Продам Supra JZA80 RZ, Известный большинству недостроенный корч :) Опции

[Bakki™]

Поскольку потенциальный покупатель так за месяц к сожалению и не собрал денежку, мой корч все же идет в открытую продажу.

Кратко о машине
Изначально это была почти стоковая Твин-Турбо Супра с Гетрагом, за исключением ламбо-дверей, обвеса, музыки, выхлопа. Пробег 60 000 км, 1995 год. После того, как она досталась мне, был удален весь салон полностью, удалена печка (вся конструкция в сборе), вварен каркас(омологация, Золотарь), удалена полностью вся проводка внутри салона, удален стоковый редуктор.

Соответственно в данный момент:
• Мотор, подвеска, коробка – на месте, их никто не трогал. Все сток, только стоит фронтальный интеркулер Trust.
• Моторная коса – на месте, ее не трогали. Удален только блок с реле АБС и Трекшн-контроля, на работу мотора не влияет.
• Салон – салона нет совсем. Есть каркас, крепления под ковши. Стоковая торпеда сохранилась, но не установлена, я не планировал ее возвращать. Отдам с машиной.
• Салонная коса – нет совсем, только разъемы на стенах. Я планировал прокладку с нуля новой косы, в которой будет только свет и бензонасос.
• Редуктор – на машине в данный момент нет редуктора. Дома лежат два редуктора: в одном новая блокировка Cusco RZ 1.5 way, но главная пара от комбинации Турбо-Автомат (3.7). Во втором редукторе открытый дифференциал, но главная пара как раз от комбинации Турбо-Механика (3.2). Я планировал переставить ГП 3.2 в редуктор с блокировкой и поставить на машину. Отдам оба редуктора, плюс привод и заднюю часть кардана – их тоже снимали когда удаляли старый редуктор.
• Кузов – нет передней оптики. Я планировал кастом линзы. Дома лежит новая Hella би-галоген, цена в спек-листе ниже. Передние крылья, капот – карбон, отдам с машиной. Бамперы – сток. Лобовое стекло – снято малярами и не вклеено обратно.
• Колеса – сейчас стоят Advan Kreuzer V Series, убого покрашенные предыдущим владельцем. Нужна перекраска. Зато легкая ковка Ширина по-моему 8.5/9.5J, но могу ошибаться, мне сейчас не посмотреть. Отдам машину на них, отдельно в спек-листе ниже есть вариант с новой ковкой, сделанной в МСК по спец. заказу.
• Тормоза – сток, т.н. большие (4х поршневые спереди, 2х поршневые сзади. Были версии 2/1). В спек-листе есть тюнячка, пока не поставлена.

Спек-лист/прайс
Тележка (кузов + мотор + коробка, в общем то что на фото плюс обещанные редукторы)
379 000р.
369 000р.
359 000р.

Плюс отдельно дома лежит огромная куча приобретенных, но так и не поставленных ништяков для нее, спек-лист отправлю потенциально заинтересовавшимся на почту, иначе объявление будет очень длинным С ними цена за пиццот.

Документы
Документы прямые, не конструктор. Мощность - 224 силы.

История машины
Вся здесь, от и до: http://www.supra-club.ru/board/index.php?s...t=0&start=0 (31 страница)

Если что-то еще интересно – весь в вашем распоряжении На форуме в связи с нехваткой времени перестал бывать вообще, поэтому к сожалению на личные сообщения/вопросы в теме отвечать не смогу. Просьба со всем звонить.
__________________________________________________________
С уважением,
Виктор
Mobile: +7 (951) 682 67 35
Skype: Vic_orekhov

[speed_sanek]

Спек лист жду в личку спасибо

[Bakki™]

Пардон, был не совсем точен в формулировках:
спек-лист отправлю потенциально заинтересовавшимся покупкой автомобиля на почту.

В открытую продажу пойдет либо после продажи машины, либо если она будет разбираться. Сорри

[mclaud]

Витя написал в скайп авторизируй меня . заинтересован в машине

[Bakki™]

-10 000р.
369 000р.

[Bakki™]

За машину внесен залог. На неделю до 29/05 она недоступна к продаже

[Bakki™]

Что-то уже второй покупатель оставляет залог и потом исчезает... пИчалька =)

Как бы то ни было - снова в продаже

[drool]

Глядишь так и накопится необходимая сумма! Еще 200 покупателей и всё ок) Можно строить дальше!

[Bakki™]

-10 000р.
359 000р.

[Bakki™]

-10 000р.
349 000р.

[Surgut88]

так вроде Серёга с тюмени уже её забрал ? иль нет ?!

[Bakki™]

Нет

[TRAXXs]

На рыксу с твоей доплатой ?

Сообщение отредактировал TRAXXs - 17.7.2012, 21:49

[Bakki™]

Sold.