Как обеспечить правильное охлаждение "6" цылиндра?, Проблема. Опции

[egormurman]

встала проблема охлаждения 6 цылиндра.Толком ничего конкретного не нашел в нете.
обращаюсь к знающим людям,кто подскажет .как сделать правильную цыркуляцыю воды.???? У меня есть идеи поставить помпу электро минуя термомстат с радиатора на прямую на 6 цылиндр.
может у кого есть опыт.
термомтат на 71 градус. мощные вентиляторы.КАЛСОНИК- многорежимные. На холостых на месте спасают только вентиляроры (постоянно работающие на полную мощность).
Радиатор тюненый KOYO толстый.Помпа ТОЙОТА.
Ясно, что на холостых производительность мала.
прокатился хорошенько, поставил остужать, темп воды только растет.Растет вода,РАСТЕТ ммасло. Ищу решение проблемы.
.Кто что может сказать??????

[egormurman]

За такое дело и внуть не грех принять.)))У меня вентиляторы включаются принудительно.Теперь буду ставить контроллер ,что бы поддерживалась температура рабочая

[drool]

egormurman, а ты ездил на ней в таком режиме вообще? Термостат то рабочий сам по себе был? Заклинил наверняка

[Блек]

Похоже термостат был не рабочий. 40гр это не рабочая темп. Купи оригинал, стоит он мелочь. Посмотри, может будет самое оно.

[egormurman]

egormurman, а ты ездил на ней в таком режиме вообще? Термостат то рабочий сам по себе был? Заклинил наверняка

Визуально был нормальный,все ставил новое и его тоже поменял на новый.Как была проблема так и осталась.

[Suprahead]

кто сможет мне объяснить как охлаждать 6 цилиндр правильно в тех. плане? ничего не понял из этой темы.

[Bourguy]

Да что тут понимать ... Смотри штатную систему охлаждения... Проблемы перегрева 6 цилиндра я думаю нет вообще... Т.к. На прошлом турере у меня стоял 1,5 JZ на to4s hks так вот один мега настройщик нагрел его до 1200+ градусов...(сколько в таком режиме я топил не знаю, но мотора хватило на пол часа) так вот поплыл реально весь мотор... Вскрытие показало что поплыло все 6 поршней причем 3-4 цилиндр больше всех! А 6 поршень получил мин деформацию...
К тому же турбовый мотор охлаждается не только антифризом но и маслом там масленные форсунки стоят...

Сообщение отредактировал Bourguy - 27.3.2013, 6:47

[rom@888]

Если на двигателе нет системы EGR, то и проблемы перегрева 6го цилиндра тоже нет.

[Bourguy]

40 градусов это зима в моторе!!! Слишком холодный антифриз поступает!!!
Просто возьми темп датчик в оригинале вкрути его вниз радиатора и запитай через релюшку с вентиляторами... Любой электрик сделает!!! Датчик в оригинале срабатывает если не ошибаюсь на 103 градуса

[drool]

Ошибаешься - на 90, а выключается на 85.

[Alien]

ИМХО Думаю что на сток моторе с нормальным радиатором+термостатом+помпой и норм темп. и состоянием масла не будет проблем с перегревом.
Если же теплонагруженность двига возрастает(сингл+агрессивная эксплуатация), значит нужна большая площадь охлаждения обоих контуров+ увеличенная проточность.

Сообщение отредактировал Alien - 28.3.2013, 16:39

[drool]

А можно "расточить" прокладку ГБЦ Только вот стоковые JDM моторы проблем таких не видят )

[egormurman]

40 градусов это зима в моторе!!! Слишком холодный антифриз поступает!!!
Просто возьми темп датчик в оригинале вкрути его вниз радиатора и запитай через релюшку с вентиляторами... Любой электрик сделает!!! Датчик в оригинале срабатывает если не ошибаюсь на 103 градуса

вы когда нибудь читаете полностью текст.я написал что при ВКЛЮЧЕНИИ ВЕНТИЛЯТОРОВ моментальное охлаждение воды, а никак ездить на 40 градусах!!!!!


У меня тогда вопрос ко всем,вы когда конкретно валите на машине,вы печку на горячую включаете на всю катушку?????

[Kuptilicanta]

Естественно, если летом! И форточки на распашку.

[thaikoh]

Расскажу свою историю.
После покупки Супты обратил внимание, что мотор быстро прогревается до 60-70 градусов, далее процесс замедляется и надо серьезно топить, чтобы догреть до 90. Стоит толстый радиатор Грэдди и два вентилятора в кожухе, запитанные постоянно.
Недавно менял помпу, т.к. мотор с Аристы и стояла помпа с насосом для гидроветилятора, поставил обычную супровскую помпу. Заодно обнаружил, что термостата нет вообще. Езда при температуре 70-80 градусов чревата излишним износом. Купил штатный термостат на 82 градуса, поставил. Одновременно с этим удалил обводную водяную трубу питающую маляный кулер, дроссель и т.п. Выход на помпе под нее просто заглушил и туда вкрутил датчик дефи, чтобы он находился рядом со штатным.
Теперь мотор прогревается значительно быстрее, на холостом температура устаканивается на отметке 85-90. Обратил внимание, что на холостом термостат практически не открывается, нижний патрубок долго остается холодным. Верх радиатора нагревается, низ холодный. Возможно помпа на холостых не достаточно разгоняет жидкость, что она не прогревает и не открывает термостат.
При езде, я так понимаю, скорость движения ОЖ увеличивается и термостат открывается, далее все по учебнику, температура выше 95 не выходит.
Также поставил термодатчик включения вентиляторов flex-a-lite пока не настраивал, поставил включаться на 85 градусов. Хочу поставить на 95-100, чтобы вентиляторы не маслали постоянно.
При спокойной езде температура 85, при остановке на светофоре температура поднимается до 90, тронулся, поехал - снова до 85-86. Отжиг - выше 95 не идет.
Окружающая среда - 30-35 градусов.

[Kuptilicanta]

на моем с обычным тонким радиатором 90-95 в зависимости от нагрузки
а вот твой радиатор был поставлен полюбому не под твой стиль езды )))) исправляйся