Перебои в работе двигателя 2JZ-GTE Опции

[Garry]

была таже проблема отсечки на 5500рпм, выдернул из разъёма мозга пин NSW и проблема ушла... за что вообще отвечает этот проводок и куда идёт?

[RaDmit]

Отключение пинов не помогло. Есть ли способ убрать эту отсечку с помощью е-менеджа, кто нибудь знает?

[pioneer]

проще купить бустапный на мт рублей за 20-я тоже год назад читал по 5 раз посты про зубья и т.д....

[Sub]

RaDmit, опиши свою машину. Свап? Какой мозг и его парт-номер?

[RaDmit]

Машина изначально атмо 95 года M/T, в прошлом году свапнул мотор (с Аристы не VVT-i + ecu вместе с мотором 89661-30870, турбины сток) и гетраг (160 вроде). Проводка срощена "дядей Васей" (какая часть от чего не знаю), все на скрутках... Дополнительно установлено: AVC-R, лямбда AEM, E-MANAGE ULTIMATE, кулер, выпуск, турбины дуют параллельно.

[Sub]

Это обычный мозг, который ставился на Аристы с 93 года.
Надо поспрашивать тех, кому отключение пина NSW помогло, какие у них мозги...

[TJR]

Подниму!
Есть еще какие-то новости по теме?

Проблема аналогичная: Мотор без VVT-i от Аристы с автоматным мозгом и коробкой R154, отсечка 5.5.
Все перечитал тут, нашел генератор импульса уже готовый, который можно настраивать как угодно.
Выставлял 100, 200, 300, 400 Гц, около 3 вольт, форма — синусоида. Подключил выходы с генератора на пины SP2+ и SP2- в произвольном порядке.
Не работает нифига.

Чего я мог не так сделать?(
В машине нет в принципе никаких датчиков АБС, поэтому вариант только один — генерировать импульс.
Или может быть импульс можно взять, например, с форсунки или датчика распредвала, тахометра?

[TJR]

Отсечка побеждена!!!
Крутили вертели генератор, ниче не получилось, решил в конце концов тупо обрезать пин NSW и отсеча пропала)))

Сообщение отредактировал TJR - 19.6.2013, 7:49

[DrVanes]

Ребят, ну что? Победили эту проклятую ошибку? У меня просто как раз идет Аристовский мотор, ВВТ-ай с компом.. Всю голову уже сломал, что с ним делать.

В этой связи возникли два вопроса:
1) Комп от Супры МТ встанет на эту автоматную косу болт-он? Разъем у Аристы такой-же, отличаются только некоторые пины, или нет?
2) Какой, все-таки, комп из самых доступных, умеющих работать с блоу/вестгейтами и механикой мне можно посоветовать?

Сообщение отредактировал DrVanes - 16.10.2013, 12:18

[MFpaxa]

Про sta не забывайте, он замыкается на NSw !

[JINiusPrime]

Ребяты, помогайте! потерял все надежды(((
мотор с Аристы VVT-i, мозг автомат, коробка 154. всё это дело стоит в 34 скае. не идет никак пока не перевалит буст за 0,5.
где то до 200 мм. рт. ст. едет нормально, потом стреляет, срет, дергается, как будто за жопу держат, доходит до 0,5 - шею назад ломает. переключение- опять тоже самое. шлз показывает нормальную смесь, чуть богатую.
да, всё это на запаралелленых турбах. при секвентале даже за 200 мм. рт. ст. не переваливает, упирается, как будто отрубает искру.
посоветуйте что нибудь, а то даже в горку поднятся не могу

[beast_drc]

JINiusPrime, перечитай что написал, выдохни и начни заново, я, например ничего не понял.. и приведи давление к единым величинам.

З.Ы. где можно посмотреть проект твой ская с 2JZ?

[JINiusPrime]

К сожалению больше не знаю как объяснить. по поводу величин: что на экране бустконтроллера есть, так и пишу)))) на сколько мне известно разряжение измеряется в миллиметрах ртутного столба.
проект нигде не расписывал, всё делал сам.
попробую описать по другому: еду на второй передаче, разряжение 300-350 (-0,4, -0,3 по датчику стрелочному), нажимаю газ, начинаются прострелы, пропадает динамика, машина дергается и так до тех пор пока не накачает давление +0,5, потом пинок под зад, неистовое ускорение. и так каждую передачу. если газовать на холостом, всё тоже самое, до -0,2 набирает, потом прострелы, как будто зажигание позднее.
давление топлива мерили, всё в норме

[MFpaxa]

Смотри первую турбину - актюатор и клапан электронныц. Он над генератором тоит. Сининький.

[drool]

МАФ на месте?
Диагностику делал?

[JINiusPrime]

Маф на месте. самодиагностика показывает только 42 ошибку. жрет как слон, сегодня на 23 литра проехал около 30 км. после 0,5 валит хорошо. до 0,5 мертвее мертвого. попробую снять видео поведения.
а что с клапаном на первой турбе? это же вестгейт. соленойды все стоят. все работают. по крайней мере когда их проверяешь напряжением

[JINiusPrime]

иногда удивляюсь себе, как можно быть таким глупым. сколько мне говорили: смотри давление топлива! а я всё убеждал себя что всё нормально. хрена с два! давляк был больше на целый килограмм! вчера убавил до среднего значения по мануалу и всё прошло))) доволен как ребенок))))) 2JZ - СИЛА!!!)))

[Wolf_sw]

а что в тот момент показывала лямбда ?

[JINiusPrime]

по поводу лямбды. показания моего прибора, подключённого к стандартной лямбде совпадают с показаниями прибора, который пихают в выхлоп при диагностике. НО! мотор мне пришел с раскрошеной фишкой на самом датчике кислорода, поэтому к косе подключал руководствуясь фотографиями и показаниями тестера. но сомневаюсь т.к. два провода по цвету одинаковые))) и тогда и сейчас показывает чуть богатую смесь, около 14+-. но сейчас по крайней мере бенз "с трубы не капает". едет определенно лучше и прострелы пропали. единственное что осталось, высоковат холостой

[drool]

Вот поэтому проще сразу показывать специалисту:

давление топлива мерили, всё в норме

иногда удивляюсь себе, как можно быть таким глупым. сколько мне говорили: смотри давление топлива! а я всё убеждал себя что всё нормально. хрена с два! давляк был больше на целый килограмм! вчера убавил до среднего значения по мануалу и всё прошло))) доволен как ребенок))))) 2JZ - СИЛА!!!)))

Хорошо, что нашел проблему.