Система VVT-i -плюсы и минусы, за и против установки VVT-i на двигатель non VVT-i., Обсуждение вопросов: есть ли смысл её ставить, что она даёт и т.д. Опции

[Igor']

Ради интереса замерить лучшее время до 100 у Керилла. Пох на одинаковый сетап, Л.С то у Вас примерно одинаково. Автомат против мехи с трекшеном.
Один вечер заморочиться. По логики Вани, разница должна быть космическая.

[FView]

1 корпус если - уже дело, все что больше уже космос

Сообщение отредактировал FView - 15.9.2011, 8:52

[Voland]

опять про замер 0-100
я устал, я ухожу... (с)

[FView]

Лично я ни в коем случае не против VVT-i, вопрос стоит в том, что стоит ли перекраивать весь конфиг лишь из-за того что кто-то тут решил, что VVT-i это панацея для него, что он вот поставит себе VVT-i на pt67DBB и будет в городе не буксуя объезжать 4wd эвики и это самый правильный для Супры конфиг всё остальное ошибка и.т.д.

4wd объезжать ясен пень не будет, но приблизится к эталонному старту поможет http://www.supra-club.ru/board/index.php?s...st&p=122665

[Voland]

эвик 9 400 лс едет до 100 за 3.7-3.8 сек ))))

чтоб его проехать на Супре 500+ сил надо не VVT-i колхозить, а слики покупать или резину хорошую (не путать широкую с хорошей).

[Igor']

Voland, там есть и 0-100 и 0-200 и 100-200 и 400 метров и 200 метров. Сопоставить эти данные было бы интересно и куда более продуктивнее нежели мериться пиписьками ТУТ на словах. Ситуация после станет куда более ясной.
Но а если ради 1-ого корпуса, то это глупо считать заслугой VVT-i мотора. Проект в совокупности даёт эффект. Андрею валы поставить тогда и он привезёт уже корпус, получается тогда так.

[Voland]

Igor',
Хосподи.... ну неверно сравнивать VVT-i и нон VVT-i 0-100, 0-200, 0-400 и тд. ))) Вообще в корне не верно. Тем более меха/АТ

Хотите сравнения в цифрах - заезжайте на стенд, рисуйте график момент/л.с, и сравнивайте. Вот это и есть то, о чем по крайней мере я хочу сказать в пользу настроенной VVT-i системы.

[FView]

keril поставит валы и опять отскочит на 1 корпус

Сообщение отредактировал FView - 15.9.2011, 9:24

[Igor']

Voland, а мне всё равно, я хочу ЦИФР и ФАКТОВ в РЕАЛЬНОСТИ. Графики для умных, цифры для людей.
Сделайте хоть что нибудь, а то гадаете на кофейной гуще.
Тебе не интересно посмотреть на готовый проект VVT-i мотора, его динамику и время во всех показателях?
Хотя бы сравнить с похожей мощностью не VVT-i.
Мне интересно, т.к. пока никто не скинул никаких данных на не сток VVT-i двигатель.
График не покажет того, чего покажут цифры, то есть реальности. ИМХО

Вань, задал вопрос по валам, никто не ответил. Найди валы на VVT-i )))
Хотя бы попробуй))

Сообщение отредактировал Igor' - 15.9.2011, 9:26

[FView]

ну создадим тему про трекшн? предчувствую аргумент - надо ездить на булках (приспущенных)

[Матрос Железняк]

булки рулят, но в поворот входить не удобно, лучше в них (в повороты) на автовозе тогда входить

[Voland]

Igor',
ок, давай по другому - сравнение двух разных Супр, но с VVT-i и без VVT-i тоже самое, что выяснять кто быстрее едет до 100 - Супра с сидухами рекаро, или Супра со сток сидухами или что быстрее - 13 сек Супра или 13 сек турер ви. )))

какая проблема с валами на ВВТи?

[Матрос Железняк]

тогда сравнить с 1-й педали старт, а то без VVT-i неудобно весьма выхватить где нить или просто интенсивно стартануть без процедуры лаунча )))

Сообщение отредактировал Матрос Железняк - 15.9.2011, 9:33

[White]

эвик 9 400 лс едет до 100 за 3.7-3.8 сек ))))

Стоп, а причём тут эвик вообще или у него 3л r6 VVT-i? Понятно, что на старте он прыгнет на пару корпусов, хотя это ещё как стартовать, но что будет с ним после 1-ых 100 метров, думаю Супра его сожрёт легко после этого.

Народ, тема у нас реально хз куда уходит, т.е. всё что угодно, а по делу мало совсем. Я от себя лично хочу пожелать удачи всем кто строится на VVT-i или не на VVT-i, главное не ссориться и не переходить на личности, а то мы тут прям срач уже среди своих устроили хотя все борятся за одно дело вроде как.

Сообщение отредактировал White - 15.9.2011, 9:39

[Voland]

ну создадим тему про трекшн? предчувствую аргумент - надо ездить на булках (приспущенных)

трекшен интересная весч, но поехать на трекшене быстрее чем на булках - не возможно, имхо. Купи тойо888 275-ю новую, не думаю что юсдм Супра првернет их ))) даже бустап.

[FView]

велком на смотру - там 500 сильных эвиков как грязи

трекшен интересная весч, но поехать на трекшене быстрее чем на булках - не возможно, имхо. Купи тойо888 275-ю новую, не думаю что юсдм Супра првернет их ))) даже бустап.

да это понятно - я не в том аспекте писал, бустап провернет в лёгкую

Сообщение отредактировал FView - 15.9.2011, 9:37

[Voland]

Стоп, а причём тут эвик вообще или у него 3л r6 VVT-i? Понятно, что на старте он прыгнет на пару корпусов, хотя это ещё как стартовать, но что будет с ним после 1-ых 100 метров, думаю Супра его сожрёт легко после этого.

так это я к твоему посту, что поставив рт67дбб и VVT-i кто то там будет эвак не буксуя проезжать ))) Я тоже не понял почему ты про эвик сказал и зачем его надо проезжать...

если Супра едет из 12, то сожрет на 402 метра. если нет - то не сожрет ) Эвак и ролом хорошо едет.

[Igor']

Voland Ну найди валы для VVT-i, если такой умный

Мне кажется если даже эти две машины сравнить на цифрах, то уже многим можно будет видеть в каком направлении двигаться. Опять же имхо.
Если бы я строил авто, для меня эти примеры были бы очень актуальны.

[Voland]

FView,
а почему ты уверен что 450 лс "влегкую" провернут т888 275? ты ездил на них или хотя бы щупал?

я вот уверен что твоя Супра даже ханкук рс-3 новый 275 не провернет.

[FView]

хз, хз - гудьир игл какой-то там ds 285-й новый проворачивался на раз два, не сильно но всё же

у меня всё проворачивается

Сообщение отредактировал FView - 15.9.2011, 9:43