Supra QUINKANA Тюмень, Зеленый крокодил 2JZ-GTE VVT-i, Getrag, рестайл Опции

[Dictator]

Начну бортовик)

Машина куплена 18мая2013г в Москве.
13 мая в интернете, мониторя со скуки автосайты, наткнулся на объяву с отлично выглядящей машиной моей мечты.
18 мая машина стала моей.


2450км за 46часов от Москвы до Тюмени это отдельная интересная история, если вкратце - дороги у нас лажа, но тачила зверь, проложила себе все как нужно) Ни один порог не пострадал при доставке) В процессе доставки взбесил только капот, который было решено замотать проволокой и укрепить доп.замками впоследствии.


На машине стеклопластиковые крылья, капот, пороги Trial, бампер задний Trial, передний бампер слепок со знаменитой Supra Evil Empire (бывающим на драйв2 эта дрифт команда известна...)...
Колеса Gartmaier 10j и 12j (не ручаюсь, при снятии забыл посмотрейть клейма)... Резины на задних колесах, само собой, почти нет)
Машина с завода была белой...потом синей...потом черной...потом зеленой...теперь изумрудная...и до последней покраски, надо признать, машину красили неплохо (сужу по тому, что на резинках, заглушках, проводке наличествует только последняя изумрудная краска)...

Вот что я имел в мае по приезде домой

  Скрытая информация

1)раздолбанная крышка бензобака
2) убитые фары - треснутый корпус, обломанные крепления, внутри песок, облезший хром, облупившаяся краска, отсутствующие пыльники, праворульная галка, в общем все что можно было сделать с фарами - все было сделано... держались фары на саморезах и герметике
3) протекающая крышка бачка ГУР
4) вечноработающий эл.вентилятор
5) отсутствие поворотников и повторителей, кроме задних
6) треснутый, расслоившийся капот
7) прорезанный диффузор вентилятора двига
8) убогая покраска авто с кучей заляпанных проводов и подкапотки, покрашенные пайпинги и резинки, болты и заглушки, панели багажника итд
9) треснувшее лобовое стекло
10) царапина на боковой форточке
11) неплотно закрывающаяся левая дверь (стекло цепляло молдинг)
12) отсутствует система омывателей стекол
13) половина болтиков потеряна, вторая половина заменена на ржавеющую хрень
В общем и так далее.....















а вот это уже меня порадовало) передние, сзади нонейм

Все лето я ковырял автомобиль, начал с вытряхивания салона и снятия переднего бампера с фарами, фары ковырял по ночам в гараже, а пока было светло правил и готовил к окраске рамку под фарами и бампером... были сняты подкрылки по кругу и все отмыто,вычищено, удалена ржавчина и нанесен антигравий, в салоне при снятии панелей обнаружено место где машина порогом "садилась" на бордюр, сделано было отвратительно, выковырял всю шпатлевку, нанес все по новой. Были прокрашены ниши под передними пассажирами и багажник. была выполнена подгонка обвеса и переделка креплений на более менее эргономичные. В общем обо всем по порядку...В итоге 2 выезда за сезон - 28 августа и 30 августа, а теперь все - новые штрафы не дадут до весны выехать, сэкономлю 10к денег... Государство уродов.

