Система VVT-i -плюсы и минусы, за и против установки VVT-i на двигатель non VVT-i., Обсуждение вопросов: есть ли смысл её ставить, что она даёт и т.д. Опции

[Voland]

Voland Ну найди валы для VVT-i, если такой умный

Мне кажется если даже эти две машины сравнить на цифрах, то уже многим можно будет видеть в каком направлении двигаться. Опять же имхо.
Если бы я строил авто, для меня эти примеры были бы очень актуальны.

а что их искать? ВС делает. и 264, и 272.

никакого вывода при сравнении этих двух Супр на 402, касательно VVT-i и не VVT-i, умный человек не сделает. А вот сравнить графики это интересно, у кого сколько момента на 3, 4, 5 тысячах.

VVT-i Супра Керила на мафе или на мапе?

[Матрос Железняк]

Voland Ну найди валы для VVT-i, если такой умный

Мне кажется если даже эти две машины сравнить на цифрах, то уже многим можно будет видеть в каком направлении двигаться. Опять же имхо.
Если бы я строил авто, для меня эти примеры были бы очень актуальны.

для 2JZ VVT-i валов навалом
Напряженка только с валами для 1JZ VVT-i

для 2JZ делают и титаны, и GSC, и ВС, и HKS. Дефицита особо нетУ

Сообщение отредактировал Матрос Железняк - 15.9.2011, 9:50

[Voland]

FView,
значит ты просто не ездил на полусликах или на ультрахайперфоманс резине. Купи новую из этой серии и ты забудешь про ТРК )

[FView]

и на 35-м тоже?

[White]

хз, хз - гудьир игл какой-то там ds 285-й новый проворачивался на раз два, не сильно но всё же

у меня всё проворачивается

Хаааааа, значит я не один "лох" кто буксовал на бустапе со стоковыми пипетками и на 265 и на 285 резине))))

[FView]

так эту присказку пустил не я

[Voland]

для 35-го булки в помощь

Хаааааа, значит я не один "лох" кто буксовал на бустапе со стоковыми пипетками и на 265 и на 285 резине))))

это уже жесткий оффтоп конечно, но не ширина резины решает, а состав и назначение. новая и широкая - не равно хорошая резина для ЗП и букса не будет. )))

[Igor']

2 года назад с валами на VVT-i был полный провал.

[Матрос Железняк]

хкс тыщу лет их делают
вс кстати тоже давно

Сообщение отредактировал Матрос Железняк - 15.9.2011, 10:04

[Igor']

Или с впускным коллектором.
Машина Керила моя бывшая машина, я хорошо узнавал по валам и коллектору у многих ГУРУ нашего клуба
И в инете искал...Была какая-то проблема с тюнихом.

[Voland]

Igor',
впускные и выпускный колектора взаимозаменяемы на 2JZ-GTE VVT-i/нон VVT-i.
Валы на 2жз VVT-i давно в продаже, ты какие искал то фаза/подьем?

[Igor']

Voland, ты сильно уверен что коллектора взаимозаменяемы?

Эскизы прикрепленных изображений

 

[drool]

Проект альтезза+2JZ-GTE VVT-i + GT40R думаю все видели, вот боротвик тыц, просто как пример VVT-i

[Igor']

Если ставить другой коллектор, он тогда же будет чисто механическим?
И трекшену тогда придёт конец.

[John_Travolta]

для 35-го булки в помощь



это уже жесткий оффтоп конечно, но не ширина резины решает, а состав и назначение. новая и широкая - не равно хорошая резина для ЗП и букса не будет. )))

Поддержу. Зависи от резины и погоды. Живой пример у меня 2 комплекта колес- 295 18" неова 08 и 275 18" Toyo T1R так вот неова вообще не держит старт если ее не сжечь перед этим. На Тойо эффективный старт с 4000 оборотов, от 4вд стартующих с отсечи отстаю на +-1 корпус при погоде +10 ночью.

Вчера ездили ролом с EVO9, настроенный Бригиневичем из УРТ (может Альтехно?), 400лс и 600кг момента с мотора(стенд), валы 272 мивек, сток 9 турбина, полностью перешитый могз антилаг, буст вроди как 1.6 с откатом до 1.4 итд
В целом Я медленно уезжаю (стартовали с 40 и 60кмч) 2 передача вровень, 3 уезжаю медленно, 4 уезжаю быстрее, в итоге заезды 60-200+кмч я выезжал всего на 1-2 корпуса, иногда эвик прыгает на корпус (когда у меня валится смесь) тогда я его проезжаю в районе 180кмч. Очень достойно для 4вд машины и рола. 500сильный Эвик объехать на порядок сложнее. Но и мой конфиг не идеален, думаю в пределах 50лс еще можно настроить из сток дудок.

Да забыл сказать- на эти заезды были одеты новые колеса, в сток размерах легкие Rays SE37 255/40/17
По сравнению с 18" лучше отклик на газ, но меньшая скорость по передачам= больше переключений
И резина была опять неова, при хорошем переключении 2-3 фул троттл была пробуксовка, на 90% уверен этой проблемы не было бы на T1R в таком же размере. Предполагаю что идеальный сетап колес для города это 17" шириной около 275

Сообщение отредактировал beast_drc - 15.9.2011, 13:47

[Voland]

Voland, ты сильно уверен что коллектора взаимозаменяемы?

очень сильно я знаю это точно, т.к в руках их держал.
БДЗ там другой, у VVT-i электродросель. но на серьезных проектах он нах не нужен.

[Voland]

John_Travolta,
так вот и я про тоже. у меня была на 2JZ-GTE бустап вообще комичная ситуация, когда 225/40/18 держала на порядок лучше чем 265/35/18 ))
еще и год выпуска важен. может кто на 3-5 летней резине гоняет и "убуксовывается" ))) на ЗП резина это 50% хорошего времени и безопасности.

про Эвак 9 все верно! Зря многие до сих пор думают, что Эвак только с места хорошо едет. Он и ролом валит оч дочтойно.

Сообщение отредактировал Voland - 15.9.2011, 13:53

[drool]

Voland, теперь ты враг №1. Т.к. убираю на VVT-i эл. дроссель ты убираешь трекшен Штатный.

[Mr. Y]

штатный трекшен все равно идет лесом при нормальном тунинге

[Фломастер]

На Тойо эффективный старт с 4000 оборотов, от 4вд стартующих с отсечи отстаю на +-1 корпус при погоде +10 ночью.

Toyo t1r рулит в городе.