переключится и так далее.. после Н-ого количества времени автомат получается полностью контролировать.. и это атмо автомат.. турбо автомат с учетом полностью электронного управления приучить под себя намного быстрее получится на мой взгляд.

Управление автоматом сводится к правильному топтанию педали газа..

З.Ы. В то, что сток-автомат объедет сток-гетраг я не верю. физику никто не отменял и автомат в любом случае заберет ХХ% мощи движка..

Сообщение отредактировал beast_drc - 29.9.2010, 16:24

[wwwanton]

Автомат быстрее гетрага на мощностях более 300-400л.с. Так как быстрее переключается и не такой жесткий как меха, что собственно не дает машине буксовать... Поэтому автомат оправдан если машина строится чисто безальтернативно под драг. Во всех остальных случаях выбор зависит от владельца. Лично для меня автомат не приемлим:):) Ручка дает столько драйва, что автомат отдыхает. Да и на том же драге, спорт получается более полноценным, от прокладки получается многое зависит.

[Андрей.А]

Мой выбор автомат.
Основные цели- пульнуть со светофора.
Сейчас моя вторая акпп находится уже почти у Харвеста для полного тюннинга по максимуму.

[Фломастер]

Как всегда мнения разделились.
Без тест-драйва не обойтись. Буду ждать этап ЕЧУП в Волгограде - там реально JZ на автомате найти -) .

[red80]

З.Ы. В то, что сток-автомат объедет сток-гетраг я не верю. физику никто не отменял и автомат в любом случае заберет ХХ% мощи движка..

Правельные Правильные передаточные числа, длиные передачи именно турбо автомата все эти потери компенсируют, заезжал не раз и правым и левым рулем на гетраге. Меха на старте отрывается но потом автомат доганяет и обходит!

[FView]

А в чём преимущество, по-твоему, 6-ти скоростной коробки?

короче передачи, можешь дольше шахматить в городе на полном бусте в отличии от 5-ки к примеру ... точнее управляться с буксом, заносом и т.п.

гидромозг от Харвеста от 10 т.р. на вторичном рынке

убитый

[FView]

З.Ы. В то, что сток-автомат объедет сток-гетраг я не верю. физику никто не отменял и автомат в любом случае заберет ХХ% мощи движка..

объедет, каждое переключение 0.5-1 корпуса Супры в - ... до конца квотера переключится нужно 3 раза, вот считай ... а на старте меха выпрыгнет на 1,5 корпуса максимум ...

но если переключаться без сброса газа, то картина поменяется

вот сходу в большинтстве случаев древний 4-х ступный автомат соснет у гетрага, если сцепляться получается случайно

а по теме совсем - на пруле ставь автомат и желательно не 4-х ступный, но это если охота заморочиться

[Фломастер]

короче передачи,

Короткие передачи - много крутящего момента на колесах - много букса.
Получается дрочево - втыкаешь вторую, она почти сразу в отсечке, третью, опять тоже самое.
Нет, нужны длинные (растянутые передачи). Включаешь третью, и едешь со 120 до 200. Будет и буст и ускорение.

Пример: корвет ZR1 - первая уходит за 100 км/ч (Супра на гетраге - 67 км/ч )

Сообщение отредактировал Фломастер - 29.9.2010, 22:02

[FView]

я про сходу писал ... с места да - так и есть ... для фана гетраг самое то

Сообщение отредактировал FView - 2.10.2010, 18:03