План Производства Работ по QUINKANA

  Скрытая информация

Кузов:
*Теплоизоляция капота (во избежание порчи стеклопластика от перегрева)
*Очистка локальных загрязнений краской
*Реставрация передней оптики (смывка очередных каракулей зеленой краски, восстановление отражателей, доработка отражателей в европейский свет из праворукого, восстановление окраски маски фары, полировка, восстановление фильтров духовых отверстий, восстановление крепежа цоколей ламп, пайка корпуса фары, выточка резиновых заглушек на торцы блоков ламп, восстановление креплений фар (впайка сетки), выточка кронштейнов для крепления фар к кузову, подгонка фар к wide кузову)
*Восстановление креплений задней оптики (установка кронштейнов для опирания задних фонарей, восстановление фильтров в духовых отверстиях, ремонт крепления левого фонаря впайкой сетки)
*Крепление обвеса с помощью резинометаллических шайб и прокладок(для компенсации вибрации), установка крепежа под торцевые головки
*Реставрация/замена резиновых уплотнителей дверей, капота, багажника ( клейка разрывов, порезов, замена крепежных клипс, очистка от загрязнений краской, нанесение защитного состава)
* Восстановление заводских крепежей узлов и проводки
* Разработка, установка передних поворотников
* Замена повторителей поворотников на крыльях
* Реставрация дисков Gartmaier R18
* Установка гаек Muteki (удлиненные 58мм открытые цвет бронза)
* Замена лобового стекла
* Очистка от ржавчины, грунтовка и окраска ниш багажника, ниш пола передних сидений, водослива под лобовым стеклом, рамки радиатора и рамки крепения бампера и фар, полостей под днищем вдоль порогов.
* Реставрация стеклопластикового капота (склейка расслоившегося усилителя эпоксидкой, заполнение трещин эпоксидкой, шлифовка, грунтовка и окраска акрил Mobihel 2k №601)
* Установка спортзамков капота Aerocatch
* Тонировка 15%
* Установка спортивного лючка бензобака, либо ремонт стокового
* Установка подсветки под днище (под вопросом)
* Реставрация порогов кузова (необходима склейка эпоксидкой, локальная окраска)
* Замена бокового молдинга над стеклом (с подгонкой стеклоподъемника для качественного закрывания двери)
* Замена аудиоколонок

Салон:
— Теплоизоляция тоннеля над выхлопом — в салон пробивает жуткий жар
— Замена сломанных и установка предусмотренных с завода клипс и крепежей панелей (заменено порядка 50 различных клипс, по оценке еще порядка 50 клипс понадобится по мере вскрытия панелей)
— Установка спортруля или перешив стокового с подушкой
— Перешив сидений кожей
— Оклейка накладки центральной консоли винилом
— Пересветка панели приборов диодная (тема про стабилитрон который дохлый дает мерцание - здесь http://www.supra-club.ru/board/index.php?s...322&st=440)
— Установка кнопки запуска двигателя такого плана www.bixen.ru/auto-accesso…/Smart-key-lc-020pkS.html
— Реставрация центральной консоли и приборной панели (обломанные крепления, недостающий крепеж)
+ Реставрация панелей багажника (пайка креплений, впайка сетки в местах разрывов, формовка термофеном для более качественной подгонки, установка потерянных заглушек, установка клейких клипс для удержания покрытия, восстановление сломанного держателя для инструмента)
— Установка сигналки с турботаймером и блоком закрытия стекол-зеркал
* установка педалей Sparko Settanta

Двигатель:
— Крепление бачка расширительного антифриза
+ Убран адсорбер с трубками, установлен компенсирующий обратный клапан на выход из бензобака, вход в ресивер заглушен.
+ Промывка, очистка воздушного фильтра
— Восстановление системы омывателей лобового стекла, изготовление бачка и подбор насоса
— Снятие отсечки 180км/ч
* замена шлангов вакуум, масло и бензо на силиконовые

Тормозная система:
* установка армированных тормозных шлангов Goodridge G-STOP
* установка турбо-тормозов 4/2

Восстановление передних фар

  Скрытая информация

итак, фары у меня были простоужаснах, было решено снимать и реставрировать, 30к на новые это перебор



1) фару разобрал с помощью стройфена и большой коробки, предварительно не забываем снять металлические клипсы!



кстати вот под этой крышечкой "откр" находятся 2 болтика, не открутив которые не вынуть отражатель. Открывается после поворота, не обломите лапки крышке




2) весь отражатель фары был разъеден водой и грязью(( Помогла фольгированная пленка Oracal 351, она очень прочная, самоклеящаяся, но АБСОЛЮТНО не тянется, поэтому наносил ее прямоугольными кусочками по местам сгибов в отражателе

почти готовый отражатель - остался угол внизу слева...


