Автомат или механика? Голосование: АТ vs МТ:, Выбор трансмиссии. Опции

[vikmir]

Проголосовал за МТ, но посматриваю на АТ. Всё покажут тесты. Дай Бог в этом году заведём машинку.

[Фломастер]

"МТ - она дает ощущение, что ты управляешь авто а не оно тобой"

Очень "шаблонная" фраза.

Те кто за МТ, может расскажите какой был опыт с АТ? Ездили на турбоСупре АТ?

[moviegear]

Фломастер, ездил. Скучно на самом деле.

[2good4u]

Ездил на ТурерВэ АТ сток. На пару месяцев меня хватило... Плюнул, продал, привёз ТурерВэ МТ сток. Разница небо и земля.

[Voland]

поездил и на р154, и на АКПП сток и АКПП Харвеста. Все на 2JZ-GTE. Для каждых целей свой выбор.
МТ дает ложное ощущение контроля авто и ацкой динамики. По факту на тюн АТ быстрее и по прямой и в городе, с обычным водителем за рулем. Мастеров автоспорта думаю тут нету на форуме )))) НО воспоминания о МТ очень теплые, овощить в городе тяжко (первая, вторая до 6 тыщ - кайф))).

имхо меха до 350 сил на ЗП и до 500 на 4вд - тема. И то в случае просто машины выходного дня без чемпионских амбиций. Прохватить вечерком и в гараж ставить гонку )

[Wolf_sw]

по опыту мт после ат на 650 лс. у соседа леворулька после перекидки он из тачки вылезти неделю не могу. жена с сыном приходили к дороге и махали рукой говорили папа вылазь пошли кушать.
хотя и автомат у него был с тюнеными мозгами. на гонки он не ездит а как машина выходного дня и так как живем мы за городом ни о каких автоматах и речи быть не может.
Супра зимой и на каждый день по моему само по себе извращение.

[IQ200]

"МТ - она дает ощущение, что ты управляешь авто а не оно тобой"

Очень "шаблонная" фраза.

Те кто за МТ, может расскажите какой был опыт с АТ? Ездили на турбоСупре АТ?

Ну поэтому и ставил МТ на сарай и гетраг на Супру, а потом мучался с ними))))
особено в пробке вспоминал автомат.
я как раз за АТ теперь)

[drumm4eg]

это всеравно что обсуждать когда лучше покушать - утром или вечером и АТ и МТ хорошо, только всему свое дело имхо

[thedemon]

МТ для покатушек
АТ для езды

[MFpaxa]

у меня ГС300 на мехе не говоря про Супру
АТ убийство мозга



+1 к МТ

[Bogdan]

Может быть, но мне по барабану уже из за чего, я другую Супру купил

Кстати, ещё плюс автомата в том, что можно постоянно держать пассажирку за коленку или за какую другую округлость, а на мехе доступна только ручка кпп.

факт ))))))))

[authent1c]

Продал сарай, временно езжу на АТ жены. Удовольствие ниже среднего, в пробках нереально тянуться слегка поджигая сцепление, постоянно газ-тормоз, обороты держать не получается, и выстрелить из быстро останавливающегося ряда - нереально.
И да, езжу я в пробке 1.20 утром, 1-2.5 вечером. На механике было намного приятнее.

[Андрей.А]

Ты взял у жены турбоСупру АТ?
Или мы тут уже скатились до вопроса почему Дэу Матиз тупит на автомате?

[authent1c]

почти
Duet взял) 3 горшка, 64лс, литр!
да копейка(у меня такая была), лучше на механике ехала
ну в общем, про сарай на автомате(одна и таже машина до и после свапа), я уже отписывался.

[Surgut88]

лично моё мнение то на АТ лучше ездить !!! причём всегда. в городе,за городом без разницы.
но всё же на МТ можно по выходным выезжать прокатиться

[authent1c]

ТОЛЬКО МЕХАНИКА ТОЛЬКО ХАРДКОР ПАЦАНЫ!

[GT_]

Каждому свое, у всего свое предназначение.
под мою езду +1 к АТ

Сообщение отредактировал GT_ - 24.8.2011, 12:31

[Schizm]

Отличный холиварик)

Не имею ничего против современных автоматов 6-7 ступеней или даже роботов, но блин, автоматы из конца 80х это жесть адская! А на Супрах и прочих тоетах тех времен именно такие. Механика за эти 20 лет вообще не поменялась, т.к. с точки зрения технологичности она достигла пика своего развития. Но при этом морально не устарела, вопреки мнению многих.

