Красная Toyota Supra JZA80 - теперь уже 2JZ-GTE на R154, Сургут, 2JZ-GTE VVT-i, МТ R154 Опции

[AquaGen]

Сегодня до конца подключил свой насос. Все соединения на пайке, соплей никаких нет. Клеммы для реле использовал типа таких: + Каждая клемка в защитном колпачке, что бы ничего нахрен на реле не замкнуло между собой.

Использовал такую схему подключения:


Процесс работы:





Клемму паяем =)


Массу садим на ту же гайку что держит стоковое реле. Моё реле крепим с обратной стороны обычным болтом. Отверстие там уже какое то нашлось в уголке. =)


Запускаем мотор. Вольтаж на насос =)


Обратно ничего не стал ставить, буду кататься в течении недели. Что бы было всё видно на всякий случай =)


Ну что сказать после все этого! Ну вроде как всё так же =))) Обратно ехал домой, попробовал на кольце на второй передачи немного пройти бочком.... Кидает хорошо... наверно немного потому что асвальтик был с песочком и влажный! Короче после всех переделок, что было на момент покупки Супры со сток двумя катализаторами и то что шас - заметно очень даже что стала бодро ехать. Раньше на 2 передачи как то не особо в букс кидало по сухому.... А шас вообще хорошо! =) С места подрывает очень даже бодро )))))

Сообщение отредактировал AquaGen - 10.9.2013, 18:26

[Wolf_sw]

сломал мозг. но выглядит шикарно !

[AquaGen]

Wolf_sw, детально расписывать по цветам и фотографировать каждый проводок что с чем соединять не стал. Ибо по схеме кто разбирается - поймет.

Шас будем тестировать! Что бы ничего не отцепилось и не оторвалось =) А потом нафик всё закрою обшивкой =)

[Wolf_sw]

я обкусил... на соединитель пережал. в термокембрик усадил. все нафик собрал и слушаю как жужжит всее .

[andreysupra]

Я тоже переделал себе.Единственный момент это реле.Ставьте сразу импортное,наши долго не живут,у меня недавно навернулось,а потом лезть под обшивку не айс,да ещё и понять из-за чего машина не заводится.

Сообщение отредактировал andreysupra - 11.9.2013, 9:14

[Артемий]

Чет ниче не пойму, зачем все это надо? У меня вальбро 255, поставил вместо старого, ничего не переделывал так как мотор сток и турбины так же.

[AquaGen]

Артемий, хрен его знает ) я сделал всё сразу. Я думаю для того что бы провала или затупа небыло при резком ускорении из за нехватки топлива (давлении в системе)

Сообщение отредактировал AquaGen - 13.9.2013, 9:19

[Артемий]

В турбо такое же подключение бензо-насоса как и в атмо? И насос такой же?
У японцев все продумано, если машина сток... Если бустап, и 500 сил, то наверно надо переделывать...

[andreysupra]

Я ставил насос а Американки,он гораздо производительнее Японского и блок управления по мощности не подойдёт.Вот из-за чего такая канитель.
Обычно таким и занимаются те кто ставит насос помощьнее.

[beast_drc]

я только так и не догоняю - что в железной коробке ??

[andreysupra]

Ну вроди как блок управления топливным насосом
Иди ты имел в виду что у неё внутри?

Сообщение отредактировал andreysupra - 13.9.2013, 10:59

[beast_drc]

andreysupra, я имел в виду, что сток выглядит по-другому..

[andreysupra]

Почему по другому?Точно не помню но у меня вроди такойже

[beast_drc]

походу первые блоки. потом пошли такие:

[AquaGen]

beast_drc, у меня шас он в металлическом корпусе. =)

Подскажите пожалуйста... бачок гура нужно покупать отдельно для будущего свапа... или зачастую он идет с мотором? мотор хочу брать супровский без VVT-i.

вот думаю..... покупать или нет =)

Сообщение отредактировал AquaGen - 13.9.2013, 17:31

[Артемий]

Бачок гура обязательно! На турбо он крепится к стакану..
У-обр тройник на подачу и слив масла с турбин и два шланга, шпильки 2шт, гайки 2шт.
Трос газа
Патрубок системы охл верх и низ, радиатор.
Банджо болт 90401-12012
Интеркуллер, пайпы,
Мозги для двигателя, если он с Аристо.
Расходники, комплект грм, сальники ремни.
Желательно заменить помпу и масл. насос.
Парт номера могут различаться, так как я докупал к VVT-i двигателю.

[andreysupra]

походу первые блоки. потом пошли такие:

У меня точно не такой.

[AquaGen]

Артемий, про бачок гура понял. Докуплю его. Трос газа будет. Патрубок охлаждения верхний то же будет. Нижний он одинаковый идет, что от атмы что от турбы - бьется под одним и тем же номером. Интеркуллер и пайпы на очереди.

Читал много тем, а вот про У-образный тройник первый раз слышу. Подскажите пожалуйста парт-номера на: У-образный тройник, два шланга, шпильки и гайки которые я пока не представляю куда идут... И что за банджо болт? =) На схеме можно это всё показать???

Мотор у меня будет супровский без VVT-i =) По крайней мере буду его искать!


p.s. на схеме болт этот нашел... на атмо Супре он тоже бьется... нафига он нужен? Вакумник что ли родной не подойдет шлангами и креплениям их? Конструктивно там всё так же что и на турбо Супре..... Болт бьется под одним и тем же номером, зачем его покупать так и не понял.... - отличается по номеру только штуцер куда вставляется шланг и тот же болт.... и сам короткий шланг нижний отличается номером....

Расскажите подробней пожалуйста, с вакуумом проблемы какие то будут при свапе??? И что за У-образный тройник и какие то шпильки...

Почитал еще раз одну тему про свап, увидел эту позицию:
"29. Шланги на подачу и слив масла турбин (2 штуки) 2300 руб. + переходник на поддон + прокладка + 2 шпильки + 2 гайки. " - вот эту позицию покажите пожалуйста на схеме... или парт номера если есть =)

Интересует так же вопрос по маслянному радиатору стоковому - по схеме вижу что он вообще там простой - через его подачу и обратку антифриз ходит?? Или это просто переходник нарисован без радиатора? Наверно просто через радиатор это же самое масло и проходит! Так? Что то не найду стоковый радиатор на масло. На моторе он будет стоять? Ничего с ним мудрить не надо??? На маслокуллер еще не задумывался альтернативный - в будущем что нить придумаю конечно! Хотелось бы стоком отделаться на первое время! Или докупать его отдельно?

Еще свап и не начинал делать, а столько мелочей всплывает! =))))

Сообщение отредактировал AquaGen - 14.9.2013, 10:03

[Артемий]

У-обр.тройник дорестайл - 15474-88401(почти ничем не отличается от рестайл - 15474-46020)
Шланги 15491-46020, 15492-46020
Прокладка тройника - 15472-46010
Шпильки 2шт.- 90116-08348
Гайки 2шт.- 90179-08153
У меня в бортовом журнале есть фото куда крепиться этот тройник, как и что...

[AquaGen]

Артемий, бж смотрю... у тебя мотор от Аристы VVT-i? Наверно мне эти запчасти не надо докупать.... я же мотор хочу супровский сразу брать.

На нем что ли не будет этого тройника? Если это всё будет, то вопрос отпадает. Нужно еще понять нужен ли мне этот вакумный болт, штуцер к нему и шланчиг который отличается номером от атмы версии.

А так же понять систему охлаждения масла =) не найду что то стоковый радиатор на масло.

Сообщение отредактировал AquaGen - 14.9.2013, 11:01