3) переделываем галку с праворукой на европейскую
было так


делаем так и пластинку крепим именно так - снаружи закругления


подпиливать вертикальную перемычку не стал, т.к. однозначно не был найден ответ - будет польза или наоборот свет ухудшится

4) Красим маску - самое муторное(
сначала шкурим все

наносим черный грунт и черную краску, готовим к нанесению хромовой краски


наносим хромовую краску

про хромовую краску - справа баллон, обещали как на крышке, а по факту - краска нанесена на крышку левого баллона. Конечно не настоящий хром, что уж там. но с черной маской фары - вполне рентабельно

Полируем стекло изнутри, сначала P1000 с водой, затем P2000 с водой, затем полировальная паста для фар NANOX или аналоог


из-за расширения кузова и крыльев фары не вставали в штатные отверстия, пришлось изготовить удлиненный кронштейн

с ним все встало хорошо

также все духовые отверстия для проветривания фар и фонарей были заклеены свежим термобригом - материал плотный, пропускает воздух, но не пропускает пыль...


помимо этого предыдущие мудаки владельцы не закрывали лампы крышками, отчего у меня фары были с песочницей внутри. Подобрал чехлы - пыльники от рулевой рейки 2108, сточил внутреннюю часть пыльников на шлифовальном круге и все оделось прекрасно и даже место под проводку ксенона осталось внутри



После всего выковыриваем заводской герметик, греем в горячей воде, катаем колбаски и раскладываем в паз, собираем внутренности фары, прижимаем стеклом и греем феном в коробке, затем вжимаем стекло, снова греем в коробке и снова вжимаем и так, пока все швы плотно не сойдутся. Одеваем металлические клипсы. готово

Мелкие работы

  Скрытая информация

Ну добрался я до ниш и передней рамки под бампером, ниши под лобовым стеклом, само собой грех было оставить их в печальном состоянии...






отреставрированная ниша багажника


изготовил кронштейн из нержавеющей пластины под фару, т.к. рамка не доставала до кузова (виной расширение), жесткость конструкции стала отличной


очистил все подкрылки, даже их покрасили в зеленый, мчудаки


снял адсорбер и все трубки от него. отверстие в двиг заглушил специальной силиконовой заглушкой, а на вывод из бензобака поставил обратный клапан - компенсация вместо адсорбера


задний фонарь тож отвалился - обломлен кронштейн, пришлось в пластик впаять сетку, по итогу весьма ровно получилось. А крепко вообще.

Работы по капоту

  Скрытая информация

С капотом была беда... расслоившийся и потресканный, болтающийся на креплениях... было решено ремонтить и красить
сначала заливаем трещины эпоксидкой, стягиваем слои капота и прижимаем каркас

через сутки вышкуриваем трещины и заклееные места, матируем старую окрашенную поверхность

грунтуем и красим


подгонка

итог

но этого было мало, в процессе были поняты причины растрескивания и расслоения - это локальный перегрев в зоне над турбо и вибрации передней части капота ввиду плохого закрытия на заводских замках капота.

было принято решение установить дополнительные замки Aerocatch.
сначала устанавливаем симметрично под капот 2 болта с нанесенными каплями свежей краски на торцы, закрываем капот и получаем метку прохождения фиксирующего штыря - сверлим изнутри наружу капота по месту метки, а также свердим и устанавливаем штыря в каркас поодкапотной рамки


размечаем по месту прохождения штыря через отверстие в капоте


убираем лишнее шарошкой - я использовал ту бугристую, что на дрели, т.к. розовая типа крупного наждака (они распространенные) очень долго это дело осваивала...



типа вот так получается


снизу немного страшновато, но у меня есть прикольная идея на следующее лето как все это аккуратно сделать снизу


зато снаружи аккуратно. фары запотевшие, не подумайте, что зашорканы)


замки удобные, советую

Сообщение отредактировал Dictator - 7.9.2013, 9:59

[Dictator]

я и не писал, что машина валит плохо. Катушки в норме.
Пропуски и провалы/дерганье это разные вещи, на оборотах более 5000 вы их уже не ощутите по поведению двигателя, слишком высокая инерция.
А старые/новые заводские катушки - это не слишком важно, т.к. бенз от этого лучше не станет.