Тем более на такой машине ездить и не иметь возможности прохватить резко, клачкиком пустить бочком или там навернуть пятак - просто странно.

[Фломастер]

Не имею ничего против современных автоматов 6-7 ступеней или даже роботов, но блин, автоматы из конца 80х это жесть адская

сравниваю автомобиль 2011 года с 6-ти ступ автоматом и РАВ4 с 4-х ступ автоматом. По мне так на 4-х ступ лучше. Он более прогнозируем. Например едем 100 км/ч, хотим обогнать, нажимаем на акселератор и старый автомат переходит на 3-ю ступень, а новый? Может перейти на 3-ю, 4-ю или 5-ю. Точно дозировать очень сложно. Мне удобнее на 4-х ступенчатом.


Еще примеры с автоматами:
Открываем прайс МВ S-class.
S350 7-ступ 3600000руб
S500 7-ступ 4600000руб
S600 W12 5-ступ 8000000руб
S65 AMG W12 5-ступ 12000000руб

Как видим количество ступеней не говорит о "современности".

Теперь о Супре:
Супра 500+ л.с. не требует не 6-ти не 7-ми ступенчатый автомат. Более того в городе достаточно 3-х ступеней старого автомата (личные впечатления).

Тем более на такой машине ездить и не иметь возможности прохватить резко, клачкиком пустить бочком или там навернуть пятак - просто странно.

Действительно странно, автомат от BL или от харвеста щелкает передачи мегарезко, ни один юзер не сможет так быстро переключить на механике.
Навернуть пятак - очень просто, боком - еще легче.
Удобнее работать по-привычке, левой? Можо щелкать селектором.




Сообщение отредактировал Фломастер - 26.8.2011, 19:58

[Sub]

DyxLess, атмо хаить уже не интересно, теперь за коробку взялись

В точку!

Блек, а смысл атмо хаить? Она же дрова не едущие

Паша, когда ты ездил на атмо, ты так почему-то не говорил...

Те кто за МТ, может расскажите какой был опыт с АТ? Ездили на турбоСупре АТ?

Ездил немного... 5 лет.
Ко всему конечно привыкаешь и подстраиваешься под коробку, чтобы она переключилась вверх или вниз когда тебе надо, но с кик-дауном все равно надо подождать, пока мозг сообразит, что ты от него хочешь. Со старта (если не убивать коробку двумя педалями) тупит - какой нафиг может быть старт с холостых?
Бублик не ставил, не срослось.
Гидромозг от Харвеста ипал мозги мне и успешно опустошал кошелек - то второй нет, то первая-вторая-долбишься в отсечку (хотя изредка все-таки третья с четвертой включались). Снять-почистить-поставить-залить свежую жижу - стоит денег, да и жить в сервисе как-то не очень хотелось.
Короче, задолбало, вот и поставил Гетраг. Его усиливать не надо, только сцепа хорошая нужна, но можно и однодисковой обойтись в принципе.

МТ дает ложное ощущение контроля авто и ацкой динамики. По факту на тюн АТ быстрее и по прямой и в городе, с обычным водителем за рулем. Мастеров автоспорта думаю тут нету на форуме )))) НО воспоминания о МТ очень теплые, овощить в городе тяжко (первая, вторая до 6 тыщ - кайф))).

Лично я заметил, что машина стала более динамичной. Не в те моменты, когда ты бьешь по сцепе, вбиваешь следующую и погнал, а именно при уже включенной передаче. Отчасти это из-за более коротких передач на Гетраге, отчасти из-за того, что трансмиссионные потери на механике ниже.

И причем тут "мастера спорта"? Вряд ли кто-то пойдет сдавать на мастера только чтобы хвастаться, мол, смотрите как я быстро умею щелкать передачи... Чушь.


Кому-то важен результат, кому-то - процесс.
Я за AT+MT. Роботизированные механические коробки - вот будущее. В качестве абсолюта посмотрите на ту же Формулу-1 - пик технологий. Там автомат или механика?