Система VVT-i -плюсы и минусы, за и против установки VVT-i на двигатель non VVT-i., Обсуждение вопросов: есть ли смысл её ставить, что она даёт и т.д. Опции

[Wheels]

Кстати да, VEMS тоже рулить VVT-i ) Даже дабл )

[koskos]

А что подразумевается под нормально? Управлять могут:

AEM (1&2)
Vipec
Motec M600/M800
Autronic SM4

+ Power FC (для JZX100 если ставить с косой от него)

[2jzgte]

Тёрки так тёрки)) моё ИМХО:

Все тёрки из-за того, что все свои машины строят под свои цели , и у всех получаются свои результаты (ЦИФРЫ и ОЩУЩЕНИЯ), при этом ощущения все трактуют по своему (есть такая штука субъективность).

Кому-то надо надрать всех до одного по выходным, и тут рулят цифры 0-100-200-402-1000 (км/ч, м).

Кто-то хочет с удобством (что тоже для всех субъективная характеристика) и при желании, с места и не с места, рвать 99% потока при езде каждый день, и, если захочется, приехав на сракерский драг и не обосраться там, при старте с места, компенсируя VVT-i'ем, квик спулом и прочим прочим отсутствие МКПП, бублика со столл-спид 4000 об/мин, сликов и прочих приспособ неудобных при каждодневной эксплуатации, а если не захочется, овощить в городе эластично разгоняясь с 1000 до 3000 оборотов. Этот абзац я про себя)))

По мне так все разделились на +- 3 группы:

1) валилово 6000+ оборотов - вам и вправду не нужен VVT-i - тут бы дудку побольше и другого производительного обеспечения.
2) быстрый выход на 3500-4000+ оборотов и валилово дальше, тут стоит задуматься над VVT-i и хорошем зацепе
3) удобный городской авто, который при 30%-70% открытия дросселя объезжает и с ходу и с места всё, что рядом до 350 сил (а таких 98%) - тут уж очень нужен VVT-i.

VVT-i хороша для одних целей,и не нужна для других. Давайте продолжим обсуждать её ПЛЮСЫ и МИНУСЫ, а не устраивать срач. Ведь название темы не "VVT-i рулит, у кого нет её - лошары и я вас надеру".


Сообщение отредактировал 2jzgte - 29.9.2011, 19:39

[FView]

минусов нет, плюсы обсосали полностью

[2jzgte]

вообщем да, осталось их вырезать (почистить от флуда) и темку закрепить в разделе)).

Сообщение отредактировал 2jzgte - 30.9.2011, 19:08

[DyxLess]

У VVT-i единственный минус - разрезные шкифы на нее красивые под пластик не поставить, чтобы все видели

[Матрос Железняк]

Надо ставить один, очень-очень красивый

Поставил давеча валы 264 HKS на VVT-i мотор, ляпота. ХХ отличный, низы тухлее до 2 тыс об, на 2.5 тыс. об. уже на уровне стока, с 3.5 уже прибавка VE. А зона 700 об - 2000 об не так и важна на ватомате.
Так что VVT-i рулит для сохранения автомобиля в удобоваримом состоянии для перемещения и отжигов по городу

Из минусов VVT-i - не поставишь валы с большим подъемом, более 8.6 не рекомнедуется. Вернее поставить можно, но будет муфта греметь. Не по феншую, не корыто все же

Сообщение отредактировал Матрос Железняк - 30.9.2011, 10:52

[koskos]

Да не очень уж и громко оно гремит... дело привычки...

Сообщение отредактировал koskos - 1.10.2011, 14:19

[Матрос Железняк]

Про муфту VVT-i я погорячился, вчера захрумкала

[drool]

Я вот тоже погорячился про замену мотора зимой

[White]

ты лучше приезжай пока не зима за дудками своими, Андрюх, действо намечается с сегодня по 14.10.2011

[Wheels]

Появились сомнения. Что будет геморой какойто с мозгами если я 2JZ-GTE VVT-i засвапаю? Проблема с педалями какимито и работой не в полную мощность? На МТ конечно.. С 1жз то проще конечно. А тут понадобиться подключать датчик скорости и его обманывать иначе VVT-i не работает? Ниче не пойму )

[Матрос Железняк]

хм, пока заборол хрум-хрум-хрум VVT-i
Посмотрим на дальнейшее развитие событий))

[drool]

Wheels, электронный дроссель может стать помехой. Посмотри по форуму

[Voland]

все выкидывают электронный дросель и ставят механический и никаких проблем.

[Wheels]

Если електронный дроссель выкинуть, не будут ли проблемы на сток мозге?

[drool]

Это для другой темы тыц

[Wheels]

спс

[japan]

Как совсем недавно и Я стал обладателем мотора 2JZ GTE VVT-i от которого многие и по многим форумам отрекаются только не вивитиай кто-то может дать обоснование в том что он хуже или лучше и по каким критериям чем обычный 2-джей. просьба поделится горьким или успешным опытом в постройке именно VVT-i ну и желательно результаты. Спасибо за ранее! Думаю многим будет интиресно узнать как и мне самому.

Я прочитал в этой теме 6-страниц и ничего не взял для себя понятного кроме обсуждения покатушек. Вобщем мучает меня вопрос такой 2 джей ввт катался на 3076 с разжатой башкой 2мм низа были более чем но 5.5 тисяч турбина сдувалась максимальная давка 1.6 бар верхов тоесть у мотора небыло. сейчас произошла замена на 3788 пока обкатка езжу на отсечке 4500 об.мин недели через 2-если погода даст буду отстраиватся крутить до 7000 вопрос валов ввт родных достаточно? Если нет то на какие валы переходить насколько градусов надо поднимать так чтобы низа непотерять они сейчас меня устраивают а от за верха - моя переживать. были ли у кого похожые проекты кто что посоветует. спасибо.

[sobrat]

лучше