поэтому рассуждения - это все в воздух - попробую, расскажу.

[beast_drc]

Еще как ощутишь провалы.. Если катушка пробиаает, сразу почувствуешь, как будто дроссель закрылся..

[Sub]

Sub, а коса причем ?

Пины окисляются, оплетка превращается в пластик, лопается, повышается сопротивление, начинает потихоньку коротить/пробивать. Факт.

Для примера... Первый AEM (wasted spark) без усилителя, коса "кривой свап" на Супре 93 года - прострелы еще до 0,8 бар. Прокидываются новые провода на игнитер и катушки - 1,3 бар и никаких пропусков. Для сравнения, на родной старой проводке на турбо тех же лет, в такой же конфигурации, пропуски обычно возникали на 1-1,1 бар.

[Dictator]

Зима 2014-2015 была ленивой, недостаточно продуктивной и выгнал машину я только в июне...
Че делал:
1) Поставил тормоза Supra 4pot (4/2) со шлангами Goodridge - отчет.
2) Не смог оклеить пленкой 2 детали панели приборов, в связи с чем содрал все нафиг и покрасил с баллонов хорошей краской - отчет.
3) Установил даунпайп+фронтпайп нержавейка 63мм вместо стокового - отчет. Теперь трасса 63мм до катбэка и 76мм катбэк с банкой, на стокмозгах и турбах больше ставить не буду,чтоб не было овербуста.
4) Прикупил ручку кпп на гетраг от Nissan Skyline Nismo GT-R - отчет.
5) Выточил выкидной ключ вместо своего огрызка, клевая вещь - отчет.
6) Провел ревизию подвески, регулировал Тейны - отчет.
7) Воткнул панель охлаждения радиаторв, дизайн индивидуальный замонстрячил - отчет.
8) Установил широкополосную лямбду AFR Innovate #3796 LC-1 Gauge Red - отчет.
9) Воткнул бустконтроллер Blitz SBC i-D - отчет.
10) Задние колонки болт-он поставил JBL GTO 629 - отчет.

И миллион разных мелочей незначительных еще...Еще прикупил модную и дорогую маслопомойку Mishimoto, оригинал, на пути к установке. Планирую до конца сезона перешить сиденья в кожу и поменять передний капот, мой совсем развалился, правда выдержал многое)))

[Dictator]

Зима 2015-2016 прошла, пора поделиться проделанной работой:
1) Был установлен редуктор 8" с торсеном и ГП 3,266 вместо стоявшего редуктора 3,769 с торсеном... Теперь должен до 100 по цифрам быстрее выходить, т.к. на акпп редукторе приходилось включать 3 передачу...ОТЧЕТ
2) Новые ковры пошили мне в Супру, цена сказка, качество супер. ОТЧЕТ
3) Сделал салонный фильтр, все как у людей. ОТЧЕТ
4) Выточил алюминиевую часть шифтера задней передачи на гетраг, крутяк. ОТЧЕТ
5) Заменил штатные передние динамики на HERTZ DCX 100.3. Не совсем болт-он. ОТЧЕТ
6) Поставил модный маслоуловитель MISHIMOTO, прощайте, металлические губки для мойки посуды... ОТЧЕТ
7) Отремонтировал сайлентблоки на ТЕЙНах спереди, сзади поставил JIC Magic. ОТЧЕТ
8) Ну и самое дорогое - кожаный салон и кожаный руль. ОТЧЕТ

Такие дела... Выехал, все норм)

[andreysupra]

Прощай supra-club и привет drive2 ОТЧЁТ

[DENYKOR]

Вот не пойму, а зачем крышку салонного фильтра на саморезы???
Как потом фильтр менять?

[Dictator]

дак так и менять, главное до одури не крутить, пластик многократные закручивания/раскручивания выдержит...

А про отчеты на драйве - да там удобнее, особенно фотки выкладывать. Не дублировать же

[DENYKOR]

Странно, зачем такой головняк?
Ведь на форуме несколько отчётов по переделке,
все на болтах или "барашках" делали, всё в штатные места,
а тут бац и саморезы

[Артемий]

Мне лично драйв2, нафиг не нужен..
Так к слову, я бы здесь почитал отчеты.

