Как обеспечить правильное охлаждение "6" цылиндра?, Проблема. Опции

[rom@888]

Ага, если таких зелёных не боишься, то выкидывай.

[Arhangel]

Всмысле зелёных.? Ну если оно вредит, то нахх его..

[drool]

Вот в этом и вопрос - чему вредит то?)

[beast_drc]

rom@888,

Arhangel, Это экология.

[Arhangel]

Вот в этом и вопрос - чему вредит то?)

Андрюх вот что люди пишут..

имхо. проблема охлаждения 6-ого циллиндра 2JZ-GTE изначально пошла с американских форумов.. почему.. потому, что в отличии от японских моторов у них есть EGR, которая как раз подходит к 6-ому циллиндру. либо это еще сильнее усугубляет проблему

[drool]

Тут как бы сарказм был ) Мотору или экологии - выбери наиболее лучше для себя

[Arhangel]

Андрюх, Показывайте, где что вырывать и пилять..

[drool]

А хз ) Знаю что надо глушить один вход на ГБЦ у 6ого горшка и, соответственен, на выхлопе где-то.
Вот такие штуки тебе нужны:

[Arhangel]

А двигу точно херово не станет.? Такие заглушки у любого токаря сделать можно.

[drool]

Почитай что такое EGR и всё встанет на свои места ) У JDM моторов такого нет.

[Suprahead]

Но тем не менее япы на 1жз такое дело делают

[Oblmaks]

Такие заглушки у любого токаря сделать можно.

Скорее у фрезеровщика, а проще, быстрей и дешевле сделать самому. 10мин болгаринга и дрелинга и усе готово)))

[foxbaT]

egormurman Кто что может сказать??????

перестать ездить на нитрометане

[egormurman]

ну что сказать .собрал новый мотор.теперь уже на ковке.Колено только сток новое поставил.В процессе разборки выявили перегрев 6-го шатуна.в цвете поменялся.(который и оборвался)голодания масла небыло. вкладыши все в идеальном состоянии и 6-й цылиндр. Но насос все таки новый поставил,чтобы судьбу не испытывать.стоял термостат на 76 градус. Визуально в отличном состоянии. Поставил новый на 76 гр,что бы сомения ушли по его неработоспособности.
потом долгая история сборки. Фото только не делал,не до них было.
Завели . Будильник воды выведен на верхний патрубок Турбины 2 гарета,стоят сверху.Охлаждение масляное и вода.
Проходит 10 минут вода сверху 105,по датчику двигателя не нагрелся. Вода подается с помпы на турбину и с турбины на верхний патрубок.
соответственно вода ходит по малому кругу. ,т.к. термостат еще закрыт.
вот и беда.вентиляторы включаю,темпер вниз.термостат закрыт еще))))))))
только потом уже через минуты 3 термостат открывается.
Суть такова ,что верх кипит,а низ холодный.
Значит пока решил убрать термостат. Завтра буду запускать и мониторить по верхнему датчику и по датчику двигателя.Хотя бы застаиваться не будет.
Прошу тут не ругаться. Машину такую уже купил.езжу только летом.
Ну и попробую связать шланги которые идут на печку и в радиатор. как показано на фотках предыдущих.Все попробую по очереди.
думаю что победа близка. отпишусь сразу как все сделаю.если кому то интересно

Сообщение отредактировал egormurman - 6.3.2013, 22:10

[bonkok]

у меня тоже доп. датчик в верхнем патрубке и показывает все норм.
что то у тебя по моему воздух в системе гуляет.
попробуй на горку передом и погонять двиг на холостых с открытой крышкой радиатора немного.и с включенной печкой.

[egormurman]

у меня тоже доп. датчик в верхнем патрубке и показывает все норм.
что то у тебя по моему воздух в системе гуляет.
попробуй на горку передом и погонять двиг на холостых с открытой крышкой радиатора немного.и с включенной печкой.

да уже как только не пробовали.и с горы и в гору)))))

[egormurman]

решилась проблема.Убрал термостат.Теперь темпер везде одинаковый.по датчику двигателя и по датчику воды в верхнем патрубке.При включении вентиляторов в миг остужается до 40 градусов.Летом должно быть отлично.

[bonkok]

40 градусов для тебя нормально????

[Sub]

Смотря чего 40 градусов

[rom@888]

Конечно нормально, если внутрь, отлично согревает!)