А так молодец, что не перестаёшь заниматься машиной!



Сообщение отредактировал Артемий - 3.5.2016, 20:58

[ed020]

А фото выкладывать и правда неудобно тут, особенно с телефона. Как их пережимать? Вот бы сам движок форума пережимал...

[andreysupra]

Блин,да порезать фото можно обычным Paint.Нажимаешь изменить размер,ставишь например 51 на 51 и готово,пять секунд.Если фотка опять большая режешь повторно.

Сообщение отредактировал andreysupra - 3.5.2016, 22:52

[Dictator]

Да нет там под болты и барашки креплений, под один из болтов есть только пустое крепление, куда нужно впаивать гайку, а там, где проходит второе ухо - вообще пусто, только пластик. Туда раз в 3 года понадобится залезть, вообще честно равнодушен какой там вид метизов...

ага, очень вам понравятся фото 51х51.
Ну кому не нужны отчеты - можно и не читать (это не возбраняется))), на самом деле они для тех, кому понадобится выполнить какую либо из похожих операций и понадобится пользовательский опыт. А также мне самому, когда через 2-3 года х*ен вспомнишь, чего где и как прокидывал и подключал...

Сообщение отредактировал Dictator - 4.5.2016, 19:38

[Dictator]

Внешний вид 2016


для тех кому не нужны отчеты

[Артемий]

Уменьшаются фото легко и просто, с помощью специальной программы даже с телефона, которая скачивается бесплатно. Было бы желание.
У себя в бортовом все отчеты только здесь помещаю, для себя и для остальных, новеньких и т.д.
Все таки для этого и есть Супра-клуб.
Dictator как Supra едет теперь, с правильной парой 3.266?

[Dictator]

да че вы к этому сжатию прикопались, насколько помню здесь на форуме ограничено размещение фоток в целом по их общему весу на 1 пользователя (по крайней мере на альтезза-клубе так, а движки кажись одинаковые)...

Машина едет, просто у нас еще холодно днем, поэтому она просто прет, влияяние главной пары непонятно) Факт, что переключаться реже стал и спокойно еду 100 км и движок не ревет! Хотя по передаточным числам и оборотам смотрел вроде разница не должна быть велика, а вот так

Сообщение отредактировал Dictator - 6.5.2016, 20:49

[Sub]

Глупости.
Во-первых, версия движка разная.
Во-вторых, есть еще настройки. Они у нас такие, что ограничений нет.

[Ro_Ja]

Хорошо выглядит

[Dictator]

В этом сезоне доделал почти все, что хотел по салону) По внешним вещам - поменял капот на новенький) Конечно мне нравится капот топсикрет, но я уже китайский один раз попробовал, ни фига не встает нормально, а подгонять желания нет... А этот - старый скинул, новый поставил - размер один в один...
В салоне чувствую себя очень комфортно, сейчас он точно именно такой, как мне нравится) НО! хочу заднее сиденье выкинуть, заменить задней крестовой распоркой из алюминия, теперь думаю как это все аккуратно прикрыть, чтобы не обнажался кузов под сидушкой... Эх, какой нибудь метод отлива полиуретана бы...

По подвеске есть нарекания((( Перелние стойки перебрал - ШИКАРНО работают) Задние поставил JIC, они какие-то шляпные, правая брякает. хотя при разборе проверил ее - она рабочая... И это бряканье раздражает весь сезон.

Еще ищу заднюю распорку и большие ГТЦ+вакуум.
Летом займусь выяснением ситуации с переходом на сингл с VVT-i в Тюмени, если что-то приличное надыбаю, найду приличного настройщика - быть синглу следующей зимой! Хочу 500-550 коней.

Ну и под конец сезона, когда почувствовал удовлетворение от вида машины - решил сделать приличный фотосет.
Одно фото для затравки, остальные в бортовике на драйв2 здесь.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[ed020]

Красота!
А где капот брал? Его можно со стоковыми замками использовать?